An Krylov og hans bidrag til udviklingen af teorien om omtrentlige beregninger. Fremragende videnskabsmand og skibsbygger A.N.

I videnskabens historie er det sjældent at finde en videnskabsmand med så brede og mangefacetterede interesser, som Alexei Nikolaevich Krylov var. Matematik, mekanik, fysik, skibsbygning, pædagogik, videnskabshistorie og teknologi - dette er ikke en komplet liste over videnområder, som denne fremragende videnskabsmand ydede et væsentligt bidrag til.

A.N. Krylov blev født den 15. august 1863 i Simbirsk-provinsen i familien til en artilleriofficer, næstleder for den lokale adel. Familien var tæt knyttet til Sechenovs, Filatovs og Lyapunovs. Den fremragende russiske matematiker A.M. Lyapunov havde en betydelig indflydelse på Krylovs passion for matematik i barndommen og tidlig ungdom.

I 1884 A.N. Krylov dimitterede fra Naval Corps med rang af midshipman med sit navn indskrevet på en marmorplade. I de seneste år studere kl Marinekorps Krylov dybt studerer teorien om magnetiske kompasser. Den fremragende russiske magnetolog I.P. havde en betydelig indflydelse på udviklingen af denne interesse. de Colong, der tiltrak midtskibsmand Krylov til at arbejde i kompassektionen i Hovedhydrografidirektoratet. Det er her, hans uafhængighed begynder videnskabelig aktivitet, især de første publikationer inden for kompasvidenskaben dukker op.

I 1887 gik Krylov ind i det fransk-russiske skibsværft, hvor han glimrende løste problemet med at beregne tårnet til kanonerne på slagskibet Nicholas I. Dette første værk af A.N. Krylovs bog om skibsbygning, udgivet i nr. 5 af "Maritime Collection" for 1888, tjente som grundlag for udviklingen af teorien om beregning af pistolforstærkninger, som senere blev udviklet af professorer fra Naval Academy I.G. Bubnov og Yu.A. Shimansky.

I 1888 A.N. Krylov, efter to års praksis på det fransk-russiske anlæg, gik ind i Naval Academy i skibsbygningsafdelingen. Efter at have dimitteret med udmærkelse fra akademiet i 1890 fik A.N. Krylov er ansat som fuldtidslærer ved Søværnets Skole. Søfartsakademiets konference beslutter at sætte hans navn på marmorpladen. I efteråret 1891 begyndte han at undervise i to selvstændige kurser på Søfartsakademiet – beskrivende geometri og skibsteori. I 1896 A.N. Krylov er ansat som fuldtidslærer på Søfartsskolen. I løbet af de mange års aktivitet inden for Søfartsakademiets mure udførte han en række fremragende studier, som bragte ham berømmelse som en førende specialist i skibsbygning både i Rusland og i udlandet.

Ved forelæsninger om skibsteori holdt for akademistuderende i 1895, fortalte A.N. Krylov var den første til at præsentere teorien om stigning og hævning af et skib i hård sø. Som alle Krylovs værker blev teorien om pitching skabt af ham i forbindelse med behovet for at løse et praktisk problem: i 1895, under opførelsen af Libavsk-havnen, var det nødvendigt at bestemme den mindste tilladte vanddybde under kølen af skibet, således at skibet ikke rører bunden af havnen, når det kastes. Løs dette problem ved det hydrografiske hoveddirektorat på vegne af ministeren for flådeanliggender, admiral N.M. Chikhachev friede til kaptajn Krylov

Snart var svaret på dette spørgsmål i en mere generel form klar. I november 1895, hos det russiske tekniske selskab (RTO) i St. Krylov læste en rapport om emnet "Ny teori om at kaste et skib i bølger." I marts 1896 blev A.N. Krylov afgav samme rapport ved det engelske samfund af flådeingeniører i London. For første gang modtog videnskaben om skibet en klassisk løsning på det undersøgte problem før det, var forsøgene fra en række udenlandske videnskabsmænd på dette område mislykkede.

Vender tilbage til sit hjemland, A.N. Krylov fortsætter sin forskning og skaber "General Theory of the Rocking of a Waves in Waves." I januar 1898 afgav han en rapport i St. Petersborg ved RTO, og i april samme år talte han igen med en ny generaliseret teori ved det engelske selskab for søingeniører.

For at løse et af de grundlæggende problemer ved skibsbygning A.N. Krylov blev tildelt en guldmedalje engelske samfund søingeniører, for første gang i Selskabets 35-årige historie tildelt en udlænding. Teorien om skibsrullning begyndte at blive kaldt "Krylovs teori" og blev under dette navn inkluderet i alle skibsteorikurser. Forskning af A.N. Krylovs problemer med at rulle et skib i bølger bragte ham verdensberømmelse og satte hans navn frem blandt antallet af fremragende forskere inden for skibsteoriens dynamiske problemer.

I januar 1900 A.N. Krylov blev udnævnt til leder af det eksperimentelle skibsbygningsbassin i den maritime afdeling og beholdt sin stilling ved akademiet. Under hans ledelse blev den eksperimentelle pool til Ruslands første forskningscenter for skibsbygning og våben.

Mens A.N. arbejdede i forsøgspuljen. Krylov sammen med Admiral S.O. Makarov, grundlæggeren af doktrinen om skibes usinkbarhed, lancerede en række omfattende undersøgelser inden for området for at sikre skibes overlevelsesevne. I 1903 præsenterede han de usynkelighedstabeller, der var udarbejdet for slagskibet Petropavlovsk, for Marine Technical Committee. For første gang i flådens historie blev spørgsmålene om overlevelse og kampeffektivitet af skibe sat på et solidt matematisk grundlag. Korrektheden af Krylov-Makarov-teorien om usinkbarhed blev bekræftet af erfaringerne fra slaget ved Tsushima i den russisk-japanske krig i 1904, hvorefter de modtog generel anerkendelse og praktisk anvendelse i skibsbygning. I den engelske flåde blev sådanne tabeller til skibe introduceret kun 25 år efter, at de blev udviklet af A.N. Krylov.

Alexey Nikolaevich Krylov var ikke kun en fremragende videnskabsmand, men også en stor arrangør af de førende områder inden for russisk teknologi og industri. 1907 blev han udnævnt til overinspektør for skibsbygning, og 1908 med rang. generalmajor- Fungerende formand for Søfartsministeriets Marinetekniske Udvalg.

Efter at være blevet leder af Marine Technical Committee, A.N. Krylov gør et godt stykke arbejde med at opbygge den russiske flåde. Ved at tage en aktiv del i skabelsen af nye slagskibe, der var overlegne i kampkraft i forhold til fremmede, A.N. Krylov lagde grundlaget moderne teknikker skibsdesign. Under hans ledelse blev der oprettet et originalt "russisk rekrutteringssystem", der sikrede den nødvendige styrke af skibe med den lavest mulige vægt. Kampen for skibes overlevelse - for at bevare deres kampegenskaber under alvorlige skader - blev først iscenesat kl. rationelle principper. De problemer, der optog datidens skibsbyggere - bekæmpelse af vibrationer af skroget og mekanismer, stabilisering af kampposter, reduktion af de skadelige virkninger af rullende skibe på bølgen og mange andre - fik deres komplette løsning.

Moderne skibskonstruktionsmekanik, dvs. Videnskaben om skibsstyrke skylder meget af sin udvikling til Alexei Nikolaevich, som ikke kun berigede den med så store værker som "Om beregningen af bjælker, der ligger på et elastisk fundament" og "Vibration af et skib", men med rette kan betragtes som dens stifter, sammen med I.G. Bubnov, som han arbejdede tæt sammen med i den indledende periode af skabelsen af denne videnskab.

Arbejder med anvendelsen af matematik til at løse praktiske problemer, A.N. Krylov udviklede midlerne til matematisk analyse i en sådan grad, at mange af hans videnskabelige værker om skibsbygning er et værdifuldt bidrag til området anvendt matematik, hvilket gør det muligt at betragte ham ikke kun som en skibsbygningsforsker, men også en fremragende matematiker.

Krylov, en skibsbygningsingeniør og sømand af uddannelse, var en fremragende videnskabsmand ikke kun inden for skibsbygning og matematik, men også inden for videnskaber som artilleri, astronomi, kompasfremstilling osv.

Videnskabelig kreativitet af A.N. Krylov modtog universel anerkendelse i russiske offentlige kredse. I 1914 blev Alexey Nikolaevich valgt til et tilsvarende medlem, og to år senere - et fuldt medlem af det kejserlige St. Petersborgs Videnskabsakademi. I 1916 blev Krylov udnævnt til direktør for det fysiske hovedobservatorium.

A.N. Krylov tog en aktiv del i arbejdet i videnskabelige og tekniske selskaber:

1886 - medlem af ekspertkommissionen for den tredje elektrotekniske udstilling, arrangeret af RTO;
1890 - 1893 - fuldgyldigt medlem af RTO i tre afdelinger: flåde, elektrisk og luftfart;
1893 - medlem af St. Petersburg Mathematical Society;
1896 - Medlem af English Society of Naval Engineers;
1902 - Medlem af Søingeniørforeningen;
1910 - æresmedlem af Søingeniørforeningen;
1914 - Præsident for det russiske fysisk-kemiske selskab og formand for dets fysikafdeling;
1915 - æresmedlem af Union of Marine Engineers siden starten;
1924 - fuldgyldigt medlem af det engelske Royal Astronomical Society;
1932 - æresmedlem og formand for All-Union Scientific Engineering and Technical Society of Shipbuilding (NITOSS) siden dets oprettelse;
1942 - Æresmedlem af English Society of Naval Engineers.

Efter revolutionen A.N. Krylov deltog i transformationen af Søfartsakademiet. I 1919 blev Alexey Nikolaevich efter ordre fra det revolutionære militærråd for den baltiske flåde udnævnt til leder af Naval Academy. Under det halvandet års ophold hos A.N. Krylov i denne stilling, under hans direkte tilsyn, blev der udviklet nye læseplaner og programmer i alle fag på akademiets tekniske fakulteter.

I 1921 blev Krylov sendt af Videnskabsakademiet til vesteuropæiske lande som en del af en kommission, der havde til formål at genoptage videnskabelige forbindelser med udenlandske videnskabsmænd og videnskabelige institutioner, indkøbe bøger og de nyeste optiske og fysiske instrumenter. Denne forretningsrejse resulterede i hans lange tjeneste i udlandet, indtil 1927, først forbundet med at udføre forskellige opgaver af sovjetiske handelsmissioner i Berlin, London og Paris, derefter som leder af Marineafdelingen for den russiske jernbanemission i Berlin og senere som medlem bestyrelse for det russisk-norske rederiselskab og føre tilsyn med konstruktionen af skibe bestilt i forskellige europæiske lande.

Da han vendte tilbage fra udlandet i 1927, genoptog Alexey Nikolaevich at forelæse på Maritime Academy og vendte tilbage til at lede Fysik og Matematik Institut for Videnskabsakademiet. Sammen med dette tog han en tæt del i at løse komplekse tekniske problemer, der opstod inden for forskellige områder af militær og civil skibsbygning. Denne aktivitet af A.N. Krylova blev kombineret med stort videnskabeligt arbejde. Til de grundlæggende værker "Foundations of the theory of compass deviation", "On theory of the Anschutz gyrocompass" og "Perturbations of compass readings result from the rocking of a ship in waves" A.N. Krylov blev tildelt statsprisen for den første grad i 1941. I de sidste år af A.N.s liv. Krylov var den faste formand for bestyrelsen for Scientific Engineering and Technical Society of Shipbuilders (VNITOSS), hvis aktiviteter han aktivt overvågede.

Aktiviteter hos A.N. Krylov blev meget værdsat i løbet af sin levetid: han blev tildelt to Lenin-ordener og blev tildelt titlen som æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR. For enestående præstationer på området matematiske videnskaber, teorier og praksisser for indenlandsk skibsbygning, mange års frugtbart arbejde i design og konstruktion af moderne flådeskibe, samt store resultater med at træne højt kvalificerede specialister til flådeanliggender, blev han tildelt titlen som Helten af Socialistisk Arbejder i 1943. Central Research Institute nr. 45 af People's Commissariat of the Shipbuilding Industry of the USSR, oprettet i henhold til hans planer og med hans deltagelse, begyndte at bære navnet A.N. Krylova.

Den 26. oktober 1945, i en alder af 83, døde Alexei Nikolaevich Krylov. Han er begravet i Literary Bridges nekropolis på Volkovskoye-kirkegården i St. Petersborg, ikke langt fra D.A. Mendeleev og I.P. Pavlova.

Ved en resolution fra Council of People's Commissars of the USSR, offentliggjort i aviser den 27. oktober 1945, blev navnet på videnskabsmanden givet til Naval Academy of Shipbuilding and Weapons, oprettet den 27. august 1945. Til hans ære blev stipendier blev oprettet for adjunkter af akademiet og skibsbygningsfakultetet ved Højere Søfartsingeniørskole opkaldt efter F. .E. Dzerzhinsky, for ph.d.-studerende og kandidatstuderende fra Institut for Matematik ved USSR Academy of Sciences, Institute of Mechanics of USSR Academy of Sciences, for kandidatstuderende fra Leningrad State University, Leningrad og Nikolaev Shipbuilding Institutes. Navnet på skibsbygningsforskeren blev tildelt All-Union Scientific and Technical Society of Shipbuilding (nu den videnskabelige og tekniske organisation opkaldt efter A.N. Krylov).

Senere blev der opsat en mindeplade ved hus nr. 5 på Universitetskaya-dæmningen, hvor akademikeren boede og arbejdede i de senere år.

Ingeniørvirksomhed og opfindsom aktivitet hos A.N. Krylova

A.N. Krylov viste sig selv som en talentfuld opfinder allerede i sin tidlige ungdom.

I 1886, midtskibsmand Krylov, der arbejdede under vejledning af professor I.P. de Colonga, en af skaberne af teorien om kompasafvigelse, udvikler en enhed til at bestemme de kræfter, der virker på den magnetiske nål af et kompas - et dromoskop. Denne enhed tjente til at korrigere skibets kompas og magnetiske kurser samt til at finde stjernernes azimut. Kreativ overførsel til området for tekniske beregninger af de rationelle teknikker og metoder til omtrentlige beregninger, der blev udviklet af astronomer og landmålere og forblev fremmede for teknologien, A.N. Krylov skabte en perfekt enhed, der blev meget brugt i flåden og på ekspeditioner i den hydrografiske afdeling. De første trykte værker af A.N. er også forbundet med kompasafvigelse. Krylova.

Dromoskopet blev udstillet i den russiske pavillon på den internationale colombianske udstilling i Chicago i 1893. På den alrussiske udstilling i 1896 i Nizhny Novgorod blev apparatet tildelt et II-klasse diplom, og på verdensudstillingen i 1900 i Paris - en guldmedalje.

Til studiet af kompasser af A.N. Krylov vendte tilbage flere gange senere. I 1938 studerede han udtømmende kompassets dynamik og foreslog et originalt design af et kugleformet kort med dæmningstanke og en temperaturkompensator i værket "Perturbations of compass readings result from the rocking of a ship in waves".

Siden begyndelsen af det 20. århundrede. flåde begyndte at blive udstyret med en ny enhed til at bestemme kursen - et gyroskopisk kompas, baseret på et helt andet fysisk princip end et magnetisk kompas. I 1930'erne under udvikling og udvikling af nye gyroskopiske enheder på Elektropribor-fabrikken (Leningrad) A.N. Krylov var anlæggets hovedrådgiver og bidrog til oprettelsen af hurtigst muligt gyrokompasser som "Kurs", "Girya" og "Pole".

Udvikling af en metode til højhastighedstest af skibe

A.N. Krylov formulerede de krav, der skulle stilles til målelinjerne, gav omfattende instruktioner om organiseringen af skibets sejladser under højhastigheds progressive test, om proceduren for registrering af observationer mv. Disse krav dannede grundlaget for all-Union standarden for højhastigheds progressiv test af skibe, udgivet i 1935 og genudgivet flere gange.

At henlede opmærksomheden på det faktum, at poolens hovedinstrument - et bugserdynamometer, bestilt i England, ikke giver den nødvendige nøjagtighed af modellernes modstand, A.N. Krylov foreslog en ny type dynamometer - et simpelt originalt design lavet af aluminium - et materiale, der lige var begyndt på sin sejrende vej inden for teknologi. Hovedkomponenten i dette dynamometer, den trekantede ligearmede arm, er blevet brugt med succes i poolen i mange år.

Accepteret af A.N. Krylovs metode til bugsering af modeller og grundlaget for genberegning af resultaterne af testmodeller in situ eksisterede uden ændringer indtil 1933.

I forbindelse med designstart prof. I.G. Bubnov af de første russiske ubåde i bassinet under ledelse af A.N. Krylov i 1903, en original installation blev designet og installeret på en trækkende vogn, hvilket giver mulighed for bugsering af ubådsmodeller i fuld nedsænkning.

I løbet af disse år blev modeller af alle skibe, der blev bygget på det tidspunkt på indenlandske skibsværfter og i udlandet under russiske ordrer, testet. Derudover blev adskillige modeller slæbt i henhold til design af forskellige opfindere, herunder modeller af "vandpansrede" destroyere - Dzhevetskys semi-ubåde og Gulyaevs "vandpansrede" skibe - prototypen af skibe med boolsk beskyttelse mod minebeskyttelse, der dukkede op under første verdenskrig.

Aktiviteter inden for konstruktionsmekanik og skibsskrogsvibrationer

I 1900-tallet Ved test af krydserne Gromoboy og Bayan blev der opdaget meget stærke vibrationer af disse skibe. På det tidspunkt var spørgsmålet om skibsvibrationer ikke blevet undersøgt teoretisk og gav store vanskeligheder for skibsingeniører. A.N. Krylov udviklede en enhed - en vibrograf, der optager vibrationer forskellige dele skibsskrog. For første gang i den russiske flådes historie blev tilfælde af vibrationer på skibe undersøgt, og metoder til at bekæmpe det blev anbefalet. Efter at have begyndt at undervise i et kursus om skibsvibrationer i 1901, begyndte A.N. Krylov kom til behovet for at informere sine lyttere og nogle generelle spørgsmål matematisk fysik, så de helt bevidst kan opfatte de anvendte spørgsmål om vibration af skibe. Som et resultat blev der i 1908 udgivet en lærebog - et kursus med forelæsninger om vibration af skibe, som var tre årtier forud for sin tid, og i 1913 - bogen "On Some Differential Equations of Mathematical Physics, Having Applications in Technical Issues. ”

I 1902 A.N. Krylov skaber en strain gauge - en løftestangsanordning til bestemmelse af forlængelsen af en sektion af ethvert skibs kommunikation. Test af apparatet og måling af forlængelser A.N. Krylov tilbragte tid i Toulon på krydseren Askold og derefter i 1903 på træningsskibet Ocean, mens han flyttede fra Libau til Port Arthur.

Strain gauge har fundet bred anvendelse i studiet af spændinger i skibskonstruktioner og er tilsyneladende stadig den mest avancerede af alle enheder, der arbejder med en stang og en måleboks. Det lykkedes opfinderen at opnå høj præcision transmissionsmekanisme, da påvirkningen af tilbageslag i den næsten er elimineret.

Bred anvendelse i praksis af maskinteknik fundet værker af A.N. Krylova: "Om spændingerne forårsaget i et elastisk system af en dynamisk belastning", "Om beregningen af bjælker, der ligger på et elastisk fundament", "Om de kritiske hastigheder af en roterende aksel".

A.N. Krylov og artilleri

Siden 1894, under oprettelsen af A.N. Krylovs teori om skibets pitching, videnskabsmandens synsfelt blev opmærksom på spørgsmål om nøjagtigheden af artilleriild under pitching.

I september 1894 tilbød Krylov flådeministeriet et apparat til automatisk artilleri, som han havde opfundet og fremstillet for egen regning - en inklinometer-tættere. "De hældningsmålere, der i øjeblikket anvendes i flåden til automatisk skydning," skrev han i en rapport dateret 23. maj 1895, "ikke og kan ikke give præcise resultater, fordi de ved selve princippet om deres design viser retningen ikke af det sande vandrette plan, men af det tilsyneladende. Jeg har opfundet et hældningsmåler, der giver: 1) retningen af den sande lodlinje, 2) udstyret med en anordning til automatisk lukning af strømmen med forudgående forsinkelse i tændingen af ladningen." Han tilpassede også en pitch-stabilisator til denne enhed.

Et år senere rapporterede Krylov, at der ifølge hans instruktioner blev bygget et specielt hydraulisk hældningsmåler, som konstant viser skibets statiske rulning og trim under rulning, hvilket er nødvendigt for at bruge usinkbarhedstabeller.

I begyndelsen af 1900-tallet, mens en professor ved Søfartsakademiet, A.N. Krylov udførte en række teoretiske og eksperimentelle værker for at studere årsagerne, der påvirker affyringsnøjagtigheden af flådeartilleri, udviklede en metode til at træne skytter til at skyde på bølger og designede adskillige optiske artilleriinstrumenter.

I 1904 deltog han aktivt i at forsyne flådeartilleriet med optiske sigtemidler til kanoner.

Den russiske flåde gik ind i den russisk-japanske krig uden et eneste optisk syn. På dette tidspunkt var den indenlandske industri lige begyndt at mestre produktionen af et komplekst optisk syn fra Obukhov-fabrikken designet af Ya.N. Perepelkina "model 1903" og kunne ikke forsyne dem med militærfartøjer i tide.

I betragtning af den aktuelle situation har A.N. Krylov udviklede et design til et forenklet optisk syn. Krylov-sigtet var enklere i designet end 1903-modellen og meget billigere at fremstille og bruge. I august 1904 blev dette sigte testet af Kommissionen for søartillerieksperimenter, hvilket gav det en høj vurdering. Krylov-synet blev vedtaget til tjeneste.

Efterfølgende varetagelse af søfartsministeriets opgave, A.N. Krylov deltog i arbejdet med at forbedre designet af Ya.N. Perepelkin og skabelsen af en ny model af et optisk syn fra Obukhov-fabrikken, vedtaget af flåden til service i 1907.

I 1905 A.N. Krylov præsenterede en rapport om virkningen af skibsrygning på pistolaffyring. I et af afsnittene i denne rapport skitserede han den metode, han havde udviklet til fotografisk optagelse af et skibs gyngende. Noget senere, i 1907, blev A.N. Krylov brugte denne metode til eksperimentelt at studere effekten af skibsbevægelser på skydning. På kanonbåden Uralets, som blev stillet til hans rådighed, gennemførte han i tre måneder eksperimentel skydning mod skjolde under forskellige forhold. Mere end 600 granater blev affyret fra de to kanoner. Eksperimenter har vist, at "telephot" udviklet af Krylov - et fotografisk kamera af et specielt design til optagelse af et skibs bevægelse - fungerer med succes. Baseret på disse eksperimenter blev et nyt design af enheden udviklet, som senere blev brugt af A.N. Krylov i sin ekspedition på skibet "Meteor".

Krylov-telefonen - et spaltefotografisk apparat - blev videreudviklet i værker af indenlandske geofysikere V.V. Shuleikina, A.A. Ivanova, M.A. Kozyreva og andre.

Skyderierne i 1907 førte til, at A.N. Krylov til ideen om at skabe speciel enhed til træning af skytter til at skyde under rulning, ved hjælp af hvilken skjoldet ville svinge foran skyttens øjne på en sådan måde, at det ville tvinge skytten til at give sigtelinjen en bevægelse identisk med, hvad den ville beskrive under den faktiske rulning og i hvor øvelsen i sigte og skydning ville blive gennemført uden egentlig skydning.

Denne anordning skal gøre det muligt at ændre elementerne i pitching, såvel som kombinationer af pitching, lateral og yaw på kurset i overensstemmelse med fartøjets forskellige bevægelsesretning i forhold til bølgerne.

I 1909 A.N. Krylov udviklede et diagram af en sådan enhed, som han kaldte en markør. Markøren blev oprindeligt lavet til en 120 mm pistol. Men efter en foreløbig test af apparatet viste, at markøren ville opfylde sit formål, instruerede Marine Teknisk Udvalg A.N. Krylov for at udvide den oprindelige opgave og udover markøren til 120 mm kanonen udvikle et design til markøren til kanoner af andre kaliber.

I november 1910 blev Krylovs markører fremstillet og overført til test til skibene i Østersøen og Sortehavsflåden. Baseret på testresultaterne traf artilleriafdelingen i hoveddirektoratet for skibsbygning i begyndelsen af 1912 en beslutning om, at skibe kun skulle være udstyret med mærkningsanordninger fra generalløjtnant Krylov. Krylovs apparat var af stor praktisk betydning, da det gjorde det muligt at træne og træne skytter uden at skibet gik til søs og uden at affyre dyre granater.

Opfindelsen af mærket var af ekstrem stor betydning for russeren flåde. Lignende enhed ikke ejet af nogen flåde i verden. Under Første Verdenskrig viste den russiske flåde sig at være mere øvet i at kaste ild end dens fjende, den tyske flåde. Til udviklingen af verdens første apparat til træning af flådeskytter A.N. Krylov modtog Mikhailovsky Artillery Academy-prisen i 1912.

Til de enheder, som A.N. Krylov søgte at forbedre affyringsnøjagtigheden af flådeartilleri, inklusive "forudsigelsesanordningen", han opfandt i 1907. Enheden var designet til at installere bagsynet af en pistol under hensyntagen til fjendens skibs hastighed. Kommissionen for udvikling af retningslinjer for klargøring af skibe og eskadroner til kamp i Flådeministeriet godkendte notatet af A.N. Krylova og anbefalede at betro udviklingen af projektet til Obukhov-anlægget under direkte tilsyn af forfatteren. Enheden blev fremstillet og testet under sejladsen i 1908 i Østersøflåden og under sejladsen i 1909 - i Sortehavet. Forudsigeren blev tildelt Mikhailovsky Artillery Academy-prisen "for fremragende arbejde inden for artilleri."

Efter at have systematiseret og generaliseret erfaringerne fra russiske opfindere fra det 19. århundrede, A.N. Krylov udviklede i 1907 designet af en marin optisk afstandsmåler, som forfatteren kaldte en "differentiel afstandsmåler." Denne enhed er meget originalt design blev beregnet til at bestemme afstanden til objekter (base), baseret på deres højde; i det tilfælde, hvor højden af "basen" ikke er kendt på forhånd, blev afstanden fastlagt ved skydning. Teknikken til at bruge en differentiel afstandsmåler blev beskrevet detaljeret af A.N. Krylov i "Manual til brug af afstandsmålersystemet til generalløjtnant Krylov." Afstandsmåleren blev fremstillet og testet i flåden under sejladsen i 1911. I 1912 blev den adopteret af den russiske flåde. Ved at studere og undersøge i detaljer resultaterne af at bruge en differentiel afstandsmåler i flåden, A.N. Krylov lyttede særligt følsomt til konklusionerne fra flådespecialister og udførte på baggrund af disse kommentarer arbejde for yderligere at forbedre differentialafstandsmåleren.

Opfindelse af instrumenter til at udføre beregninger

Som bekendt har A.N. Krylov var meget opmærksom på beregningsmæssige problemer. Hans arbejde skabte "en usædvanlig høj computerkultur i vores land." I november 1903 gav videnskabsmanden en rapport "Den nøjagtige teori om økseplanimeteret, præsenteret på en elementær måde" ved det russiske fysisk-kemiske samfund. Ifølge tegningerne lavet af Krylov blev en fungerende enhed af et originalt design fremstillet. I samme måned blev hans teori om planimetre og en fuldstændig beskrivelse af enheden præsenteret på et møde i akademiets fysik- og matematikafdeling. Bemærk fuldstændigheden og fuldstændigheden af det, der blev udviklet af A.N. Krylovs teori besluttede afdelingen at offentliggøre disse undersøgelser.

Et andet eksempel på opfindelsen af A.N. Krylovs instrument til omtrentlige beregninger er skabelsen af en integrator af differentialligninger. Han rapporterede om sin opfindelse på et møde i det russiske fysisk-kemiske selskab i december 1903. Derefter blev den præsenteret i januar 1904 af akademiker A.M. Lyapunov Fysik og Matematik Afdeling for Videnskabernes Akademi. ER. Lyapunov understregede fordelene ved Krylovs "meget geniale" enhed i sammenligning med den berømte integrator af Lord Kelvin, som kun var egnet til at integrere lineære differentialligninger, med forbehold for deres foreløbige transformation til en kendt form. Krylovs enhed krævede ingen foreløbige beregninger, den kunne bruges både i tilfælde af at integrere ikke-lineære ligninger generel opfattelse, og for den numeriske løsning algebraiske ligninger. Afdelingen udgav en artikel af A.N. Krylov om integratoren i næste nummer af Izvestia fra Videnskabsakademiet.

Opfundet af A.N. Krylovs integrator var meget værdsat af det videnskabelige samfund. En detaljeret beskrivelse af Krylovs enhed blev offentliggjort i 1905 i Izvestia S.-Pb. Polyteknisk Institut" S.P. Timosjenko.

IKKE. Zhukovsky, præsenterede A.N. på Moskva Universitet i 1914. Krylov for at tildele ham graden af doctor honoris causa, bemærket blandt instrumenterne opfundet af Krylov "en genial maskine til at integrere ligninger." Akademiker B.B. Golitsyn, da han nominerede A.N. Krylov for titlen som almindelig akademiker ved Imperial Academy of Sciences i 1916 skrev han: "Hans anordning til at integrere differentialligninger er særlig original og vittig, hvor han ved hjælp af specielle skabeloner, der karakteriserer ligningstyperne, formår at find integralet af en given differentialligning på en rent mekanisk måde." Krylov-integratoren er en af de første tælleløsende integratorer mekaniske maskiner.

Andre opfindelser og tekniske udviklinger

Krylov, blandt andre måleinstrumenter, designet et katetometer - en enhed til nøjagtig måling af lodrette afstande mellem punkter under fysiske eksperimenter. Krylov katetometeret var en videreudvikling af en lignende anordning, forbedret i 70'erne af det 19. århundrede af D.I. Mendeleev.

På grund af sin store interesse for luftfartsspørgsmål har A.N. I marts 1907 lavede Krylov en rapport "Om vigtigheden af formen af en kontrolleret ballon, om formen og placeringen af propellerne på den."

Et af de vigtigste ingeniørværker af A.N. Krylov er udviklingen af betingelser for sø- og flodtransport af et parti jernbaneudstyr købt til Rusland i 1921 - 1923. i udlandet. Efter at have undersøgt den tekniske dokumentation for mere end tre tusinde skibe, A.N. Krylov valgte passende model dampskib og ombyggede det. Han udviklede en ordning for placering af damplokomotiver i lastrummene og på dækket og var direkte involveret i lastning og sikring af lokomotiverne. Således blev samlede damplokomotiver for første gang transporteret på skibe.

A.N. Krylov tilbageviste tidligere eksisterende ideer om navigationsforhold og beviste muligheden for, at store skibe passerer gennem lavt vand langs den tiltænkte rute. Besparelserne opnået ved denne transportmetode beløb sig til to og en kvart million rubler i guld.

A.N. Krylov ejer mere end 30 opfindelser af unikke enheder og mekanismer. Et specifikt træk ved A.N.s kreative metode Krylov - kombinationen af videnskabelig forskning med ingeniørudvikling, skabelsen af nye teorier og opfindelsen på grundlag af deres nye designs, instrumenter og enheder manifesterede sig på alle stadier af hans lange og frugtbare professionelle karriere.

Brugte kilder

Fysiske og matematiske videnskabers historie: lør. Kunst. / Ed. PÅ. Grigoryan, A.P. Jusjkevitj. - M.: Forlag for USSR Academy of Sciences, 1956, T. 15. - 356 s.
Håndskrevet arv fra akademiker Alexei Nikolaevich Krylov: Videnskabelig. beskrivelse / udg. acad. V.I. Smirnova. - L.: Nauka, 1969. - 334 s.
Varganov Yu Både skolebørn og veteraner går på museet // Fleet. - 1997. - Nr. 104 - 105. - S. 6.
Varganov Yu For Eternity: Bogsamling af akademiker A.N. Krylova // Bibliotek. - 1996. - Nr. 8. - S. 22 - 24; nr. 9. - S. 35 - 38.
Grigoryan G.G., Morozova S.G. Historie om ingeniørtænkning i Rusland i udstillinger og udstillinger af Polytechnic Museum // Materialer VI videnskabelig-praktisk konference"Russisk videnskabs- og teknologimuseum: problemer og udsigter." - N. Novgorod, 1996. - S. 88 - 95.
Grigoryan G.G., Morozova S.G. Videnskabeligt og metodisk grundlag for udviklingen af retningen "History of Engineering Thought in Russia" på Statens Polytekniske Museum // Teoretiske spørgsmål om teknologiens historie og videnskabelige og tekniske fremskridt: Samling. Kunst. - M.: Nauka, 1994. - S. 100.
Krylov L.N. På placeringen af pilene i kompaskortet // Mor. Lør. - 1886. - Nr. 5.
. Krilov. Le Dromoscope. - Sankt Petersborg, 1886. - 13 s.
Luchiiinov S.T. Opfindsom aktivitet af Alexey Nikolaevich Krylov // Skibsbygning. - 1973. - Nr. 8. - S. 60.
Khanovich I.G. Akademiker Alexey Nikolaevich Krylov (1863 - 1945). - L.: Videnskab, 1967. - S. 101.
Gire I.V. Aktiviteter hos A.N. Krylov i den eksperimentelle skibsbygningspulje // Skibsbygning. - 1963. - Nr. 8. - S. 16 - 19.
Pisarzhevsky O. Både en navigatør og en tømrer // Opfinder og innovator. - 1964. - Nr. 5. - S. 30 - 32.
Akademiker Alexey Nikolaevich Krylov: Til 45-årsdagen for videnskab og lærer. aktiviteter // Mor. Lør. - 1935. - Nr. 5. - S. 39 - 142.
Arkiv for det russiske videnskabsakademi. F. 759, inventar 11, fil 58.
Streich S.Ya. Alexey Nikolaevich Krylov: Essay om liv og arbejde. - M.: Voenizdat, 1956. - S. 94.
Boykov V.I. Akademiker A.N. Krylov og artillerividenskab // Art. magasin. - 1950. - Nr. 10. - S. 50.
Bakhrakh L.M. Optiske instrumenter A.N. Krylova // Natur. - 1949. - - Nr. 3. - S. 79.
Krylov L.N. Rapport fra oberst A.N. Krylov om eksperimenterne med at skyde, mens de rullede fra kanonbåden "Uralets" i 1907 - St. Petersborg, 1910.
Samaria V.G. Telefon Krylov // Natur. - 1963. - Nr. 5. - S. 91 - 95.
Bakhrakh L.M. Akademiker A.N. Krylov og præcisionsinstrumentfremstilling // Fra den indenlandske teknologis historie. - L., 1950. - S. 195.
Arkiv for det russiske videnskabsakademi. Fond 759, inventar 2, nr. 72.
Khanovich IG. Noter // Krylov A.N. Favorit tr. - M., 1958. - S. 769.
Uddrag fra referater af møder i Videnskabsakademiet. Institut for Fysik og Matematik // Izv. Imp. Akademiker Sci. - 1904. - T.20. - Nr. 1. - P. VIII.
L. Kriloff. Sur un integrator des equations differentielles ordinaires // Izv. Imp. Akademiker Sci. - 1904. - T. 20, nr. 1. - S. 17 - 37.
Timoshenko S.P... Beskrivelse af enheden A.N. Krylov for integration af almindelige differentialligninger // Izv. Petersborg. Polyteknisk Institut. - 1905. - T. 3. - Udgave. 3 - 4. - s. 397 - 406.
Zhukovsky N.E. Samlede værker. T. 7. - M. - L.: Gostekhizdat, 1950. - S. 263.
Arkiv for Det Russiske Videnskabsakademi (St. Petersborg-afdelingen). Fond 759, inventar 2, enheder. 12, l. 1 - 5.
Kurensky M. Akademiker A.N. Krylov // Tekhn. bog. - 1938. - Nr. 12. - S. 36 - 40.
Lavrentiev M.L., Favorov P.L. Alexey Nikolaevich Krylov. 1863 - 1945 // Skibsbyggeri. - 1963. - Nr. 8. - S. 1 - 4.
Yakovlev I.I. På Lenins instruktioner // Skibsbygning. - 1970. - Nr. 2. - S. 50 - 52.
En kort oversigt over akademikerens videnskabelige og tekniske aktiviteter. Alexey Nikolaevich Krylov // Vestn. metalindustrien - 1939. - Nr. 4. - S. 9.
Kremer L.M. Nye materialer om akademiker A.N. Krylov // Skibsbyggeri. - 1975. - Nr. 8. - S. 63.
Arkiv for USSR Academy of Sciences: Gennemgang af arkivmateriale. - T. 3. - M.: Forlag for USSR Academy of Sciences, 1950. - S. 26 - 28.

Udarbejdet af:

Morozova, S.G. (Polyteknisk Museum), Varganov, Yu.V. (Museum for N.G. Kuznetsov Naval Academy). Analyse af kildegrundlaget for den kreative arv fra akademiker A.N. Krylova (1863 - 1945) // Problemer med kulturarv inden for teknik: samling. Kunst. – bind. 2. – M., 2001. - s. 116–141. – Bibliografi: s. 139 - 141.

2 Hukommelse

3 Populariseringsaktiviteter

4 Adresser i St. Petersborg - Leningrad

5 Arven fra A. N. Krylov

6 Oversættelser af A. N. Krylov

Noter
Litteratur

Indledning

Alexey Nikolaevich Krylov(3 (15) august 1863, landsby Visyaga, Alatyr-distriktet, Simbirsk-provinsen - 26. oktober 1945, Leningrad) - russisk og sovjetisk skibsbygger, specialist i mekanik, matematiker, akademiker ved St. Petersburg Academy of Sciences / RAS / USSR Videnskabsakademiet (siden 1916; korresponderende medlem siden 1914), general for særlige opgaver under det russiske imperiums søfartsminister (1911), vinder af Stalin-prisen (1941), Helten fra socialistisk arbejde (1943).

1. Biografi

Alexey Nikolaevich Krylov blev født den 3. august (15), 1863 i landsbyen Visyaga, Alatyr-distriktet, Simbirsk-provinsen (nu landsbyen Krylovo, Poretsky-distriktet i Chuvashia) i familien af Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) og Sofia Viktorovna Lyapunova. Fader Nikolai Aleksandrovich Krylov, en tidligere artilleriofficer, en deltager i kampene i den engelsk-fransk-russiske krig 1855-1856, modtog en uddannelse på offentlig regning, som søn af en veteran, Alexander Alekseevich Krylov, såret ved Borodino og under erobringen af Paris (og tildelt en guldmedalje for tapperhed og ordrer for militær fortjeneste).

Ifølge traditionen ventede en militærmands skæbne Alexei Nikolaevich, men han var utvivlsomt mere påvirket af miljøet fra adskillige slægtninge, Filatovs (på sin bedstemor) og Lyapunovs (på hans mors side), fra hvem berømte russiske (og franske - V. N. Henri) læger, videnskabsmænd, komponister.

I 1878 trådte Krylov ind i Søværnets Skole, hvorfra han dimitteredes med udmærkelse i 1884. Efter sin eksamen fra college arbejdede A.N i kompasværkstedet i Hydrographic Department under ledelse af I.P. Kolong forskning i henhold til magnetiske kompassers afvigelse. Teorien om magnetiske og gyrokompasser gik gennem hele hans liv. Meget senere, i 1938-1940, udgav A.N. en række værker, hvori han gav en komplet præsentation af teorien om magnetisk kompasafvigelse, udforskede teorien om gyroskopiske kompasser og udviklede en teori om indflydelsen af skibsstigning på kompasaflæsninger:

"Grundlaget for teorien om kompasafvigelse"
"Forstyrrelser af kompasaflæsninger som følge af skibets gyngning i hård sø"
"Om teorien om gyrokompasset"

I 1941 blev disse undersøgelser tildelt Stalin-prisen. A. N. Krylov foreslog også et nyt dromoskopsystem, der automatisk beregner kompasafvigelse.

I 1887 flyttede A. N. Krylov til den fransk-russiske fabrik og fortsatte derefter sine studier ved skibsbygningsafdelingen ved Nikolaev Maritime Academy. Efter at have afsluttet kurset (i 1890) forblev han på Akademiet, hvor han underviste i praktiske timer i matematik, og efterfølgende et kursus i skibsteori. Ifølge erindringerne fra A. N. Krylov selv, siden 1887, var hans "hovedspecialitet skibsbygning, eller bedre sagt, anvendelsen af matematik til forskellige spørgsmål om maritime anliggender." Dette var begyndelsen på A.N.s lærerkarriere, som fortsatte næsten indtil hans død.

I 1890'erne opnåede Krylovs værk "The Theory of the Rocking of a Ship", som betydeligt udvidede William Froudes teori, verdensomspændende berømmelse. A. N. Krylovs arbejde var det første omfattende teoretiske arbejde på dette område. I 1896 blev han valgt til medlem af det engelske selskab for søingeniører. I 1898 blev A.N tildelt guldmedaljen fra British Society of Naval Engineers, og det var første gang i historien, at en udlænding blev tildelt medaljen. I fortsættelse af dette arbejde skabte A. N. Krylov teorien om dæmpning (pacificering) af rulning og pitch. Han var den første til at foreslå gyroskopisk dæmpning (beroligende) af rulning, som i dag er den mest almindelige metode til at berolige rulning.

A. N. Krylov med sin datter Anna, som senere blev hustru til P. L. Kapitsa. 1904

Siden 1900 har A. N. Krylov aktivt samarbejdet med Stepan Osipovich Makarov, admiral og skibsbygningsforsker, og arbejdet med spørgsmålet om skibsopdrift. Resultaterne af dette arbejde blev hurtigt klassiske og er stadig meget udbredte i verden. Mange år senere ville Krylov skrive om Makarovs tidlige ideer til at bekæmpe listen eller trimningen af et beskadiget skib ved at oversvømme ubeskadigede rum: "Dette virkede som stort nonsens for flådens embedsmænd. Det tog 35 år... at overbevise dem om, at den 22-årige Makarovs ideer var af stor praktisk betydning."

I 1900-1908 leder af forsøgspuljen (hans aktiviteter i denne egenskab gav et stærkt skub til organiseringen af forskningsarbejdet inden for skibsbygning), i 1908-1910. chefinspektør for skibsbygning (chef for skibsbygningsafdelingen i Transport- og Kommunikationsministeriet og dets formand). Siden 1910, almindelig professor ved Nikolaev Søfartsakademi, konsulent ved Admiralitetets og Baltiske fabrikker. I 1911-1913 Ekstraordinær professor ved Institut for Jernbaneingeniører. I 1915-1916 Formand for regeringens bestyrelse for Putilov-fabrikkerne. Deltog i design og konstruktion af de første russiske dreadnought-slagskibe i Sevastopol-klassen.

I 1912 udarbejdede han teksten til en rapport om behovet for at afsætte 500 millioner rubler til genopbygningen af flåden. Rapporten blev læst i statsdumaen af flådeminister Grigorovich og sikrede tildelingen af de anmodede midler.

A. N. Krylov var en talentfuld konsulent i flådeanliggender. Han bemærkede selv, at hans råd sparede regeringen mere end omkostningerne ved den mest moderne dreadnought. Samtidig var A.N berømt for sin skarpe tunge, og hans rammende svar til regeringen og Dumaen blev legender.

I 1916 ledede Krylov det fysiske hovedobservatorium og det vigtigste militære meteorologiske direktorat. I 1917 blev han udnævnt til direktør for Videnskabsakademiets fysiske laboratorium. I 1918 - konsulent for kommissionen for særlige artilleriforsøg. I 1919-1920 - Leder af Søfartsakademiet.

I 1917 var A. N. Krylov leder Russisk Selskab for Søfart og Handel. Efter den store oktoberrevolution socialistisk revolution han overførte alle skibene til den sovjetiske regering og fortsatte med at arbejde for udviklingen af den russiske flåde. I 1921 blev A.N. sendt til London som repræsentant for den sovjetiske regering for at genoprette landets udenlandske videnskabelige forbindelser. I 1927 vendte han tilbage til Sovjetunionen.

I 1928-1931 Direktør for Fysik og Matematik Institut ved USSR Academy of Sciences.

A. N. Krylov er berømt for sit arbejde med hydrodynamik, herunder teorien om skibsbevægelse på lavt vand (han var den første, der var i stand til at forklare og beregne en signifikant stigning i hydrodynamisk modstand på lave dybder) og teorien om enhedsbølger.

A. N. Krylov er forfatter til omkring 300 bøger og artikler. De dækker en bred vifte af menneskelig viden, herunder skibsbygning, magnetisme, skydespil, matematik, astronomi og geodæsi. Den er berømt usynkelighedstabeller.

A. N. Krylov i 1930'erne

I 1931 udgav Krylov et papir om emnet nu kendt som Krylov subspace eller Krylov subspace metoder. Arbejdet omhandlede egenværdiproblemer, nemlig beregning af koefficienterne for det karakteristiske polynomium i en given matrix. Krylov berørte effektiviteten af beregninger og beregnede, som en rigtig datamatiker, beregningsomkostningerne som antallet af "individuelle multiplikationsoperationer" - et fænomen, der ikke er typisk for en matematisk publikation fra 1931. Krylov begyndte med en omhyggelig sammenligning eksisterende metoder, som involverer estimering af det værst tænkelige beregningsomkostningsscenarie i den jakobianske metode. Herefter præsenterede han sit egen metode, som var den bedst kendte metode på det tidspunkt og stadig er meget brugt i dag.

I august 1941 blev A. N. Krylov trods sine protester sendt til evakuering til Kazan. Han vendte tilbage til Leningrad først i august 1945. Under evakueringen skrev han sine berømte "My Memoirs".

A. N. Krylov oversatte Newtons "Mathematical Principles of Natural Philosophy" til russisk (1915).

A. N. Krylov døde den 26. oktober 1945. Han blev begravet på "Literary Bridge" på Volkov-kirkegården ikke langt fra I. P. Pavlov og D. I. Mendeleev.

1.1. Familie

A. N. Krylov var gift med Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Deres datter Anna giftede sig med P. L. Kapitsa, som A. N. Krylov havde det varmeste forhold til. A. N. Krylov er bedstefar til S. P. Kapitsa og A. P. Kapitsa.

2. Hukommelse

USSR frimærke, 1955

USSR frimærke, 1963

I 1955 og 1963 blev USSR Postfrimærker udstedt til ære for Krylov.
I 1963 blev der præget en bordmedalje til ære for Krylov.

3. Populariseringsaktiviteter

A. N. Krylov var en fremragende matematiker og mekaniker, ingeniør og opfinder, en vidunderlig lærer og populariserer af videnskabelig viden. Krylov holdt foredrag om teorien om skibsbygning for fremtidige ingeniører. Krylov udtrykte komplekse ting i enkle ord. Oversættelsen af Newtons tre love tilhører Krylov. Krylov skrev også populærvidenskabelige bøger. Selvom bøgerne var beregnet til specialister, blev de præsenteret i populærvidenskabelig stil. Krylov tog sine præstationer seriøst og ansvarligt. Takket være Alexei Nikolaevich Krylov forbedrede de brede masser af ingeniører og teknikere deres særlige uddannelse, blev fortrolige med højkultur og blev innovatorer inden for deres aktivitetsområde.

4. Adresser i St. Petersborg - Leningrad

1901-1913 - lejlighedskompleks - Zverinskaya gade, 6, lejlighed. 8;
1937 - 26. oktober 1945 - Universitetskaya-dæmningen, 5.

5. Arv fra A. N. Krylov

A. N. Krylov er grundlæggeren af skibsteorien, forfatteren til mange værker om teorien om magnetiske og gyroskopiske kompasser, artilleri, mekanik, matematik og astronomi. Ridder af Sankt Stanislaus-ordenen, 1. grad, tre gange Ridder af Lenin-ordenen, Helt af Socialistisk Arbejder, vinder af Stalin-prisen (1941). Siden 1914 har han været et tilsvarende medlem, og siden 1916 - fuldgyldigt medlem af Videnskabernes Akademi.

Følgende blev navngivet til ære for A. N. Krylov:

Krater på månen
Pris opkaldt efter akademiker A. N. Krylov fra det russiske videnskabsakademi. Tildelt "for fremragende arbejde med brugen af computerteknologi til at løse problemer med mekanik og matematisk fysik."
Pris opkaldt efter A. N. Krylov fra regeringen i St. Petersborg. Tildelt for fremragende videnskabelige resultater inden for teknisk videnskab.
Det førende, førende forskningsinstitut for skibsbygningsindustrien i Sovjetunionen er Central Research Institute opkaldt efter. acad. Krylova.
Akademiker Krylov Street i Primorsky-distriktet i St. Petersborg.
Akademiker Krylov Street i Sevastopol.
Akademiker Krylov Street i centrum af Cheboksary.
Krylova gaden i Nikolaev

Et monument til Krylov blev rejst i Alatyr: en buste og to ankre forbundet med en kæde. I Alatyr er også skole-gymnasium nr. 6 opkaldt efter ham.

6. Oversættelser af A. N. Krylov

Isaac Newton, "Matematiske principper for naturfilosofi." Oversættelse fra latin og noter af A. N. Krylov. M., Nauka, 1989, 688 s. ISBN 5-02-000747-1

Noter

Volodar Lishevsky Videnskabsfolk - popularisatorer af videnskab - n-t.ru/ri/ls/up06.htm. - Viden. - 1987.
Gymnasiets hjemmeside opkaldt efter. Akademiker Krylov - gymnasium.fatal.ru/, Alatyr

Litteratur

Krylov A.N. Mine minder - militera.lib.ru/memo/russian/krylov_an/index.html. - M.: Forlag for USSR Academy of Sciences, 1963.

Krylov A.N. Mine minder - www.base13.glasnet.ru/text/krylov/t.htm. - M.: Forlag for USSR Academy of Sciences, 1963.

Fra breve fra A. N. Krylov til sin datter (med et forord af E. L. Kapitsa)- vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/NATURE/05_04/KRYLOV.HTM // Nature, 5, 2004

download
Dette abstrakt er baseret på en artikel fra russisk Wikipedia. Synkronisering afsluttet 07/10/11 13:52:43
Lignende abstracts: Alexey Krylov, Krylov Alexey Vasilievich, Krylov Yuri Nikolaevich, Krylov Alexander Nikolaevich, Krylov Sergey Nikolaevich, Alexey Nikolaevich Bakh,

Akademiker Alexei Nikolaevich Krylovs bog "Mine minder" er et fantastisk eksempel på erindringslitteratur. Den blev udgivet første gang i 1942 og har været igennem seks udgaver siden da. Ikke desto mindre er det nu en bibliografisk sjældenhed. Derfor vil Sudostroenie-forlagets beslutning om at udgive den i massecirkulation blive mødt af læserne med stor entusiasme.

Det skete, at jeg overværede dets skrivning. Faktum er, at Alexey Nikolaevich er min morfar. Anna Alekseevna Kapitsa - født Krylova. Alexey Nikolaevich boede altid i Leningrad, vores familie boede i Moskva, og vi mødtes i de første måneder af krigen i Kazan, hvor de videnskabelige institutioner i USSR Academy of Sciences blev evakueret.

Jeg husker godt, hvordan jeg i de første dage af august 1941 sammen med personalet på Instituttet for Fysiske Problemer, som min far Pyotr Leonidovich Kapitsa dengang var direktør for, rejste til Kazan. Far og mor forblev stadig i Moskva.

Byen slog mig med sin stilhed og en slags fred. Selvfølgelig var der også krigsfølelse her, men der var ingen daglige luftangreb, brøl fra luftværnskanoner, vinduer tapet på kryds og tværs med papirstrimler, konstante gasmasker på siden eller nattevagter på taget. Kort efter min ankomst blev der indført blackout.

På samme tid ankom Alexey Nikolaevich til Kazan fra Leningrad, og jeg flyttede fra vandrerhjemmet til hans lille hus på Volkova Street, i udkanten af byen, ikke langt fra Kaban-søen. Jeg var ti år gammel, så jeg foretrak at skynde mig rundt i byen med mine jævnaldrende, lege krig eller snige mig til banegården for at se på militærudstyr læsset på perroner og Røde Hærs soldater i togvogne, frem for at sidde hos min gamle bedstefar. Men ved dagens slutning befandt jeg mig uundgåeligt hjemme.

I stort værelse hvor han stod spisebord, y petroleumslampe med en stor papirkegle-lampeskærm slog jeg mig ned for at læse en rejsebog. Bedstefaderen sad overfor og skrev flittigt noget med blyant i en stor notesbog. Hans kone Nadezhda Konstantinovna sad ved bordet i nærheden og læste.

En aften lagde bedstefaren sin blyant fra sig og sagde:

Hør hvad jeg skrev.

Nå, er det interessant? - spurgte bedstefaren og lukkede notesbogen.

Derefter læste Alexey Nikolaevich for os, hvad han havde skrevet den dag.

Næsten fyrre år er gået siden da, men jeg husker godt, hvordan jeg skyndte mig hjem fra skole (den lå tæt på Kazan Kreml) for at være i tide til aftenens læsning om begivenheder, som det forekom mig dengang, fra meget gamle dage. gange. Jeg forstod selvfølgelig ikke meget, og jeg var især ked af, at min bedstefar, selvom han var general, aldrig deltog i kampe eller kommanderede krigsskibe. Jeg kan huske, at jeg engang stillede min bedstefar et spørgsmål:

Hvorfor blev du ikke skudt som general under revolutionen?

Og hans svar:

Generelt til generel - uenighed.

Nu, mens jeg skriver disse linjer, ligger foran mig fem almindelige notesbøger i gråt papirbind med inskriptionen "A. N. Krylov. Erindringer om mit liv." De indeholder 551 sider, dækket af pæn, nærmest kalligrafisk håndskrift. De blev skrevet på 27 dage - fra 20. august til 15. september 1941. Desuden skrev bedstefaren, som dengang var 78 år, alle numre, datoer, navne ned efter hukommelsen - han førte ikke dagbog.

Efter at have afsluttet værket genlæste Alexey Nikolaevich det i flere dage og lavede rettelser med blæk (der er få sådanne rettelser i notesbøger), så tog han en stor tyk calico-indbundet dagbog og skrev om ved hjælp af et indlæg med en rondo-pen. hans minder fuldstændig. I margenen er start- og slutdatoerne for omskrivningen: 22. september - 10. oktober 1941.

Senere lærte jeg, at der var vanskeligheder med at skrive. Men efter at have kigget på manuskriptet, indvilligede sætterne til at skrive direkte fra det.

Den 12. maj 1942 blev bogen signeret til trykning, og den 15. oktober modtog jeg et eksemplar af bogen i gave med den opbyggelige inskription:

“Mit barnebarn Andrei Kapitsa er 11 år gammel. med råd, så han altid og overalt husker, at han ikke er alene i verden,

fra bedstefar A. Krylov

Alexey Nikolaevich var alvorligt syg. I 1942 fik han et slagtilfælde, som han næsten kom sig fra, og blev sendt til feriestedet Borovoye i det nordlige Kasakhstan. I sommeren 1943 besøgte jeg ham også. Dette var året for hans 80 års fødselsdag.

I juli blev han tildelt titlen som Helt af Socialistisk Arbejder. I august, på sin fødselsdag, modtog han mange lykønskninger, og selve fejringen fandt sted senere, i efteråret, i Moskva.

Indtil august 1945 boede vi i nærheden, og jeg henvendte mig ofte til ham med en anmodning om at hjælpe mig ind skole matematik. Han var glad for at bevise sætningen på sin egen originale måde, som han forklarede mig meget tydeligt. Desværre satte lærerne ikke pris på originaliteten af løsningen, og jeg fik dårlige karakterer.

"Du og jeg fik en dårlig karakter igen," sagde jeg til min bedstefar og løb hen til ham efter timen.

Alexey Nikolaevich var frygtelig vred og truede med at gå til skolen og genoprette orden der.

Admiraler kom ofte til min bedstefar iført dolke i luksuriøse sorte uniformer med guldskulderstropper. Han elskede disse besøg meget, og på en eller anden måde blev han alert, hans øjne begyndte at gnistre skælmsk, især når han fortalte en hændelse fra sit liv, nogle gange krydrede det med stærke nautiske ord. Jeg elskede disse samtaler, selvom jeg ikke skulle være til stede ved dem, så jeg hørte ofte:

Hvorfor aflytter du, ja, kom væk herfra.

I august 1945 vendte A.N. Krylov tilbage til Leningrad. Den 26. oktober døde han. Sømændene begravede ham med al den militære ære på grund af flådens admiral, og det forekom mig, at hele Leningrad så ham af.

Jeg har læst Mine erindringer mange gange. Og måske gør en vis involvering i deres forfatterskab mig uforenelig med den redigering, som senere udgaver blev udsat for. Han, der ikke var bange for generaler, ministre eller tsaren, blev forsøgt på en eller anden måde at rede sit hår og forskønne ham. Nogle gange forsøger de at redigere hans ret "stærke" ordforråd. Men Alexei Nikolaevich kan ikke presses ind i rammerne af høflig anstændighed.

Derfor tog jeg mig den frihed at restaurere teksten til A. N. Krylovs erindringer baseret på den første "Kazan"-udgave fra 1942. Publikationen, der tilbydes læserne, omfatter også essays fra den russiske videnskabs- og skibsbygningshistorie, skrevet i forskellige år og komplementerer hovedteksten godt. Udvælgelsen af essays er baseret på 1945-udgaven - den sidste livstidsversion af A. N. Krylovs erindringer.

"Mine erindringer" er ikke en selvbiografi, selvom begivenhederne er berettet i kronologisk rækkefølge. Alexey Nikolaevich udelod nogle stadier af sit liv. Bortset fra information om barndommen lærer læseren praktisk talt intet om forfatterens personlige liv. Erindringer slutter i 1928.

For at læseren kan få en fuldstændig forståelse af A. N. Krylovs liv og arbejde, vil jeg give nogle oplysninger fra hans biografi.

Han blev født den 3. august (gammel stil) 1863 i landsbyen Visyaga, Ardatov-distriktet, Simbirsk-provinsen. Hans far Nikolai Aleksandrovich Krylov, en tidligere officer, der deltog i kampene i den engelsk-fransk-russiske krig 1855-1856, var en ekstraordinær mand. Han havde en litterær gave og udgav flere værker om regionens historie og var en god forretningsdrivende.

Han var gift med Sofya Viktorovna Lyapunova.

Alexei Nikolaevichs bedstefar, Alexander Alekseevich Krylov, var også en militærmand, der udmærkede sig i den patriotiske krig i 1812. Han blev såret nær Borodino og under erobringen af Paris. Han blev tildelt gyldne våben for tapperhed og ordrer for militær fortjeneste. Han var gift med Maria Mikhailovna Filatova.

russiske imperium

Alexey Nikolaevich Krylov i landsbyen Visyage, Simbirsk-provinsen (nu landsbyen Krylovo, Poretsky-distriktet i Chuvashia) i familien af Nikolai Alexandrovich Krylov (1830-1911) og Sofia Viktorovna Lyapunova. Hans far, en artilleriofficer, en deltager i kampene i den engelsk-fransk-russiske krig 1855-1856, blev uddannet på offentlig regning som søn af en veteran, Alexander Alekseevich Krylov, såret ved Borodino og under erobringen af Paris (og tildelt gyldne våben for tapperhed og ordrer for militære fortjenester).

Ifølge traditionen ventede en militærmands skæbne Alexei Nikolaevich, men han var mere påvirket af miljøet af adskillige slægtninge, Filatovs (på hans fars side af bedstemoderen) og Lyapunovs (på hans mors side), som senere blev berømte russiske (og franske - V. Henri) læger, videnskabsmænd, komponister.

I 1878 gik Krylov ind på søfartsskolen, hvorfra han dimitterede med udmærkelse i 1884. Efter sin eksamen fra college arbejdede han i kompasværkstedet i Hydrographic Administration under ledelse af I.P. Kolong, hvor han udførte sin første videnskabelige forskning i magnetiske kompassers afvigelse. Teorien om magnetiske og gyrokompasser gik gennem hele hans liv. Meget senere, i 1938-1940, udgav han en række værker, hvori han gav en fuldstændig præsentation af teorien om magnetisk kompasafvigelse, udforskede teorien om gyroskopiske kompasser og udviklede en teori om indflydelsen af skibsstigning på kompasaflæsninger:

"Grundlaget for teorien om kompasafvigelse";
"Forstyrrelser af kompasaflæsninger som følge af skibets gyngning i hård sø";
"Om teorien om gyrokompasset."

I 1941 blev disse undersøgelser tildelt Stalin-prisen. A. N. Krylov foreslog også et nyt dromoskopsystem, der automatisk beregner kompasafvigelse.

I 1887 flyttede A. N. Krylov til den fransk-russiske fabrik og fortsatte derefter sine studier ved skibsbygningsafdelingen ved Nikolaev Maritime Academy. Efter at have afsluttet kurset (i 1890) forblev han på Akademiet, hvor han underviste i praktiske timer i matematik, og efterfølgende et kursus i skibsteori. Ifølge erindringerne fra A. N. Krylov selv, siden 1887, var hans "hovedspecialitet skibsbygning, eller bedre sagt, anvendelsen af matematik til forskellige spørgsmål om maritime anliggender." Dette begyndte hans lærerkarriere, som fortsatte næsten indtil hans død.

I 1890'erne opnåede Krylovs værk "The Theory of the Rocking of a Ship", som betydeligt udvidede William Froudes teori, verdensomspændende berømmelse. A. N. Krylovs arbejde var det første omfattende teoretiske arbejde på dette område. I 1896 blev han valgt til medlem af det engelske selskab for søingeniører. I 1898 blev han tildelt guldmedaljen fra British Society of Naval Engineers, og det var første gang i historien, at medaljen blev tildelt en udlænding. I forlængelse af dette arbejde skabte han en teori om dæmpning (modifikation) af rulning og pitch. Han var den første til at foreslå gyroskopisk dæmpning (beroligende) af rulning, som i dag er den mest almindelige metode til at berolige rulning.

I 1900-1908 var han leder af forsøgspuljen (hans aktiviteter i denne egenskab gav et stærkt skub til forskningsarbejde inden for skibsbygning), i 1908-1910 - chefinspektør for skibsbygning (leder af skibsbygningsafdelingen i MTK og dens formand). Siden 1910 - almindelig professor ved Nikolaev Søfartsakademi, konsulent ved Admiralitetets og Baltiske fabrikker. I 1911-1913 Ekstraordinær professor ved Institut for Jernbaneingeniører. I 1915-1916 Formand for regeringens bestyrelse for Putilov-fabrikkerne. Deltog i design og konstruktion af de første russiske dreadnought-slagskibe i Sevastopol-klassen.

I 1917 var A. N. Krylov leder af det russiske selskab for skibsfart og handel. Efter den store socialistiske oktoberrevolution overførte han alle skibe til den sovjetiske regering og fortsatte med at arbejde for udviklingen af den russiske flåde. I 1921 blev Krylov sendt til London som repræsentant for den sovjetiske regering for at genoprette landets udenlandske videnskabelige forbindelser. I 1927 vendte han tilbage til Sovjetunionen.

I 1928-1931 Direktør for Fysik og Matematik Institut ved USSR Academy of Sciences.

I 1931 udgav Krylov arbejde om emnet nu kendt som Krylov subspace (eller Krylov subspace metoder). Arbejdet omhandlede problemer med egenværdier, nemlig beregningen af koefficienterne for det karakteristiske polynomium i en given matrix. Krylov berørte effektiviteten af beregninger og beregnede beregningsomkostninger som antallet af "individuelle multiplikationsoperationer" - et fænomen, der ikke er typisk for en matematisk publikation fra 1931. Krylov begyndte med en grundig sammenligning af eksisterende metoder, som omfattede en vurdering af det værst tænkelige beregningsomkostningsscenarie i den jakobianske metode. Herefter introducerede han sin egen metode, som var den bedst kendte metode på det tidspunkt og stadig er meget brugt i dag.

I august 1941 blev A. N. Krylov trods sine protester sendt til evakuering til Kazan. Vendte tilbage til Leningrad i august 1945. Under evakueringen skrev han sine berømte "My Memoirs".

I 1944 deltog han i skæbnen for fysikfakultetet ved Moskvas statsuniversitet. Han underskrev et brev fra fire akademikere til V. M. Molotov, hvis forfatter var A. F. Ioffe. Dette brev indledte løsningen af konfrontationen mellem såkaldt "akademisk" og "universitets" fysik.

A. N. Krylov døde den 26. oktober 1945. Han blev begravet på "Literary Bridge" på Volkov-kirkegården ikke langt fra I. P. Pavlov og D. I. Mendeleev.

Familie

A. N. Krylov var gift med Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Deres datter Anna giftede sig med P. L. Kapitsa, som A. N. Krylov havde det varmeste forhold til. A. N. Krylov er bedstefar til S. P. Kapitsa og A. P. Kapitsa.

Hukommelse

I 1955 og 1963 blev USSR Postfrimærker udstedt til ære for Krylov.
I 1963 blev der præget en bordmedalje til ære for Krylov.

Populariseringsaktiviteter

A. N. Krylov var en fremragende matematiker og mekaniker, ingeniør og opfinder, en vidunderlig lærer og populariserer af videnskabelig viden. Krylov holdt foredrag om teorien om skibsbygning for fremtidige ingeniører. Krylov udtrykte komplekse ting i enkle ord. Oversættelsen af Newtons tre love tilhører Krylov. Krylov skrev også populærvidenskabelige bøger. Selvom bøgerne var beregnet til specialister, blev de præsenteret i populærvidenskabelig stil. Krylov tog sine præstationer seriøst og ansvarligt. Takket være Krylov forbedrede de brede masser af ingeniører og teknikere deres særlige uddannelse, blev fortrolige med højkultur og blev innovatører inden for deres aktivitetsområde.

Adresser i St. Petersborg - Leningrad

1901-1913 - lejlighedskompleks - Zverinskaya gade, 6, lejlighed. 8.
1937 - 26. oktober 1945 - Universitetskaya-dæmningen, 5.

Arven fra A. N. Krylov

Følgende blev navngivet til ære for A. N. Krylov:

Krater på månen
Pris opkaldt efter akademiker A. N. Krylov fra det russiske videnskabsakademi. Tildelt "for fremragende arbejde med brugen af computerteknologi til at løse problemer med mekanik og matematisk fysik."
Pris opkaldt efter A. N. Krylov fra regeringen i St. Petersborg. Tildelt for fremragende videnskabelige resultater inden for tekniske videnskaber.
Det førende, førende forskningsinstitut for skibsbygningsindustrien i Sovjetunionen er Central Research Institute opkaldt efter. acad. Krylova.
Akademiker Krylov Street i Primorsky-distriktet i St. Petersborg.
Akademiker Krylov Street i Sevastopol.
Akademiker Krylov Street i centrum af Cheboksary.
Krylova gaden i Nikolaev

Et monument til Krylov blev rejst i Alatyr: en buste og to ankre forbundet med en kæde. I Alatyr blev også skole-gymnasium nr. 6 navngivet til hans ære.

Ivan Mikhailovich Sechenov (1829-1905), efter at have afsluttet et kursus på Ingeniørskolen, efter at have tjent kort som sapper, trak sig tilbage og gik ind på det medicinske fakultet ved Moskva Universitet. Her blev han tæt og blev venner med Sergei Petrovich Botkin (1832-1889). Ivan Mikhailovichs doktorafhandling handlede om emnet: "Om virkningen af alkohol på menneskelig kropstemperatur."
Det vides ikke, om hans bror, Andrei Mikhailovich, tjente ham som et observationsobjekt, men først mange år senere, i slutningen af 80'erne, formidlet Ivan Mikhailovich en sådan historie til S.P. Botkin:

"Her, Ivan Mikhailovich, jeg havde en interessant patient i dag, din landsmand, han meldte sig på forhånd, tog imod, hilste, satte sig på en stol og begyndte at fortælle:
"Jeg må fortælle dig, professor, at jeg har boet i landsbyen næsten for evigt i lang tid, jeg føler mig stadig sund og lever et meget korrekt liv, men ikke desto mindre, da jeg kom til St. Petersborg, besluttede jeg at rådføre mig med Lad os sige, om sommeren står jeg op klokken fire og drikker et glas [te] vodka, jeg kører rundt på markerne. Jeg kommer hjem omkring kl 'ur, drik et glas vodka og gå rundt på godset, stalden, hestegården osv. Jeg kommer hjem omkring klokken 8, drikker et glas vodka og spiser en snack og går i seng at hvile mig klokken 11, drikke et glas vodka, studere med forstanderen og borgmesteren til klokken 12. Jeg drikker et glas vodka og spiser frokost efter frokost lægger jeg mig til hvile jeg står op klokken 3, drikker et glas vodka... osv."
Botkin:
"Lad mig spørge dig, hvor længe har du ført en så korrekt livsstil?"
Grundejer:
”Jeg trak mig tilbage efter erobringen af Warszawa [af Paskevich i 1831] og slog mig ned på godset, og sådan har det været siden da, ellers, du ved, jeg tjente i kavaleriet i regimentet, var det svært at opretholde den korrekte livsstil , især da: kun at de var færdige med at bekæmpe tyrkerne, og polakkerne gjorde oprør. Så, professor, fortæl mig, hvilket regime skal jeg følge?
Botkin:
"Fortsæt med at føre din korrekte livsstil, det er tilsyneladende godt for dig. Du, Ivan Mikhailovich, kender ikke denne excentriske?"
Sechenov:
"Den der ikke kender ham i vores område er Nikolai Vasilyevich Priklonsky."

Det er dog usandsynligt, at Ivan Mikhailovich fortalte sin ven S.P. Botkin om sin bror Andrei's ikke mindre "korrekte" livsstil.

Dampskibe på Volga

Som barn gik Alexey Nikolaevich Krylov med sine forældre til Nizhny Novgorod-messen hvert år. De fleste af ruten skulle laves langs Volga, så han efterlod meget interessante skitser om datidens dampskibe:

"I begyndelsen af 1870'erne opererede passagerdampskibe fra Samolet-, Po Volga-, Kaukasus- og Mercury-kompagnierne på Volga. Alle dampskibe var enkeltdækket, stævndelen af dækket var åben og var primært beregnet til last. Over agterenden den rejste sig forbi der var et spardæk på sidehylderne, kaldet "broen", hvor kun 1. og 2. klasse passagerer var tilladt.
Dampbådene var på hjul, for det meste med en oscillerende cylinder, bygget af det belgiske firma Cockerill.
Alle skibene var næsten ens, men "flyene" var især berømte, og de blev foretrukket frem for "Volzhsky" og "Merkuryevsky".
Opvarmning på alle skibe var brændefyret. Eg brænde, en gård lang, lavet af tykke træstammer. De blev opnået ved at opdele en otte tommer højderyg i fire dele.
Indlæsning af brænde blev udført ved moler placeret ca. 50-70 verst fra hinanden. Ladningen blev udført af kvinder, der med en fantastisk smidighed løb og bar brændet fra kyststablen til damperen. I stedet for en båre var der to pæle, der ikke var fastgjort sammen med to pløkke drevet ind i den midterste del af hver af dem. På skibet blev brænde meget dygtigt dumpet i trælastrummet med et stort brøl.
Om natten kunne man se en hel søjle af gnister flyve ud af skorstenene, hvirvlende som en hvirvelvind bag skorstenen og præsentere et billede af fantastisk livlighed og skønhed med de mange forskellige bevægelser.
I 1871 eller 1872 dukkede det første dobbeltdækkerde dampskib "Alexander II" op på Volga. amerikansk system, med en omfattende, næsten hele sin længde, to-etagers overbygning, hvori passagerlokaler var placeret. Opvarmningen på dette skib var olie, tilsyneladende af et meget uperfekt system, fordi en sky af sort røg strømmede ud af rørene, som spredte sig bag skibet på vandet og dannede en slags "røgskærm", for at bruge det nuværende udtryk .
Selvom passageropholdene på dette skib, især 3. klasse, var meget mere komfortable end på andre skibe, nød hun i de første to år ikke offentlighedens tillid, der var forskellige legender om hende, enten at vinden ville kæntre hende, eller at den olie ville eksplodere på den osv., så de undgik det.
Men så satte den driftige forretningsmand Zeweke straks fem dampskibe af det amerikanske system på Nizhny - Astrakhan-linjen og også fire eller fem på Nizhny - Rybinsk-linjen. Disse øvre række dampbåde havde ét baghjul.
Seeweke sænkede prisen for at transportere passagerer, hans dampskibe fik offentlighedens tillid, og i slutningen af 1880'erne var alle andre virksomheder tvunget til også at drive dampskibe i amerikansk stil."

Shadrinsk

I Vyatka-provinsen i det 19. århundrede var der en distriktsby Shadrinsk. Derefter skiftede han adskillige gange sin administrative underordning. A.N. Krylov, ud fra sin fars ord, forklarede oprindelsen af dette navn:

"Rodionov-godsejerne havde 10.000 acres af århundreder gammel elmeskov i Vyatka-provinsen. Elme var to og tre omkredse, men der var ingen rafting, så shadrikov-opdræt blev udført i skoven, nu helt glemt.
Dette landbrug bestod i at fælde en århundredgammel elm, klippe grene og tynde grene af den, sætte den i et stort bål og brænde det. Det viste sig at være en lille bunke aske; denne aske blev kaldt shadrik og blev solgt på det tidspunkt i Nizhny på en messe for to rubler pr. pud; stammen blev efterladt til at rådne i skoven.
Efter dette er det ikke overraskende, at der ikke er nogen minder tilbage fra de århundreder gamle elmeskove i Vyatka-provinsen."

Fritid på skibet

"Under ankring på et krigsskib er katten, præsten og lægen fri og har deres tid."

Guds lov

På Sevastopol-distriktsskolen studerede Alyosha Guds lov i lektioner fra ærkepræsten, katedralens rektor. Han lærte dem Guds Lov i henhold til Philarets katekismus, en gammel udgave, hvori det ud over teksten: "adlyd og underkast dig de magter", når man opregner de myndigheder, man skal underkaste sig, var det skrevet: "tjener til deres godsejere og herrer." Livegenskab blev annulleret i 1861, men i Sevastopol-butikken var der ingen nyere udgave af katekismen, og fyrene forvirrede præsten med spørgsmålet om, hvordan denne "tro" blev ændret af zarens dekret. Svaret fulgte normalt:

"Knæl ned i hjørnet indtil slutningen af lektionen, undervis som det er skrevet, og den, der ellers spørger, vil jeg sparke i ørene."

Om tømmerrafting

langs Volga og dens bifloder A.N. Krylov sagde dette:

"Det meste af tømmerlasten blev transporteret på belyans, som blev bygget til én flyvning Fra Unzha, Vetluga og Sura blev tømmer leveret enten på belyans eller på "raschivs", med deres dekorerede "kitchas".
Raftingen blev udført agterstævn først, hvortil der blev installeret specielle store legeringsror. Skibet slæbte bag sig en støbejernslast, der vejede fra 50 til 100 pund, som blev kaldt "lod", og rebet, som det blev slæbt på, blev kaldt en "tæve" (fra verbet til knude). Ved styring af skibet blev dette reb grebet fra den ene eller den anden side, til hvilket formål en firkantet platform, hele skibets bredde, kaldet en "kitka", blev installeret på stævnen. Derfor holdet af gamle Volga-røvere:
“Saryn [dvs. pramvogne], til kitchkaen!”

Lad mig forklare, at en belyana er en fladbundet, umalet pram på næsten rektangulær form. Rashiva er også et fladbundet fartøj, men med en spids stævn og agterstavn; Hun kunne også sejle.

Også om emnet

Lagkageforberedelsesteknologi

Sådan beregner du mad i en kantine

Sådan laver du frugtsalat

Kålsuppe med korn opskrift. Uralkålsuppe med svampe. Trin-for-trin opskrift på klassisk kålsuppe i Ural-stil

Digte: Eksempler på Homers hexameter Hvorfor oversættere søgte at bevare hexameteret i Homers digte

An Krylov og hans bidrag til udviklingen af ​​teorien om omtrentlige beregninger. Fremragende videnskabsmand og skibsbygger A.N.