Årsagerne til sammenbruddet er så komplekst instrument mange. Derfor er det vigtigt straks at bestemme hvorfor starter motorsaven ikke. Dette vil give dig mulighed for at sætte det i orden selv eller med hjælp fra andre i tide. Nogle gange er årsagerne så trivielle, at de sjældent nævnes i instruktionerne, men i de fleste tilfælde vil selv små anbefalinger derfra være nyttige.
Årsager til motorsavsfejl
Årsag #1, som mange brugere støder på, er en fabrikationsfejl. Det er ikke svært at bestemme, fordi Den første start af motorsaven er umulig. Dette sker sjældent, men glem ikke lovgivningen og muligheden for at returnere købet til sælgeren inden for den fastsatte tid. Det bedste beskyttelsesargument er et garantikort med distributørens segl og enhedens specificerede serienummer. Han vil bevise retten til en erstatning eller tilbagebetaling.
Men hvis enheden fungerede perfekt ved køb og efter den, er det værd at forstå de sandsynlige årsager til fejlen. Arten af fejlen vil indikere sandsynlig årsag. Således starter en motorsav måske slet ikke efter en lang pause i driften langt arbejde eller gå i stå under de første forsøg på at starte produktivt arbejde, og kun lave lyde på tomgangshastighed eller lave hastigheder.
Hvorfor har en motorsav problemer med at starte?
Der kan være flere årsager til, at saven ikke starter godt. Du skal tjekke dem en efter en, eliminere den ene efter den anden og komme tættere på svaret. De fleste simpel grund– mangel på brændstof eller afbrudt tænding. Så du kan fylde tanken med brændstofblandingen og kontrollere starten af tændingssystemet. Hvis dette ikke hjælper, skal du fortsætte med at kontrollere tilstanden af tændrørene.
Manglen på en gnist fra tændrørene forklares oftest af 2 årsager. nr. 1 – der har samlet sig sod på stearinlyset, som skal renses af. nr. 2 – stearinlys våde af benzin. Det første tegn på dette er en stærk lugt af benzin nær stearinlyset. Du kan tørre stearinlyset med en klud, efter at have skruet det af med en nøgle, eller blot vente 10-15 minutter, indtil blandingen fordamper. Hvis tændrøret ofte bliver vådt, er det nødvendigt at fastslå årsagen til, at der tilføres for meget brændstof.
Det sker også omvendt, når stearinlyset er tørt, og der ikke lugter af brændstof i nærheden af det. Årsagen til dette er, at blandingen ikke når forbrændingskammeret. Denne proces skal gendannes for at genoptage driften.
Bekendtgørelse:
Glem ikke, at stearinlys er forbrugsvarer og kræver periodisk udskiftning i tilfælde af funktionsfejl.
Lufttilførsel spiller også en vigtig rolle i starten. Fjern luftfilteret for at fjerne problemet. Hvis det er nødvendigt, rengør den eller soppen, hvis den er tilgængelig. Lydpotten skal muligvis også renses. Sod- og kulaflejringerne akkumuleret i det påvirker driften.
Grunden til, at det er det sidste folk tænker på, er en forkert sammensat brændstofblanding. Men det er netop det, der kan føre til et dårligt anlæg og dårlig kvalitetsarbejde.
Det anbefales ikke at udføre mere komplekse nedbrud selv, du bør kontakte dit nærmeste servicecenter for at løse dem.
Hvorfor starter en motorsav og går i stå?
Hvis saven starter, men går i stå under de første forsøg på at udføre arbejdet, kan årsagen være en anden. Årsag nr. 1 er, at kæden sætter sig fast på grund af manglende smøring eller problemer med kædebremsen, hvilket gør videre arbejde umuligt. I dette tilfælde skal du kontrollere oliestanden i beholderen. Hvis alt er i orden, kan årsagen ligge i røret, der fører væsken til smøremekanismen. Det kan blive tilstoppet, gå i stykker, stoppe strømmen af olie eller gå i stykker, hvilket får olie til at lække ud uden nogensinde at nå sin destination.
Årsag #2 - problemer med karburatoren. Måske er dens dele blevet ubrugelige, og den kræver rengøring eller justering. Det er ret vanskeligt at bestemme nedbrydningen i dette tilfælde. Rengøring af en karburator er en ret kompliceret og monoton opgave, som ikke alle kan klare. Det samme gælder for kontrol af dens deles tilstand. Det er bedre at overlade en sådan operation til fagfolk. Det eneste du kan gøre derhjemme (men kun for nogle modeller) er at konfigurere det. Alle instruktioner om, hvordan du gør dette, er i den medfølgende dokumentation.
Den sidste grund trivielt - lavt niveau af brændstofblanding i tanken. Det vises, når motorsaven går i stå, når den vippes. Mysteriet ligger i, at når brændstoffet løber tør ved vipning, samler det sig i en bestemt del af tanken. Når det vippes, kan sugerøret ende i en luftig del, hvilket får brændstof til at stoppe med at strømme ind i kammeret.
Sådan starter du en motorsav korrekt
Før du starter saven, skal den fyldes med en blanding blandet i de givne proportioner, så der ikke opstår spørgsmål: hvorfor motorsaven ikke starter. Ydermere varierer operationerne afhængigt af modellen. Detaljer kan findes i instruktionerne til enheden. Men generelt ser processen sådan ud. Hvis der er en startblok, fjernes den, og savbremsen spændes om nødvendigt, hvilket sætter den i en uvirksom tilstand. Træk chokerhåndtaget ud. Så tænder de tændingsknappen og laver flere rykkende bevægelser med starteren, indtil der kommer et karakteristisk knald fra motoren, der indikerer dens ydeevne, mens du holder i det bagerste håndtag med din fod. Herefter skal du indstille spjældet til midterpositionen og fortsætte med at starte med starteren, indtil du begynder at arbejde. Efter færdiggørelsen skubbes lukkeren ind, og saveprocessen begynder med gasudløseren.
På trods af enkelheden i motorsavens design, hvis der er afbrydelser i dens drift, og nogle gange endda med en fuldstændig fejl i enheden, er det ret svært at finde årsagen til problemet. Selvfølgelig erfaren mester vil umiddelbart kunne afgøre, hvad der førte til en bestemt fejl. Men den gennemsnitlige bruger, for at finde motorsavsfejl og udføre reparationer med egne hænder, bliver nødt til at studere de symptomer, der er iboende i et bestemt sammenbrud.
Motoren er hovedkomponenten i motorsaven, og de fleste nedbrud, der opstår i den, er forbundet med benzindrev. Korrekt diagnostik kan bestemme årsagerne og fejlfindingsmetoderne selv for en utrænet bruger.
De vigtigste problemer med at starte motoren kan være følgende:
- motoren starter ikke;
- arbejder ustabilt;
- opstart sker, hvorefter enheden straks går i stå;
- boder under belastning.
Tændingssystemet fejler
Først og fremmest skal årsagen til, at motorsaven ikke starter, ses efter i enhedens tændingssystem. Du skal starte med tjekker tændrøret, da der er mulighed for, at gnisten er forsvundet.
Ud fra tilstanden af det afskruede tændrør kan du bestemme, hvordan brændstofsystemet fungerer. Tændrøret skrues af med en speciel nøgle.
Følgende figur viser 3 mulige tændrørstilstande.
Brændstofsprøjtet stearinlys angiver dets overskud i cylinderen. Hvis tændrøret oversvømmes, er karburatoren højst sandsynligt forkert justeret, eller reglerne for start af motoren blev overtrådt. Lyset skal tørres grundigt af og tørres. Du bør også tømme forbrændingskammeret:
- sluk for brændstofforsyningen;
- Med tændrøret skruet af, træk starteren flere gange for at fjerne al benzin fra cylinderen:
- Geninstaller tændrøret og juster karburatoren i henhold til instruktionerne.
En stor mængde kulstof aflejres på tændrøret forårsaget af et forkert forhold mellem olie og benzin under forberedelse af brændstofblandingen, samt problemer i brændstofforsyningssystemet. Hvis blandingen er tilberedt korrekt ved hjælp af olie af høj kvalitet, skal karburatoren justeres. Et tændrør med kulstof skal renses ved at skylle det i benzin. Derefter skal du tørre det tørt, fjerne eventuelle resterende brændte rester med en nål og rense elektroderne med fint sandpapir.
Du bør også tjekke tændrøret for den korrekte afstand mellem elektroderne. Normalt skal tændrørsafstanden være i området fra 0,5 til 0,65 mm.
Hvis tørt lys, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af en gnist på dens elektroder for at udelukke en funktionsfejl i tændingssystemet.
- Sæt hætten med højspændingskablet på tændrøret.
- Hold i hætten og fastgør tændrørsgevindene til cylinderen.
- Træk i starthåndtaget flere gange og se, om der springer en gnist mellem elektroderne. Normalt skal gnisten være lys. En svag gnist indikerer et muligt problem med tændspolen eller selve tændrøret.
Hvis der er en gnist, så skal problemet ledes efter i brændstofsystemet. Der er ingen gnist - årsagen kan ligge i selve tændrøret (skal udskiftes) eller tændingssystemet. Fraværet af en gnist kan forårsage et beskadiget kabel, som bør kontrolleres ved at "ringe" testeren. Hvis ledningen er i god stand, skal du videre - tjek tændingsmodulet. En funktionsfejl i tændspolen eller et forkert indstillet mellemrum mellem den og magneten kan også få gnisten til at forsvinde.
Tænding på en motorsav er enkel: den er fastgjort til motorakslen permanent magnet. En spole er fastgjort nær den under et bestemt mellemrum. Når en magnet roterer i en spole, a elektrisk strøm, som leveres til tændrørselektroderne. På det næste billede viser pilen, hvor den er installeret korrekt afstand mellem spole og magnet.
Afstanden mellem disse dele skal være 0,2-0,4 mm. Dette er tykkelsen af væggene i en normal plastikflaske, og du kan lave en skabelon (sonde) af den ved at skære en lille strimmel af.
Afstanden er fastsat som følger:
- skru skruerne af, der holder spolen;
- placer en skabelon mellem magneten og spolen;
- tryk let på spolen mod magneten;
- spænd spolens monteringsskruer og fjern skabelonen.
Fejl i brændstofsystemet
Hvis motorsaven ikke starter godt, og alt er i orden med tændingssystemet, er det nødvendigt at kontrollere hele enhedens brændstofsystem. Først og fremmest er det påkrævet justere brændstofblandingstilførslen ind i motorcylinderen gennem karburatoren, og indstil den korrekt.
Kompression kontrolleres med en kompressionsmåler, som skrues ind i cylinderen i stedet for et tændrør. Dernæst skal du trække i starteren og observere instrumentaflæsningerne. Normalt viser en ny motorsav kompression fra 8 til 12 atmosfærer. Hvis aflæsningen er under 8 atmosfærer, vil motoren ikke fungere.
Kompression kan gå tabt på grund af ridser på indersiden af cylinderen og sidefladen af stemplet. I dette tilfælde skal du ændre hele stempelgruppen.
Problemer med motorsavskæde
Ud over problemer med motoren kan motorsaven opleve driftsproblemer på grund af en funktionsfejl i skære-(save)enheden, der består af en oliepumpe, sværd og savkæde.
Der kommer ingen olie til dækket
Normalt, hvis der ikke strømmer olie til kædesavens kæde, skal du kontrollere kanalerne, gennem hvilke olien tilføres sværdet, og rense dem for snavs. Hvis de foregående trin ikke afslørede årsagen til problemet, skal du kontrollere oliepumpen. For at gøre dette skal du bruge:
- fjern en del af motorsavhuset;
- fjern koblingen;
- Skru de 3 skruer af og fjern dækslet, der skjuler pumpen;
- komme til snekkegearet, der roterer pumpeakslen.
Hvis gevindet på den er slidt, roterer akslen ikke, pumpen virker ikke, og kæden er ikke smurt. Et slidt gear skal udskiftes. Du kan også fjerne selve oliepumpen og manuelt forsøge at pumpe olie igennem den. Hvis den ikke pumper, skal pumpen udskiftes.
Motorsav oliefilter
Sørg for at fjerne oliefilteret fra reservoiret og rengør det om nødvendigt.
Også manglende smøring kan skyldes årsagen til dens lækage. Du bør kontrollere, hvor tæt slangerne, der kommer fra oliepumpen, er forbundet. Hvis tætheden er brudt, udskiftes rørene med nye.
Kæden knækker
Hvis kæden knækker, mens motorsaven kører, kan det ske, når den rammer en hård genstand, såsom et søm. Hvis kæden konstant knækker, kan årsagerne være følgende.
- Metal af lav kvalitet hvoraf den er lavet savkæde. Det er nødvendigt at købe gasskæresave fra velrenommerede mærker.
- Overophedning af kredsløbet pga dårlig smøring. Som følge heraf overophedes saven, metallets egenskaber ændres, og det går i stykker under belastning. Det er nødvendigt at kontrollere hele motorsavens smøresystem (behandlet ovenfor).
Du kan også lære om årsagerne til hyppige kredsløbsafbrydelser fra denne video.
Kæden drejer ikke
Denne gener plager ofte uerfarne motorsavsejere. De glemmer det efter at have startet motoren fjern bremsen. Som følge heraf roterer kæden ikke, og der opstår overophedning. bremsesystem, og koblingsmekanismen svigter. Problemet løses ved at fjerne saven fra bremsen. Hvis koblingen ikke er udbrændt, vil du bemærke, at kæden drejer. Ellers skal koblingsmekanismen udskiftes.
Kæden bliver hurtigt sløv
Grundlæggende er grunden til, at en kæde hurtigt bliver sløv dårlig savkvalitet. Forsøger at spare penge på at købe mærkevarekæder, ejere af motorsave køber save fra ukendte producenter eller, på grund af uerfarenhed, køber forfalskninger. kendte mærker. Det er bedst at købe et skæreelement til en gasskærer i firmaets butikker. Stihl savkæder er meget populære blandt ejere af dette udstyr.
Kæden stopper ikke
Hvis du, mens du arbejder med en motorsav, bemærker, at savkæden ikke stopper i det rigtige øjeblik, så kan denne sammenbrud have 2 muligheder.
- Bremsebåndet er snavset. Under betjening af saven kan der komme snavs, savsmuld, støv osv. ind under båndet. Som følge heraf bliver bremsemekanismen blokeret, og kæden stopper ikke, når gassen frigives. Problemet er løst ved at rense denne enhed.
- Bremsebånd slidt. Dette element i bremsesystemet skal udskiftes.
Kæden sidder fast
Dette sker når det kørende eller drevne tandhjul slides. Kæden begynder normalt at sætte sig fast under belastning. Men uden belastning kan saven rotere. Billedet nedenfor viser et slidt kædesavsdrev.
Det næste billede viser, at årsagen til, at kæden sidder fast, skal ses efter på stedet for det drevne kædehjul.
Men hvad skal man gøre hvis motorsaven sidder helt fast, og alle forsøg på at trække starteren er mislykkede? Denne fejl opstår nogle gange på kinesisk fremstillede motorsave. Det skyldes, at boltene, der skruer motoren fast på enhedens plastikhus, løsner sig på grund af vibrationer. Disse bolte er placeret direkte under svinghjulet (magneto). På billedet nedenfor viser pile placeringen af problemboltene.
Når de skruer af, begynder de at gnide mod svinghjulet og kan helt sætte sig fast i motorsaven. Følgende billede viser svinghjulet med nogle skrammer fra boltene.
For at løse problemet skal du fjerne svinghjulet fra motorakslen og spænde boltene.
Motorsaven skærer skævt
Dette problem kan opstå, hvis kæden er sløv eller forkert slebet. Det gælder i højere grad for nye motorsave. Men hvis dækket er slidt, så vil du selv efter udskiftning af kæden bemærke, at saven trækkes til siden. Dækslid kan let bestemmes ved at placere det på et plant bord og påføre det en firkant som vist på det følgende billede.
I dette tilfælde kan du se, at der er et mellemrum på omkring 2 mm mellem dækket og hjørnet. Det er på grund af dette ensidige dækslid, at motorsaven skærer skævt. Problemet kan kun løses ved at udskifte dækket med et nyt.
Vigtigt: For at forlænge motorsavens levetid skal den fjernes og vendes fra tid til anden. Takket være dette vil dækket slides mere jævnt og vil ikke få kæden til at skæve.
Hvorfor bliver motorsaven varm?
Den nye motorsav bliver varm, fordi alle delene stempel gruppe har ikke vænnet sig til det endnu. Derfor skal enheden gennemgå en indkøringsproces, hvor motoren ikke må overophedes. Hvis enheden allerede er blevet kørt ind, kan motoren overophedes retarderet tænding naturligvis forudsat at den brændbare blanding blev fremstillet uden at overtræde proportionerne. For at løse problemet skal du justere enhedens tændingssystem.
Hvorfor lækker olie?
Mange ejere af motorsave står over for problemet med olie, der lækker fra under enheden. Oftest lækker olie på grund af beskadigelse af olieslangen forbundet til oliepumpen. Billedet nedenfor viser nøjagtigt tilfældet, når enden af slangen er revet og ikke passer tæt på pumpedysen.
Men for at komme til dette sted skal du fjerne koblingsmekanismen fra akslen. I nogle modeller af motorsave kan der lække olie ud ved samlingen mellem oliepumpen og olietankens slange (angivet med en pil på billedet).
For at eliminere smøremiddellækagen skal du trække denne slange ud af sædet. For at gøre dette kan du bruge en tang til at trække den ydre del. For enden af slangen vil du se gummiprop, som er årsagen til olielækage. Denne prop skal tørres godt af for at fjerne eventuel resterende olie, hvorefter den sæde skal forsegles med noget. Du kan bruge bilforseglingsmiddel eller fum tape, som vist på det følgende billede.
Motorsave er længe blevet trofaste assistenter for sommerboere, skovhuggere og turister. Desværre, mest Billige modeller kan ikke prale af enestående pålidelighed.
Og servicecentre accepterer dem ikke altid til garantireparationer. Derfor, hvis du ikke kan starte det selv, vil det give dig mulighed for at spare mange penge.
Hvad har du brug for
For at arbejde skal du bruge:
- komplet sæt skruenøgler;
- et sæt skruetrækkere og tænger;
- almindelige synåle.
Bestemmelse af fejlen
Først og fremmest finder vi ud af, hvad der præcist skete med instrumentet. Oftest knækker kæder kort efter start, olie lækker, eller motoren får ikke den nødvendige kraft. Selvfølgelig kan du selv håndtere kæden eller fejlen i den fungerende bus. Men andre punkter vil ikke blive behandlet så hurtigt.
Kontrol af benzintanken
Sørg for at tjekke, om der er benzin i tanken. Det er dumt, men nogle gange forsøger de at starte en sav, der ikke har en dråbe benzin i sig. Meget ofte forklares manglen på "liv" af det faktum, at åndedrættet, som er ansvarlig for at udligne trykket, er fuldstændig tilstoppet.
Den kan nemt rengøres med en almindelig synål. Herefter skal du rense og tørre tændrøret og blæse forbrændingskammeret ud med luft. Mest sandsynligt starter den motorsav, som du lige har repareret selv.
Udløser
Dette system skal kontrolleres ikke mindre omhyggeligt. Hvis starteren fungerer normalt, er der ingen forsinkelser eller overdreven lethed, når du trækker i håndtaget, vær opmærksom på tændrøret. Hvis der er spor af brændstofblandingen på den, kan vi tale om en tilstoppet karburator. Det skal fjernes, skilles ad og vaskes. Hvis der er kul på tændrøret, indikerer dette brændstof af lav kvalitet eller dårligt
Når du reparerer en Ural-kædesav med dine egne hænder, kan du prøve at konfigurere den selv. Men i tilfælde af, at du har mere "sart" importeret udstyr i dine hænder, er det bedre at give det til et servicecenter.
Stearinlys og filtre
Udelukk aldrig en funktionsfejl i selve tændrøret. Hvis der er nogen tvivl om det, er det bedre at installere en ny. Sørg for at kontrollere, at luftfilteret ikke er tilstoppet.
Stempel gruppe
Ved design er denne del af moderne save ikke for kompliceret. Det er nødvendigt at skrue de fire bolte, der holder det på plads, og derefter fjerne det. Stemplet skal inspiceres omhyggeligt. Hvis den har i det mindste den mindste skade, skal delen ændres. Kravene til cylinderen er de samme. Når du reparerer en motorsav med egne hænder, er der meget lille mulighed for at spilde den.
De skal sidde tæt, og der må ikke være skader på dem. Indsæt stemplet i cylinderen, og hold det øverste punkt, og prøv at flytte det.
Hvis du lykkes uden særlig indsats, der er tydeligt slid. Forresten er det netop på grund af dette, at gamle motorer ikke får kraft, og bedstefars motorsav, som kræver DIY-reparation næsten hver dag, kan ikke klare en kubikmeter brænde.
Hvis der er en olielækage, er det fornuftigt at tjekke tilstanden af den slange, der kommer fra olietanken. For at udskifte det bliver du desværre nødt til næsten helt at adskille hele instrumentet.
Så hvis din motorsav ikke starter, er DIY reparation en realitet!
Moderne motorsave har ikke komplekst design, dog for langsigtede og uafbrudt drift de skal serviceres fra tid til anden. glemme alt om simple regler pleje, risikerer ejeren af en motorsav at forkorte levetiden væsentligt. Rettidig indgriben fra ejerens side er især vigtig i tilfælde, hvor motorsaven slet ikke starter eller starter og går i stå med det samme.
Sådan starter du en motorsav korrekt - følg instruktionerne
Før du går videre til at studere årsager og reparationer af motorsavsfejl, skal du forstå, om du begynder at arbejde med din motorsav korrekt. Det er jo netop fordi værktøjet ikke startes korrekt, at dets motor går i stå eller slet ikke starter.
Start motorsaven nøje i henhold til instruktionerne i betjeningsvejledningen. Fremgangsmåden er som følger:
- Aktiver først motorsavens kædebremse ved at skubbe håndtaget væk fra dig.
- Fjern beskyttelsesdækslet fra værktøjsdækket;
- Tryk på dekompressionsventilen, hvis den findes i kædesavens design. Dette vil gøre det meget lettere at starte motoren;
- Hvis kædesavens design omfatter brændstofpumpe for manuel pumpning, klik på den flere gange;
- Sæt kombinationsgashåndtaget i koldstartstilstand. For at gøre dette skal du låse gashåndtaget og sænke håndtaget til dets laveste position;
- Sæt saven på flad overflade, fjernelse af fremmedlegemer under dækket;
- Hold motorsaven med begge hænder, læg venstre hånd på håndtaget, og tag fat i startkablet med højre hånd. Placer tåen på din højre fod ind i "øjet" på bagsiden af motorsaven;
- Træk langsomt kablet mod dig, indtil du mærker modstand. Træk derefter hurtigt kablet mod dig flere gange, indtil du hører motoren starte kortvarigt;
- Flyt gashåndtaget til midterpositionen;
- Træk i kablet igen flere gange, indtil motoren starter;
- Så snart motoren starter, skal du trykke skarpt på gasudløseren og holde den nede i flere sekunder. På dette tidspunkt skal du flytte gashåndtaget til dets højeste position;
- Løft saven fra jorden uden at røre ved gashåndtaget;
- Træk kædebremsehåndtaget mod dig;
- Hæv saven over gammel avis for at sikre, at der er olieforsyning til kæden. Hvis der kommer små pletter af olie på papiret, kan du begynde at arbejde.
Ovenstående trin skal udføres, hver gang du starter en kold motorsavsmotor. Ellers risikerer du at fremskynde sliddet. vigtige detaljer og beskadige dit instruments hovedkomponenter.
Hvorfor motorsaven ikke starter - årsager og løsninger
Der er mange grunde til, at en motorsav ikke starter eller går i stå. Det vil dog ikke være svært at genkende dem, hvis du er opmærksom på tegnene på sammenbrud. Nedenfor vil vi studere de vigtigste sammenbrud af motorsave og metoder til selv at fjerne dem.
Hvis din motorsav går i stå, når du trykker på gassen, eller går i stå umiddelbart efter start af motoren, betyder det, at tændrøret er fyldt med motorolie. På grund af det faktum, at stort antal brændstof samler sig mellem dets elektroder, tændrøret er ikke i stand til at danne en gnist. Det er meget nemt at løse dette problem med dine egne hænder.
Først skal du skrue tændrøret af og rengøre det grundigt. På samme tid særlig opmærksomhed Fokuser på toppen af tændrøret, hvor elektroderne er placeret. Der dannes en stor mængde kulstofaflejringer i dette område, hvilket forstyrrer den normale drift af stearinlyset. Efter rengøring skal du tørre tændrøret, skrue det på plads igen og prøve at starte motorsaven igen.
Eksperter anbefaler at udføre forebyggende rengøring af tændrøret hver 10.-15. driftstime, for selvom der er en gnist, og tændrøret er vådt, vil delen snart holde op med at fungere på grund af ophobning af sod. Som et resultat bliver du nødt til at købe et nyt stearinlys.
Hvis din motorsav slet ikke starter, når motoren er varm, så er årsagen til dette, at værktøjets motor er oversvømmet. For at løse problemet skal du udføre en række handlinger:
- Flyt først gashåndtaget til midterpositionen;
- Træk i startkablet flere gange;
- Når motoren er startet, lad den køre i 10 sekunder og flyt chokerhåndtaget til den oprejste position.
Hvis dette ikke hjælper, drej "T"-skruen med uret. Prøv samtidig at starte saven hver ¼ omgang af skruen, indtil saven begynder at arbejde stabilt.
Motorsaven tager fart og går i stå
Hvis motorsaven kører normalt i tomgang, men går i stå under belastning, skal du først og fremmest kontrollere luftfilteret. Det bliver ofte tilstoppet af støv, hvilket forhindrer luft i at komme ind i brændstofsystemet.
Hvis filteret er i orden, skal du kontrollere karburatoren og brændstoffilteret for snavs. Blokeringer forhindrer motoren i at få nok brændstof til at køre.
Motorsaven starter ikke, når du giver den gas, og hvis lydpotten er tilstoppet. Hvis der har ophobet sig harpiksholdige aflejringer i det, så for normal drift motorsave, du skal bruge for at rense den.
Motorsaven bliver varm og går i stå
Hvis din motorsav går i stå, når den bliver varm, er det første du skal gøre at tjekke brændstoffilteret, brændstofpumpen og luftfilteret. Om nødvendigt skal alle disse dele rengøres grundigt. Det samme bør gøres med udluftningen, ved at bruge en almindelig tynd nål til rengøring.
Hvis motoren går i stå under belastning, vil udskiftning af brændstofblandingen hjælpe med at løse problemet. Hvis dette ikke hjælper, og motorsaven starter normalt, men går i stå, når du tilføjer gas, skal du inspicere dens brændstofpumpe - mest sandsynligt er delen blevet ubrugelig som følge af slid.
Enhver person, der er bekendt med gasdrevet værktøj, ved, at udstyret nogle gange fungerer intermitterende eller kan gå i stå på et tidspunkt og ikke starte igen. Der er mange grunde til, at en motorsav ikke starter, vi vil forsøge at overveje de mest almindelige af dem.
Hovedårsager:
- brændstof- og luftfiltre;
- reduceret kompression;
- tændrør;
- tændspole;
- mellemrum mellem tændspolen og svinghjulet;
Lad os se på hver grund mere detaljeret.
Brændstof og luftfilter
Forurening af hovedfilterelementerne i en motorsav påvirker dens funktion negativt.
For eksempel vil et snavset luftfilter ikke give nok luft til karburatoren, hvilket vil påvirke kvaliteten af luft-brændstofblandingen og normal motorstart. Et snavset brændstoffilter vil gøre det vanskeligt eller endda afbryde strømmen af benzin til karburatoren og gøre det umuligt for motoren at køre.
Reduceret kompression
Et af de almindelige tilfælde af vanskeligheder med at starte en motorsav er slid på CPG (cylinder-stempel gruppe).
For at en motorsav kan starte normalt, skal der som bekendt være kompression i motoren. Det er nødvendigt for normal kompression af brændstofblandingen i motorcylinderen, og det påvirker også driften af brændstofpumpen.
Under driften af værktøjet falder kompressionsværdien, og motorsaven begynder at have svært ved at starte.
Årsagerne til den manglende kompression eller dens fald kan være naturlige, fordi Motoren slides under drift. Problemer kan også være forårsaget af et alvorligt sammenbrud, for eksempel en slidt CPG eller en knækket stempelring.
Et tegn på lav kompression er svag startmodstand ved start. Med reduceret kompression observeres et fald i motorsavens kraft, hvilket negativt påvirker dens ydeevne. Problemet er elimineret ved at udskifte stempelringene eller hele CPG'en.
Karburator justering
Forkert karburatorjustering vil medføre, at motorsaven ikke udvikler sig fuld kraft. Det bliver svært at starte, eller slet ikke starte. Karburatorindstillinger påvirker direkte kvaliteten af luft-brændstofblandingen, som er nødvendig for normal start og videre drift af motoren.
Hvis karburatoren er forkert indstillet, vil der være mere eller mindre benzin i brændstof-luftblandingen end nødvendigt, og blandingen vil ikke antændes selv ved normal gnistdannelse.
Overskydende benzin i blandingen kaldes normalt overløb. Karakteristiske tegn overløb, dette er et vådt tændrør, efter flere mislykkede forsøg på at starte motorsaven.
Tændrør
Tændrøret er et af hovedelementerne i tændingssystemet. Der dannes en gnist ved dens elektroder, og hvis dette element svigter, vil start være vanskelig eller slet ikke mulig.
Tændrøret kan svigte fuldstændigt eller arbejde med mellemrum eller producere en svag gnist. At tjekke tændrøret er ret simpelt; for at gøre dette skal du skrue det af motoren, fastgøre det til hætten på højspændingsledningen og placere det på cylinderen, trække starteren. Hvis tændrøret er i orden, vil gnisten være kraftig med en blålig farvetone. En svag gnist med en rødlig nuance er et tegn på et problem. Et defekt tændrør skal udskiftes.
Tændspole
Årsagen til at en ny motorsav ikke starter, eller starter dårligt, kan være tændspolen. Moderne motorsave er udstyret med elektroniske tændspoler. Denne del kan ikke repareres, og som regel, hvis der er en defekt, udskiftes den fuldstændigt.
Mellemrum mellem tændspole og svinghjul
Et forkert indstillet mellemrum mellem svinghjulet og tændspolens kontakter påvirker kvaliteten af gnistdannelsen, som igen er ansvarlig for normal start og stabil drift af motoren.
Motorsaven starter ikke, når den er varm
I tilfælde, hvor motorsaven ikke starter, når den er varm, skal du foretage en visuel inspektion af alle motorsavens hovedkomponenter. Eftersynet skal starte med tændrøret. Tjek gnisten, inspicér overfladen af tændrørselektroden, disse handlinger hjælper med at bestemme den retning, hvori man skal lede efter problemet.
Fejl i tændingssystemet
Hvis det ved inspektion af tændrøret konstateres, at det er vådt, og der ikke opstår gnister ved kontakterne, betyder det, at problemet skal kigges efter i tændingssystemet, inspiceres spolen, og tjek mellemrummet mellem svinghjulet og spolekontakterne. Du kan også tjekke, hvor tæt hætten på højspændingsledningen sidder på tændrøret, og selve tændrøret. Prøv at udskifte den med en ny.
Problemer i brændstofsystemet
Hvis det ved inspektion opdages, at der er en gnist, men tændrøret er tørt, så er der et problem i brændstofsystemet. Kontrol af det bør starte med brændstoffilteret. Derefter skal du inspicere brændstofslangen og dens fastgørelse til karburatoren, være opmærksom på brændstoflækager fra karburatoren og tilstedeværelsen af benzin i kroppen luftfilter. Det er tilrådeligt kun at begynde at fjerne karburatoren, hvis en visuel inspektion ikke giver dig mulighed for at bestemme årsagen til sammenbruddet.
Et karakteristisk tegn på et problem i brændstofsystemet er en for stor mængde brændstof i motorcylinderen. Som regel er tegn på dette et for vådt tændrør og tilstedeværelsen af en gnist ved stikkontakterne. I denne situation er det nødvendigt at vende motorsaven, så tændrørshullet er rettet mod bunden. Hvis der strømmer benzin fra cylinderen, er grunden til, at motorsaven ikke starter, brændstofoverløb ind i motoren.
Det "fyldes" med brændstof, nogle gange på grund af forkert karburatorjustering eller fejlfunktion.
Du kan gøre dig bekendt med processen med at justere karburatoren ved at bruge eksemplet med Champion 254-saven ved at se videoinstruktionerne.
Motorsav starter ikke godt, når den er kold
Overtrædelse af rækkefølgen af handlinger, når du starter på en forkølelse
Hvis en ny motorsav ikke starter, når den er kold, kan årsagen være den forkerte motorstartsekvens. Som regel angiver hver producent i instruktionerne til motorsaven proceduren for start af motorsaven, når den er kold. Grundlæggende er det ens for alle totakts forbrændingsmotorer, der er installeret på motorsave, og repræsenterer følgende procedure.
Brændstof problemer
Som i tilfælde af vanskelig start, når det er varmt, kan problemer i brændstofsystemet også påvirke start eller manglende evne til at starte, når det er koldt. Karburatorjustering, forurening af brændstoffilteret og ledningen er alle årsager, der forårsager startvanskeligheder.
Udfør diagnostik af brændstofsystemet, dette er den første ting, du har brug for i tilfælde af vanskelig start på en kold.
Det er værd at være opmærksom på kvaliteten af brændstoffet, fordi... Når du bruger en blanding af benzin og olie, der indeholder en lille mængde vand, kan start være betydeligt vanskelig eller umulig.
Blandingen skal bruges nogenlunde frisk, fordi... Når benzin fortyndet med olie opbevares i mere end en måned, går dens egenskaber tabt, og det bliver svært at starte, både på en kold og varm motor. Af denne grund kan benzin brænde dårligt.
Motorfejl
CPG-afskrabninger, ringklæbning, CPG-slid, luftlækager gennem tætninger og pakninger, nedsat kompression, alle disse problemer kan gøre det umuligt at starte en motorsav eller komplicere den betydeligt. For eksempel, hvis CPG-slidet ikke er signifikant, falder kompressionen i motoren. I dette tilfælde vil det være betydeligt vanskeligt at starte "kold", eller saven kan stoppe med at starte, men ved at starte "varmt" vil værktøjet starte godt.
Det er ret svært nøjagtigt at diagnosticere problemer i motoren forbundet med problemer med at starte den, og det er bedre at kontakte en specialist på dette område.
Motorsaven er gået i stå og vil ikke starte
Hvis værktøjet går i stå og ikke starter, bør du først kontrollere tilstedeværelsen af brændstof i tanken. Hvor mærkeligt det end lyder, glemmer mange mennesker dette og hvornår lignende situation, forsøger de straks at reparere instrumentet, hvilket kan føre til alvorlige skader.
I en situation, hvor saven er gået i stå, og der stadig er gas i tanken, skal du vurdere, hvordan saven fungerede indtil det tidspunkt. Måske opstod der under arbejdet i sidste øjeblik en uvedkommende lyd, en slibende lyd, en ringelyd, der opstod strømtab, eller værktøjet stoppede pludselig. Alt dette giver os mulighed for en foreløbig vurdering af situationen.
Motor sidder fast
Ganske ofte er der en situation, hvor saven virkede og pludselig gik i stå, hvilket var årsagen til motorstop, hvilket igen opstod som følge af et brud i stempelskørtet, ødelæggelse af krumtapaksellejet, en udsving af proptrækkeringen af stempelstiften, eller et brud i stempelringen.
En fastlåst motor kan nemt afgøres ved at trække i startsnoren. Hvis starteren ikke drejer, sidder den højst sandsynligt fast, og yderligere reparationer er kun mulige på et servicecenter.
Brækket brændstoftråd
Når motorsaven kører, opstår der vibrationer, som kan forårsage beskadigelse eller brud på motorsavens brændstofledning. I dette tilfælde vil motorsaven gå i stå, og det vil være umuligt at starte. For at diagnosticere en funktionsfejl skal du udføre en inspektion og bestemme tilstedeværelsen af brændstoflækager.
Overophedning
Overophedning af motoren under drift kan få saven til at stoppe og ikke starte. Overophedning er ret farlig, da det kan få stemplet i cylinderen til at smelte og blokere motoren. Ved de første tilfælde af overophedning er det værd at diagnosticere værktøjet for tilstedeværelsen af fremmed luftlækager i motoren og justere karburatoren.
Luftlækager samt forkert karburatorjustering påvirker det maksimale antal motoromdrejninger og dens smøring, hvilket igen forårsager overophedning og blokering af værktøjet.
Video
Hovedårsagerne til, at motorsaven ikke starter i videoen. Videoen vil være nyttig for dem, der hurtigt vil starte en sav forfatteren giver praktiske råd.
Bundlinje
Hvis der opstår en situation, hvor motorsaven ikke starter, er det vigtigt at diagnosticere den korrekt og bestemme, i hvilken retning man skal lede efter fejlen. Du bør ikke bruge et værktøj, der ikke går i tomgang, da dette indikerer tilstedeværelsen af luftlækager ind i motoren og kan føre til alvorlige problemer. Hvis du ikke har nok erfaring med at reparere motorsave, er det bedre at kontakte en specialist, som vil spare din tid og nerver.