Montar el Puente Leonardo es divertido y requiere paciencia y trabajo en equipo. Según la leyenda, al menos dos personas pueden montar un puente de este tipo y solo si existe un entendimiento mutuo entre ellos. ¿Listo para pagar?

1. Entonces, tenemos contigo:
1) orillas del río: un avión de madera con agujeros;
2) troncos: en lugar de ellos, usamos un conjunto de 24 palos;
3) y por supuesto las manos, y lo más importante, la cabeza.

2. Inserte los primeros cuatro "troncos" en los agujeros. Recogeremos el puente de una "orilla" en dirección a la otra.

3. Colocamos en la "orilla" el primer palo transversal del exterior de los soportes.

4. Cada paso siguiente es una instalación secuencial de dos palos longitudinales y uno transversal al mismo tiempo. ¡Aquí es donde necesitas tu cabeza, manos y espíritu de equipo! Mientras uno de ustedes sostiene suavemente la parte ya ensamblada del puente en tensión, el otro prepara e instala cada nueva sección de tres partes. Después de instalarlo y arreglarlo, el primero intercepta (acepta) una nueva sección. Se repite la operación. ¡Asegúrese de que ninguna de las partes longitudinales esté desenganchada!

5. La etapa final: instalamos el último palo transversal en el "banco" opuesto detrás de los soportes, que fijará toda la estructura.

Si lograste ensamblar el puente en el tercer intento, ¡date un "cinco" por destreza y coherencia!

Y ... por favor no se preocupe. Lo más probable es que tengas que repetir el proceso más de una vez hasta que comprendas todos los matices y puedas practicar un poco. ¡Pero qué placer es conseguir una sólida estructura autoportante completa!

Secuencia de montaje del puente Leonardo

Video tutorial paso a paso para ensamblar el puente Leoanardo

Animación del proceso de montaje del Puente Leonardo

Aforismos y dichos de Leonardo da Vinci

Prefiero la muerte al cansancio. Nunca me canso de servir a los demás.

Pida consejo a alguien que sepa cómo triunfar sobre sí mismo.

En la naturaleza, todo está sabiamente pensado y organizado, cada uno debe hacer lo suyo, y en esta sabiduría está la más alta justicia de la vida.

La naturaleza se ha encargado de todo de tal manera que en todas partes encuentras algo que aprender.

Si eres paciente y diligente, las semillas del conocimiento sembradas ciertamente darán buenos brotes. La raíz del aprendizaje es amarga, pero el fruto es dulce.

El que se esfuerza por alcanzar las estrellas no se da la vuelta.

Solo puedes amar lo que sabes.

Leonardo da Vinci ocupa legítimamente uno de los primeros lugares entre los inventores de todas las edades y pueblos. Pudo predecir y predeterminar el curso de muchos inventos y pensó de tal manera que estaba en desacuerdo con las normas y enfoques generalmente aceptados. En este artículo descubrirás qué inventó Leonardo da Vinci. Intentaremos dar la lista completa de los inventos de Leonardo y, en la medida de lo posible, revelar los principios y la esencia del trabajo de sus mecanismos.

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• Inventos de Leonardo da Vinci - Parte 1

Leonardo da Vinci ganó fama durante su vida, pero la fama mundial y la fama le llegaron siglos después, cuando se encontraron sus notas y registros en el siglo XIX. Sus artículos contenían bocetos y bocetos de asombrosos inventos y mecanismos. Dividió muchas de sus obras en "códigos" especiales, y el volumen total de sus obras es de unas 13 mil páginas. El principal obstáculo para la implementación de sus ideas fue el bajo nivel tecnológico y científico de la Edad Media. En el siglo XX, muchos de sus inventos se repitieron, si no en tamaño real, luego en forma de maquetas y pequeñas copias, aunque a menudo había temerarios y entusiastas dispuestos a repetir todo exactamente como lo describió el gran inventor Leonardo da Vinci. .

AERONAVES

Leonardo da Vinci estaba prácticamente obsesionado con los sueños de las máquinas voladoras y la posibilidad de volar, porque ninguna máquina es capaz de evocar esa temblorosa admiración y sorpresa, como una máquina que puede volar en el aire como un pájaro.

En sus notas, uno podría encontrar el siguiente pensamiento: "mira nadar a los peces y aprenderás el secreto del vuelo". Leonardo logró hacer un gran avance intelectual. Se dio cuenta de que el agua se comporta como el aire, por lo que adquirió conocimientos aplicados sobre cómo crear sustentación y mostró una comprensión extraordinaria del tema que asombra a los especialistas hasta el día de hoy.

Uno de los conceptos interesantes que se encuentran en el trabajo del genio es el prototipo de un helicóptero o avión vertical impulsado por hélice.

Alrededor del boceto también hay una descripción de la hélice da Vinci (helicón). La tapa del tornillo tenía que ser de hierro del grosor de un hilo. La altura debe ser de unos 5 metros y el radio de la hélice debe ser de unos 2 metros. El aparato debía ponerse en marcha gracias a la fuerza muscular de cuatro personas.

En el siguiente video, cuatro ingenieros entusiastas, un historiador y un especialista en aviones ligeros intentaron desarrollar la idea del helicóptero Leonardo y tratar de hacerlo volar, aunque se les permitió utilizar una serie de tecnologías y materiales modernos. Como resultado, resultó que dicho diseño tiene una serie de inconvenientes serios, el principal de los cuales era la falta de empuje necesario para el vuelo, por lo que los entusiastas optaron por modificaciones significativas, pero si lo lograron o no, descubra en el video.

El avión de Leonardo da Vinci

El inventor no se quedó mucho tiempo sentado con la idea del helicóptero y decidió ir más allá, intentando crear un prototipo del avión. Aquí los pájaros eran la fuente de conocimiento.

A continuación, en la imagen, hay dibujos de las alas, así como bocetos de un ala delta, que, después de construirse en nuestro tiempo, resultó ser bastante viable.

Aunque su invento no se puede llamar completamente un avión, el nombre flapper u ornitóptero es el más adecuado para él, es decir, un vehículo aéreo que se eleva en el aire debido a la reacción del aire con sus aviones (alas), a lo que el aleteo el movimiento se transmite por medio del esfuerzo muscular, como en los pájaros

Leonardo comenzó a calcular cuidadosamente y comenzó con los patos. Midió la longitud del ala de pato, después de lo cual resultó que la longitud del ala es igual a la raíz cuadrada de su peso. Partiendo de estas premisas, Leonardo decidió que para poder levantar su volante con un hombre a bordo en el aire (que alcanzaba unos 136 kilogramos), sería necesario crear alas de pájaro de 12 metros de largo.

Un dato interesante sobre un ala delta. En Assasin's Creed 2, el protagonista usa la máquina voladora de da Vinci (ala delta) para volar de un extremo a otro de la ciudad de Venecia.

Y si eres fanático de las películas de Bruce Willis, quizás recuerdes que en la película "Hudson Hawk" se menciona el ala delta y el paracaídas de da Vinci. Y el protagonista incluso voló en el ala delta de Da Vinci.

Paracaídas Leonardo da Vinci

Por supuesto, Leonardo no inventó su paracaídas para salvarse en caso de caída de un avión, también era un avión que permitiría un descenso suave desde una gran altura. A continuación se muestra un boceto del paracaídas, sus cálculos y diseño.

El paracaídas del inventor tiene la forma de una pirámide cubierta con una tela densa. La base de la pirámide tenía unos 7 metros 20 cm de largo.

Es interesante que fue en Rusia donde el inventor Kotelnikov recordará el paracaídas de da Vinci, haciendo el primer paracaídas de mochila que se puede montar en la espalda del piloto y usar para la eyección.

En 2000, un paracaidista de Inglaterra, Andrian Nicholas, decidió probar el invento de Leonardo en la forma en que lo inventó, reemplazando solo el material que contenía, al darse cuenta de que el lino no resistiría tal carga. El primer intento falló, por lo que tuvo que utilizar un paracaídas de reserva. Es cierto que en 2008 ya el suizo Olivier Tepp logró alcanzar el éxito. Abandonó la rígida estructura del paracaídas y saltó desde una altura de 650 metros. El naturalista afirma que el descenso en sí resultó seguro, pero es imposible controlar tal paracaídas.

INVENCIONES DEL ÁMBITO DE LA ARQUITECTURA Y LA CONSTRUCCIÓN

En el campo de la arquitectura y la construcción, Leonardo también logró un conocimiento impresionante. Investigó la fuerza y ​​la resistencia de los materiales, descubrió una serie de principios fundamentales y pudo comprender la mejor manera de mover varios objetos.

Leonardo investigó la fuerza necesaria para levantar cuerpos de diferentes masas. Para levantar un objeto pesado a lo largo de un plano inclinado, se consideró la idea de utilizar un sistema de tornillos, cabrestantes y cabrestantes.

Grúa para levantar objetos largos

La base de la viga o poste descansa sobre una plataforma especial con un par de ruedas, que se tira de una cuerda horizontal desde abajo. La fuerza que se debe aplicar para tirar de la cuerda horizontal siempre permanece constante, y el movimiento del poste ocurre en línea recta.

Leonardo inventó un sistema de ruedas y martillos para levantar cargas. El trabajo del sistema es similar al trabajo de los golpes de martillo durante la acuñación, solo que todo esto sucede en una rueda dentada especial. Tres martillos con una cuña especial que va entre los pasadores golpean la rueda, haciéndola girar y el tambor donde se fija el peso.

Grúa móvil y polipasto de tornillo

La grúa alta se muestra en el dibujo de la derecha. Como puede suponer, estaba destinado a la construcción de edificios y estructuras altas (torres, cúpulas, campanarios, etc.). La grúa se colocó en un carro especial que se movía a lo largo de una cuerda guía que se extendía sobre la grúa.

El elevador de tornillo se muestra en el dibujo de la izquierda y estaba destinado a instalar columnas y levantar otros objetos pesados. La estructura es un tornillo enorme que es impulsado por la fuerza de cuatro personas. Está claro que en este caso la altura y el diseño general de dicho ascensor limita las posibilidades de su uso.

Boceto de una grúa sobre un carro y un polipasto de tornillo

Grúa de plataforma de anillo

Esta grúa es muy similar a las grúas modernas en su funcionalidad y fue utilizada por los constructores a finales del siglo XIV. Este elevador le permite mover objetos pesados ​​a su alrededor. Para su trabajo, fue necesario involucrar a dos trabajadores. El primero estaba en la plataforma inferior y con la ayuda del tambor levantaba objetos pesados, y el segundo trabajador estaba en la plataforma superior y, usando el volante, giraba el polipasto alrededor de su eje. La grúa también tenía ruedas que permitían moverla. Tales grúas se utilizaron durante la época de Leonardo para la instalación de pilares y columnas, la construcción de muros altos, cúpulas de iglesias, techos de casas y más. Dado que los coches estaban hechos de madera, por lo general se quemaban después de su uso.

Excavadoras Leonardo da Vinci

Hoy en día, casi nadie puede sorprenderse con una excavadora, pero pocas personas piensan en cómo se inventaron. Existe el punto de vista de que los prototipos de excavadoras se utilizaron incluso en el Antiguo Egipto en la construcción de canales y la profundización de los lechos de los ríos, pero el modelo realmente conceptual de una excavadora fue, por supuesto, inventado por el gran Leonardo da Vinci.

Las excavadoras del Renacimiento, por supuesto, no diferían en la automatización especial y la mano de obra necesaria de los trabajadores, pero la facilitaron enormemente, porque ahora era más fácil para los trabajadores mover el suelo excavado. Los bocetos de las excavadoras nos dan una idea aproximada del tamaño de las máquinas en ese momento. La excavadora utilizó el principio de movimiento de un monorraíl, es decir, se movió a lo largo de un riel, mientras bloqueaba todo el ancho del canal, y los brazos de sus grúas podían girar 180 ° al mismo tiempo.

Torre fortaleza y escalera de caracol doble

En la imagen se puede ver un boceto de una parte de la fortaleza. A la izquierda de la torre de la fortaleza, se hace un boceto de una escalera de caracol, que es un componente importante de la torre. El diseño de las escaleras es similar al conocido tornillo de Arquímedes. Si miras más de cerca la escalera, notarás que es doble y sus partes no se cruzan, es decir, tú y tu amigo podéis subir o bajar las diferentes espirales de las escaleras y no conocerse. Así, puedes bajar por un lado y ascender por el otro. sin interferir entre sí. Esta es una propiedad extremadamente útil durante la época de guerra. Cada parte, respectivamente, tiene su propia entrada y salida. No hay escalones agregados en el boceto, pero sí la escalera real.

La escalera, inventada por Leonardo, fue construida después de su muerte en 1519 en Francia dentro del castillo de Chambord, que servía como residencia real. Hay 77 escaleras en Chambord, hay escaleras de caracol, pero solo una escalera de caracol doble, realizada según los bocetos de da Vinci, se ha convertido en una atracción interesante.

Un edificio laberinto con muchas escaleras, entradas y salidas.

Leonardo también contempló conceptos arquitectónicos de escalera más sofisticados. En este caso, ¡es un verdadero laberinto! Este edificio tiene 4 entradas y 4 escaleras, que en espiral una encima de la otra, girando alrededor de la columna central en forma de pilar cuadrado .. Leonardo supo perfectamente encontrar estructuras armónicas, combinando rasgos geométricos del espacio, líneas, formas y materiales. , creando como resultado la autosuficiencia holística de los edificios.

Puente deslizante (giratorio)

Boceto del puente giratorio de Leonardo da Vinci

Otro puente, que, lamentablemente, siguió siendo solo un proyecto, es un puente capaz de pasar barcos que navegan por el río. Su principal diferencia con los puentes modernos, que funcionan según el principio de expansión, es la capacidad de girar como una puerta. Este efecto se logra gracias al sistema de cabrestantes, bisagras, cabrestantes y contrapesos, donde un extremo del puente se fija en un mecanismo giratorio especial, y el otro extremo se eleva ligeramente para girar.

Puente autoportante ("móvil")

Este puente es la respuesta a la pregunta: "¿cómo se puede construir rápidamente un cruce en toda regla con medios improvisados?" Además, la respuesta es extremadamente hermosa y original.

Boceto de un puente autoportante de Leonardo da Vinci

Este puente forma un arco, es decir, es arqueado, y el conjunto en sí no necesita clavos ni cuerdas. La distribución de la carga en la estructura del puente se produce debido a la expansión mutua y la presión de los elementos entre sí. Puede montar un puente de este tipo en cualquier lugar donde crezcan los árboles, y crecen en casi todas partes.

El propósito del puente era militar y era necesario para el traslado móvil y encubierto de tropas. Leonardo sugirió que un pequeño grupo de soldados podría construir un puente de este tipo utilizando árboles que crecen cerca. El propio Leonardo llamó a su puente "Fiabilidad".

Puente colgante

Este tipo de puente fue otro ejemplo de un puente plegable móvil que los soldados podían ensamblar con cuerdas y cabrestantes. Dicho puente se montó y desmanteló rápidamente después de sí mismo durante la ofensiva y la retirada de las tropas.

Como en muchos otros proyectos de Leonardno da Vinci, aquí se utilizan los principios de tensión, estática y resistencia de los materiales. La construcción de este puente es similar a la construcción de puentes colgantes, donde, de la misma forma, los elementos principales de apoyo están hechos de cabrestantes y cuerdas y no necesitan soportes adicionales.

Este puente, creado hace 500 años, podría haber servido como un buen dispositivo militar durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde, los ingenieros de los siglos siguientes llegaron a la conclusión de que dicho diseño de puente era óptimo, y los principios utilizados en el puente colgante se aplican en muchos puentes modernos.

Puente para el sultán turco

En 1502-1503, el sultán Bayezid II comenzó a buscar proyectos para la construcción de un puente sobre la bahía del Cuerno Dorado. Leonardo propuso al sultán un interesante proyecto del puente, que se suponía que iba a construir un puente de 240 metros de largo y 24 metros de ancho, que parecía al mismo tiempo algo grandioso. También es interesante notar que Miguel Ángel propuso otro proyecto. Es cierto que ninguno de los proyectos logró implementarse en la práctica.

Después de 500 años, Noruega se interesó por el concepto del puente. En 2001, se construyó una pequeña copia del puente da Vinci cerca de Oslo en la pequeña ciudad de As. Los arquitectos y constructores intentaron no desviarse de los dibujos del maestro, pero en algunos lugares utilizaron materiales y tecnologías modernas.

Ciudad del futuro Leonardo da Vinci

En 1484-1485, estalló una plaga en Milán, de la cual murieron unas 50 mil personas. Leonardo da Vinci sugirió que las malas condiciones sanitarias, la suciedad y la superpoblación eran la causa de la plaga, por lo que le propuso al duque Ludovico Sforza construir una nueva ciudad, desprovista de todos estos problemas. El proyecto de Leonardo ahora nos recordaría los diversos intentos de los escritores de ciencia ficción por retratar una ciudad utópica en la que no hay problemas, donde la tecnología es la solución.

Esquema de las calles de la ciudad ideal del futuro Leonardo da Vinci

Según el plan del gran genio, la ciudad constaba de 10 distritos, donde se suponía que vivían 30.000 personas, mientras que cada distrito y casa contaba con un suministro de agua individual, y el ancho de las calles tenía que ser de al menos igual a la altura media del caballo (mucho más tarde, el Consejo de Estado de Londres informó que las proporciones de los datos son ideales y que todas las calles de Londres deberían ajustarse a ellas). Al mismo tiempo, la ciudad tenía varios niveles. Los niveles estaban conectados por escaleras y pasillos. El nivel superior estaba ocupado por representantes influyentes y ricos de la sociedad, y el nivel inferior de la ciudad permaneció para los comerciantes y la prestación de diversos tipos de servicios.

La ciudad podría convertirse en el mayor logro arquitectónico de su tiempo y podría realizar muchos de los logros técnicos del gran inventor. uno no debería pensar realmente que la ciudad era un mecanismo sólido, en primer lugar Leonardo se centró en la comodidad, la practicidad y la higiene. Las plazas y calles fueron concebidas para ser extremadamente espaciosas, lo que no se correspondía con las ideas medievales de entonces.

Un punto importante fue el sistema de canales de agua que conectan toda la ciudad. A través de un complejo sistema hidráulico, el agua ingresó a todos los edificios de la ciudad. Da Vinci creía que esto ayudaría a deshacerse de un estilo de vida insalubre y reduciría al mínimo la aparición de peste y otras enfermedades.

Ludovico Sforza consideró este proyecto aventurero y se negó a implementarlo. Al final de su vida, Leonardo intentó presentar este proyecto al rey de Francia Francisco I, pero el proyecto, lamentablemente, no interesó a nadie y quedó sin realizar.

MECANISMOS Y DISPOSITIVOS DE AGUA

Leonardo creó muchos bocetos para dispositivos de agua, dispositivos de manipulación de agua, varias tuberías y fuentes, y máquinas de riego. Leonardo amaba tanto el agua que hacía todo lo que de alguna manera entraba en contacto con el agua.

Tornillo de Arquímedes avanzado

Los antiguos griegos, representados por Arquímedes, inventaron hace mucho tiempo un dispositivo que permite que el agua se eleve a través de la mecánica, en lugar del trabajo manual. Este mecanismo se inventó alrededor del 287-222 a. C. Leonardo da Vinci mejoró el mecanismo de Arquímedes. Consideró cuidadosamente las diversas relaciones entre el ángulo de inclinación del eje y el número requerido de espirales para seleccionar los parámetros óptimos. Gracias a las mejoras, el mecanismo de la hélice comenzó a entregar más agua con menos pérdidas.

En el dibujo, el tornillo se muestra a la izquierda. Es un tubo, un tubo bien envuelto. El agua sube por el tubo y sube las escaleras desde una bañera especial. Al girar la manija, el agua fluirá en una corriente continua.

El tornillo de Arquímedes todavía se usa para regar tierras de cultivo, y los principios del tornillo están en el corazón de muchas estaciones de bombeo y bombas industriales.

Rueda de agua

Leonardo trató de encontrar la forma más óptima de utilizar el poder y la energía del agua utilizando varios sistemas de ruedas. Estudió la dinámica de fluidos y finalmente inventó la rueda hidráulica, que se muestra en el dibujo a continuación. Se hicieron cuencos especiales en la rueda, que recogieron agua del recipiente inferior y la vertieron en el superior.

Esta rueda se utilizó para limpiar los canales y profundizar el fondo. Sentado en una balsa y con cuatro palas, la rueda hidráulica se accionaba manualmente y se recogía el limo. El limo se depositó en una balsa, que se sujetó entre dos botes. La rueda también se movió a lo largo del eje vertical, lo que hizo posible ajustar la profundidad de recogida de la rueda.

Rueda de agua con cubos

Leonardo propuso una forma interesante de suministrar agua en un entorno urbano. Para ello, se utilizó un sistema de cangilones y cadenas, sobre los que se enganchaban los cangilones. Curiosamente, no se requería que una persona operara el mecanismo, ya que todo el trabajo lo hacía el río a través de una rueda hidráulica.

Puerta de la esclusa

El inventor ha mejorado el sistema de compuertas. Ahora era posible controlar la cantidad de agua de manera que se igualara la presión a ambos lados de las compuertas, lo que facilitaba el trabajo con ellas. Para esto, Leonardo hizo una pequeña puerta con un cerrojo en la puerta grande.

Leonardo también inventó un canal con un sistema de esclusas que permitía a los barcos seguir navegando incluso en pendientes. El sistema de compuertas permitió controlar el nivel del agua para que los barcos pudieran atravesar el agua sin dificultad.

Aparato respiratorio bajo el agua

Leonardo amaba tanto el agua que dio instrucciones para bucear, diseñó y describió un traje de buceo.

Los buzos, según la lógica de Leonardo, deberían haber participado en el anclaje del barco. Los buzos con ese traje podrían respirar usando el aire que encontraron en la campana submarina. Además, los disfraces tenían máscaras de vidrio que permitían ver bajo el agua. Además, el traje tenía un tubo de respiración mejorado, que fue utilizado por los buceadores en tiempos más antiguos. La manguera está hecha de caña y las juntas están aseguradas con un paño impermeable. La manguera en sí tiene un inserto de resorte que permite que la manguera aumente su resistencia (después de todo, hay mucha presión de agua en la parte inferior) y también la hace más flexible.

En 2002, el buceador profesional Jacques Cosens realizó un experimento e hizo un traje de buzo según los dibujos de Leonardo, hecho de piel de cerdo y con tubos de bambú y una cúpula de aire. La experiencia ha demostrado que el diseño es imperfecto y el experimento solo tuvo un éxito parcial.

La invención de las aletas

El guante palmeado que inventó Leonardo ahora se llamaría aletas. Le permitió mantenerse a flote y aumentó la distancia que una persona podía nadar en el mar.

Cinco palos largos hechos de madera continuaban la estructura del esqueleto humano a lo largo de las falanges de los dedos y estaban interconectados por membranas, como en las aves acuáticas. Las aletas modernas se basan exactamente en el mismo principio.

La invención del esquí acuático

El inventor trató de solucionar el problema de la superación de aguas largas y poco profundas por parte de los soldados y llegó a la conclusión de que es posible utilizar una piel previamente llena de aire (bolsas de cuero), uniendo esta piel a los pies de las personas.

Si el volumen de la bolsa es suficiente, podrá soportar el peso de una persona. Leonardo también tenía la intención de usar una barra de madera, que había aumentado la flotabilidad. Los soldados deben llevar dos procesiones especiales en sus manos. para controlar el equilibrio y seguir adelante.

La idea de Leonardo no tuvo éxito, pero un principio similar formó la base del esquí acuático.

Boya salvavidas

Si traduce la inscripción, que se encuentra en la parte inferior de la imagen, puede leer "Cómo salvar vidas en caso de tormenta o naufragio". Este simple invento no es más que un salvavidas que permite a una persona permanecer por encima del nivel del agua y no ahogarse. Se suponía que el círculo estaba hecho de corteza de roble claro, que se podía encontrar en todas partes del Mediterráneo.

Barco de ruedas

En la Edad Media, los mares y los ríos seguían siendo rutas de transporte convenientes y óptimas. Milán o Florencia dependían fundamentalmente del transporte marítimo y de la disponibilidad de un transporte acuático rápido y seguro.

Leonardo creó un boceto de un bote con una rueda de paletas con palas. Las cuatro hojas tienen una forma similar a las aletas de las aves acuáticas. El hombre hizo girar los pedales con dos pies, haciendo girar la rueda. El principio de reciprocidad hizo que la rueda girara en sentido antihorario, por lo que el bote comenzó a avanzar.

Maqueta de barco Leonardo

En el siguiente video puedes ver con más detalle el dispositivo de un barco con ruedas:

Hace cinco siglos, en 1502, Leonardo da Vinci propuso la construcción original del puente al sultán turco Bayezid II, pero el proyecto no se llevó a cabo. El cuaderno de Leonardo de esa época contiene la siguiente entrada: “El puente de Pera a Constantinopla tiene 40 codos de ancho, 70 codos de altura desde el agua, 600 codos de largo, es decir, 400 sobre el mar y 200 en tierra; forma sus propios cimientos por sí mismo ". Leonardo fue un maestro de los puentes autoportantes. Intentaremos reproducir uno de sus diseños.

Entre los dibujos de Leonardo, hay un boceto de un puente de construcción inusual. Ahora ya no es posible determinar si era el prototipo de un determinado proyecto o uno de los rompecabezas del maestro. O tal vez simplemente se le ocurrió una hermosa idea que te dejó ... Solo se sabe con certeza que la estructura se puede ensamblar, que es muy interesante y será una excelente prueba de tu ingenio. Y también la capacidad de trabajar juntos: no será fácil construir un puente solo.

1. Entonces tenemos:

• orillas de los ríos: cualquier plano rígido servirá. Puede tomar cartón grueso y pegar los primeros pilares del puente en la plastilina untada con el cartón.
• troncos: en lugar de ellos, puede usar un juego de 24 lápices idénticos (es mejor tener una docena más en stock, serán útiles) o algo similar;
• y por supuesto las manos, y lo más importante la cabeza.

2. Tomamos un avión y perforamos dos pares de agujeros (estos serán nuestros "orillas") a una distancia ligeramente menor que la longitud de dos lápices entre sí. La distancia entre los orificios de cada "banco" debe ser un poco más de la mitad de la longitud del lápiz. Los agujeros se pueden perforar verticalmente, pero será más fácil de montar si hace una ligera pendiente hacia el “banco” opuesto.

3. Insertamos los primeros cuatro lápices en los agujeros. Recogeremos el puente de una "orilla" en dirección a la otra. Colocamos el primer lápiz transversal en la "orilla" desde el exterior de los soportes.

4. Cada siguiente paso es la instalación secuencial de dos lápices longitudinales y uno transversal al mismo tiempo. ¡Aquí es donde necesitas tu cabeza, manos y espíritu de equipo!

Mientras uno de ustedes sostiene suavemente la parte ya ensamblada del puente en tensión, el otro prepara e instala cada nueva sección de tres partes. Después de instalarlo y arreglarlo, el primero intercepta (acepta) una nueva sección. Se repite la operación. ¡Asegúrese de que ninguna de las partes longitudinales esté desenganchada!

5. La etapa final: colocamos el último lápiz transversal en el "banco" opuesto detrás de los soportes, que fijará toda la estructura.

Hoy en día, todos, jóvenes y mayores, conocen el nombre del famoso artista, científico, arquitecto e ingeniero: Leonardo da Vinci. Incluso en el cine, su nombre no es infrecuente. Da Vinci se inmortalizó a sí mismo durante muchos siglos, y muchas personas dan a sus inventos exactamente su nombre. Entonces, en Noruega, apareció un enorme puente Leonardo da Vinci, y miles de personas de todo el mundo vienen a caminar por él.

Puente Leonardo da Vinci. Comienzo

De hecho, el Puente Leonardo da Vinci comenzó a construirse durante la vida del artista. Fue él quien, en 1501, desarrolló el proyecto de un puente de 240 metros, que se suponía atravesaría la bahía denominada Cuerno de Oro. Esta bahía es parte del Estrecho del Bósforo y divide Estambul (antes Constantinopla) en dos partes. En ese momento, este proyecto fue visto como la fantasía de un artista. El hecho es que en esos años simplemente no era realista construir algo así. Solo después de 300 años, la tecnología y las capacidades podrán construir tal cosa.

Pasaron casi 500 años antes de que el boceto en la esquina de la hoja borrada del cuaderno cobrara vida. En una de las exposiciones, el artista noruego vio esta misma idea del famoso Leonardo da Vinci. Vebjorn Sand decidió construir un sueño de da Vinci.

En 1996, este proyecto se utilizó en la construcción de un nuevo cruce de carreteras en Oslo. Después de solo 5 años, apareció un gran puente peatonal sobre la autopista E-18, que conecta las ciudades de Oslo y Estocolmo. Hoy se encuentra cerca de la ciudad de Os.

El puente en sí es único. La longitud total es de unos 110 metros. En el centro del puente, la luz es de 40 metros, y en los lados, no más de 10 m. Este puente se puede atribuir a aquellos monumentos arquitectónicos que, aunque de reciente construcción, tienen una interesante historia centenaria. Hoy en día, el Puente Leonardo da Vinci es visitado y amado tanto por turistas como por residentes de Noruega.

En Estambul, se construirá un nuevo puente sobre el Cuerno de Oro en un futuro próximo. El autor del proyecto ... Leonardo da Vinci. Hace cinco siglos, en 1502, ofreció al sultán turco Bayazet II la construcción original del puente, pero el proyecto no se llevó a cabo. El cuaderno de Leonardo de esa época contiene la siguiente entrada: “El puente de Pera a Constantinopla tiene 40 codos de ancho, 70 codos de altura desde el agua, 600 codos de largo, es decir, 400 sobre el mar y 200 en tierra; forma sus propios cimientos por sí mismo ". Leonardo fue un maestro de los puentes autoportantes. Intentaremos reproducir uno de sus diseños.

Entre los dibujos de Leonardo, hay un boceto de un puente de construcción inusual. Ahora ya no es posible determinar si era el prototipo de un determinado proyecto o uno de los rompecabezas del maestro. O tal vez simplemente se le ocurrió una hermosa idea que te dejó ... Solo se sabe con certeza que la estructura se puede ensamblar, que es muy interesante y será una excelente prueba de tu ingenio. Y también la capacidad de trabajar juntos: no será fácil construir un puente solo.

1. Entonces, tenemos: 1) las orillas de los ríos - cualquier plano rígido servirá; 2) troncos: en lugar de ellos, puede usar un juego de 24 lápices idénticos (es mejor tener una docena más en stock, serán útiles) o algo similar; 3) y por supuesto las manos, y lo más importante, la cabeza.

2. Tome un avión y taladre dos pares de agujeros (estos serán nuestros "orillas") a una distancia ligeramente menor que la longitud de dos lápices, entre sí. La distancia entre los orificios de cada "banco" debe ser un poco más de la mitad de la longitud del lápiz. Los agujeros se pueden perforar verticalmente, pero será más fácil de ensamblar si hace una ligera pendiente hacia el “banco” opuesto.

3. Inserte los primeros cuatro lápices en los agujeros. Recogeremos el puente de una "orilla" en dirección a la otra.

4. Coloque el primer lápiz transversal en la "orilla" desde el exterior de los soportes.

5. Cada paso siguiente es una instalación secuencial de dos lápices longitudinales y uno transversal al mismo tiempo. ¡Aquí es donde necesitas tu cabeza, manos y espíritu de equipo! Mientras uno de ustedes sostiene suavemente la parte ya ensamblada del puente en tensión, el otro prepara e instala cada nueva sección de tres partes. Después de instalarlo y arreglarlo, el primero intercepta (acepta) una nueva sección. Se repite la operación. ¡Asegúrese de que ninguna de las partes longitudinales esté desenganchada!

6. La etapa final: colocamos el último lápiz transversal en el "banco" opuesto detrás de los soportes, que fijará toda la estructura.

Si lograste ensamblar el puente en el tercer intento, ¡date un "cinco" por destreza y coherencia!

P. S. Ahora mire el puente ya ensamblado desde un ángulo ligeramente diferente. ¿No está enrollado el nido de la misma manera? ¿Y la valla de cañas? ¿Y la canasta? ¡En verdad, no hay nada nuevo bajo el sol! Gracias a Leonardo que supo ver ...

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