Objetivo. Desarrollar habilidades estables en el modelado de aviones y realizar modelos esquemáticos de planeadores.
Pautas. En las clases sobre este tema, los estudiantes deben adquirir una comprensión más profunda de los conceptos de los principios del vuelo y dominar las técnicas de fabricación, ajuste y lanzamiento de modelos esquemáticos. En este tema Se recomienda dedicar 34 horas a estudiarlo en este orden: 1) finalidad y tipos de planeadores; 2) elaboración de bocetos de un modelo esquemático de la estructura del avión, dibujos de piezas individuales; 3) hacer un modelo de planeador. Es recomendable realizar cada lección de la siguiente manera: 10-15 minutos - presentación del material teórico relacionado con la tarea, el resto del tiempo - trabajo practico. Con tal estructura de clases, los miembros del círculo comprenderán mejor la información teórica, ya que se reforzará en la práctica. Por lo tanto, es necesario hablar sobre cómo regular el modelo de planeador después de que todos los miembros del círculo hayan hecho modelos esquemáticos. Y los estudiantes entenderán bien los conceptos de vuelo planeado y elevado sólo cuando vean sus modelos en vuelo.
Durante la primera lección, el líder, en una conversación introductoria, define un planeador, explica cómo vuela y de qué partes consta. Luego, mostrando el modelo esquemático terminado de la estructura del avión, nombra sus partes principales y habla de su propósito. Luego indica qué modelo tomar como muestra, explica por qué es necesario hacer modelos del mismo tipo, pero con cambios menores. En conclusión, puede comenzar a realizar bocetos y dibujos de trabajo de partes de los modelos fabricados.
Hay que tener en cuenta que los alumnos de los grados V-VI no podrán realizar un dibujo en 1-2 lecciones. Al mismo tiempo, posponer el trabajo en el modelo durante 4-5 clases es inapropiado: no se puede ignorar el deseo de los miembros del círculo de serrar más, cepillar, pegar, etc. Por lo tanto, es aconsejable realizar la segunda y siguientes. clases como esta: una breve conversación, trabajo de bocetos y dibujos, preparación de listones para el fuselaje, bordes de ala y estabilizador, etc. Gracias a esta alternancia, el interés de los socios del club por las clases no disminuirá. Una vez finalizado el trabajo de bocetos y dibujos, se prepararán las lamas y los estudiantes podrán comenzar inmediatamente a fabricar piezas del modelo. No se debe impedir que los miembros preparados del círculo hagan dibujos de casas. Pero para cada lección deben llevárselas al líder para que las controle.
Para familiarizarse con los planeadores naturales, es recomendable realizar una excursión al aeródromo (si es posible).
Las clases concluyen con competiciones sobre la duración del vuelo de los modelos fabricados.
Durante la parte teórica de las clases es recomendable facilitar la siguiente información. Un planeador es un tipo de avión más pesado que el aire. El planeador parece un pájaro volando con las alas inmóviles extendidas. Al pensar en volar por el aire, la gente no podía imaginar otro vuelo que el de un aparato con alas batientes impulsado por fuerza muscular. Este principio de vuelo también fue utilizado por Leonardo da Vinci, quien desarrolló diseños para aviones con alas batientes. Sin embargo, más tarde quedó claro que la fuerza muscular humana no era suficiente para imitar el vuelo de los pájaros. Al darse cuenta de que el pájaro a menudo vuela sin aletear: se eleva en el aire con alas fijas, los inventores siguieron el camino de la creación de planeadores.
El planeador no tiene motor ni hélice; la sustentación la genera el ala durante el vuelo. El ala está unida al fuselaje mediante la sección central. En las consolas de las alas hay alerones: timones de control lateral.
Además del ala, el empenaje está unido al fuselaje: un estabilizador con elevador y una aleta con timón. Los elevadores son móviles y pueden inclinarse hacia arriba y hacia abajo, lo que permite que el planeador maniobre en altura; El timón te permite cambiar la dirección del vuelo.
La cabina suele estar situada en la parte delantera del fuselaje. Contiene la palanca de control y los pedales, así como los instrumentos de control de vuelo.
El planeador despega y aterriza sobre un esquí especial o un tren de aterrizaje de una sola rueda.
El planeador se lanza mediante un amortiguador o un cabrestante. Más forma perfecta- remolcar un planeador en avión. El avión es arrastrado por un planeador conectado a él mediante un cable; Al alcanzar una altitud determinada, el planeador se desprende y emprende vuelo libre. A veces, si el avión tiene potencia requerida, remolca dos o tres o más planeadores.
Uno de los primeros pilotos de planeadores rusos fue un estudiante de la Escuela Técnica Superior de Moscú A. N. Tupolev, más tarde académico, tres veces Héroe del Trabajo Socialista, Diseñador General de Aeronaves.
Desde 1923, cerca de Feodosia (ahora el pueblo de Planerskoye), comenzaron a celebrarse mítines de planeadores de toda la Unión. En el séptimo rally de planeadores de 1930, el piloto V.D. Stepanchonok realizó por primera vez un “bucle” en un planeador. Este planeador SK-3 "Estrella Roja" fue creado por S.P. Korolev, el futuro diseñador de tecnología espacial y de cohetes.
El vuelo sin motor no es sólo uno de los deportes de aviación, sino también un medio de formación de pilotos. Muchos pilotos destacados comenzaron su carrera en la aviación volando planeadores. Los atletas de planeadores soviéticos han ganado repetidamente muchas competiciones internacionales.
Modelo esquemático del fuselaje. Este modelo de vuelo reproduce únicamente el esquema de las partes principales del planeador, sin copiarlo externamente. Consta de las siguientes partes principales (Fig. 19).
El ala y el empenaje están sujetos al bastidor-fuselaje 1 con una carga.
Ala 2: superficie de carga que crea sustentación; Consta de bordes y nervaduras de ataque y salida.
Estabilizador 3: cola horizontal que proporciona estabilidad horizontal (longitudinal) del modelo.
Quilla 4: cola vertical que proporciona estabilidad vertical (lateral).
Las partes auxiliares del modelo (soportes, gancho, gancho) se utilizan para lanzar el modelo.
El ala, el estabilizador y la quilla se cubren con un pañuelo de papel o papel mikalent.
La construcción de un modelo de planeador en clases prácticas incluye:
- elegir un esquema y determinar las dimensiones principales del modelo;
- determinación de la masa de piezas del modelo, carga por unidad de superficie de apoyo;
- ejecución de bocetos y dibujos de trabajo;
- Desarrollo y producción del modelo.
El modelo debe ser fuerte y rígido. Se recomienda un método sencillo para construir un modelo esquemático de una célula. Consiste en determinar las principales dimensiones del modelo en función de la envergadura. Durante el proceso de diseño, se permiten desviaciones de no más del 5-10%.
En el modelismo aeronáutico, se aceptan las siguientes designaciones para dimensiones características:
- l - envergadura;
- b - longitud de la cuerda más grande del ala;
- S kp - área del ala;
- l st - oscilación del estabilizador;
- b st - longitud de la cuerda estabilizadora;
- S st - área estabilizadora;
- S k - área de la quilla;
- L f - longitud del fuselaje;
- L st - brazo estabilizador;
- C T - centro de gravedad.
La Figura 19 muestra la dependencia de las dimensiones del modelo de la envergadura (l = 700-800 mm).
La forma del ala, el estabilizador, la quilla y la configuración del peso pueden ser diferentes.
Una vez determinadas las dimensiones principales del modelo y eligiendo la forma de las piezas principales, se elaboran bocetos y dibujos de trabajo de las piezas.
Debido a que el dibujo se estudia en VII grado, el gerente debería hablar en una de las clases sobre los requisitos básicos para el dibujo y cómo implementarlo.
Normalmente, un boceto del modelo se hace a escala 1:5, 1:10 y sus partes individuales se dibujan en tamaño completo. Primero, se dibuja el marco del ala (el ala terminada sin revestimiento), que consta de los bordes delantero y trasero, dos curvas de los extremos y nervaduras, tiras que sujetan los bordes delantero y trasero. Esta es una vista en planta del ala (vista superior). Un poco más abajo, debes dibujar una vista frontal del ala y utilizarla para comprobar el ángulo en V transversal. Se hace un perfil de nervadura en el lateral (con un ancho de ala constante, los perfiles son los mismos).
En la parte inferior de la hoja hay dibujos del estabilizador, aleta, proa, fuselaje y moldura (hog). El ala se fija al fuselaje mediante un cerdo. Para crear el ángulo de ataque, el borde de ataque del ala está unido a una protuberancia más grande en la barra.
Se recomienda comenzar a realizar un modelo de estructura de avión (Fig.20) con un fuselaje que consta de un riel 4 con una longitud de 830 mm, una sección de 9X8 mm, disminuyendo gradualmente hacia la cola, y una carga 1. El riel se elige recto, sin nudos ni rebabas. La carga está hecha de una tabla de 8 mm de espesor y procesada según la forma según el dibujo. Se corta una repisa en la parte superior de la carga para sujetar el extremo frontal del riel. Las superficies a unir se lubrican con cola, se colocan una encima de la otra y se fijan.
Los bordes y el larguero del ala 3 están formados por listones de 500 mm de largo y una sección de 5X4 mm. Los remates finales están hechos de listones de bambú con una sección de 2 x 1,5 mm. Se doblan con un soldador de 90 W, comprobando constantemente la forma con el dibujo.
Los extremos de los bordes y los redondeos para dar un ángulo V se conectan "en el bigote", para lo cual se cortan, como se muestra en la Figura 20, 1. Las superficies a unir se untan con pegamento y se envuelven firmemente con hilos. Las nervaduras están hechas de listones de pino o tilo con una sección transversal de 2 X 1,5 mm. Los lugares para instalar las nervaduras están marcados con precisión según el dibujo. Los extremos de las costillas se afilan con una espátula, adentro En los bordes del ala, con la punta de un cuchillo, se hacen pequeñas ranuras (ranuras), en las que se insertan los extremos de las costillas, lubricadas con pegamento.
El correcto montaje del ala se comprueba colocándolo sobre el dibujo después de cada operación (fijación de curvas, instalación de nervaduras). También es necesario comprobar si las nervaduras sobresalen. Los fallos detectados se eliminan.
Hog 2 está hecho de un bloque de pino de 8 mm de espesor y 190 mm de largo. La altura de la protuberancia frontal del soporte para el borde es de 15 mm, la parte trasera es de 8 mm y la parte media del cerdo es de 5 mm. Se cortan pequeños huecos debajo de ambas protuberancias para facilitar el atado con hilo al sujetar los bordes de las alas. Después de instalar el marco del ala en el cerdo, verifique el equilibrio para ver si una mitad del ala es más pesada que la otra.
El estabilizador 6 está hecho de la misma manera que el ala, pero con bordes rectos (sin ángulo en V). El estabilizador se fija a la parte trasera del riel del fuselaje, realizando en él pequeños huecos para los bordes.
Quilla 6: hecha de listones de bambú con una sección transversal de 2,5 X 1,5 mm. Se elabora de la misma forma que los redondeos: empapados y doblados sobre la llama de un quemador. Los extremos se afilan y se insertan en la ranura del fuselaje.
Después de comprobar todos los detalles con el dibujo, comienzan a tapar el ala y la cola. Para ello necesitas pegamento y papel de seda. El ala y el estabilizador se cubren solo desde arriba, y el ala se hace en partes: primero la sección central, luego las curvas finales, se preparan tiras de papel 40-50 mm más anchas que el ala. Con un pincel se aplica pegamento en los bordes y nervaduras. Un extremo de la tira de papel se coloca en un lado, se mantiene en su lugar, el otro se tira y se presiona firmemente a lo largo de los bordes y las nervaduras. Una vez seco el pegamento, se limpia con papel de lija el exceso de papel que sobresalga de los bordes.
Se ensambla el modelo, se verifica la corrección y resistencia de la fijación del ala.
Moviendo el ala hacia adelante o hacia atrás a lo largo del fuselaje, se encuentra la posición deseada del centro de gravedad del modelo (1/3 de la cuerda del ala desde el borde de salida). Otra forma de centrar el modelo es cargar el fuselaje delantero. Después de esto, el gancho inicial 7, curvado desde alambre de acero con un diámetro de 1,0-2 mm.
Es aconsejable realizar los recorridos de ajuste en terreno llano. campo abierto en tiempo tranquilo. Los primeros lanzamientos se realizan así. toman el modelo mano derecha por el fuselaje debajo del ala, levantado por encima de la cabeza y liberado con un suave empujón, inclinándolo ligeramente hacia abajo. Si el modelo vuela hacia arriba, mueve el ala hacia atrás o carga el morro. Durante un descenso brusco (inmersión), el modelo mueve el ala hacia adelante. Así se consigue un descenso suave del modelo, deslizándose a una distancia de 15 a 20 m.
Si el modelo gira hacia la derecha o hacia la izquierda, se "mantiene" en el rumbo, eliminando distorsiones en el ala o la aleta. A veces el modelo se desvía del vuelo recto debido a diferentes masas consolas de ala.
Habiendo logrado una buena planificación del modelo a mano, comienzan a lanzarlo sobre el carril. El gancho de apriete debe estar entre 15 y 20 mm por delante del centro de gravedad del modelo. Para lanzar, tome una línea de 15 a 20 m de largo. En un extremo se une un anillo de alambre y una bandera de tela brillante para señalar la liberación del anillo del gancho del modelo. Se necesitan dos personas para lanzar el planeador. Uno (el lanzador) sujeta el extremo libre del sedal, el otro (el dador) sujeta el modelo con el anillo del sedal en el anzuelo. El comerciante sostiene el modelo por encima de su cabeza con la nariz ligeramente levantada; el riel debe estar tenso. El lanzador da la orden "¡Déjalo ir!", después de lo cual el distribuidor suelta el modelo de sus manos con un movimiento suave y el lanzador corre con la línea contra el viento. La velocidad del lanzador debe coincidir con la velocidad del viento. Esto se consigue mediante la formación. Cuando el modelo alcance una altura igual a la longitud del pasamano (estará por encima de la cabeza), es necesario aflojar ligeramente la tensión de este último y restablecerlo (moviéndolo hacia arriba y hacia atrás). La anilla de la cuerda se soltará del gancho del modelo y éste saldrá en vuelo libre.
Si el modelo no se puede lanzar en toda la longitud de la línea, es necesario mover el anzuelo hacia atrás. Si el modelo sale volando después de ser liberado por el distribuidor, el gancho debe moverse hacia adelante.
El punto débil de muchos modelos esquemáticos es el ala: se destruye si no se aprieta bien en el pasamanos, especialmente cuando hace viento. Los modelistas de aviones de Ulyanovsk desarrollaron un interesante modelo de planeador (Fig. 21). La resistencia del ala se consigue instalando dos listones adicionales, que al mismo tiempo sirven como tirantes de la sección central. El ala está ensamblada como una normal en forma de V, pero sin nervaduras en la sección central. En la parte central se instalan dos lamas de 550 mm de largo y una sección de 4X3 mm, tras lo cual se pegan nervaduras de 2,5 X 1,5 mm de sección de pino o madera contrachapada. Redondeos - hechos de bambú; jabalí: hecho de una placa de 8 mm de espesor y 180 mm de largo.
El estabilizador y la quilla están fabricados con listones de pino de sección 3X2 mm. El fuselaje está hecho de listones de pino con una sección transversal de 8X7 mm, la carga está cortada de una placa de tilo (pino) de 8 mm de espesor. El gancho de remolque (de arranque) está doblado con alambre OBC de 1,5 mm de diámetro y atado al fuselaje con hilos y pegamento.
El ala, el estabilizador y la aleta se cubren con papel de seda de colores.
Concursos de modelos de planeadores. La etapa final trabajar en este tema: participación de los miembros del círculo en concursos. A partir de las competencias circulares, se debe enseñar a los estudiantes a actuar de acuerdo con las reglas oficiales.
Los modelos esquemáticos de planeadores se lanzan con una cuerda de no más de 50 m. La duración del vuelo del modelo en una ronda es de 2 minutos, el número de rondas es de 3 a 5. Así está indicado en el reglamento de la competición. Los modelos parten de la mano. El modelista de aviones que obtenga el mejor resultado en la suma de cinco vuelos será el ganador. Si dos participantes marcan numero igual puntos (1 s equivale a 1 punto), se lleva a cabo una ronda adicional entre ellos para determinar el ganador.
En nuestra era de computadoras, Internet, robots domésticos y dispositivos móviles, el modelado tradicional no es tan popular como lo era hace 20 o 30 años. Pero es poco probable que algo pueda compararse con la sensación cuando un modelo ensamblado con sus propias manos a partir de materiales de desecho flota, cabalga o vuela con éxito. En este artículo veremos cómo hacer un planeador de papel sencillo.
Un planeador de este tipo se fabrica únicamente a partir de materiales de desecho y no requiere tiempo para fabricarlo. más de una hora(ver imagen a continuación). La parte más difícil es el ajuste. Pero si todo se hace según nuestras recomendaciones, el modelo volará bien. Aumentar el tamaño del ala en envergadura y cuerda no afectará la fuerza en absoluto. Por lo tanto, el tamaño del modelo se puede aumentar de forma segura en un año y medio, incluso dos veces. Tiene una característica más que caracteriza sus cualidades aerodinámicas. Presta atención al perfil del ala. Su concavidad inusualmente grande aumenta la sustentación. Por eso, con un tamaño y un peso determinados de aproximadamente 60 g, su rendimiento de vuelo es el doble que el de un modelo deportivo de la misma clase. Lanzado con una cuerda de 30 a 40 m de largo, el planeador permanecerá en vuelo durante más de cien segundos.
El modelo de planeador es plegable. Consta de tres partes: el ala, el estabilizador y el fuselaje. Esto hace que sea más cómodo guardarlo y transportarlo en una bolsa de papel o plástico.
Ahora familiarícese con la tecnología de fabricación. Coloque una hoja de papel Whatman sobre la mesa. Dibujar en él los contornos a tamaño natural del estabilizador 1 y del ala 5 según las dimensiones indicadas en la figura. No olvides dejar margen para los pliegues del paso 1. Luego use tijeras afiladas para cortar los espacios en blanco. Tenga cuidado de no arrugarlos accidentalmente. Para darle al ala la curvatura necesaria, las piezas de trabajo deben tirarse con fuerza sobre el borde de la mesa. Se hace así. Coloque la pieza de trabajo sobre la mesa de modo que el borde anterior quede paralelo al borde. Con la mano izquierda, presiónelo ligeramente contra la mesa y con la derecha, tire de él hacia abajo, haciendo que el papel se doble contra el borde. Repita esta operación varias veces, aumentando gradualmente el ángulo de flexión. Entonces afuera Con la punta de las tijeras, presione ligeramente la línea de pliegue sobre el estabilizador y los espacios en blanco de las alas. El ala y el estabilizador están listos.
A continuación, recorta dos espacios en blanco de papel para la nervadura 6 y uno para la nervadura 7. Dales forma como se muestra en la imagen. Lubríquelos con pegamento de oficina o pegamento PVA y péguelos al ala. La unión adhesiva de las piezas será más fuerte si también se fijan con alfileres los puntos de pegado a lo largo de todo el perímetro. No recomendamos pegar permanentemente las nervaduras 6 si la parte central del ala está torcida. Al pegar la nervadura 7, preste atención al plano inferior del ala; debe quedar perfectamente plano. Para evitar que las piezas de trabajo se deformen, inserte los pasadores solo desde arriba después de pegarlas. Después de pegar las nervaduras, coloque inmediatamente el ala con su superficie inferior sobre la mesa. Las puntas de las alas deben hacerse sin doblar el papel. De lo contrario, no serán resistentes y será necesario reforzarlos aún más con juntas de papel. El estabilizador 1 se ensambla a partir de dos espacios en blanco, habiendo previamente doblado el borde de uno de ellos, como se muestra en la figura. Pegue el borde anterior del borde doblado y presiónelo con un peso pequeño.
El fuselaje está hecho de uno listones de madera con una sección transversal de 8X8 mm cuadrada o redonda. Se deben quitar los extremos cuchillo afilado en un cono. Es necesario limpiar el fuselaje terminado. papel de lija. El estabilizador y el ala montados en el fuselaje no deben girar. Para evitar que esto suceda, los tubos de papel se deben torcer y pegar en una pieza cuadrada. Mejor material para tubos: papel fino de cuaderno. Previamente, los espacios en blanco de papel 2 y 8 se moldean enrollándolos firmemente en los extremos del carril. Luego gire el tubo con los dedos, gírelo 2-3 vueltas y, después de lubricarlo con pegamento, vuelva a atornillarlo. Envuelva la pieza de trabajo con hilo o banda elástica hasta que el pegamento se seque por completo. Luego use papel de lija para limpiar los bordes que están duros por el pegamento. Los tubos terminados se pegan al ala y al estabilizador. Primero se perforan los orificios para estos tubos con un lápiz afilado en los lugares que se muestran en la figura.
Para asegurar el vuelo del modelo, inmediatamente después del montaje es necesario realizar siguientes condiciones. El plano del estabilizador debe pegarse con respecto al plano inferior del ala en un ángulo de 3-5°. Por eso el pegado de los tubos al ala y al estabilizador debe hacerse con el mayor cuidado posible. Si aún tiene algunas discrepancias, corríjalas doblando el riel del fuselaje. Por supuesto, para perfeccionar completamente el modelo, será necesario un ajuste más cuidadoso de la posición del fuselaje curvado con respecto al ala y al estabilizador.
En vuelo, los modelos canard (este planeador de papel está hecho de acuerdo con este diseño) tienden a inclinarse hacia arriba, es decir, a levantar el morro, lo que provoca un aumento de la resistencia y una disminución de la velocidad.
En tales casos, cambian el ángulo de instalación del estabilizador con respecto al ala, reducen el área del estabilizador cortándolo con unas tijeras o doblan ligeramente las puntas hacia arriba.
El centro de gravedad del planeador debe estar por delante del borde de ataque del ala. Por lo tanto, si es necesario, coloque un peso adicional (un trozo de plastilina) en la parte delantera del fuselaje. Realizar el centrado necesario del modelo iniciándolo manualmente. Si el planeador se hunde bruscamente, entonces es necesario aumentar el ángulo de instalación del estabilizador o reducir el peso de la carga. Si el modelo planea bien, puedes empezar a lanzarlo sobre la cuerda. Para hacer esto, use hilo y pegamento para instalar el gancho 4 en el fuselaje. Para hacer que el modelo vuele en círculos, ajuste el ángulo de la cola del ala.
Basado en materiales del libro de V.A. Zavorotov "De la idea al modelo".
El planeador tiene curvas suaves del ala, el estabilizador y la quilla (Fig. 1). Esta forma mejora el rendimiento de vuelo del modelo. Además, todas las conexiones de las piezas se realizan mediante cola, sin el uso de esquinas metalicas. Gracias a esto, la vela es muy ligera, lo que mejora sus cualidades de vuelo.
Y finalmente, el ala de este modelo se eleva por encima del riel del fuselaje y se fija con puntales de alambre. Este dispositivo aumenta la estabilidad del modelo en vuelo.
Trabajando en el modelo.
Comenzaremos a trabajar en el modelo dibujando dibujos de trabajo.
El fuselaje del modelo consta de un riel de 700 mm de largo con una sección transversal de 10X6 mm en el morro y 7X5 mm en la cola. Para el peso necesitará una tabla de pino o tilo de 8-10 mm de espesor y 60 mm de ancho.
Recortamos el peso con un cuchillo y procesamos sus extremos con lima y papel de lija. El borde en la parte superior del peso acomodará el extremo frontal del bastidor.
Ahora comencemos a hacer el ala. Ambos bordes deben tener 680 de largo y 4X4 mm de sección transversal. Realizaremos dos redondeos de extremo para el ala con alambre de aluminio de 2 mm de diámetro o con listones de pino de 250 mm de largo y una sección de 4X4 mm.
Antes de doblar, remoje las lamas en agua caliente durante 15 a 20 minutos. La forma para realizar curvas suaves puede ser de vidrio o latas o botellas del metro de fondo requerido. En nuestro modelo, los moldes para el ala deben tener un diámetro de 110 mm, y para el estabilizador y la aleta, 85 mm. Habiendo cocido al vapor las lamas, envolvemos cada una de ellas firmemente alrededor del frasco y atamos los extremos con una banda elástica o hilo. Doblarse de esta manera cantidad requerida listones, déjelos secar (Fig. 2 a).
Arroz. 2 Haciendo el ala. a - obtención de redondeos; b - conexión "en el bigote"
El redondeo se puede realizar de otra forma. Dibujemos un redondeo en una hoja de papel aparte y coloquemos este dibujo en la pizarra. Clave los clavos a lo largo del contorno de la curva. Habiendo atado la tira al vapor a uno de los clavos, comenzamos a doblarla con cuidado. Atamos los extremos de las lamas entre sí con una goma elástica o hilo y dejamos hasta que se seque por completo.
Conectamos los extremos de las curvas con los bordes "en el bigote". Para hacer esto, cortamos los extremos de conexión a una distancia de 30 mm de cada uno de ellos, como se muestra en la Fig. 2, b, y los ajustamos con cuidado entre sí para que no quede espacio entre ellos. Aplique pegamento a las juntas, envuélvalas con cuidado con hilo y cubra la parte superior con pegamento nuevamente. Hay que tener en cuenta que cuanto más larga sea la junta a inglete, más resistente será.
Doblamos las costillas del ala en una máquina. Marcaremos con precisión sus ubicaciones de instalación según el dibujo. Después de cada operación (instalación de redondeos de nervadura) colocaremos el ala sobre el dibujo para asegurarnos de que el montaje es correcto.
Luego miraremos el ala desde el final y comprobaremos si alguna costilla sobresale por encima de la otra “joroba”.
Después de que se haya secado el pegamento en la unión de las nervaduras y los bordes, es necesario darle al ala un ángulo transversal V. Antes de doblar, remoje la mitad de los bordes del ala bajo un grifo con un chorro. agua caliente y calentar el codo al fuego de una lámpara de alcohol, una vela o un soldador.
No moveremos la parte calentada por encima de la llama, para que el riel no se rompa por sobrecalentamiento. Doblaremos el riel hasta que la zona de calentamiento se mantenga caliente, y lo soltaremos sólo cuando se haya enfriado.
Comprobemos el ángulo transversal V colocando el extremo del ala contra el dibujo. Habiendo doblado un borde, doble el otro de la misma manera. Comprobemos si el ángulo transversal V es el mismo en ambos bordes: debe ser de 8° en cada lado.
La fijación del ala consta de dos puntales en forma de V (puntales), doblados de alambre de acero con un diámetro de 0,75-1,0 mm y una tabla de pino de 140 mm de largo y 6X3 mm de sección transversal. Las dimensiones y forma de los puntales se muestran en la Fig. 3.
Arroz. Montaje de 3 alas.
Los puntales se unen a los bordes del ala con hilo y pegamento. Como se puede ver en la imagen, el puntal delantero es más alto que el trasero. Como resultado, se forma el ángulo de instalación del ala.
Haremos el estabilizador a partir de dos listones de 400 mm de largo y la quilla a partir de uno de ellos.
Cocemos al vapor las lamas y las doblamos, utilizando como molde un tarro de 85 - 90 mm de diámetro. Para fijar el estabilizador al riel del fuselaje, planeamos una tira de 110 mm de largo y 3 mm de alto. A esta barra ataremos los bordes delantero y trasero del estabilizador en el centro con hilos.
Afilemos los extremos del redondeo de la quilla, hagamos agujeros en la tira junto a los bordes del estabilizador e insertemos los extremos puntiagudos de la quilla en ellos (Fig. 4).
Ahora puedes empezar a cubrir el modelo con papel de seda. Cubriremos el ala y el estabilizador solo por arriba, y la aleta por ambos lados.
Montaje del modelo.
Empecemos a montar el modelo con la cola: colocaremos el estabilizador en el extremo trasero del riel del fuselaje y enrollaremos una banda elástica alrededor de los extremos delantero y trasero de la regleta de conexión junto con el riel.
Para lanzar el modelo sobre el riel, haremos dos ganchos con alambre de acero y los ataremos con hilos al riel del fuselaje entre el borde de ataque del ala y el centro de gravedad del modelo. Los primeros lanzamientos del modelo se realizarán desde el gancho frontal.
Ejecutando el modelo.
Una vez que se asegure de que el lanzamiento se haya realizado correctamente, podrá iniciar el modelo desde el segundo gancho.
Debe tenerse en cuenta que en tiempo ventoso es mejor lanzar el modelo desde el gancho delantero, y en tiempo tranquilo, desde atrás.
En la Fig. Se dan 66 y 67 forma general y un dibujo de dicho modelo. La estructura del avión está formada por el fuselaje y las piezas que se le fijan: el ala, la cola y el gancho de lanzamiento. El fuselaje está hecho de listones de pino, el gancho está hecho de alambre de acero de 1 mm de espesor, la cola está hecha de madera contrachapada milimétrica y el ala (Fig. 68) está hecha de madera contrachapada de 1,5 mm de espesor.
Colocar piezas del modelo en el fuselaje es muy sencillo. Al final del fuselaje hacemos dos cortes mutuamente perpendiculares. Insertamos un estabilizador en el corte horizontal y una aleta en el corte vertical. En la parte inferior del fuselaje hacemos un corte en el que introducimos (con pegamento) el ala y la aseguramos con el extremo del gancho.
El modelo se lanza mediante una catapulta simple, que consta de un asa y un lazo de goma (Fig. 66, A). Puede utilizar con éxito una honda normal en lugar de una catapulta de este tipo (Fig. 69).
Segundo modelo de planeador de madera.
Este modelo de planeador (Fig. 70) está fabricado íntegramente en madera contrachapada.En la figura se muestra un dibujo de la estructura del avión. 71, y en la FIG. 72 muestra el proceso de elaboración del modelo. Primero, cortamos la quilla con la parte trasera del fuselaje con una sierra de calar de madera contrachapada de 1 mm de espesor y dos partes de madera contrachapada de 1,5 mm de espesor, que pegamos a la quilla por ambos lados (Fig. 72, A). También cortamos tres partes para la parte delantera del fuselaje de madera contrachapada, pero de 3 mm de espesor. Los hacemos según la FIG. 72, B recortes y pegue estas partes. Después de esto conectamos las partes delantera y trasera del fuselaje. Para ello, alise la parte trasera del fuselaje con una escofina y papel de vidrio e insértelo en el recorte con pegamento (Fig. 72, B). Para una mayor confiabilidad de las conexiones, sujetamos todas las partes pegadas del fuselaje con clavos pequeños.
El ala y el estabilizador están fabricados en madera contrachapada de 1 mm de espesor. Pegamos estas partes del modelo en los cortes del fuselaje. Realizamos los cortes con una sierra de calar, en la que sujetamos dos limas a la vez para que el corte quede ancho. En la parte delantera del fuselaje reforzamos el gancho necesario para lanzar el modelo mediante una catapulta. Hacemos el gancho con alambre de 1 mm de diámetro.
El lanzamiento del modelo de planeador se muestra en la Fig. 73.
Ajustar planeadores de modelos de madera no es muy diferente de ajustar modelos de papel: el modelo debe estar centrado con precisión, los timones deben estar correctamente colocados, etc.
Al lanzar modelos de madera desde una catapulta, hay que tener mucho cuidado, ya que puedes romper los cristales de las ventanas o herir a tus compañeros, porque estos modelos tienen un peso considerable y vuelan a gran velocidad. Lo mejor es ejecutarlos al aire libre, en algún lugar de un campo, en un gran estadio desierto, etc.
Le recomendamos modelos de madera Fabricar planeadores de gran tamaño, con una envergadura de hasta 1200 mm. Estos planeadores, liberados de una montaña sin una catapulta en las manos, se deslizan y, a veces, se elevan en el aire durante varios minutos. Son fáciles de hacer. No requieren mucho tiempo para construir. Puede lanzar el modelo sin temor por su integridad: son lo suficientemente fuertes como para resistir el impacto del aterrizaje. Sólo se dañan si chocan contra un obstáculo a gran velocidad.
¡Hacer un planeador radiocontrolado desde el techo con tus propias manos es muy simple!
De hecho, para hacerlo sólo necesitas descargar los dibujos del modelo de avión que se encuentran al final del artículo, recortar las piezas y pegarlas.
Los dibujos representan una vista general y un desglose de la siguiente imagen en A4.
Como resultado de la fabricación, obtendrá un modelo de avión de este tipo.
Si lo desea, puede escalar el dibujo para adaptarlo a sus tareas, por ejemplo, ampliarlo.
Veamos algunos aspectos de la producción.
El fuselaje es muy sencillo de fabricar: en realidad es una caja rectangular.
Se pega un trozo de madera contrachapada o un trozo de regla de madera a la nariz del modelo de avión y se le fija el soporte del motor.
El ala tiene una V pronunciada, normalmente de 3 a 5 grados en un modelo de avión sin alerones.
Perfil KFM5, vea más sobre dichos perfiles.
Donde el ala se encuentra con el fuselaje, se pegan capas adicionales del techo. El ala se sujeta con bandas elásticas; como salientes para sujetar las bandas elásticas se utilizan brochetas de bambú o trozos de una regla de madera.
Los servos y el receptor se colocan debajo del ala, la batería se coloca en el centro de gravedad (CG) del modelo de avión, esto permite el uso de baterías de diferentes pesos sin desplazar el CG.
Servos de 5 a 9 gramos, cualquier receptor de 3 canales. Motor 2205-2208 con 1800-2600 rpm. Hélice 6x3-6x4, preferiblemente plegable, batería 2S 350-450 mAh.
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