Indbyggede traktor-trailere (ZIL-431510 - lang akselafstand; dimensioner i diagrammet i parentes) er blevet produceret af Likhachev Moscow Automobile Plant siden 1986. De er moderniserede køretøjer af ZIL-130-familien, produceret siden 1962. Siden 1977 , ZIL-bilen er blevet produceret 130-76, og siden 1980 - ZIL-130-80. Kroppen er en træplatform med tværgående metalstænger, med foldbare bag- og sidevægge. Der medfølger montering af udtrækssider og markise med ramme. På ZIL-431510 består sidepanelet af to dele. Kabinen er tre-personers, placeret bag motoren. Førersædet er justerbart i længde, højde og ryglænsvinkel.
Bilændringer:
ZIL-431411 og ZIL-431511- "HL" version til kolde klimaer (op til minus 60°C);ZIL-431416 og ZIL-431516- til eksport til lande med tempereret klima;
ZIL-431417 og ZIL-431517- til eksport til lande med tropisk klima;
ZIL-431917 og ZIL-432317- med afskærmet elektrisk udstyr til eksport til lande med tempereret og tropisk klima;
ZIL-431610 og ZIL-431710- gascylindrede køretøjer, der kører på komprimeret naturgas og benzin;
ZIL-431810- gascylindrede køretøjer, der kører på flydende gas (baseret på 431410).
Derudover produceres følgende bilchassis:
ZIL-431412- chassis ZIL-43 1410;ZIL-495710- landbrugsdumperchassis;
ZIL-431512- chassis ZIL-431510;
ZIL-495810- entreprenørdumper chassis.
Motor.
Maud. ZIL-508.10, benzin, V-formet. (900), 8-cyl., 100x95 mm, 6,0 l, kompressionsforhold 7,1, driftsordre 1-5-4-2-6-3-7-8, effekt 110 kW (150 hk) ) ved 3200 o/min, drejningsmoment 402 Nm (41 kgf-m), brændstofpumpe B10 - membran, K-90 karburator med tvungen tomgang economizer eller K-96, K-88AT, K-88AM, luftfilter - inerti-olie VM-16 eller VM-21.Smitte.
Koblingen er enkeltskive, med perifere trykfjedre, udløserdrevet er mekanisk. Transmission - 5-trins. med synkronisatorer i II, III, IV og V gear, gear. tal: I-7,44; II-4.10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ZX-7.09. Cardan transmission består af to på hinanden følgende aksler med en mellemstøtte. Hovedgear - enkelt hypoid, gear. nummer 6,33. En drivaksel med et dobbelt konisk-cylindrisk hovedgear kan installeres. nummer 6,32.Hjul og dæk.
Hjul - skive, fælg 7,0-20, fastgørelse med 8 knopper. Dæk 9.00R20 (260R508) mod. I-N142B-1 eller 0-40BM-1, Montering af dæk mod. I-252B eller VI-244. Lufttryk, kgf/cm. sq.: ZIL-431410 - dæk I-N142B-1 og O-40BM-1 - foran - 4,0, bag - 6,3; dæk I-252B og VI-244 - foran - 3,0, bag - 5,8; ZIL-431510 - dæk I-N142B-1 og O-40BM-1 - foran - 4,5, bag - 5,3; dæk I-252B og VI-244 - foran - 3,5, bag - 5,8. Antallet af ører er 6+1.Affjedring.
Fronten er på to semi-elliptiske fjedre med bageste glidende ender og støddæmpere; den bagerste er på to hoved- og to ekstra semi-elliptiske fjedre, enderne af de ekstra fjedre og de bagerste ender af de vigtigste glider.Bremser.
Arbejdsbremsesystemet er med tromlemekanismer (diameter 420 mm, bredde på forbelægningerne 70, bagbelægninger 140 mm, knastudløser) med et pneumatisk drev med to kredsløb, med en bremsekraftregulator. Bremsekamre: foran - type 16, bag - type 24/24 med fjederenergiakkumulatorer. Parkeringsbremse - på bremserne på baghjulene fra fjederenergiakkumulatorer, drev - pneumatisk. Reservebremsesystemet er kombineret med parkeringsbremsesystemet. Trailerbremsedrevet er kombineret (to- og enkeltwire). På forespørgsel kan køretøjer udstyres med et bremsetræk uden adskillelse langs akserne og med et enkelt-line drev til anhængerbremser (ZIL-130-80 køretøjsbremser). Der er en alkoholsikring mod frysning af kondensat.Styretøj.
Styremekanismen er en skrue med en kuglemøtrik på cirkulerende kugler og en stempelstang, der går i indgreb med den tandede sektor af bipod-akslen, den hydrauliske booster er indbygget, gear nummer 20, olietrykket i boosteren er 65-75 kgf/cm. sq.Elektrisk udstyr.
Spænding 12 V, ac. batteri 6ST-90EM, generator 32.3701 med spændingsregulator 201.3702, starter ST230-K1, tændingsfordeler 46.3706 med centrifugal- og vakuumregulatorer, tændspole B114-B, transistorkontakt TK102-A, tændrør A11. Nogle køretøjer kan være udstyret med et kontaktløst tændingssystem.Brændstoftank - 170 l, benzin A-76;
kølesystem - 26l, vand eller frostvæske - A40, A65;
motorsmøresystem - 8,5 l, helsæson op til minus 30°C olie M-6/10V (DV-ASZp-10V) og M-8V, ved temperaturer under minus 30°C - olie ASZp-6 (M-4 / 6B);
servostyring - 2,75 l, helårs olieklasse P;
gearkasse - 5,1 l, helårsolie TSp-15K, erstatning - olie TAP-15V, ved temperaturer under minus 30°C olie TSp-10;
hypoid slutdrevhus - 10,5 l, helsæson hypoid gearolie TSp-14 gip, ved temperaturer under minus 30°C olie TSz-9 gip;
to-trins slutdrevhus - 4,5 l, gearkasseolie;
støddæmpere - 2x0,41 l, flydende АЖ-12Т;
forrudevasker reservoir - 2,7 l, NIISS-4 væske blandet med vand;
sikring mod kondensatfrysning - 0,2 l, ethylalkohol.
Masser af ZIL-431410 køretøjsenheder (i kg)Komplet kraftenhed - 640;
motor - 500;
gearkasse (uden parkeringsbremse) - 98;
kølesystem radiator - 20;
kardanaksel - 36;
bagakselsamling med bremsemekanismer - 477;
forakselsamling med bremsemekanismer - 243;
fjedre: foran - 37; bag - 70;
yderligere - 25;
hjul med dæk - 93;
ramme med buffer og bugseringsanordning - 430;
kabine - 280;
fjerdragt (vendende med vinger og stænkskærme, hætte) - 70;
platform - 580.
| TEKNISKE SPECIFIKATIONER | ZIL-431410 | |
|---|---|---|
| ZIL-431510 | 6000 | 6000 |
| Bæreevne, kg | 4175 | 4550 |
| Køreklar vægt, kg | ||
| Inklusive: | 2005 | 2140 |
| til forakslen | 2170 | 2410 |
| til bagakslen | 10400 | 10775 |
| Køreklar vægt, kg | ||
| Inklusive: | 2510 | 2845 |
| til forakslen | 7890 | 7930 |
| Totalvægt, kg | 80001 | 80001 |
| Brutto anhængervægt, kg | 90 | 90 |
| Maks. køretøjets hastighed, km/t | 80 | 80 |
| Det samme, vejtog | 37 | 37 |
| Køretøjets accelerationstid til 60 km/t, s | 31 | 31 |
| Maks. klatreevne i bil, % | 16 | 16 |
| Det samme, med vogntog | 750 | 750 |
| Køretøjsudløb fra 50 km/t, m | 25 | 25 |
| Maks. køretøjets hastighed, km/t | 26,5 | 26,5 |
| Bilens bremselængde fra 50 km/t, m | ||
| Styr brændstofforbrug, l/100 km, køretøj: | 25,8 | 25,8 |
| ved 60 km/t | 32,2 | 32,2 |
| ved 80 km/t | ||
| Styr brændstofforbrug, l/100 km, køretøj: | 33 | 33 |
| ved 60 km/t | 43 | 43 |
| Det samme, vejtog: | ||
| Venderadius, m: | 8,3 | 9,5 |
| på det yderste hjul | 8,9 | 10,1 |
| Bilmærke, model | Lineær norm, l/100 km, m 3 /100 km |
|
| CAMC HN 3250 (motor Cummins ISLe340.30, 250 kW, i.p.=5,73) | ||
| DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | ||
| Daimler Benz 809K 4.0D | ||
| IFA multicar 25 | ||
| Iveco Ling Ye (motor WP10.336, 247 kW, i.p.=5,73) | ||
| Magirus 232D 19K | ||
| Magirus 290D 26K | ||
| MAN 26.430 TGA8 (316 kW) | ||
| MAN 35.414 (motor D2866) | ||
| MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4 | ||
| Mercedes Benz 2628 AK-38 (motor OM-422, 206 kW) 6x6 | ||
| Mercedes Benz 407D 2.4TD (53 kW) | ||
| Mercedes Benz 410D 2.9D (70 kW) | ||
| Mercedes Benz 608D | ||
| Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) | ||
| Mudan MD 1042 3.0TDi (motor Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | ||
| Renault Maxter 340ti (250 kW) | ||
| Tatra 138 S1, -138 S3 | ||
| Tatra 148 S1, -148 S3 | ||
| Tatra 815 (221 kW) | ||
| Tatra 815-2 (210 kW) | ||
| Tatra 815-21A (230 kW) | ||
| Volvo F12 (235 kW) | ||
| Volvo FM (294 kW) | ||
| BelAZ-540, -540A, -7510, -7526 | ||
| BelAZ-540D (motor VG8M-1015) | ||
| BelAZ-548L, -7523, -7527, -7548 | ||
| BelAZ-549, -7509 | ||
| BelAZ-75401 | ||
| BelAZ-75405 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7540A (motor YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 automatgear) | ||
| BelAZ-7540V (motor YaMZ-240M2) | ||
| BelAZ-7540S (motor D-280, 5 automatgear) | ||
| BelAZ-7540S (motor TMZ-8437.10 195M) | ||
| BelAZ-7545 (motor YaMZ-E8451.10) | ||
| BelAZ-7546 (motor YaMZ-240) | ||
| BelAZ-7547 (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-75471 (motor YaMZ-8401.10-06) | ||
| BelAZ-75473 (eng. Cummins KTA19-C) | ||
| BelAZ-75481 (motor YaMZ-8401.10.06) | ||
| BelAZ-7548A (motor YaMZ-240NM2) | ||
| BelAZ-7555V (motor Cummins KTTA-19C) | ||
| GAZ-3307 (motor D-245.12S) | ||
| GAZ-3309 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-52 (STB-5204, motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-5307 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-53B (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-6601 (motor ZMZ-66) | ||
| GAZ-SAZ-2504 (dør D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-3501-66 (motor ZMZ-513) | ||
| GAZ-SAZ-3503, -3504 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dør D-240) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (dør D-245.1) | ||
| GAZ-SAZ-3507 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (motor ZMZ-5110OA) | ||
| GAZ-SAZ-350701 (motor ZMZ-513, -5130OH) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (dør D-245.7) | ||
| GAZ-SAZ-35071 (motor D-245.7E3) | ||
| GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-3509 | ||
| GAZ-SAZ-3511 (GAZ-66 chassis, ZMZ-53 motor) | ||
| GAZ-SAZ-3705-22 (motor ZMZ-53) | ||
| GAZ-SAZ-4301 (motor D-542) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor 6RD) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (dør D-245.1-538) | ||
| GAZ-SAZ-4509 (motor ZMZ-511.10) | ||
| ZIL-130 (dobbelt ZIL-130) | ||
| ZIL-130 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-130 (dør ZIL-508.10) | ||
| ZIL-131 (dør D-240) | ||
| ZIL-131 (dør D-245.12S) | ||
| ZIL-131 (motor ZIL-508) krop MMZ-554 | ||
| ZIL-131D (motor SMD-19) | ||
| ZIL-2502 (chassis ZIL-5301 BO) | ||
| ZIL-431412 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-45063 (dør D-245) | ||
| ZIL-45063G (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-45065 (dør ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4508 (motor ZIL-645) | ||
| ZIL-45085 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-45085 (dør ZIL-508.10) | ||
| ZIL-4514 (KAMAZ-740.10 motor) | ||
| ZIL-494560 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-495710 (dør D-245) | ||
| ZIL-495810 (dør ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4501 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dør D-243) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (dør D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4502 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (dør D-243) | ||
| ZIL-MMZ 45021 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ 45023 (dør D-245) | ||
| ZIL-MMZ 4505 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ 4505, -45023 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ 4508 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dør D-240) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (dør D-245.12S-231D) | ||
| ZIL-MMZ-4502 (motor ZIL-508, -508.10) | ||
| ZIL-MMZ-45021 (motor ZIL-375) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-130) | ||
| ZIL-MMZ-45023 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45027 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-45085 (motor ZIL-509) | ||
| ZIL-MMZ-450850 (døre D-245.9E, D-245.9E2) | ||
| ZIL-MMZ-554 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (motor ZIL-130, -508) | ||
| ZIL-MMZ-554M (dør D-243) | ||
| ZIL-MMZ-555 (døre D-243, -243-202) | ||
| ZIL-MMZ-555 (motor ZIL-508) | ||
| ZIL-SAAZ-4545 (motor ZIL-508.10) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (dør D-245.9E2) | ||
| ZIL-SAAZ-454510 (motor ZIL-508300) | ||
| ZIL-SAAZ-454610 (dør D-245.9E2) | ||
| KAZ-4540 (dør D-245) | ||
| KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (ZIL-130 motor) | ||
| KamAZ-4310 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-45143 (motor KamAZ-740.13-260) | ||
| KamAZ-5320 (motor KamAZ-740) | ||
| KamAZ-5410 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-5510, -55102 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55102 (motor YaMZ-236M2) | ||
| KamAZ-5511 (motor YaMZ-238M2) | ||
| KamAZ-5511, -55111 (motor KamAZ-740.10) | ||
| KamAZ-55111 (motor YaMZ-238) | ||
| KamAZ-55111S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-65115 (motor KamAZ-740.30-260) | ||
| KamAZ-65115-045-62 (motor KamAZ-740.62-280) | ||
| KamAZ-65115-048-D3 (motor Cummins 6ISBe2, 210 kW) | ||
| KamAZ-65115S (motor KamAZ-740.11-240) | ||
| KamAZ-6520 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| KamAZ-6520-024-61, -6520-010-61 (motor KamAZ-740.61-320) | ||
| KrAZ-255 (motor YaMZ-238) | ||
| KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (YAMZ-238 motor) | ||
| MAZ-457041, -220 (dør D-245.30E2) | ||
| MAZ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (dør D-245.30E3) | ||
| MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-504 (motor YaMZ-236, i.p.=7.24) | ||
| MAZ-5337 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-5516 (eng. MAN D2866LF15) | ||
| MAZ-5516, -021, -30 (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551603 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5516-030 (motor YaMZ-238D1) | ||
| MAZ-551603-221, -2124 (motor YaMZ-236BE, -236BE12) | ||
| MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024; -275, -551605-280, -551605-280-024R, -551605-280-060R, -551605-280-700R, -551605-2130-024; døre YaMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3) | ||
| MAZ-551608 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MAZ-551633, -321 (eng. Deutz BF6M1013FC) | ||
| MAZ-551646, -371 (motor D-263.1E3) | ||
| MAZ-55165 (6x6) (motor YaMZ-238D) | ||
| MAZ-551654-221 (motor KamAZ-740.51-320) | ||
| MAZ-551669-325 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-5516A8, -336 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5516A8-345R (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-5549 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236, q=10t) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-236N) | ||
| MAZ-5551 (motor YaMZ-238M2, q=10t) | ||
| MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (motor YaMZ-236NE, -236NE, -236NE2, -220 | ||
| MAZ-555102-020 (motor YaMZ-238) | ||
| MAZ-5551-023R (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555103-225R (motor YaMZ-236BE) | ||
| MAZ-55513 (motor YaMZ-238) 4x4 | ||
| MAZ-555132-320, -323 (eng. Deutz BF4M1013FC) | ||
| MAZ-555140-2123 (motor YaMZ-236NE) | ||
| MAZ-55514-023 (motor YaMZ-238M2) | ||
| MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (dør D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-225 (dør D-260.5F) | ||
| MAZ-555142-4227 (dør D-260.5) | ||
| MAZ-555142-4229 (dør D-260.5S) | ||
| MAZ-555142-4231 (dør D-260.12E2) | ||
| MAZ-555147-4327 (motor D-260.12E3) | ||
| MAZ-5551A2 (motor YaMZ-236NE2) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (motor YaMZ-6562.10) | ||
| MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (motor YaMZ-6563.10) | ||
| MAZ-555402 (motor YaMZ-236NE2) 4x4 | ||
| MAZ-650108-022 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-650108-080R1 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A8, -320-021 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MAZ-651705-231 (motor YaMZ-238DE-2) | ||
| MAZ-75551 (motor KamAZ-740.10) | ||
| MAZ-MAN-651268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-651668 (302 kW) | ||
| MAZ-MAN-751268 (motor D2866LF25, 301 kW) | ||
| MAZ-MAN-753069 (motor D2840LF, 353 kW) | ||
| MAZ-MA^750268 (motor D2866LF3m3) | ||
| MAZ-MZKT-6515 (motor YaMZ-8424.10) | ||
| MZKT-651510 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040 (motor YaMZ-7511.10) | ||
| MZKT-65151-040-05 (motor YaMZ-7511.10-02) | ||
| MZKT-65158, -320 (motor YaMZ-238D, -238D-1, -238D-6) | ||
| MZKT-65158-420, -421 (motor YaMZ-238D-6) | ||
| MZKT-652511 (motor YaMZ-7511, -7511.10) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238B3) | ||
| MoAZ-75051 (motor YaMZ-238D) | ||
| MoAZ-750511 (motor YaMZ-238B) | ||
| MoAZ-75054-22 (motor YaMZ-7512.10) | ||
| Ural-4320 (KAMAZ-740 motor) | ||
| Ural-43202 (KAMAZ-740 motor) | ||
| Ural-5557-0010-40 (motor YaMZ-236NE2-3) | ||
| Ural-5557-31 (motor YaMZ-238M2) |
Brændstofforbrugsstandarder for dumper i henhold til dekret fra ministeriet for transport og kommunikation i Republikken Belarus nr. 27 af 7. maj 2012.
| Bilmærke, model | Lineær norm, l/100 km, m 3 /100 km |
|
| DAF FAD CF85.410T (motor Paccar MX, 300 kW) 8x4 | ||
| DAF FAD CF85.430S (DAF XE-motor, 315 kW) 8x4 | ||
| Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | ||
| Renault Kerax 450Dxi (eng. Renault Dxi 11 450-EC06) 8x4 | ||
| GAZ-SAZ-3507-01-015 (ja. ZMZ-6606) | ||
| ZIL-441510 (motor ZIL-508) | ||
| MAZ-5334 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-551605-4275RB (motor YaMZ-238DE2) med trailer MAZ-856100-4022R | ||
| MAZ-555102-225 (motor YaMZ-236NE2, q=10 t) | ||
| MAZ-555131-320, -323 (motor Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | ||
| MAZ-5551-020 (motor YaMZ-236) | ||
| MAZ-650108-280 (motor YaMZ-7511) | ||
| MAZ-6501A5, -320, -330 (motor YaMZ-6582.10) | ||
| MAZ-6501A5-330 (motor YaMZ-6582.10) med trailer MAZ-857102-010 | ||
| MAZ-6501A9-320 (motor YaMZ-650.10) | ||
| MAZ-6516A8-321 (motor YaMZ-6581.10) | ||
| MZKT-65151 (motor YaMZ-7511.10) |
Brændstofforbrugsstandarder for dumpere i henhold til dekret fra ministeriet for transport og kommunikation i Republikken Belarus nr. 467-C af 10. september 2012.
Bemærkninger:
1. B – benzin.
2. D – dieselbrændstof.
3. LPG – flydende kulbrintegas.
4. LNG – komprimeret naturgas.
5. m сн – køretøjets egenvægt.
6. q – bæreevne.
7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – firehjulstræk.
8. V k – kropsvolumen.
9. i g.p. – endeligt gearudvekslingsforhold.
10. Automatgear – automatisk gearkasse.
11. For totaktsmotorer anvendes en blanding af benzin og olie som brændstof i den andel, som producenten anbefaler.
ZIL-433362 er en middelklasse lastbil produceret i perioden 2003-2016. Bilen blev produceret på en fabrik i Moskva. Den pågældende model er en lastbil med et multifunktionelt chassis med mulighed for at installere forskelligt udstyr. Der er flere modifikationer af lastbilen, herunder ZIL-433362 - et vejservicekøretøj. Også baseret på denne model blev der produceret AGP kraner. Bilen er baseret på platformen til den originale ZIL-4331 model, som gik i produktion tilbage i 1987. Der er næsten ingen større ændringer i designet af den specialiserede model ZIL-433362 sammenlignet med originalen. Det skal bemærkes den opdaterede kølergrill, metalkofanger og markante skærme. I stedet for firkantede forlygter monteres rund optik.
Navigation
ZIL-433362 motorer. Officielt brændstofforbrug pr. 100 km.
Benzinmotorer:
- ZIL-508.1, to-kammer karburator, effekt - 150 hk. s., tryk – 402 N/m, volumen – 6 l, kraftreserve – 400-700 km; brændstofforbrug – 25-33 liter pr. 100 km.
ZIL-433362 ejeranmeldelser
- Alexey, Nizhny Novgorod-regionen. Jeg brugte ZIL-433362 i lang tid. En specialiseret maskine fremstillet i 1999, jeg arbejdede på den i 15 år. Det var selvfølgelig ikke uden sine mangler. Pålidelighed er meget middelmådig, tag for eksempel de evige problemer med bremsemekanismer og elektriske ledninger. Men trods alt er dette en arbejdshest, der er i stand til at transportere fem tons, seks eller syv tons last. Bilen er udstyret med en 150-hestes benzinmotor, der forbruger 35 liter pr. 100 km.
- Konstantin, Sverdlovsk. På et tidspunkt kørte jeg to Zils, inklusive ZIL-433362. Jeg var elev på en køreskole og tog testen i den hårde kategori. Fra mit første indtryk bemærker jeg, at bilen viste sig at være meget svær at køre. Affjedringen ryster, bilen brummer konstant, og alt i kabinen ryster og vibrerer. Efter noget tid skiftede jeg til en anden ZIL, den samme version. Alt er det samme - mere end nok ubehag. Jeg kunne ikke vænne mig til bilen. Men på den anden side er ZIL velegnet som arbejdshest - den er i stand til at trække nedbrudte køretøjer, eller udføre tildelte opgaver relateret til vejbygning. Motoren yder 150 heste med en volumen på 6 liter. Gearkasse – femtrins manuel gearkasse. 1993-modellen forbrugte 30 liter pr.
- Yaroslav, Perm. Jeg købte en ZIL-433362 i 2010, en 1994-modelår, med en 150-hestes benzinmotor. Bilen blev købt af en nabo for 200 tusind rubler. Jeg har en modifikation til vejbygning, udstyret med nye dæk og ekstra muligheder. Lastbilen forbruger maksimalt 30-35 liter. På motorvejen viser det sig at være 25 liter. Jeg kunne godt lide den energikrævende affjedring, samt den høje vedligeholdelsesevne. Der har aldrig været mangel på reservedele. Bilen stiller ikke krav til brændstofkvaliteten.
- Igor, Izhevsk. Min far arbejdede på denne bil. Før ZIL-433362 var der ZIL-130, så skiftede min far til den 62. model. Det er mere moderne og komfortabelt. Det var i drift i ti år, for os var det den vigtigste indtægtskilde. Model 1992 udgivelse. Jeg havde også mulighed for at køre en ZIL-433362. Blandt fordelene vil jeg gerne bemærke den synkroniserede gearkasse, som i øvrigt er meget praktisk. Vores bil var også udstyret med en motorforvarmer, så den kunne starte og fungere problemfrit ved enhver lav temperatur. Derudover gør denne mulighed det nemmere at starte motoren i regnvejr. I slutningen af 2000'erne var bilen allerede gammel, men den fungerede nogenlunde korrekt. Men gennem en ødelagt gearkasse (den er aldrig blevet skiftet), skal du skifte gashåndtaget. Jeg er for længst skiftet til en mere moderne KamAZ med Mercedes-kabine, men min far er allerede pensionist og kører stadig ZIL. Bilen har en 5-trins gearkasse og en 150-hestes motor, benzinforbruget er 30-35 liter pr. Vi købte en bil for 100 tusind rubler.
- Nikolay, Minsk. Jeg kører en benzin ZIL-433362 fra 1994, med en synkroniseret gearkasse og en 150-hestes seks-liters motor. Fremkommelig og meget holdbar bil. Bilen har rejst mere end 100 tusinde kilometer. Jeg har en modifikation til reparation af veje. Brændstofforbrug pr. 100 km er mindst 30 liter. Der er ingen komfort i kabinen, hvilket ikke er overraskende, da modellen stadig er en sovjetisk model. Kroppen er rådden og rusten, men dette er ikke noget for en ZIL.
- Igor, Priozersk. Bilen er produceret i 1988, købt i 2002. Jeg arbejder deltid på denne lastbil, og med stor fornøjelse - jeg er glad for, at jeg har sparet penge på denne bil. Kraftig og kraftig transport, der kan klare enhver opgave. ZIL-433362 er et vejkøretøj, der nu er meget efterspurgt i byggebranchen. Derfor vil jeg ikke gå tabt, og der vil altid være en øre. Jeg studerede til DE-kategorien og købte dette monster. Dens brændstofforbrug er ikke mere end 35 liter, hvilket ikke er så meget for en 6-liters 150-hestes motor.
- Victor, St. Petersborg. Jeg er ejer af en ZIL-433362 med et kilometertal på 120 tusinde kilometer, en grundlæggende bil med et standardhus til version 433362. Gearkassen er en fem-trins manuel, motoren er en benzinmotor med en kapacitet på 6 liter, næsten som den originale ZIL-130. Bilen yder 150 hestekræfter og en topfart på omkring 80 km/t. Brændstofforbruget er inden for 30 liter pr.
ZIL-130-lastbilen er en af de mest succesrige modeller i sin serie, hvis produktion begyndte i 1952. Brændstofforbruget for ZIL 130 pr. 100 km er et presserende problem, fordi denne maskine stadig ofte bruges til landbrugsarbejde. Køretøjets specifikationer
ZIL design
For sin tid den grundlæggende ZIL-130 var en ret kraftfuld bil, og det er netop derfor, ZIL 130 har et så højt brændstofforbrug pr. 100 km. Bilen har en motor udstyret med 8 cylindre. Alle modifikationer af denne model har servostyring samt en 5-trins gearkasse. Den bruger A-76 brændstof til bevægelse.
Karakteristika
Dette design giver følgende egenskaber:
- kraft - 148 hestekræfter;
- kompressionsforhold - 6,5;
- maksimalt drejningsmoment.
Hvor meget brændstof bruger ZIL?
ZIL er en dumper, så den bruger ret meget brændstof. Brændstofforbruget på ZIL 130 er 31,5 liter ifølge officielle data. Dette tal er angivet i al dokumentation, men det svarer kun til virkeligheden, når maskinen er relativt aflastet og i god stand. Og alligevel er det mere interessant at vide, hvad det reelle brændstofforbrug er for ZIL 130.
Stigning i norm
Der er omstændigheder, hvor det gennemsnitlige brændstofforbrug på en ZIL stiger for hver hundrede kilometer.
Sådan en omstændighed kan være årstiden.
Det er ingen hemmelighed, at om vinteren, når det er særligt koldt, "spiser" motoren mere brændstof end i den varme årstid.
Det skyldes, at motoren skal varmes op, og en del af energien bruges på at holde temperaturen.
Og lad os nu tale om, hvordan omkostningerne stiger:
- i de sydlige egne er ændringen ubetydelig - kun omkring 5 %;
- i den tempererede klimazone er der en stigning i brændstofforbruget med 10%;
- lidt længere nordpå vil strømningshastigheden allerede stige til 15%;
- i det fjerne nord, i Sibirien - op til 20% stigning.
Med disse data ved hånden er det nemt at beregne, hvad benzinforbruget er på en ZIL 130 om vinteren. For eksempel, hvis du regner (tager normen som 31,5 kubikmeter), så for en kilometers afstand i et tempereret klima om vinteren bilen vil forbruge mindst 34,5 kubikmeter benzin.
Lineært brændstofforbrug stiger også med stigende kilometertal – vi slider motoren. Her er statistikken som følger:
- ny bil – kilometertal op til 1000 km – stigning med 5%;
- for hver nye tusinde kørte km – en stigning på 3%.
Brændstofforbruget varierer alt efter hvilket terræn du kører på. Det er ingen hemmelighed Brændstofforbruget på ZIL 130 på motorvejen er mindre end normalt og er normalt 28-32 liter for hver 100 km.. På motorvejen skal du stoppe mindre, vejen er bedre der, du kan få stabil fart og ikke overanstrenge motoren. Biler af dette mærke kører oftest langs motorvejen, fordi lastbiler af denne type er designet til at flytte last over lange afstande.
Som chauffører siger, stiger brændstofforbruget for ZIL 130 i byen markant. Dumperen skal konstant manøvrere, stå ved lyskryds, fodgængerfelter og holde en hastighed, der ikke er så høj, som den kunne udvikle sig på motorvejen, hvorfor benzinforbruget stiger. I byforhold er det 38-42 liter pr. 100 kilometer.
Brændstoføkonomi
Priserne på benzin og diesel står ikke stille – de stiger hver dag. Chauffører, for at spare deres penge, er nødt til at finde på specielle tricks for at spare penge. Det "spiser" meget, og det vil være ineffektivt at skifte til gas. Nogle af dem bruges til ZIL-130.
- Uden væsentlige stigninger bruger ZIL brændstof, som er i god teknisk stand, især med hensyn til tilstanden af motoren, karburatoren og køretøjets tændingssystem.
- Brændstofforbruget kan reduceres ved at bruge et par minutter på at varme motoren op om vinteren.
- En persons kørestil kan også påvirke en bils brændstofforbrug: De bør køre mere roligt og undgå pludselige start og opbremsninger. Forbruget er også lavere, når man kører hurtigere.
- Undgå om muligt travle gader i byen - benzinforbruget på dem stiger med 15-20%.
ZIL-433362 er en opdateret familie af klassiske lastbiler, der tilhører middelklassen. Denne model blev designet i 2003. Dens produktion begyndte i samme periode. Samling af ZIL-433362 blev udført hos AMO ZIL. I grundversionen var udstyret et multifunktionelt chassis, som sørgede for installation af udstyr og yderligere tilføjelser.
Selve modellen var placeret som en universel base, der blev brugt til montering af en stor liste af krops-tilføjelser:
- forskellige muligheder for specialiseret udstyr;
- standard fragtplatforme (versioner uden sider og med sider).
Modellen er designet til næsten enhver type vej. Over mange års brug er ZIL-433362 blevet et fremragende eksempel på enkelhed, fremragende manøvredygtighed, øget pålidelighed og ekstraordinær brugervenlighed.
For de fleste sovjetiske fagfolk viste dette særlige køretøj sig at være den første træningsbase til at forstå de første stadier af arbejdet på en lastbil.
Muligheden for at bruge forskellige muligheder for trailere i mellemklasse i denne model er sikret ved:
- strømforsyningssystem med standardstik;
- universal design af koblingsanordningen;
- tilslutning af anhængerbremserne til det automatiske hovedkoblingssystem.
Bilens alsidighed gør, at den kan bruges til forskellige formål. Lastbilen bruges til at transportere:
- bageriprodukter (isotermiske varevogne);
- mad;
- industrielle varer;
- frosne produkter (køleskabe med termisk isolering lavet af polyurethanskum og polystyrenskum).
ZIL-433362 har følgende tekniske egenskaber:
- Hjulformel - 4x2.
- Mål: længde 6,6 m, bredde 2,4 m, højde 2,6 m.
- Maksimal lastvægt - 6830 kg.
- Køretøjets vægt - 3945 kg.
- Den tilladte chassisvægt er 11200 kg.
- Den maksimale vægt af vogntoget er 19200 kg.
- Tilladt belastning på vejbanen fra køreklar vægt gennem dækkene: forhjul - 21750 N, bagaksel - 17700 N.
- Den største belastning på vejbanen fra køretøjets samlede vægt gennem dækket på forhjulene er 30.000 N, bagakslen er 82.000 N.
- Venderadius er 6,9 m.
- Den højeste hastighed med lastbilens fulde vægt er 90 km/t, med vogntogets fulde vægt - 80 km/t.
- Brændstoftankvolumen - 170 l.
Motor
I motorrummet på ZIL-433362 er der en benzinmotor af ZIL 508.1-modellen med en to-kammer karburator. Enheden er placeret foran kabinen og har otte cylindre arrangeret i en V-form.
Motoregenskaber
- arbejdsvolumen - 6 l;
- nominel effekt - 150 hk;
- rotationshastighed - 2000 rpm;
- maksimalt drejningsmoment – 402 Nm;
- kompressionsforhold – 7,1.
Motoren gør det muligt for bilen at nå hastigheder på op til 90 km/t.
Brændstofforbrug
Afhængigt af belastningen varierer brændstofforbruget på ZIL-433362. For hver 100 km forbruger bilen 26-33 liter benzin. Lastbilens standard gastank rummer 170 liter brændstof, så den kan køre 400-700 km uden at tanke.
Smitte
Overførselsmekanismen giver 5 fremadgående tilstande og en baglæns tilstand. Kardanmekanismen er repræsenteret af 2 aksler og en mellemstøtte placeret mellem dem. Til deres kobling er hængslede krydser installeret.
Kobling
- Enkeltskive, friktion, med perifert placerede trykfjedre.
- Diameteren af den drevne skive er 340 mm.
- Drevet er hydraulisk med pneumatisk booster.
Chassis
Dimensioner:
- Højde – 2,7 m.
- Længde – 6,6 m.
- Bredde – 2,4 m.
- Chassisvægt – 3945.
- Frihøjde – 0,23 m.
- Venderadius – 6,9 m.
- Bæreevne – 7000 kg.
- Akselafstanden svarer til formlen "4 gange 2".
Drivaksel
- Enkelttrin, hypoid.
- Gearforhold - 6,33.
Cardan transmission
- To kardanaksler med tre led, en mellemstøtte og en notforbindelse.
- Hængsler på nålelejer.
Bremsesystem
For de fleste ZIL-modeller er denne enhed den samme. Det forudsætter tilstedeværelsen af tre kredsløb og to dele:
- en driftsbremse udstyret med pneumatisk styret hydraulik;
- parkeringsbremse og reserve.
Da chassiset er designet til at fungere med en trailer, kan trailerens bremsesystem tilsluttes samme enhed i bilen.
Forskellige karosseritilføjelser kan installeres på køretøjet.
Elektrisk udstyr
Køretøjets elektriske system er enkeltleder med en spænding på 12 V. Tændingen har et kontakt-transistor design. Startspænding er 12 V, fjernbetjening og elektromagnetisk belastningsrelæ er installeret.
Der er et 12 V batteri, mærke 6-ST-81, med en kapacitet på 81 A/t. G-130-seriens vekselstrømsgenerator skaber en jævnstrøm på 28 A og en effekt på 350 W. Den samme spænding opretholdes ved forskellige hastigheder ved hjælp af et elektromekanisk relæ og et elektronisk styrekredsløb.
Det elektriske udstyr kan udstyres med yderligere muligheder: en forvarmer, der gør det lettere at starte motoren i koldt vejr. Der kan installeres sengevarmeanlæg. Et opgraderet tændingskredsløb med mikroprocessorer er installeret. Det elektriske kredsløb gør det muligt at installere et isoleringsdæksel og en rekylstang.
Styretøj
- Styremekanisme med hydraulisk booster.
- Arbejdsparret er en skrue med en møtrik på cirkulerende kugler.
- Gearforhold - 20.
Hjul og dæk
- Skivehjul, 7,0 - 20.
- Dæk er radial, slange, 260R508.
Enhed
Bilens kabine er placeret bag motoren og har to døre. I ZIL-433362 kabinen er der tre sæder, inklusive førerens. Et godt udsyn til vejen under kørslen sikres af en panoramaforrude i ét stykke. Bakspejlene har en øget størrelse og er placeret på specielle forlængerbuer placeret på beslag.
Dørruden består af foldevinduer, der sænkes og fastgøres manuelt. Bildørene åbner i næsten en 90 graders vinkel. Ifølge denne parameter opfylder de de seneste krav til sikkerhed og bekvemmelighed under af- og påstigning. Til samme formål er kabinen udstyret med brede sidetrin. ZIL-433362 har et ret rummeligt interiør med en højde på 2700 mm. Kabinen kan også udstyres med en køje placeret i bagenden.
Styringen af en lastbil omfatter hydrauliske og mekaniske dele. Sidstnævnte er lavet i henhold til et standarddesign med et roterende rat på propellen, som har en glidemøtrik med en bevægelig gearsektor. Takket være hydraulisk forstærkning (fordeler og cylinder) er styringen blevet væsentligt forenklet. Et højt komfortniveau opretholdes gennem lys-, ventilations- og varmeanlæg.
ZIL-433362 er udstyret med en 5-trins gearkasse med én bakgear. Drejningsmoment overføres til den ved hjælp af en tør friktionskoblingskurv. Kardansystemet inkluderer et chassis med to aksler og et mellemliggende støttebeslag, forenet af leddelte tværstykker. Kraftoverførslen til akselakslen udføres gennem en et-trins drivaksel med hypoid og et skrådifferentiale.
Bilen har et klassisk gennemprøvet bremsesystem, som omfatter tre kredsløb. En lignende mekanisme har vist sig godt i tidligere modifikationer. Systemet omfatter:
- driftsbremse med pneumatisk styring af dobbeltkreds hydraulik på alle hjul, inklusive tromlesko. Derudover er anti-låsning installeret;
- reserve- og parkeringsbremse med et pneumatisk drivkredsløb på tromlesko og transmission.
Chassis, der bruges til vejtog, er også udstyret med en speciel kombinationsventil til tilslutning af trailerbremsesystemer.
Den bærende konstruktion er repræsenteret af en ramme lavet af to all-stemplede stålprofiler med en kanalsektion. De langsgående dele er forbundet med tværbjælker fem steder.
Takket være tilstedeværelsen af afhængig akselaffjedring sikres en jævn kørsel. Der er semi-elliptiske fjedre bag og foran. Det forreste par har også hydrauliske dobbeltsidede teleskopstøddæmpere. De bagerste fjedre er yderligere forstærket med plader, hvilket øger deres styrke.
Elementerne i bilens elektriske kredsløb drives af en spænding på 12 V og forbindes ved hjælp af et enkelt-leder kredsløb.
Udstyret er desuden udstyret med:
- forvarmer, så du kan starte motoren i koldt vejr;
- isolering dække;
- anti-roll bar;
- forbedret tændingskredsløb med mikroprocessorstyring.
En bred vifte af tilføjelser er tilgængelig til ZIL-433362. De mest populære blandt dem er:
- nødreparationsmodifikationer udstyret med et dieselgeneratorsæt med et værksted og en ekstra forsyning af brændstof. Chassisets unikke egenskaber giver dig mulighed for at installere yderligere kasser med værktøj og svejseudstyr under bunden. Til reparationer i marken er sådanne versioner uundværlige;
- brændstoftankvogne, skraldebiler og sanitetsudstyr;
- hydrauliske elevatorer til reparation og installation af strukturer, bygninger, transportfaciliteter og energiforsyningssystemer i byer;
- modifikationer til gaderensning (salt- og sandspredere, vask, vanding og andet);
- autotanke. Anvendes som brandbiler til transport af mandskab på 7 personer og 2000 kg vand med skummiddel;
- bunkere, dumpere og læssere;
- ændringer til kloakarbejde.
ZIL-433362, på trods af sin forældelse, fortsætter med at være populær på hjemmemarkedet. Efterspørgslen efter modellen understøttes af en omfattende reparationsinfrastruktur og tilgængeligheden af reservedele og reparationssæt.
Belastningskapacitet
Den maksimalt tilladte vægt af transporteret last er 6830 kg. Lastbilen kan trække en last, der vejer op til 8 tons. Grundkonfigurationen er en varebil på 2500x2500x4000 mm. Vejtogets vægt er 19200 kg. Med hensyn til akseltryk har det udstyrede køretøj et forhold på 0,55x0,45. Det meste af vægten fordeles til forhjulsophænget.
Kabine og betjening
ZIL-433362-kabinen er placeret bag motoren. Den har to døre og tre sæder, inklusive førerens. Panoramaforruden i ét stykke garanterer et godt udsyn over vejen.
Bilførerspejle med øgede dimensioner er monteret på fjerntliggende buer af specielle beslag.
Fuld kontrol over enhver situation er sikret: under bevægelse (enkelt eller som en del af et vogntog), betjening af specialudstyr osv.
Side (dør) ruden er flad og inkluderer dele:
- foldefront (fast vindue);
- manuelt sænket.
Dørene åbner i en vinkel tæt på 90 grader, som tager hensyn til kravene til bekvemmelighed og sikkerhed ved på- og afstigning i en sædehøjde på mere end en meter. Brede sidetrin tjener samme formål.
Kabinen er 2,4 m bred (langs buerne til spejlene), taghøjde fra vejbanen og længde henholdsvis 2,7 og 1,65 m og kan udstyres med køje. Dens placering bagtil afspejler den generelle idé om multitasking ZIL-433362.
Styringen omfatter mekaniske og hydrauliske dele. Den første er lavet i henhold til det klassiske design af en skrue drejet af et rat med en glidende kuglemøtrik og en bevægelig gearsektor.
Hydraulisk forstærkning (fordeler indbygget i søjlen og selve cylinderen) gør kørslen lettere.
Ventilations-, varme- og belysningssystemer til kabinens indretning giver en ret høj komfort.
Ændringer
Takket være chassisets universelle design er der et stort antal tilføjelser, som gjorde det muligt at lave mange modifikationer af ZIL-433362 køretøjet.
ZIL-433362 liften er en hydraulisk lift udstyret med en bom, der bruges til at løfte byrder. AKMP-3 modellen bruges til at rense veje i byer og lufthavne. Om sommeren rydder denne enhed vejbanen for snavs og støv og om vinteren for sne. Skraldebilens tekniske egenskaber tillader installation af et ekstra sæt til rengøring af røroverfladen. Enheden kan bruges til at slukke en brand.
ERMZ-asfaltfordeleren er designet til at transportere bitumen og påføre det på vejbanens overflade under vejreparationer. Anvendes til transport af brændselsolie, tørv og smøremidler.
ATs-3.5-40 er en tankbil, der bruges som brændstofbil eller ved slukning af brand. Brandtankvogne kan levere cirka 2 tons skummende vand.
ZIL-433362 KO - skraldebil til aflæsning af affald fra containere. Når du arbejder, skal du bruge en skubbeplade med kroppen foldet ned. En manipulator er installeret på siden. Maskinen har høj manøvredygtighed.
Den kommunale vandingsmaskine 713 01 520 KO på ZIL-433362 chassiset bruges til vanding af planter i parker, pladser og gader. KO-520 bruges også til vask af vejbelægninger.
Drift og reparation
Betjeningsvejledningen indeholder instruktioner til vedligeholdelse af maskiner og regler for reparation af udstyr. Metoder til fejlfinding af en lastbil og måder at fjerne dem på, metoder til justering og reparation ved hjælp af reservedele er anført. Der er detaljerede ordninger for udførelse af reparationsarbejde. / 5 (( anmeldelser samlet)) 1 Brugere (
Grad)
Pålidelighed
Bekvemmelighed og komfort
Vedligeholdelse