Losa de carretera GOST 21924.0.84. Losas de hormigón armado para cubrir vías urbanas.

GOST 21924.0-84

INTERESTATAL NUEVO ESTÁNDAR USTED

PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA REVESTIMIENTOS DE VÍAS CIUDADES

EDITORIAL DE NORMAS IPC

Moscú

INTERESTATAL ESTÁNDAR

Fecha ingresada y yo 01.01.85

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y a las losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos de montaje de vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30. Y N-10.

Las losas se utilizan para carreteras en áreas con una temperatura exterior estimada (el período promedio de cinco días más frío del área de construcción según SNiP 2.01.01) de hasta -40°C en la llave h.

Cuando se utilizan losas en una subregión climática. IVA Se deben tener en cuenta requisitos adicionales. SNIP 2.03.01 a estructuras destinadas a ser utilizadas en esta área.

Está permitido utilizar estas losas para carreteras en áreas con una temperatura exterior estimada inferior a -40ºC.°C sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a funcionar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para interior autopistas empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05.07, así como para losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción.

1. TIPOS, PRINCIPALES PARÁMETROS Y DIMENSIONES

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6 .2 . (Eliminado, Enmienda No. 1).

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.7.5 . La forma y dimensiones de los productos de refuerzo para losas deben corresponder a las indicadas en GOST 21924.3.

2.7.6 . Los productos de refuerzo deben cumplir los requisitos. GOST 10922.

2.7.7 . Los valores de las tensiones en la armadura pretensada, controladas una vez finalizada su tensión en los topes, y las desviaciones máximas de estas tensiones, según GOST 21924.1.

2.8. Requerido vania a la precisión de la fabricación de losas

2.8.1 . Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la tabla. .

Mesa 3

Ver rechazado norte e n Configuración de parámetros geométricos	Geometria parámetro y e º valor nominal	pre d, apagado, mm, para losas
	Geometria parámetro y e º valor nominal	caminos permanentes	tiempo sustantivo, masculino— nuevos caminos
Desviación norte es decir, de tamaño lineal	Largo y ancho de losa:
Desviación norte es decir, de tamaño lineal	Hasta 2,5 m incl. h.		±10
	St. 2,5 a 4,0 m incl.		±12
	San 4,0 m	±10	±15
	Espesor de losa
	Dimensiones de los huecos (mo norte elementos tazhno-st ykovy)
	El tamaño que determina la posición de los productos integrados:
	En el plano de la losa
	Desde el plano de la losa
Desviación de la rectitud	Rectitud del perfil superior.norte Lomos de losa en cualquier sección a lo largo o ancho de todo:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.
	San 4,0 m
Desviación del avión norte aristas	Planitud boca arribanorte lomo de la losa (cuando se mide desde un plano convencional que pasa por tres bordes norte es decir, puntos) con longitud de losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.
	San 4,0 m
Desviación de la perpendicularidad	Perpendicularidad de las caras extremas adyacentes de losas en una longitud de sección:
	400 milímetros
	100 0 metros metro
Rechazado e n es decir de igualdad diago viértelo	La diferencia en las longitudes de las diagonales de las superficies frontales de las losas en su tamaño más grande (largo y ancho):
	Hasta 4,0 m incl.
	San 4,0 m

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.8.2. (Excluido, de m . № 1).

2.9. Trébova nia a la calidad de las superficies y del interior. Otro tipo de losas

2.9.1 . La ondulación de la superficie de la placa se forma utilizando una lámina de acero ondulada como fondo del palet según GOST 8568 con corrugación rómbica. Profundidad del arrecife: al menos 1,0 mm.

La superficie ondulada de la losa debe tener un patrón de ondulación claro y sin bordes alrededor de los bordes de las ranuras.

La rugosidad de la superficie de trabajo de las losas producidas con esta superficie “arriba” se obtiene mediante tratamiento superficial (previa compactación mezcla de concreto) cepillos de nailon o cinta de lona.

2.9.2 . Las dimensiones de los fregaderos y los hundimientos locales en la superficie de trabajo de la losa no deben exceder:

Por diámetro o tamaño más grande conchas ........................................ 1 5 metros metro

Según la profundidad de las conchas y la altura de las afluencias locales. ...................................... 1 0 metros metro

Las dimensiones de los fregaderos en la superficie no operativa y los bordes laterales de la losa no deben excederdiámetro o dimensión mayor 20 mm.

Okol s Las nervaduras de hormigón (con su longitud total por 1 m, nervaduras de hasta 100 mm) no deben exceder los 10 mm de profundidad, medidos a lo largo de la superficie de trabajo de la losa, y los 20 mm a lo largo de la superficie no útil de la losa.

2.9. 1 , 2.9.2.

2.9.3 . No se permiten grietas en las superficies de las losas, a excepción de la contracción superficial y las grietas tecnológicas con un ancho no superior a 0,1mm y una longitud de no más de 50 mm en una cantidad de no más de cinco por 1,5 m 2 superficie de la placa.

3. NORMAS DE ACEPTACIÓN

3 .1 .La aceptación de losas debe realizarse en lotes de acuerdo con los requisitos. GOST 13015.1 y esta norma.

Las pruebas de resistencia y resistencia al agrietamiento de las losas mediante carga se llevan a cabo antes del inicio de su producción en masa, al realizar cambios de diseño o al cambiar la tecnología de fabricación de las losas.

3.2 . Aceptación de losas en términos de resistencia del hormigón (clase de resistencia a la compresión, resistencia al templado y a la transferencia), ubicación del refuerzo y tensión del refuerzo de pretensado, conformidad de los productos de refuerzo, resistencia de las uniones soldadas, espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo, precisión de los parámetros geométricos, la calidad de las superficies debe realizarse de acuerdo con los resultados de las pruebas de aceptación y control.

La aceptación de losas hexagonales en términos de resistencia a la tracción del hormigón en flexión se lleva a cabo de acuerdo con los resultados de las pruebas de aceptación, y losas rectangulares y trapezoidales, de acuerdo con los resultados. pruebas periódicas al menos una vez al mes.

3.3 . El control de aceptación de la resistencia del hormigón debe realizarse de acuerdo con GOST 18105.

3.4 . Aceptación de losas por resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua.yu El hormigón debe realizarse de acuerdo con los resultados de las pruebas periódicas.

3 .1 - 3.4. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

3.5 . En los casos en que la inspección determine que la resistencia al templado de las losas de concreto no cumple con los requisitos establecidos en el párrafo. , la entrega de las losas al consumidor no debe realizarse hasta que las losas de hormigón alcancen una resistencia correspondiente a la clase de hormigón en términos de resistencia a la compresión.

3.6 . Al aceptar losas, en términos de precisión de los parámetros geométricos, el espesor de la capa protectora de hormigón antes del refuerzo y la calidad de las superficies, controlados mediante mediciones, se debe utilizar un control selectivo de una sola etapa.

4. MÉTODOS DE CONTROL Y PRUEBA

4.1. Es tortura Clasificación de losas en cuanto a resistencia y resistencia al agrietamiento. huesos

4 .1.1 .Se deben realizar pruebas de resistencia y resistencia al agrietamiento de las losas. cargando por GOST 8829 teniendo en cuenta los requisitos de esta norma.

4 .1.2 . Las pruebas de carga de las losas se llevan a cabo después de que las losas de hormigón hayan alcanzado una resistencia correspondiente a la clase de hormigón para resistencia a la compresión y al grado para resistencia a la tracción en flexión.

Se permite utilizar losas con cavidades, hundimientos locales y bordes para realizar pruebas.s concreto, cuyas dimensiones excedan las permitidas por esta norma (p.) no más del doble, y otros defectos que no afecten la resistencia de las losas.

4 .1.3 . Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse de acuerdo con el esquema que se muestra en la Fig. y los datos de la tabla.

Esquema de prueba de losa

Mesa 4

Tonterías. 9

milímetros	Tamaño de losa	yo	A
k P60.38, P60.35, P6 0	6000		1200
.30, P60.19, P60.18, PB60.18	5920		1180
PBB55.20	5500		1100
PT55	3500
P35.28	3000
P30 .18 P18.1	1800
8, P18 .15	3920
PBB35.20	3500
PT35 PSH 1	2480
3, PShD13, PShP13	2320

PSh12, PShD12, PShP12

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y a las losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos de montaje para vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30 y N-10.

Las losas están diseñadas para el paso de vehículos de 30 y 10 toneladas. En este caso, se supone que el coeficiente de dinamismo es 1,2 y el módulo de deformación base al calcular las losas es: para carreteras permanentes - 50 MPa (500 kgf/cm²); para carreteras temporales: 25 MPa (250 kgf/cm²).

Las losas se utilizan para carreteras en áreas con una temperatura calculada del aire exterior (el período promedio de cinco días más frío del área de construcción según SNiP 2.01.01) de hasta -40°C inclusive. Se permite el uso de estas losas para caminos en áreas con una temperatura del aire exterior de diseño inferior a -40°C, sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a operar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para caminos internos de empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05.07, así como a losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción.

Las placas se dividen en tipos según:

desde destino:

para caminos permanentes,
para caminos temporales;

desde la configuración:

R - rectangular,
PB - rectangular con un lado combinado,
PBB - rectangular con dos lados combinados,
PT - trapezoidal,
PS - hexagonal,
PSD - diagonal axial hexagonal,
PShP - transversal axial hexagonal,
DPSH - mitad diagonal de una losa hexagonal,
PPSh: mitad transversal de una losa hexagonal.

Para preparar el hormigón, se debe utilizar cemento Portland de acuerdo con GOST 10178 con requisitos adicionales para el hormigón de pavimentación de carreteras.
Está permitido utilizar cemento Portland según TU 21-20-51-83.
Rellenos: según GOST 26633 (tamaño de grano del agregado grueso no más de 20 mm).

Calidades de hormigón para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a carreteras permanentes en áreas con la temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío (según SNiP 2.01.01): hasta -5°C - F 100 y W 2; por debajo de -5°C a -15°C - F 150 y W 4; por debajo de -15°C - F 200 y W 4. Grados de concreto para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a caminos temporales en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío: hasta -5°C - F 75 y W 2; por debajo de -5°C a -15°C - F 100 y W 2; por debajo de -15°C - F 150 y W 2.

Como refuerzo de pretensado para losas pretensadas se deben utilizar varillas de acero de refuerzo termomecánicamente reforzado de las clases At-V, At-IV y At-IVC y acero laminado en caliente. clases AV y At-IV. El acero de refuerzo no soldable de las clases At-V y At-IV debe utilizarse en forma de barras enteras. longitud medida sin uniones soldadas.

Como refuerzo sin pretensado se debe utilizar alambre de refuerzo de clase BP-1 y varillas de acero de refuerzo de clases At-IIIC, A-III y A-I.

Las losas deben cumplir con los requisitos de GOST 13015.0:

Según la resistencia real del hormigón (en edad de diseño, templado y transferencia);

A la calidad de los materiales utilizados para preparar el hormigón;

A la calidad de las armaduras y productos empotrados y su posición en la losa;

Por grado de acero de refuerzo;

Por calidad de acero para productos empotrados y bisagras de montaje;

Por desviación del espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo.

Norma estatal de la URSS GOST 21924.0-84

"PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA REVESTIMIENTOS DE VÍAS CIUDADES. CONDICIONES TÉCNICAS"

Con cambios:

Losas de hormigón armado para pavimentos de vías urbanas. Presupuesto

En lugar de GOST 21924-76

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y a las losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos prefabricados de vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30 y N-10.

Cuando se utilizan losas en la subregión climática IVA, se deben tener en cuenta los requisitos adicionales de SNiP 2.03.01-84 para estructuras destinadas a operar en esta área.

Se permite el uso de estas losas para caminos en áreas con una temperatura del aire exterior de diseño inferior a -40°C, sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01-84 para estructuras destinadas a operar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para caminos internos de empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05.07-85, ni a losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción.

1. Tipos, principales parámetros y dimensiones.

1.1. Las placas se dividen en tipos según:

desde destino:

1 - para carreteras permanentes,

2 - para caminos temporales;

desde la configuración:

R - rectangular,

PB - rectangular con un lado combinado;

PBB - rectangular con dos lados combinados;

PT - trapezoidal;

PSh - hexagonal;

PSD - diagonal axial hexagonal;

PShP - transversal axial hexagonal;

DPSH - mitad diagonal de una losa hexagonal;

PPSh: mitad transversal de una losa hexagonal.

1.2. La forma y dimensiones principales de las losas deben corresponder a las indicadas en el dibujo. 1-6 y en la tabla. 1-2.

Las losas para carreteras temporales se fabrican sin soportes de montaje SkI. En estas losas no se pueden instalar nichos para soportes de montaje.

De acuerdo con el consumidor, es posible fabricar placas de tipo P y PT con ranuras para instalación sin bisagras de acuerdo con la Figura 7 o con orificios para un agarre de pinza en lugar de montar bisagras y la disposición de nichos para ellas. Al mismo tiempo, en losas pretensadas para carreteras permanentes, en lugar de montar bucles, es necesario instalar soportes SkI de acuerdo con la Figura 6 (nodo 1). El número de orificios para las pinzas y su ubicación se determinan en función de la tecnología de fabricación de las placas y de su instalación.

La superficie de trabajo de las losas (superficie superior superficie de la carretera) debe tener corrugación según Figura 8, y las losas realizadas con esta superficie “arriba” deben ser rugosas (cláusula 2.9.2)

Notas:

1. Se permite realizar losas con un chaflán de no más de 10 mm en la superficie frontal de la losa.

2. Se permite fabricar losas con biseles tecnológicos en los lugares donde se instalan bisagras y soportes de montaje, de no más de 5 mm, así como con nichos tecnológicos debajo de los soportes SkI con una profundidad de 20 mm.

3. Las losas de inventario para vías temporales podrán fabricarse con biseles tecnológicos no superiores a 8 mm.

4. Se permite fabricar losas utilizando equipos existentes. vista general, diferente al indicado en las Fig. 1 - 8 manteniendo dimensiones generales losas y sujeto a todos los demás requisitos establecidos por esta norma.

5. Para losas sin bucles (Fig. 7), se permiten cambios en la forma de las losas, relacionados con la tecnología de su fabricación (presencia y dimensiones de chaflanes, radios de curvatura, etc.).

6. Para losas con armadura no pretensada, se permite disposición vertical bucles de montaje.

7. Se permite mover las bisagras de montaje dentro de los nichos desde el centro de la losa a lo largo de su borde hasta la posición especular de las conexiones de bisagra reemplazables (dimensiones a y b) de acuerdo con la Fig. 6.

Detalle de corrugación en la superficie de trabajo de las losas.

Tabla 1.

Tamaño de losa	Dimensiones de losa, mm			Peso de losa (referencia), t
		Espesor losa h (h 1)
		pretensado	con refuerzo no pretensado

Nota. La masa de las losas está dada para hormigón con una densidad media de 2500 kg/m 3.

Tabla 2.

Tamaño de losa	Número de nodo según fig. 6

1.3. Las losas están diseñadas para el paso de vehículos de 30 y 10 toneladas. En este caso se toma el coeficiente de dinamismo igual a 1,2, y el módulo de deformación base al calcular las losas:

para carreteras permanentes: 60 MPa (500 kgf/cm2);

para carreteras temporales: 25 MPa (250 kgf/cm2).

1.4. El diseño de las placas viene dado:

losas pretensadas - según GOST 21924.1-84;

losas con refuerzo no tensado - en GOST 21924.2-84.

1.5. Las placas están hechas con bucles de montaje y orificios para un agarre de pinza (Fig. 1-6) o ranuras para una instalación sin bucles (Fig. 7).

Las bisagras no deben sobresalir de la superficie de trabajo del borde de la losa.

Para levantar e instalar losas sin bucles, se deben utilizar dispositivos de agarre especiales o pinzas de sujeción, cuyo diseño es aceptado por el fabricante de acuerdo con el consumidor y la Autoridad Estatal de Supervisión Técnica y Minera de la URSS.

1.6. Las losas están marcadas con marcas de acuerdo con GOST 23009-78.

La marca de losa consta de grupos alfanuméricos separados por un guión.

El primer grupo contiene la designación del tipo de losa (cláusula 1.1) y sus dimensiones nominales en decímetros (con redondeo de valores al número entero más cercano):

para losas rectangulares: largo y ancho;

para losas trapezoidales - longitud;

para losas hexagonales - diagonal.

En el segundo grupo se da el valor de la carga para la que está diseñada la losa (cláusula 1.3).

Para losas pretensadas del segundo grupo de grados, también se proporciona la clase de acero de refuerzo pretensado.

El grado de losas fabricadas con ranuras para una instalación sin bucles o con orificios para un agarre de pinza (en lugar de bucles de montaje) se complementa con la letra B.

Ejemplo símbolo(marcas):

Losas para vías permanentes (tipo 1), rectangulares, de 6000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 30 toneladas de peso, con armadura pretensada de acero de refuerzo clase A-V:

El mismo, trapezoidal, de 5500 mm de longitud, diseñado para un vehículo de 30 toneladas, con armadura pretensada de acero de refuerzo clase A-IV:

Lo mismo, hexagonal con un lado de 1160 mm, diseñado para un automóvil de 30 toneladas, con refuerzo no tensado:

Igualmente, losas para vías temporales (tipo 2), rectangulares, de 3000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 10 toneladas de peso, con refuerzo no tensionado:

2. Requisitos técnicos

2.1. Las placas deben fabricarse de acuerdo con los requisitos de esta norma y la documentación tecnológica aprobada de la manera prescrita, de acuerdo con los dibujos que figuran en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

2.2. Las losas deben fabricarse en formas que aseguren el cumplimiento de los requisitos de calidad y precisión de fabricación de losas establecidos por esta norma.

2.3. Las losas deben estar listas de fábrica para cumplir con los requisitos de esta norma.

2.4. En términos de resistencia y resistencia a las grietas, las losas deben soportar las cargas de prueba especificadas en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

2.5. Las losas deben cumplir con los requisitos de GOST 13015.0-83:

según la resistencia real del hormigón (en edad de diseño, revenido y transferencia);

a la calidad de los materiales utilizados para preparar el hormigón;

a la calidad de las armaduras y productos empotrados y su posición en la losa;

por grado de acero de refuerzo;

por grado de acero para productos empotrados y bisagras de montaje;

por desviación del espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo.

2.6. Requisitos para el hormigón.

2.6.1. Las losas deben estar hechas de hormigón pesado con una densidad media de más de 2200 a 2500 kg/m 3, incluidas las clases de resistencia a la compresión y los grados de resistencia a la tracción en flexión, especificadas en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

El hormigón debe cumplir con los requisitos de GOST 26633-85.

2.6.2. Excluido.

2.6.3. El valor de la resistencia al templado normalizada del hormigón debe considerarse igual al 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión y la calidad del hormigón para resistencia a la tracción en flexión. Al entregar losas a periodo frio año (según GOST 13015.0-83), el valor de la resistencia al templado estandarizada del hormigón se puede aumentar, pero no más del 90% de la clase para resistencia a la compresión y el grado para resistencia a la tracción en flexión y para losas destinadas a carreteras temporales - hasta el 100%.

El valor de la resistencia al templado estandarizada del hormigón debe corresponder al especificado en el pedido para la producción de losas de acuerdo con la documentación de diseño de una estructura específica.

2.6.4. La resistencia de transferencia normalizada del hormigón para losas pretensadas es el 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión.

La transferencia de fuerzas de compresión al hormigón (liberando la tensión de la armadura) debe realizarse después de que el hormigón alcance la resistencia de transferencia requerida.

2.6.5. Se aceptan grados de hormigón para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a carreteras permanentes en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío (según SNiP 2.01.01-82), respectivamente:

hasta menos 5°С incl. - F100 y W2;

por debajo de -5 hasta -15°С incl. - F150 y W4;

por debajo de -15°C - F200 y W4.

Calidades de concreto para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a caminos temporales en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío:

hasta -5 °C incl. - F75 y W2;

por debajo de -5°С hasta -15°С inclusive - F100 y W2;

por debajo de -15°C - F150 y W2.

Los grados de hormigón para resistencia a las heladas y al agua se indican en el pedido para la producción de losas de acuerdo con lo establecido. documentación del proyecto estructura específica.

2.6.6. Las losas de concreto deben tener una absorción de agua no mayor al 5% en peso.

2.6.7. La temperatura de mantenimiento isotérmica durante el tratamiento térmico y húmedo de las losas no debe exceder los 70°C.

2.6.8. Para preparar el hormigón, se debe utilizar cemento Portland de acuerdo con GOST 10178-85 con requisitos adicionales para superficies de carreteras de hormigón.

Está permitido utilizar cemento Portland según TU 21-20-51-83.

Rellenos: según GOST 10268-80 (tamaño de grano del agregado grueso no más de 20 mm).

2.6.9. Los aditivos plastificantes e incorporadores de aire (formadores de gas) utilizados para preparar el hormigón deben cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica aprobada de la manera prescrita.

2.7. Requisitos para accesorios y productos de refuerzo.

2.7.1. Como refuerzo de pretensado para losas pretensadas se deben utilizar varillas de acero de refuerzo termomecánicamente reforzado de las clases At-V, At-IV y AT-IVC y acero laminado en caliente de las clases A-V y At-IV.

El acero de refuerzo no soldable de las clases At-V y At-IV debe utilizarse en forma de barras enteras de longitud medida sin uniones soldadas.

2.7.2. Como refuerzo sin pretensado se debe utilizar alambre de refuerzo de clase BP-I y varillas de acero de refuerzo de clases At-IIIC, A-III y A-I.

2.7.3. Excluido.

2.7.4. El acero de refuerzo debe cumplir los requisitos:

barra de acero de refuerzo clases AV, A-IV, A-III y A-I - GOST 5781-82;

Acero de refuerzo reforzado termomecánica y térmicamente de las clases At-V, At-IV, At-IVC y At-IIIC, según GOST 10884-81;

alambre de refuerzo clase VR-I - GOST 6727-80.

2.7.5. La forma y dimensiones de los productos de refuerzo para losas deben corresponder a las indicadas en GOST 21924.3-84.

2.7.6. Los productos de refuerzo deben cumplir con los requisitos de GOST 10922-75.

2.7.7. Los valores de tensiones en el refuerzo pretensado, controlados después del final de su tensión en los topes, y las desviaciones máximas de estas tensiones están de acuerdo con GOST 21924.1-84.

2.8. Requisitos para la precisión de la fabricación de placas.

2.8.1. Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la Tabla 3.

Tabla 3

Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro geométrico y su valor nominal.	Anterior. apagado, mm, para losas
Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro geométrico y su valor nominal.	caminos permanentes	caminos temporales
Desviación del tamaño lineal	Largo y ancho de losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

	Espesor de losa
	Dimensiones de huecos (elementos de montaje y unión)
	El tamaño que determina la posición de los productos integrados:
	En el plano de la losa
	Desde el plano de la losa
Desviación de la rectitud	Rectitud del perfil de la superficie superior de la losa en cualquier sección en toda su longitud o ancho:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la planitud	Planitud de la superficie frontal de la losa (cuando se mide desde un plano convencional que pasa por tres puntos extremos) con longitud de losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la perpendicularidad	Perpendicularidad de las caras extremas adyacentes de losas en una longitud de sección:


Desviación de la igualdad de diagonales.	La diferencia en las longitudes de las diagonales de las superficies frontales de las losas en su tamaño más grande (largo y ancho):
	Hasta 4,0 m incl.

2.9. Requisitos para la calidad de las superficies y apariencia de las losas.

2.9.1. La ondulación de la superficie de la placa se forma utilizando una forma de chapa de acero ondulada de acuerdo con GOST 8568-77 con una ondulación rómbica como parte inferior de la plataforma. Profundidad del arrecife: no menos de 1,0 mm.

La superficie ondulada de la losa tiene un patrón de ondulación claro sin bordes alrededor de los bordes de las ranuras.

La rugosidad de la superficie de trabajo de las losas fabricadas con esta superficie “arriba” se obtiene tratando la superficie (después de compactar la mezcla de hormigón) con cepillos de nailon o cinta de lona.

2.9.2. Las dimensiones de los fregaderos y los hundimientos locales en la superficie de trabajo de la losa no deben exceder:

por diámetro o tamaño más grande de conchas..... 15 mm

según la profundidad de las conchas y la altura de la flacidez local... 10 mm.

Las dimensiones de los fregaderos en la superficie no operativa y los bordes laterales de la losa no deben exceder los 20 mm de diámetro o su dimensión más grande.

Las nervaduras de hormigón (con una longitud total por 1 m de nervaduras de hasta 100 mm) no deben exceder los 10 mm de profundidad, medidos a lo largo de la superficie de trabajo de la losa, y los 20 mm, a lo largo de la superficie no de trabajo de la losa.

2.9.3. No se permiten grietas en las superficies de las losas, con excepción de la contracción superficial y las grietas tecnológicas con un ancho de no más de 0,1 mm y una longitud de no más de 50 mm en una cantidad de no más de cinco por 1,5 m2 de la superficie de la losa.

3. Reglas de aceptación

3.1. La aceptación de losas debe realizarse en lotes de acuerdo con los requisitos de GOST 13015.1-81 y esta norma.

3.2. Aceptación de losas en términos de resistencia del hormigón (clase de resistencia a la compresión, resistencia al temple y transferencia), ubicación del refuerzo y tensión del refuerzo pretensado), conformidad de los productos de refuerzo, resistencia de las uniones soldadas, espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo, La precisión de los parámetros geométricos y la calidad de las superficies deben realizarse en función de los resultados de las pruebas de aceptación y el control.

3.3. El control de aceptación de la resistencia del hormigón debe realizarse de acuerdo con GOST 18105-86.

3.4. La aceptación de losas por su resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua del hormigón debe realizarse en función de los resultados de pruebas periódicas.

3.5. En los casos en que la inspección establezca que la resistencia al templado de las losas de concreto no cumple con los requisitos establecidos en la cláusula 2.6, las losas no deben entregarse al consumidor hasta que las losas de concreto alcancen una resistencia correspondiente a la clase de concreto en términos de compresión. fortaleza.

3.6. Al aceptar losas, en términos de precisión de los parámetros geométricos, el espesor de la capa protectora de hormigón antes del refuerzo y la calidad de las superficies, controlados mediante mediciones, se debe utilizar un control selectivo de una sola etapa.

4. Métodos de control y prueba.

4.1. Pruebas de losas para determinar su resistencia y resistencia al agrietamiento.

4.1.1. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse mediante carga de acuerdo con GOST 8829-85, teniendo en cuenta los requisitos de esta norma.

4.1.2. Las pruebas de carga de las losas se llevan a cabo después de que las losas de hormigón hayan alcanzado una resistencia correspondiente a la clase de hormigón para resistencia a la compresión y al grado para resistencia a la tracción en flexión.

Se permite el uso para pruebas de losas que presenten cavidades, hundimientos locales y astillas de concreto, cuyas dimensiones excedan las permitidas por esta norma (cláusula 2.9.1) en no más del doble, y otros defectos que no afecten la resistencia. de las losas.

4.1.3. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse de acuerdo con el esquema que se muestra en la Figura 9 y los datos de la Tabla 4.

4.1.4. Los valores de carga de control al probar losas para determinar su resistencia y resistencia a las grietas se toman de acuerdo con GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

4.1.5. El ancho de la abertura de la grieta se mide en los lugares de su mayor abertura utilizando un microscopio de lectura del tipo MPB-2 con un valor de división de 0,05 mm y un conjunto de sondas de acuerdo con GOST 882-75.

4.2. La resistencia a la compresión y a la tracción del hormigón a la flexión debe determinarse de acuerdo con GOST 10180-78 a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo y almacenadas en condiciones de acuerdo con GOST 18105-86.

Se permite determinar la resistencia real de losas de concreto mediante el método ultrasónico de acuerdo con GOST 17624-86 o instrumentos mecánicos de acuerdo con GOST 22690.0-77 - GOST 22690.4-77, así como otros métodos previstos por las normas para concreto. métodos de prueba.

4.3. La resistencia a las heladas del hormigón debe determinarse a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo, de acuerdo con GOST 10060-86. En este caso, las muestras de concreto deben saturarse con una solución de cloruro de sodio al 5% antes de realizar la prueba y deben descongelarse en la misma solución después de cada ciclo de congelación.

Esquema de prueba de losa

Tabla 4

Tamaño de losa
P60.38, P60.35
P60.30, P60.19
P60.18, PB60.18




P18.18, P18.15


PSh13, PShD13, PShP13
PSh12, PShD12, PShP12

4.4. La resistencia al agua del hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 12730.0-78 y GOST 12730.5-84 a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo.

4.7. El volumen de aire arrastrado en la mezcla de hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 10181.0-81 y GOST 10181.3-81.

Por Decreto del Comité Estatal de Construcción de la Federación de Rusia del 14 de diciembre de 2000 N 127, se canceló el efecto de los GOST anteriores en el territorio. Federación Rusa desde el 1 de julio de 2001

Ver GOST 10181-2000, aprobado por la resolución antes mencionada.

4.8. La inspección y prueba de productos de refuerzo soldados deben realizarse de acuerdo con GOST 10922-75.

4.9. La medición de las tensiones en las armaduras pretensadas, controladas al final de la tensión, debe realizarse de acuerdo con GOST 22362-77.

4.10. Los métodos de control y ensayo de las materias primas iniciales utilizadas para la fabricación de tableros deben cumplir con lo establecido. estándares estatales o especificaciones técnicas de estos materiales.

4.11. Dimensiones, desviaciones de rectitud, falta de planitud, espesor de la capa protectora, posición de los elementos de montaje y de tope, calidad. superficies de concreto Y apariencia las losas deben verificarse utilizando los métodos establecidos por GOST 13015-75.

5. Etiquetado, almacenamiento y transporte

5.1. El marcado de losas se realiza de acuerdo con GOST 13015.2-81.

Se deben aplicar marcas y señales en los lados o en los extremos de cada losa.

5.2. El requisito de un documento sobre la calidad de las losas suministradas al consumidor se cumple con GOST 13015.3-81.

Además de los principales indicadores de calidad reales, el documento debe contener adicionalmente:

grados de hormigón para resistencia a las heladas;

grado de hormigón para resistencia al agua;

Absorción de agua del hormigón.

5.3. Las losas deben almacenarse y transportarse en posición de trabajo (horizontal).

5.4. Las losas deben almacenarse en los almacenes de los transportistas y destinatarios en pilas clasificadas por marca y lote.

La altura de la pila no debe superar los 2,0 m.

5.5. La fila inferior de losas en una pila debe colocarse sobre una base densa y cuidadosamente nivelada sobre plataformas ubicadas en los lugares donde se levantan las losas.

El espesor de los revestimientos debe ser cimientos del suelo al menos 100 mm y con una base rígida, al menos 50 mm.

5.6. Cuando se almacenan apiladas, así como durante el transporte, las losas deben colocarse sobre espaciadores transversales con un espesor de al menos 25 mm, ubicados estrictamente verticalmente, uno encima del otro, en los lugares de elevación de las losas.

En este caso, se debe garantizar que cada losa pueda ser recogida por una grúa y elevada libremente para su carga en vehículos e instalación.

5.7. La carga, transporte y descarga de losas debe realizarse respetando medidas para evitar la posibilidad de daños a las losas.

No permitido:

descargar losas por caída;

agarre de losas mediante elevación de bucles tecnológicos durante la carga, descarga e instalación.

5.8. La altura de la pila de losas durante el transporte se establece en función de la capacidad de carga de los vehículos y de las dimensiones permitidas.

5.9. Las losas deben transportarse por carretera o por ferrocarril en posición de trabajo (boca arriba) con sujeción confiable que protege las placas del desplazamiento.

Durante el transporte, las losas no deben estar sujetas a impactos o sacudidas.

5.10. La carga, fijación y transporte de losas en material rodante ferroviario abierto (vagones de góndola y andenes) debe realizarse de acuerdo con los requisitos de las Normas para el transporte de mercancías y Especificaciones técnicas Carga y sujeción de carga aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles.

5.11. Al cargar, transportar, descargar y almacenar losas, se deben cumplir los requisitos de SNiP III-4-80.

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