ከባድ ምህንድስና. የትራንስፖርት ምህንድስና

የዩክሬይን አጠቃላይ ባህሪያት፣ የኢንዱስትሪ ቅንብር እና የማሽን ኮምፕሌክስ ቦታ

3.1.ከባድ ምህንድስናዝቅተኛ የጉልበት ጥንካሬ, ከፍተኛ የቁሳቁስ ጥንካሬ, በጥሬ ዕቃዎች እና ሸማቾች ላይ ያተኮረ እና ትልቅ መጠን ያላቸውን ምርቶች በትንሽ መጠን ያመርታል. ምርትን ያካትታል:

· የማዕድን መሳሪያዎች (በዲኔትስክ, ካርኮቭ, ጎርሎቭካ, ሉጋንስክ, ያሲኖቫታያ, ወዘተ. ላይ ያተኮረ);

· የብረታ ብረት እቃዎች (በ Kramatorsk, Mariupol, Dnepropetrovsk, ወዘተ.);

· ለዘይት እና ጋዝ ማምረቻ መሳሪያዎች (በቼርኒቪትሲ ፣ ድሮሆቢች ፣ ካርኮቭ ፣ ኮኖቶፕ ውስጥ);

· የኃይል መሳሪያዎች (በካርኮቭ).

3.2.የማሽን መሳሪያ ኢንዱስትሪ – በአገሪቱ ውስጥ የሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ እድገት ደረጃን የሚወስነው የሜካኒካል ምህንድስና መሰረታዊ ቅርንጫፍ። ስለዚህ እስከ 75% የሚሆነው የአለም የማሽን መሳሪያ ኢንዱስትሪ በጣም በበለጸጉ የአለም ሀገራት (ጃፓን፣ ጀርመን፣ አሜሪካ፣ ስዊዘርላንድ፣ ፈረንሳይ እና ጣሊያን) ውስጥ ያተኮረ ነው።

የማሽን መሳሪያዎች ማምረቻ ዋና ማዕከላት ይቀራሉ: ክራማቶርስክ, ካርኮቭ, ዲኔፕሮፔትሮቭስክ (ከባድ ማሽን መሳሪያዎች), እንዲሁም ኪየቭ, ዚሂቶሚር, ሎቮቭ (አውቶማቲክ ማሽኖች), ካርኮቭ (ጠቅላላ ማሽኖች).

በዩክሬን በነጻነት ዓመታት ውስጥ የማሽን መሳሪያዎች ምርት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (ሠንጠረዥ 9.1).

ሠንጠረዥ 9.1.

በዩክሬን ውስጥ አንዳንድ የማሽን መሳሪያዎች ማምረት, ሺህ ክፍሎች.

3.3.ትክክለኛነት ምህንድስና -የኤሌክትሪክና የሬዲዮ መለኪያ መሣሪያዎችን፣ የጨረር መሣሪያዎችን፣ የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስን፣ ቪቲን፣ አውቶሜትድ ቁጥጥር ሥርዓቶችን፣ ወዘተ በማምረት ላይ ያተኮረ ነው። ይህ ኢንዱስትሪ በአነስተኛ የብረታ ብረት ፍጆታ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን በምርምር መሰረት እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሰራተኞች መገኘት ላይ ያተኮረ ነው. በዩክሬን ውስጥ ትክክለኛ የምህንድስና ማዕከሎች ኪየቭ ፣ ካርኮቭ ፣ ዲኔፕሮፔትሮቭስክ ፣ ዛፖሮዚይ ፣ ሎቭቭ ፣ ቴርኖፒል ፣ ኦዴሳ ፣ ዶኔትስክ ፣ ቼርካሲ ፣ ሲምፈሮፖል ናቸው።

በአሁኑ ጊዜ ብዙ ኢንተርፕራይዞች ከሌሎች አገሮች የሚመጡትን ምርቶች በመገጣጠም ላይ ይገኛሉ (ሠንጠረዥ 9.2).

ሠንጠረዥ 9.2.

በዩክሬን ውስጥ የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ማምረት, ሺህ ክፍሎች.

3.4.1. አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ (የተሳፋሪዎች መኪኖች፣ የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች)የሀገሪቱን የኢኮኖሚ እድገት ደረጃ የሚወስን ኢንዱስትሪ ነው፣ ከሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ግስጋሴ ግኝቶች ዋና ተጠቃሚዎች አንዱ፣ የሳይንስ እና ቴክኖሎጂ እድገት እና የሰራተኞች ችሎታ እድገትን የሚያበረታታ ኢንዱስትሪ ነው። እና ምንም እንኳን ዩክሬን ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት ጥሩ ቅድመ-ሁኔታዎች ቢኖራትም (አገሪቷ የብረታ ብረት ምርትን አቋቁማለች ፣ የጎማ እና የፕላስቲክ ምርት ተሠርቷል ፣ በቂ የሆነ ብቃት ያለው ባለሙያ አለ እና የተጠናቀቁ ምርቶች ፍላጎት የማያቋርጥ ጭማሪ አለ ። ይህ ኢንዱስትሪ እስካሁን ድረስ ቁልፍ የኢኮኖሚ ዘርፍ አይደለም (እስከ 2-4 % ከጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት)።

በአሁኑ ጊዜ በዩክሬን ውስጥ መኪናዎችን እና የጭነት መኪናዎችን ፣ ልዩ ተሽከርካሪዎችን ፣ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎችን ፣ አውቶቡሶችን ፣ ሞተርሳይክሎችን ፣ መለዋወጫዎችን እና መለዋወጫዎችን የሚያመርቱ ወደ 100 የሚጠጉ ኢንተርፕራይዞች አሉ። እንዲሁም የአገር ውስጥ ኢንተርፕራይዞች በሚባሉት ውስጥ ተሰማርተዋል. የታዋቂ የውጭ ብራንዶች መኪኖች "ስስክራይቨር" ስብሰባ (ሠንጠረዥ 9.3).

ሠንጠረዥ 9.3.

በዩክሬን ውስጥ የመኪና እና አውቶቡሶች ዋና አምራቾች ፣

የእነሱ ክልል እና የምርት መጠን በ2003 ዓ.ም

ድርጅት	ምርቶች	ሰራተኞች	የመኪና ቅበላ መጠን
መነሻ ከዩክሬን, pcs.	ደበደቡት። ክብደት፣%	"Screwdriver" ስብሰባ, pcs.	ደበደቡት። ክብደት፣%
የክሬመንቹግ አውቶሞቢል መገጣጠሚያ ፋብሪካ (KrASZ)	የመንገደኞች መኪኖች (GAZ፣ VAZ፣ UAZ)
"ዩሮካር"	መኪኖች Skoda, ቮልስዋገን
የሉትስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ (LuAZ)	የመንገደኞች መኪኖች (VAZ፣ UAZ፣ LuAZ)
"ቼርካሲ አውቶቡስ"	አውቶቡሶች "ቦግዳን"
Zaporozhye የመኪና ፋብሪካ (ZAZ)	የመንገደኞች መኪኖች (ታቭሪያ፣ ስላቫታ፣ ሴንስ፣ ላኖስ፣ ኦፔል አስትራ፣ VAZ
የሊቪቭ አውቶቡስ ተክል (LAZ)	LAZ አውቶቡሶች
"AvtoKrAZ"	KrAZ የጭነት መኪናዎች

ከ 40% በላይ የዩክሬን የመኪና ገበያ የ UkrAvto ኮርፖሬሽን (ዋናው አምራች ነው) የመንገደኞች መኪኖች- Zaporozhye Automobile Plant ("Avto-ZAZ") እና የ ZAZ, VAZ, Chery, Deu, Chevrolet, Opel እና Mercedes-Benz መኪናዎችን የሚያመርቱ ቅርንጫፎች).

ቀጥሎ የሚመጣው የቦግዳን ኮርፖሬሽን - ሉትስኪ (LuAZ)፣ ቼርካሲ አውቶቡስ እና ቦግዳን Spetsavtotekhnika፣ VAZ፣ KIA እና Hyundai መኪናዎችን እንዲሁም የጭነት መኪናዎችን እና አውቶቡሶችን የሚገጣጠሙበት ነው።

አቶል ሆልዲንግ እስከ 5% የሚሆነውን ገበያ አረጋግጧል፡ የዩሮካር ፋብሪካ (ትራንስካርፓቲያን ክልል) ስኮዳ፣ ቮልስዋገን እና ሲት መኪናዎችን ያመርታል።

በተመለከተ አውቶቡሶች, ከዚያም ዋናው አምራች Lviv Bus Plant (LAZ) ነው - በሲአይኤስ ውስጥ ትልቁ ድርጅት, በዓመት 16 ሺህ አውቶቡሶች የዲዛይን አመታዊ አቅም ያለው. ይሁን እንጂ የዚህ የምርት ስም እስከ 70% የሚደርሱ ክፍሎች እና ክፍሎች ከዩክሬን ውጭ ይመረታሉ (ሠንጠረዥ 10.4).

ትልቅ አቅም ያለው ምርት ላይ የጭነት መኪናዎች(በቦርዱ ላይ የጭነት መኪናዎች, ገልባጭ መኪናዎች, ትራክተሮች, የእንጨት መኪናዎች) በ Kremenchug ውስጥ ያለው የ KrAZ ኢንተርፕራይዝ ልዩ ባለሙያዎችን ያካተተ ሲሆን ይህም የዚህ ክፍል ተሽከርካሪዎች የዩክሬን ፍላጎቶችን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል. የመሠረታዊ ሞዴል KrAZ-6510 የማንሳት አቅም እስከ 13.5 ቶን ነው.

አንድ የማያጠራጥር አዎንታዊ ነጥብ በዩክሬን (በ Lvov, Dnepropetrovsk እና Kyiv ውስጥ) የተመሰረተ ነው. የራሱ ምርትበዓመት እስከ 800 ዩኒት የማምረት አቅም ያላቸው ትሮሊባሶች። ይሁን እንጂ የምርት መጠኖቻቸው አሁንም እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው (ሠንጠረዥ 9.4) ምንም እንኳን የአገሪቱ ፍላጎት በዓመት 1 ሺህ ያህል መኪናዎች ቢሆንም.

ሠንጠረዥ 9.4.

ተለዋዋጭ የመኪና ምርት በአይነት, ሺህ ክፍሎች.

3.4.2. ሎኮሞቲቭ ኢንጂነሪንግ (ከብረታ ብረት መሰረቶች ጋር የተያያዘ).

ዩክሬን የራሱን ምርት አቋቁሟል-

· የናፍጣ ሎኮሞቲቭ (በሉጋንስክ እና ካርኮቭ ውስጥ);

· የኢንዱስትሪ የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ (በዲኔፕሮፔትሮቭስክ);

· መኪናዎች (በDneprodzerzhinsk, Kremenchug, Stakhanov ውስጥ);

· ታንክ መኪናዎች (በማሪፖል ውስጥ);

· ትራሞች (በሉጋንስክ, ዲኔፕሮፔትሮቭስክ).

3.5.የመርከብ ግንባታ (ባህር እና ወንዝ).

የዩክሬን ድርሻ ከአለም ምርት 0.5% ብቻ ነው (15ኛ ደረጃ) ምንም እንኳን በከፍተኛ ደረጃ የዳበረ የመርከብ ግንባታ ኢንደስትሪ ቢኖረውም እስከ 40% (በቁጥር) የቀድሞ የዩኤስኤስአር መርከቦችን ያመርታል። በዩክሬን ግዛት ውስጥ ትልቅ የመርከብ ግንባታ እና የመርከብ ጥገና ጓሮዎች አሉ-በኬርሰን ፣ ኪየቭ ፣ ሴቫስቶፖል ፣ ከርች ፣ ኦዴሳ ፣ ማሪፖ ፣ ወዘተ. የሩሲያ ግዛት 3 የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች የሚሠሩበት ኒኮላይቭ ነው።

3.6.የግብርና ምህንድስናበባህላዊው መዋቅር ውስጥ ካሉት ተጓዥ ቦታዎች አንዱን ያዙ ማሽን-ግንባታ ውስብስብዩክሬን። ኢንዱስትሪው ሸማቾችን ያማከለ ሲሆን ቦታውም ከዞን ስፔሻላይዜሽን ጋር የተያያዘ ነው። ግብርና. በዩክሬን ውስጥ የሚከተሉትን የሚያመርቱ በርካታ ትላልቅ ልዩ ድርጅቶች አሉ-

· ትራክተሮች (በካርኮቭ እና ዲኔፕሮፔትሮቭስክ (የጎማ ትራክተሮች));

· ዳቦ እና በቆሎ ማጨጃ (በኬርሰን);

· ቢት ማጨጃ (በዲኔፕሮፔትሮቭስክ እና ቴርኖፖል);

· ዘሮች (በኪሮቮግራድ);

· የትራክተር ማረሻዎች (በኦዴሳ);

ለከብት እርባታ የሚሆን መሳሪያ (በበርዲያንስክ)

· ክፍሎች እና ስብሰባዎች (በኪዬቭ ፣ ቪኒትሳ ፣ ዶኔትስክ ፣ ሉጋንስክ ፣ ሜሊቶፖል ፣ ወዘተ) ።

የግብርና ኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ በ 90 ዎቹ ቀውስ (ሠንጠረዥ 9.5) ምክንያት በጣም ተጎድቷል, እና እስከዛሬ ድረስ ሁኔታው ​​አልተሻሻለም.

ሠንጠረዥ 9.5.

የግብርና ማሽኖች ማምረት, ሺህ ክፍሎች.

የአገር ውስጥ የግብርና ማሽነሪዎች አምራቾችን እንደምንም ለመደገፍ መንግሥት በሁሉም የግብርና ማሽነሪዎች ላይ ተጨማሪ 13% ታክስ አስተዋውቋል ፣ይህም ጉልህ ክፍል ወደ ሀገር ውስጥ መግባቱ ትርፋማ እንዳይሆን አድርጓል። በተጨማሪም ከ 2009 ጀምሮ በዩክሬን ውስጥ የሚመረቱ የአናሎግ ማሽነሪዎች ወደ ሀገር ውስጥ እንዳይገቡ እገዳ ተጥሏል.

3.7.የኤሮስፔስ ኢንዱስትሪነው። በጣም አስፈላጊው አመላካችየዩክሬን ቴክኒካል አቅም ምንም እንኳን ኢኮኖሚያዊ ችግሮች ቢኖሩም ፣ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የተከማቸ እና ዘመናዊ እድገቶችን በመጠቀም ተወዳዳሪ የአየር ህዋ ቴክኖሎጂን በብቸኝነት ማዳበር ይችላል።

ይሁን እንጂ ዛሬ በአቪዬሽን ምርት መጠን ዩክሬን በአለም ደረጃ 90ኛ ደረጃን ብቻ ትይዛለች ከአለም አቀፍ ምርት 0.1% ቅንጣት ጋር።

በአሁኑ ጊዜ የዩክሬን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በኪዬቭ ፣ ካርኮቭ እና ዛፖሮዝሂ ውስጥ ማዕከላት ባላቸው 40 ኢንተርፕራይዞች ተወክሏል ።

በኪየቭበስሙ የተሰየመ ሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ ውስብስብ። በሲአይኤስ ውስጥ በጣም ጠንካራ ከሆኑት የአውሮፕላን ገንቢዎች አንዱ የሆነው አንቶኖቭ (ይህ ግምገማ ነው። ዋና ዳይሬክተርበስሙ የተሰየመ የአየር ውስብስብ Ilyushin V. Livanov) እና የአቪዬት ተክል. እ.ኤ.አ. በ 2009 እነዚህ ኢንተርፕራይዞች ቀውሱን በጋራ የመፍታት ግብ አንድ ሆነዋል። ኩባንያው አንድ አውሮፕላን በማምረት ላይ ያተኮረ ነው። አን-124 እና አን-225 በዓለም ላይ በጣም ዝነኛ ሆነዋል። አሁን በተሻሻለው ድርጅት ውስጥ ዋናው ቅድሚያ የሚሰጠው አዲሱ ትውልድ የክልል አውሮፕላን አን-148 እና አን-158 ይሆናል።

ካርኮቭስኪየአውሮፕላኑ ፋብሪካ እና ዲዛይን ቢሮ የክልል መንገደኞችን An-140 እና ወታደራዊ ትራንስፖርት አን-72 እና አን-74 በማምረት ላይ ያተኮረ ነው።

Zaporozhyeየሞተር ሲች ኢንተርፕራይዝ በብዙ የዓለም ሀገራት በአውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሞተሮችን ያመነጫል።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በዩክሬን ውስጥ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ልማት ጉዳይ በተለይ አጣዳፊ ሆኗል ። ስለዚህም ከ1999 እስከ 2004 ዓ.ም. የዩክሬን አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ከ20 በላይ አውሮፕላኖችን ለደንበኞች አቀረበ። እና እስከ 2010 ድረስ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ልማት መርሃ ግብር ተቀባይነት ቢኖረውም ፣ ለአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ልማት የገንዘብ ድልድልን በማቅረብ ፣ ኢንዱስትሪው በተሳካ ሁኔታ ከዓለም መሪዎች ጋር መወዳደር እና በተለዋዋጭ ማደግ እንዲችል ፣ እነዚህ ሳንቲሞች አንድ ሰው እንዲያደርጉ አይፈቅዱም ። ኑሮን መግጠም.

በተመለከተ የጠፈር ኢንዱስትሪ, ከዚያም ዛሬ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ቁልፍ ከሆኑት ዘርፎች አንዱ ነው, ይህም ተወዳዳሪ ምርቶችን ማሳደግ እና ማምረትን ያረጋግጣል. በዲኔፕሮፔትሮቭስክ (በአለም ታዋቂው የዩዝሆይ ዲዛይን ቢሮ በኤም ያንግል እና በዩዝማሽ ምርት ማህበር ስም የተሰየመው) ካይቭ እና ካርኮቭ ውስጥ ማዕከላት ያሏቸው 30 ያህል ኢንተርፕራይዞችን ያጠቃልላል።

በርካታ የዩክሬን ሮኬቶች እና የጠፈር ውስብስቦች በተለያዩ የውጭ ኮስሞድሮም (Baikonur, Plesetsk, Sea Launch): ሳይክሎን, ዘኒት እና ዲኔፕር ይሠራሉ.

3.8.የጦር መሳሪያዎች ምርት (ወታደራዊ የኢንዱስትሪ ውስብስብ) -እንዲሁም በጣም ውድ ከሚባሉት ፣ ግን ደግሞ በጣም ትርፋማ ከሆኑት የሜካኒካል ምህንድስና ቅርንጫፎች አንዱ ነው።

ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ በግምት 1/3 የዩኤስኤስ አር ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ወደ ዩክሬን ሄደ። የነፃነት መግለጫው በተገለጸበት ጊዜ የዩክሬን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ከ 3.5 ሺህ በላይ ድርጅቶች ፣ ወደ 140 የሚጠጉ የምርምር ተቋማት እና 3 ሚሊዮን ሠራተኞችን ያቀፈ ነበር ። አብዛኛው ምርት በ 30 ትላልቅ ኢንተርፕራይዞች (በኪዬቭ, ዲኔፕሮፔትሮቭስክ, ካርኮቭ, ሲምፌሮፖል, ወዘተ) ላይ ያተኮረ ነበር. የዩክሬን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ኢንተርፕራይዞች ወታደራዊ አውሮፕላኖችን እና መርከቦችን ፣ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና የሬዲዮ ስርዓቶችን በማምረት ላይ ያተኮሩ። እንዲህ ዓይነቱ ኃይለኛ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ለዩክሬን በጣም ሸክም ሆነ. በ 90 ዎቹ ውስጥ የመንግስት ትዕዛዞች እና የገንዘብ ድጋፍ በተግባር አቁሟል። ወታደራዊ ምርትን በከፊል ወደ ሲቪል ምርት ስለመቀየር ጥያቄው ተነሳ።

ከ500 በላይ የልውውጥ መርሃ ግብሮች ተዘጋጅተው የግብርና ማሽነሪዎችን ማምረት፣ የምግብና ማቀነባበሪያ ኢንዱስትሪዎች መሣሪያዎች እና የፍጆታ ዕቃዎች ቀዳሚነት ተሰጥቷቸዋል። ግን በልዩ ሁኔታዎች ምክንያት የቴክኖሎጂ ሂደቶችእና የወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ድርጅት መሳሪያዎች ገፅታዎች እንደገና ለመገንባት አስቸጋሪ ነበሩ. በሕመም ያልታሰበው ለውጥ በወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ላይ ሊጠገን የማይችል ጉዳት በማድረስ የአገሪቱን ወታደራዊ-ኢኮኖሚያዊ ደኅንነት አደጋ ላይ ጥሏል። በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ የሰራተኞች ቁጥር ብቻ (እና እነዚህ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሰራተኞች እና ሳይንሳዊ ሰራተኞች ናቸው) ከ 7 ጊዜ በላይ ቀንሷል እና የ R&D ጉልህ ክፍል ቆሟል። ይህ በአብዛኛው የሀገር ውስጥ ምርት ማሽቆልቆልን እና በመንግስት ላይ ከፍተኛ የኢኮኖሚ ኪሳራ አስከትሏል።

2.2 የትራንስፖርት ምህንድስና

የተሽከርካሪዎች ማምረት ሁለተኛው በጣም አስፈላጊ የዘመናዊ ሜካኒካል ምህንድስና ቅርንጫፍ ነው. የየብስ ተሽከርካሪዎችን (አውቶሞቢሎች፣ ሎኮሞቲቭ እና ፉርጎዎችን ለባቡር)፣ የውሃ ተሽከርካሪዎች (ባህር፣ ሐይቅ እና የወንዝ መርከቦች)፣ የአየር ተሽከርካሪዎችን (አይሮፕላኖችን እና ሄሊኮፕተሮችን)፣ እንዲሁም ለእነሱ አካላት (ሞተሮች፣ መለዋወጫዎች) እና ጥገናን ያካትታል። ኢንተርፕራይዞች. የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ምርቶች በግልጽ የተቀመጡ ሁለት ዓላማዎች አሏቸው - ሲቪል እና ወታደራዊ ፣ በሁለቱም አቅጣጫዎች ምርቶችን የሚያመርቱ ድርጅቶችን እና ድርጅቶችን አደረጃጀት ይወስናል።

የመነጨው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዘግይቶ XIXሐ.፣ አብዛኛውን ጊዜ እንደ አዲስ ኢንዱስትሪ ይመደባል፣ እሱም ዋናው ነው። ዋና አካልየትራንስፖርት ምህንድስና. ከዚህም በላይ በብዙ የኢንዱስትሪ አገሮች ውስጥ ከጠቅላላው የጂኤንፒ ምርት ከ 5 እስከ 10% ይደርሳል. ነገር ግን ጠቀሜታው ከትራንስፖርት ንኡስ ዘርፍ የላቀ ነው።

የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በትልቆቹ በኢንዱስትሪ በበለጸጉ አገሮች ኢኮኖሚ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። ለምሳሌ በጀርመን ከአለም በመኪና ምርት ሶስተኛ ደረጃ ላይ የተቀመጠችው ከአሜሪካ እና ከጃፓን ቀጥሎ በ80ዎቹ መጨረሻ ላይ ነው። በማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከተቀጠሩት ውስጥ 12% ፣ የምርቶቹ መጠን 13% ፣ 18% ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች (1 ኛ ደረጃ) ፣ በጃፓን - ከሁሉም የማኑፋክቸሪንግ ምርቶች 1/10 እና ከሁሉም 1/5 ወደ ውጭ መላክ (እንዲሁም 1 ኛ ደረጃ)።

በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ ዓለም አቀፍ የመኪና ምርት። በዓመት ወደ 60 ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖች; ከ 2/3 በላይ የሚሆኑት መኪኖች እና ጥምር ተሸከርካሪዎች ሲሆኑ 1/3 ያህሉ የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ነበሩ። ከተሳፋሪ መኪኖች እና ጥምር መኪናዎች ውስጥ ከ 1/5 በላይ በጃፓን ይመረታሉ, ተመሳሳይ መጠን ያለው - በሰሜን አሜሪካ, 2/5 ገደማ - በአውሮፓ አገሮች, ጀርመን (ከ 13%), ፈረንሳይ (ከ 9 በላይ) %)፣ ጣሊያን እና ስፔን ጎልተው ይታያሉ። ዩኤስኤ እና ጃፓንም የጭነት መኪናዎችን በማምረት ግንባር ቀደም ሲሆኑ ጀርመን ግን ከ16 ቶን በላይ የመሸከም አቅም ያላቸውን ተሽከርካሪዎች በማምረት ቀዳሚ ሆናለች። በማደግ ላይ ባሉ አገሮች የኮሪያ ሪፐብሊክ፣ ብራዚል፣ ቻይና፣ ሜክሲኮ፣ ህንድ እና አርጀንቲና ከፍተኛ የመኪና የማምረት አቅም አላቸው (በአብዛኛው የውጭ TNCs ባለቤትነት); በአብዛኛዎቹ አገሮች የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የሚወከለው በንጹህ መገጣጠሚያ እና ጥገና ተክሎች ብቻ ነው።

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከፖለቲካ ለውጦች ጋር በተዛመደ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ቦታ ላይ ከፍተኛ ለውጦች ታይተዋል እና በምዕራባውያን አገሮች እና በድህረ-ሶሻሊስት አገሮች መካከል ያለውን የኢኮኖሚ ትስስር ለማዳበር ሁኔታዎችን liberalization, ይህም በአብዛኛው በፍላጎት ተብራርቷል. የምዕራብ አውሮፓ ሀገራት በመካከለኛው እና በምስራቅ አውሮፓ ሀገራት ውስጥ ተስፋ ሰጪ ሊሆኑ በሚችሉ ገበያዎች ውስጥ ቦታ ለመያዝ እና ርካሽ ጉልበታቸውን ለመጠቀም።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከሌሎች የዘመናዊ ኢንዱስትሪ ቅርንጫፎች ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው። በጣም አስፈላጊ ከሆኑት አዝማሚያዎች አንዱ የኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች የመኪኖች ዋጋ እየጨመረ በመምጣቱ በአዲሶቹ የመንገደኞች መኪኖች ብራንዶች ውስጥ 20% ወይም ከዚያ በላይ ደርሷል።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በዓለም ላይ በሞኖፖል ከተያዙት ኢንዱስትሪዎች አንዱ ነው። ከ 250 አውቶሞቢል ኩባንያዎች ውስጥ 95% መኪናዎች የሚመረቱት በ 20 ኩባንያዎች ብቻ ነው, ይህም የመኪናዎችን ማምረት, መሰብሰብ እና መጠገን በሁሉም የዓለም ሀገሮች ማለት ይቻላል. የአውቶሞቲቭ ቲኤንሲዎች ውህደት እና ግዥ ማዕበል እንዲሁም የሌሎች ቅጾች ንቁ እድገት። ዓለም አቀፍ ትብብርበቅርብ ዓመታት ውስጥ ኮርፖሬሽኖች እንደሚያመለክቱት የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ራሱን ችሎ ከብሔራዊ አውቶሞቢሎች ስብስብ ወደ ውስብስብ ትስስር ወደሚገኝ ሁለገብ ኢንተርናሽናል ድር እየተሸጋገረ ሲሆን የእርስ በርስ ውህደት መጠኑ እየጨመረ ነው።

የመርከብ ግንባታ የተለመደ የድሮ ኢንዱስትሪ ነው, እድገቱ በሃያኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ. በኢኮኖሚ ሁኔታዎች እና በአንፃራዊ እድገት እና በከፍተኛ ውድቀት ላይ ባሉ ተሞክሮዎች ላይ በጥብቅ የተመካ ነው። ይህ ኢንዱስትሪ ከጊዜ ወደ ጊዜ ርካሽ የሰው ኃይል እና ብቃቱን ለማግኘት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ መስፈርቶች ያሉባቸው አገሮች ጠቅላይ ግዛት እየሆነ ነው።

ከአለም ኢኮኖሚ አለም አቀፋዊነት ፣ልዩነት እና ትብብር ጋር የትራንስፖርት መርከብ ግንባታ በልዩ ፍጥነት ተዳበረ። ከዚህም በላይ በመርከብ ግንባታ ውስጥ ልዩ ችሎታ በመርከቦች ዓይነት እና ዓላማ በግልጽ ይታያል. ጃፓን እና የኮሪያ ሪፐብሊክ በዋናነት ትልቅ አቅም ያላቸው ታንከሮች፣ ተሸካሚዎች፣ የጅምላ ተሸካሚዎችና ጥምር መርከቦች ያመርታሉ። ፈረንሣይ በነዳጅ ታንከሮች እና ማቀዝቀዣዎች ግንባታ ላይ ያተኮረ ነው። ጀርመን የመያዣ መርከቦችን፣ የመኪና ተሸካሚዎችን እና ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን መርከቦችን ታመርታለች። ስዊድን - ትልቅ አቅም ያላቸው ታንከሮች እና የጅምላ ተሸካሚዎች. ፊንላንድ የበረዶ ሰሪዎችን፣ ተሳፋሪዎችን እና የዓሣ ማጥመጃ መርከቦችን ታመርታለች። የመንገደኞች የሽርሽር መርከቦች ግንባታ፣ የኮንቴይነር መርከቦች፣ ዓሦች የሚንሳፈፉ ተንሳፋፊ መሠረቶችን እና የምርምር መርከቦችን መገንባት ተስፋፍቷል; ትልቅ የተወሰነ የስበት ኃይልበመርከብ ግንባታ ውስጥ የባህር ኃይል.

ከሃያኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ. በዓለም የመርከብ ግንባታ ውስጥ ፣ በባህር መርከቦች ብዛት እና ቶን ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ቦታዎች (ሚሊዮኖች አጠቃላይ የተመዘገቡ ቶን (ሚሊየን GRT)) በጃፓን (8-10 ሚሊዮን GRT) ፣ የኮሪያ ሪፐብሊክ (4-5 ሚሊዮን GRT) ተይዘዋል ። ጀርመን (0.9 ሚሊዮን BRT) ከኋላቸው ሲንጋፖር፣ አባ. ታይዋን፣ ፖላንድ፣ ዴንማርክ፣ ስፔን፣ ታላቋ ብሪታንያ፣ ቻይና፣ ፈረንሳይ፣ ብራዚል፣ ፊንላንድ፣ ወዘተ.

በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ዋዜማ. በባህር መርከብ ግንባታ መስክ የኮሪያ ሪፐብሊክ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል. ስለዚህ ፣ የጥንታዊው የመርከብ ግንባታ ኃይላት - ታላቋ ብሪታንያ ፣ ኔዘርላንድስ ፣ ጀርመን - በዚህ የሜካኒካል ምህንድስና መስክ እንደሌሎች ብዙ የኤኮኖሚ አካባቢዎች መሪነትን ለዘላለም አሳልፈዋል ።

የኤሮስፔስ ኢንደስትሪ (ARKP) የተለመደው አዲሱ የዘመናዊ መካኒካል ምህንድስና ቅርንጫፍ ነው። በሳይንስ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ዘመን የሮኬቶች ምርት የተጨመረበት ቀደም ሲል በነበረው የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ መሰረት ተነሳ። የተለያዩ ዓይነቶችየጠፈር መንኮራኩር፣ ሞተሮች፣ መሳሪያዎች፣ ወዘተ. ይህ ኢንዱስትሪ በ R&D ወጪዎች ውስጥ (ከኤሌክትሮኒክስ ጋር አብሮ) ዕውቀትን ከሚጨምሩት አንዱ ነው። ከዚህም በላይ በዩኤስኤ እና በቀድሞው የዩኤስኤስአር መሪነት በከፍተኛ የበለጸጉ አገሮች ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብነት ላይ የ ARKP ባህላዊ ግንኙነት፣ ቴክኒካል እና የ R&D ጥገኝነት ተጠቅሷል።

በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ የአለም አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ምርቶች ዋጋ። በ 250 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል, ይህም ከአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በ 4 እጥፍ ያነሰ ነው. በዓለም ላይ ትላልቅ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ዓመታዊ ምርት ከአንድ ሺህ አይበልጥም; በግምት ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ሄሊኮፕተሮች. ለስፖርት፣ ለግንኙነት፣ ለህክምና፣ ለግብርና እና ለንግድ አገልግሎት ቀላል ተሽከርካሪዎችን ከማምረት ጋር ተያይዞ ከፍተኛ መጠን ያለው የአውሮፕላን ምርት ነው።

አህጉራዊ አየር መንገዶችን ማምረት በከፍተኛ ደረጃ በሞኖፖል ይገለጻል. በአለም አቀፍ የኤሮስፔስ ገበያ ውስጥ ያለው ውድድር ኩባንያዎች እንዲዋሃዱ እያስገደዳቸው ነው። ስለዚህ የአሜሪካ ኩባንያዎች ቦይንግ እና ማግዶኔል-ዳግላስ ተዋህደዋል። የአውሮፓ ኤርባስ ኢንዱስትሪ ከፈረንሳይ፣ ከጀርመን፣ ከታላቋ ብሪታንያ እና ከስፔን የተውጣጡ የአቪዬሽን ኩባንያዎችን አንድ አድርጓል።

የመካከለኛ ደረጃ አውሮፕላኖች ለአገር ውስጥ አየር መንገዶች እንዲሁም ለእነርሱ ቀላል ተሽከርካሪዎች እና ሞተሮች በዓለም ዙሪያ ከ 20 በላይ አገሮች ውስጥ ይመረታሉ, ነገር ግን በጣም ኃይለኛው የ ARCM አካባቢ (ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ) ዩናይትድ ስቴትስ ነው.

ጨምሮ የሮኬት ቴክኖሎጂ የሚያመርቱ ሀገራት ቁጥር እየሰፋ ነው። የሳተላይት ስርዓቶችለሰላማዊ እና ወታደራዊ ዓላማዎች, ከነዚህም መካከል ዩናይትድ ስቴትስ (ሎክሄድ ማርቲን, ናርትሮፕ ግሩማን, ዩናይትድ ቴክኖሎጂ) እና ሩሲያ መሪዎች ናቸው. ህንድ፣ጃፓን እና ቻይና የራሳቸውን ብሔራዊ ARCPs መፍጠር ጀምረዋል። ብራዚል፣ ፓኪስታን፣ ወዘተ ቀጥሎ ሊሆኑ ይችላሉ።

የተሽከርካሪዎች ማምረት ሁለተኛው በጣም አስፈላጊ የዘመናዊ ሜካኒካል ምህንድስና ቅርንጫፍ ነው. የመሬት ተሽከርካሪዎችን (መኪናዎች, ሎኮሞቲቭ እና ፉርጎዎችን ለባቡር), የውሃ ተሽከርካሪዎች (የባህር እና የወንዝ መርከቦች), የአየር ተሽከርካሪዎች (አይሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች), እንዲሁም ለእነሱ አካላት (ሞተሮች, መለዋወጫዎች) እና የጥገና ድርጅቶችን ማምረት ያካትታል. የትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ምርቶች በግልጽ የተቀመጡ ሁለት ዓላማዎች አሏቸው - ሲቪል እና ወታደራዊ ፣ በሁለቱም አቅጣጫዎች ምርቶችን የሚያመርቱ ድርጅቶችን እና ድርጅቶችን አደረጃጀት ይወስናል።

የትራንስፖርት ምህንድስና እድገት በእያንዳንዱ ታሪካዊ ጊዜ ውስጥ የአለም ሀገራትን ኢኮኖሚዎች ተግባራት እና መስፈርቶች በቀጥታ ያንፀባርቃል. በ GTR እና MTR ዘመን, ሸቀጦችን በውሃ እና በመሬት ማጓጓዝ አስፈላጊ ነበር. ይህም ምርቶቻቸውን በዋነኛነት በ 19 ኛው እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ አስቀድሞ የወሰነው የመጀመሪያው የመርከብ ግንባታ ፣ እና በኋላ ሎኮሞቲቭ እና ሰረገላ ግንባታ ጠንካራ እድገት አስገኝቷል። እንዲሁም ለህዝቡ ተሽከርካሪዎችን (የተሳፋሪዎችን ማጓጓዣዎች, የመንገደኞች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መርከቦች - መደበኛ በረራዎችን የሚያደርጉ መስመሮችን) ለመፍጠር ተግባራትን አከናውነዋል.

አውቶሞቢሉ ምስረታውን የጀመረው በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው። አዲስ የትራንስፖርት ምህንድስና ቅርንጫፍ - አውቶሞቢል ማምረቻ እንደ አንድ ግለሰብ የመፍጠር ዘዴ-የተሳፋሪ መኪና እና ከዚያ የጭነት መኪና። በዘመኑ የኢኮኖሚ እና የማህበራዊ ኑሮ ፍጥነት እየጨመረ በመምጣቱ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ አዳዲስ የመጓጓዣ መንገዶችን እና አፋጣኝ ማድረስ የሚጠይቁ በርካታ አይነት እቃዎች ያስፈልጋቸው ነበር። ስለዚህ, በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ. የአውሮፕላኖችን ማምረት እና ከዚያም ለጭነት ማጓጓዣ ትላልቅ አውሮፕላኖች በፍጥነት እያደገ ነው.

የሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ እድገት በትራንስፖርት ምህንድስና እድገት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ይህ በትራንስፖርት ውስጥ የተለያዩ ዓይነት የኃይል ማመንጫዎች ምሳሌ ላይ በግልጽ ይታያል. በሎኮሞቲቭ እና በእንፋሎት መርከቦች ላይ ያለው የእንፋሎት ሞተር በኤሌክትሪክ ሞተር ተሞልቷል በኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ እና በመርከቦች ላይ ተርባይኖች: ቀድሞውኑ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን. ቱርቦፕሮፕስ በሰፊው መተዋወቅ ጀመረ እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ። - የጋዝ ተርባይን መርከቦች እና ተርቦኤሌክትሪክ መርከቦች. በተሽከርካሪዎች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. ስለዚህ የናፍጣ አጠቃቀም ለባቡር ሀዲድ የናፍጣ ሎኮሞቲቭ ፣የናፍታ ኤሌክትሪክ መርከቦች የውሃ ተሸከርካሪዎች እንዲፈጠሩ እና በኋላም በመኪናዎች እና በአውሮፕላኖች ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል። የጋዝ ተርባይን ሞተር መፈልሰፍ የጋዝ ተርባይን ሎኮሞቲቭ እና የጋዝ ተርባይን ሎኮሞቲቭን ለማምረት አስችሏል።

የቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለመሬት (መኪናዎች, ሞተርሳይክሎች), አየር (በፕሮፔለር አውሮፕላን) እና በውሃ (በሞተር የሚንቀሳቀሱ ትናንሽ ጀልባዎች) በጣም ተወዳጅ ሆኗል. እስከ ዛሬ ድረስ ያለውን ጠቀሜታ ይዞ ቆይቷል። በሳይንስ እና በቴክኖሎጂ አብዮት ዘመን ብቻ የዚህ አይነት ሞተር በተለይም በአቪዬሽን ውስጥ በጄት ሞተሮች (የአየር መተንፈሻ ሞተሮች ፣ የሮኬት ሞተሮች) መተካት ጀመሩ። ፍጥረት የጄት ሞተርለጦርነት ሚሳኤሎች ብቻ ሳይሆን ለሲቪል ዓላማዎች (የመገናኛ ሳተላይቶችን ማስጀመር ፣ የአየር ሁኔታ ሳተላይቶች ፣ ወዘተ) እንዲጠቀሙ አስችሏል። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር አጠቃቀም የሚደረግ ሽግግር ይጠበቃል.

ሙሉ በሙሉ አዲስ ዓይነት ተሸከርካሪዎች ታይተዋል። የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሄሊኮፕተሮችን በማምረት የተካነ ሲሆን ይህም ለውትድርና ብቻ ሳይሆን ለሲቪል ፍላጎትም ጭምር ነው። ለባቡር ሐዲድ አዲስ ዓይነት የሚሽከረከር ክምችት መፈጠር ጀመረ - የማግሌቭ ባቡሮች፣ እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች (250-400 ኪ.ሜ. በሰዓት)። የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪው "" የሚለውን መርህ በመጠቀም ተንሳፋፊ የእጅ ሥራዎችን ማምረት ተችሏል. የአየር ትራስ", ሁለቱንም ከውኃው ወለል በላይ እና በመሬት ላይ እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል. ይህ ኤክራኖፕላን (ኤክራኖሌት) - አውሮፕላን የሚመስል አውሮፕላን እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል.

በትራንስፖርት ምህንድስና ምርቶች ውስጥ የግለሰብ ተሽከርካሪዎች ሚና እንደ ብሄራዊ ኢኮኖሚ ፍላጎቶች ተለውጧል. ባለፈው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ ሁለት ዓይነት ብቻ ተሠርተው ነበር - ለባቡር ሐዲድ እና ለመርከብ ግንባታ ምርቶች የሚሽከረከሩ ምርቶች (በክፍለ ዘመኑ መጀመሪያ ላይ አስፈላጊነቱ ጨምሯል)። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የመንገድ ትራንስፖርት እና የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በከፍተኛ ደረጃ ጎልብቷል። በ1919-1939 የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት። የሲቪል አውሮፕላኖች ማምረት ተጀመረ እና የመንገደኞች የአየር ትራንስፖርት ተደራጅቷል.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የተሸከርካሪ ኪሳራ ማገገሙ የመርከብ ግንባታ እድገትን እና ለባቡር ሐዲዶች የሚሽከረከር ክምችት እንዲፈጠር አድርጓል። በ 60 ዎቹ ውስጥ ብቻ. የመኪኖች እና የመንገደኞች አውሮፕላኖች ምርት ፈጣን እድገት ተጀመረ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አውቶሞቲቭ እና አቪዬሽን ኢንዱስትሪዎች በዓለም ላይ በምርት ዋጋ እና በጅምላ ምርት ግንባር ቀደም ቦታዎችን ተቆጣጠሩ። የመርከብ ግንባታ በ 70 ዎቹ ውስጥ ምርትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, በ "ዘይት መጨመር" ወቅት, እና በተለዋዋጭነት, የምርት ደረጃዎችን ይጠብቃል. ከ 50 ዎቹ ጋር ሲነፃፀር የሎኮሞቲቭ - የናፍታ እና የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ እንዲሁም ሁሉንም አይነት መኪናዎች ማምረት በእጅጉ ቀንሷል።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ መጠን ያለው ተሸከርካሪ ምርት ያለው ትልቁ የትራንስፖርት ዘርፍ ነው። በ 90 ዎቹ ውስጥ ለምርቶቹ። ከጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ ከ 4% በላይ እና ከአለም አቀፍ የኢንዱስትሪ ምርቶች ዋጋ 12% ገደማ ይሸፍናል. ይህ ኢንዱስትሪ በትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ውስጥ ብዙ ሰራተኞችን የሚቀጥር ሲሆን በእያንዳንዱ ሰራተኛ ከፍተኛውን የሰው ኃይል ምርታማነት አግኝቷል. አውቶሞቢሉ ከመካኒካል ኢንጂነሪንግ ወደ ውጭ ከሚላኩ ምርቶች ግንባር ቀደም ነው፡ ለ1950-1997። በዓለም ላይ የመኪናዎች ምርት በ 5.2 ጊዜ ጨምሯል, እና ወደ ውጭ የሚላካቸው ከ 18 ጊዜ በላይ (ከ 1.2 እስከ 22 ሚሊዮን). በአጠቃላይ እስከ 35-40% የሚደርሱ መኪኖች ወደ ውጭ ይላካሉ. ይህ የኢንዱስትሪው ሚና የመኪናው ሁለገብ ባህሪያት እንደ የግል እና የህዝብ ማመላለሻ መንገድ, ከፍተኛ መጠን ያላቸውን እቃዎች ማጓጓዝ, እንዲሁም ልዩ ዓላማዎች ምክንያት ነው.

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት በአብዛኛው የሚወሰነው በተሽከርካሪ ዑደት ነው. በበለጸጉ አገሮች ውስጥ በጭነት ወይም በተሳፋሪ መጓጓዣ ውስጥ ዑደቱ ከ3-5 ዓመት ነው; ይሁን እንጂ ተጨማሪ ቀዶ ጥገናውን ውጤታማ እንዳይሆን የሚያደርገው የመኪናው አካላዊ ድካም አይደለም (ለዚህ ጊዜ ትንሽ ነው). እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች የሚገዙት በማደግ ላይ ባለው የኑሮ ደረጃ ምክንያት በጣም ተስማሚ የሆኑትን አሮጌዎችን ለመተካት ነው, ይህም አዲስ የተገዙ መኪናዎችን መስፈርቶች ይጨምራል. አዳዲስ ዓይነቶችን መፍጠር እና መኪኖች ማሻሻያዎች በዲዛይን እና ምርት, ሽያጭ እና አሠራር ውስጥ በርካታ ቴክኒካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ችግሮችን ይፈጥራሉ.

የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ እጅግ በጣም ትርፋማ ከሚባሉት እና ትርፋማ ከሆኑ የአለም የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ ዘርፎች አንዱ ነው። የሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ ግስጋሴ ግኝቶች በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ከፍተኛ የሰው ኃይል ምርታማነትን አረጋግጠዋል-በጃፓን አንድ መኪና ለማምረት ከ120-130 ሰአታት ብቻ ይወስዳል። የምርቶቹን የጅምላ ምርት፣ አጭር የሕይወት ዑደታቸው እና ባደጉት አገሮች የድሮ ማሽኖችን በየጊዜው መተካት ከግምት ውስጥ በማስገባት የኩባንያዎች ዓመታዊ ትርፍ በጣም የተረጋጋ እና ትልቅ ነው። ስለዚህ ከትልልቅ የኢንደስትሪ ኮርፖሬሽኖች መካከል በዋጋ ንረት ረገድ አስርዎቹ አራት አውቶሞቢል ኮርፖሬሽኖችን ያጠቃልላል።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂያዊ እድገት የሚከተሉትን ችግሮች ለመፍታት ያለመ ነው።

• የማሽን ዲዛይን አስተማማኝነት መጨመር;
• በተለያዩ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል የተሽከርካሪውን የደህንነት ባህሪያት ማጠናከር;
• ማሽኑን በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛውን የአካባቢ ወዳጃዊነት ማሳካት;
• በኪሎሜትሩ እና በጥገናው ወቅት የመኪናው ከፍተኛ ብቃት።

ለዚህም ዋናው የሳይንስ እና የንድፍ ጥረቶች አዳዲስ ቁሳቁሶችን ለመጠቀም, ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ የኃይል ምንጮችን በማስተዋወቅ እና በአውቶሞቢል ክፍሎች ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን መጠቀምን ለማስፋፋት ነው.

ይህ ሁሉ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና በሌሎች ኢንዱስትሪዎች መካከል ያለውን ግንኙነት የበለጠ እድገትን ይወስናል. ይህ ብረት, ቆርቆሮ መስታወት እና ብረት ያልሆኑ ብረት (አልሙኒየም, እርሳስ, ዚንክ), ጎማ እና ፕላስቲክ, እንዲሁም ቀለም እና ቫርኒሽ ኢንዱስትሪ ምርቶች, ወዘተ ዋና ተጠቃሚዎች መካከል አንዱ ነው. የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በጠቅላላው ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም አስፈላጊው የሸማቾች ሸማች ነው። ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የከበሩ ብረቶች አጠቃቀም (ፕላቲኒየም ለጭስ ማውጫ ጋዞች እንደ ማነቃቂያ, ሌሎች የዚህ ቡድን ብረቶች በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች) በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. በኢንዱስትሪው ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ቴክኖሎጂ ሚና በየጊዜው እየጨመረ ነው.

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት የሚወሰነው በአለም አቀፍ የመኪና ገበያ እድገት ነው። አውቶሞቢሉ በትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ ውስጥ በጣም ታዋቂው ምርት ሲሆን ከፍላጎት አንፃር በኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከኤሌክትሮኒካዊ ምርቶች ቀጥሎ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. በጅምላ ገበያ ምርቶች መካከል በጣም ውድው ምርት ነው, ስለዚህ ሽያጩ የሚወሰነው በገዢዎች መኪና በመግዛት እና በማንቀሳቀስ ችሎታ ነው. ይህ የሚወሰነው በህዝቡ የገቢ ደረጃ ነው, ይህም በአለም ሀገሮች እና በተለያዩ ሀገሮች ውስጥ በእጅጉ ይለያያል ማህበራዊ ቡድኖችአንድ ግዛት. ስለዚህ, በዩኤስኤ ውስጥ, በ 90 ዎቹ ውስጥ የአንድ አዲስ መኪና አማካይ ዋጋ. 13,000 ዶላር ደርሷል ፣ እና በቤተሰብ በጀት ውስጥ ዓመታዊ ወጪዎች 8% ደርሷል ፣ ይህም ለቤት እና ለምግብ እና ለልብስ ወጪ ከመክፈል ቀጥሎ። እነዚህ አሃዞች ከፍ ያለ ናቸው - በበጀት ውስጥ 10%. በማደግ ላይ ባሉ አገሮች መኪና አሁንም የቅንጦት ዕቃ ነው።

የመኪና ምርት ተለዋዋጭነት የራሱ ቅጦች አሉት. በተለይም በሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ዘመን መምጣት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረው በፍጥነት አድጓል-በመጓጓዣ እና በመጓጓዣ መዋቅር ላይ ለውጦች; ቀላል የፔትሮሊየም ምርቶችን በከፍተኛ ሁኔታ የጨመረው የዘይት ምርት እና ዘይት ማጣሪያ ኢንዱስትሪ; በአሜሪካ ፣ በምዕራብ አውሮፓ ፣ በጃፓን ፣ ወዘተ ያሉትን የህዝቡን የኑሮ ደረጃ ማሻሻል ። ስለዚህ, በዓለም ላይ የመኪና ምርት ከፍተኛ ጭማሪ በ 1960-1970 ውስጥ ተከስቷል. ከ 1990 በኋላ በዓለም ላይ የመኪና ምርት ዕድገት ቀንሷል. በአሁኑ ጊዜ ለእነሱ ያለው ፍላጎት ከፍተኛ ነው ያነሱ አማራጮችኢንዱስትሪ፡ በአለም አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የእጽዋት አጠቃቀም 80% ያህል ነው፣ ማለትም 1/5 አቅማቸው ጥቅም ላይ አይውልም.

የአለምአቀፍ አውቶሞቢል ማምረቻ መዋቅር የራሱ ባህሪያት አሉት. መኪናው የተፈጠረው በግለሰብ ማጓጓዣ መንገድ ነው. ይህ ዋና ተግባርየጭነት መኪኖች፣ አውቶቡሶች እና ልዩ ተሸከርካሪዎች ቢመጡም እስከ ዛሬ ድረስ ኖሯል። በአለምአቀፍ የመኪና ምርት፣ የመንገደኞች መኪኖች ድርሻ በቋሚነት ከፍተኛ ነው (75% ገደማ)። የዚህ ድርሻ መቀነስ የተከሰተው በፖለቲካዊ ቀውሶች እና የኢኮኖሚ ውድቀት ወቅት ብቻ ነው፡- ለምሳሌ በጦርነቱ ዓመታት የመንገደኞች መኪኖች ምርት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል እና ለሠራዊቱ የሚውሉ የጭነት መኪናዎች ምርት ጨምሯል። በዘይት ቀውሱ ዓመታት (70 ዎቹ - 80 ዎቹ) ጊዜያዊ የመንገደኞች መኪኖች ፍላጎት እና ምርት ቀንሷል።

በየአገሮች የመኪና ማምረቻ መዋቅር ውስጥ ትልቅ ልዩነቶች ነበሩ እና አሁንም አሉ። የጭነት መኪናዎች ድርሻ ከፍተኛ ነው ቀላል ተረኛ ተሽከርካሪዎች (እስከ 2 ቶን) ፒክአፕ እና ቫኖች (በአሜሪካ፣ ካናዳ፣ ጃፓን) ጨምሮ የዳበረ ፍላጎት ባላቸው አገሮች ነው። እ.ኤ.አ. በዩኤስኤስአር ውስጥ እስከ 70 ዎቹ አጋማሽ ድረስ. የከባድ መኪኖች ምርት በከፍተኛ ደረጃ ተይዟል። ይህ ለሀገሮች (ለምሳሌ ቻይና) በኢንዱስትሪያላይዜሽን ሂደት ውስጥ የራሳቸውን እየፈጠሩ ያሉ፣ ዝቅተኛ የኑሮ ደረጃ ያላቸው የህዝብ ብዛት፣ እንዲሁም ትልቅ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ እና ትልቅ ሰራዊት ያለው ነው። ጃፓን አነስተኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች ትልቅ ምርት አቋቁማለች።

የአለም አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የዘመናዊ መዋቅር ባህሪ የምርት አይነቶች፣ አይነቶች፣ የሁለቱም የመንገደኞች መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ሞዴሎች በገበያ መስፈርቶች እና ትእዛዝ መሰረት የመከፋፈል ፍላጎት ነው። ብዙውን ጊዜ የግለሰብ ኩባንያዎች በደርዘን የሚቆጠሩ የመኪና ዓይነቶችን እና ሞዴሎችን ያመርታሉ ፣ ብዙውን ጊዜ በአንድ የመሰብሰቢያ መስመር ላይ። በተመሳሳይ ጊዜ, ለተሽከርካሪው እቃዎች እና ለዲዛይኑ የግለሰብ ደንበኞች መስፈርቶች እንኳን ግምት ውስጥ ይገባሉ.

በሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ወቅት በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ አደረጃጀት ውስጥ ዋና ለውጦች ተከስተዋል። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት ክፍሎች እና ቁሳቁሶች አቅራቢዎች መካከል ያለው ግንኙነት ብዙውን ጊዜ በአንድ ሀገር ግዛት ላይ ብቻ የተገደበ ነበር። ከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ. ጠንካራ የክልል ትስስር ታየ (ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አቅርቦቶች እና ከዚያ ከአውቶሞቢል ፋብሪካዎች የመጡ ክፍሎች)። በዚህ መርህ መሰረት መኪናዎችን ማምረት ከውጪ ከሚመጡት ክፍሎች (ነገር ግን እስከ 40% የሚደርሱ ንጥረ ነገሮች የራሳችን ናቸው). በአሁኑ ጊዜ የአብዛኞቹ ኩባንያዎች ክፍሎች እና ቁሳቁሶች አቅራቢዎች በዓለም ዙሪያ ተበታትነዋል;

የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በዓለም ላይ በሞኖፖል ከተያዙት ኢንዱስትሪዎች አንዱ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1996 አራቱ ትላልቅ ኩባንያዎች በብሔራዊ ግዛታቸው እና በውጭ አገር 48% የዓለም መኪናዎችን (ጄኔራል ሞተርስ - 14.3% ፣ ፎርድ - 12.6 ፣ ቮልስዋገን - 10.6 ፣ ቶዮታ - 10.3%) አምርተዋል። ሁለተኛው በጣም አስፈላጊ የኩባንያዎች ቡድን 29% (Fiat -6.3%, Peugeot-Citroen-Talbot -6.3, Nissan -6.0, Honda -5.4, Renault) - 5.1%). ስለዚህ በአምስት አገሮች ውስጥ የሚገኙት 9 መሪ አውቶሞቢል ኩባንያዎች ከዓለም አቀፍ የመኪና ምርት 77 በመቶውን ይሸፍናሉ። እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ሞኖፖል በዓለም ገበያ ውስጥ ባሉ አውቶሞቢል ኩባንያዎች መካከል ከፍተኛ ውድድር እንዲኖር አድርጓል።

ከፍተኛ መጠን ያለው የአውቶሞቲቭ ምርት ውድድር የሚመራው ከአዳዲስ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት ይልቅ በኢንዱስትሪ አቅም ፈጣን እድገት ነው። ይህ ውድድር በአንድ ሀገር ውስጥ ባሉ አውቶሞቢል ኩባንያዎች መካከል እራሱን ያሳያል። የማሽኖቹን ጥራት ማሻሻል ያበረታታል, ተጨማሪ እና ተጨማሪ አዳዲስ ሞዴሎችን በማዘጋጀት እና የሁሉም ክፍሎች መሻሻልን ያሰፋዋል. በቅርብ ጊዜ የመኖር ፍላጎት ኩባንያዎች በአገሪቱ ውስጥ (ፔጁ-ሲትሮን በፈረንሳይ) እና ከሌሎች አገሮች ኩባንያዎች ጋር እንዲዋሃዱ አስገድዷቸዋል. በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ የበለጠ ሀይለኛ ድርጅቶች ደካማዎችን ይገዛሉ (ለምሳሌ ድርጅቶች በእንግሊዝ፣ በስፔን እና ከአውሮፓ ውጭ ያሉ የሌሎች ድርጅቶችን ፋብሪካዎች ገዙ)።

በመኪና አምራች አገሮች መካከልም ፉክክር እያደገ ነው። መንግስታት ብሄራዊ ገበያዎቻቸውን ከውጭ መኪናዎች ይከላከላሉ (እንዲያውም ከፍተኛ ጥራት) ጥብቅ የጉምሩክ ፖሊሲ. የብሔራዊ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በተፈጠሩበት ጊዜ የውጭ ንግድ መሰናክሎች መኪናዎችን በማስመጣት ላይ ተመስርተዋል-ጃፓን እና (50 ዎቹ) ፣ (60 ዎቹ) ፣ ወዘተ. አሁንም በስፔን በ 40% እና በቻይና እስከ 300% ደረጃ ላይ ይቆያሉ. አንዳንድ አገሮች የውጭ መኪናዎችን ሙሉ በሙሉ አግደዋል (). ይሁን እንጂ የሊበራል ዝቅተኛ ታሪፍ እንኳን መኪና አምራች አገሮች ወደ ውጭ ለመላክ ትልቅ ችግር ይፈጥራል።

የተጠናቀቁ መኪኖችን ወደ አገር ውስጥ ለማስገባት የጉምሩክ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ ያለው ፍላጎት ዝቅተኛ ግዴታዎች በሚኖሩባቸው ክፍሎች እና ስብሰባዎች ውስጥ የመገበያየት ልምምድ አመቻችቷል ። ይህ ደግሞ በአስመጪው ሀገር (,) ውስጥ የመኪና መገጣጠሚያ ፋብሪካዎችን ለመፍጠር አስፈለገ. ለትላልቅ ኩባንያዎች የበለጠ ተመራጭ የሆነው ለመኪናዎች ከፍተኛ ፍላጎት ባላቸው አገሮች ውስጥ የራሳቸው የመኪና ፋብሪካዎች ግንባታ ነበር። በዚህ መንገድ የፎርድ ተክሎች በአውሮፓ እና በሌሎች ክልሎች ብቅ አሉ. በአሁኑ ጊዜ ይህ ልምድ በተለያዩ ክልሎች ውስጥ በሌሎች አገሮች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. ስለዚህ, በአሜሪካ ውስጥ, ማስመጣት ትልቅ ቁጥርአውቶሞቢሎች፣ የጃፓን ኩባንያዎች በርካታ የሞተር እና የመኪና መገጣጠሚያ ፋብሪካዎችን ገንብተዋል።

በ 1950-1995 ባለው ጊዜ ውስጥ በአለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በሚገኝበት ቦታ. ጉልህ ለውጦች ተከስተዋል. በበርካታ ደርዘን አገሮች ውስጥ ተፈጠረ. ብዙዎቹ (ለምሳሌ, የኮሪያ ሪፐብሊክ, ቻይና) መኪናዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ማምረት ጀመሩ, ሌሎች (ጃፓን, ስፔን) ምርታቸውን በእጅጉ ጨምረዋል. በበርካታ የምስራቅ አውሮፓ አገሮች (በተለይ በሩሲያ እና በሌሎች አገሮች, ሮማኒያ, ቼኮዝሎቫኪያ, ወዘተ) የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ መዋቅራዊ ተሃድሶ ተካሂዷል, ይህም የመኪና ምርትን መቀነስ አስከትሏል. ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1990 የዩኤስኤስ አር ኤስ በአለም አቀፍ የመኪና ምርት ውስጥ 5 ኛ -6 ኛ ደረጃን ተጋርቷል ። እ.ኤ.አ. በ 1995 በአስር መሪ ሀገሮች ውስጥ እንኳን አልተካተተም-የመኪና ምርት ለ 1990-1997 ። ከ1.8 ወደ 1.0 ሚሊዮን ቅናሽ (በዋናነት በጭነት መኪናዎች ምክንያት) ያገለገሉ መኪኖች ወደ ሀገር ውስጥ መግባት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በአንዳንድ የምሥራቅ አውሮፓ አገሮች የውጭ ድርጅቶች (ቮልስዋገን፣ ፊያት፣ ወዘተ) የመኪና ፋብሪካዎችን መግዛትና ማዘመን ጀመሩ (በቼክ ሪፑብሊክ፣ ፖላንድ፣ ወዘተ.) ወይም አዳዲሶችን መገንባት፣ ምርትን ወደ ከፍተኛ የላቁ መኪኖች ማምረት በማስተላለፍ ለ ለአገር ውስጥም ሆነ ለውጭ ገበያ። ይሁን እንጂ የመንገደኞች መኪኖች ማምረት በ 80 ዎቹ መጨረሻ ደረጃ ላይ ይቆያል. በበርካታ አገሮች (,) የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ማምረት ሊቆም ነው. በቤላሩስ፣ ቼክ ሪፐብሊክ፣ ሮማኒያ፣ ሩሲያ እና ዩክሬን በ70-93 በመቶ ቀንሷል።

ይህ ዓለም አቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጂኦግራፊ ተቀይሯል: የመኪና ምርት ውስጥ አገሮች እና ክልሎች ሚና ተቀይሯል; አዲስ የተሽከርካሪዎች ልማት፣ ወደ ውጭ የሚላኩበትና የሚገቡበት አቅጣጫ አለ። በአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጂኦግራፊ ውስጥ የተከሰቱት ለውጦች ዋና ውጤቶች-

• በ 1995 ተቆጥረዋል ይህም ሦስት ዋና ዋና የኢንዱስትሪ ዘርፎች (እስያ - የጃፓን መሪ ሚና ጋር, ሰሜን አሜሪካ - በውስጡ ኃይለኛ የአሜሪካ የበላይነት ጋር, እና ምዕራባዊ አውሮፓ - ጀርመን ውስጥ ያነሰ ግልጽ ሚና ጋር) ተቋቋመ. ለ 90% የአለም የመኪና ምርት;
• እጅግ በጣም ብዙ መኪኖች (86%) የሚመረቱት በ 10 የዓለም ሀገሮች ብቻ ነው (በ 1950 የእነሱ ድርሻ 99.7%);
• በዓለም አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የሶስቱ መሪ መንግስታት ሚና በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (1950 - 87.6% ፣ 1995 - 54.1%);
• በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉት መሪዎች አሜሪካ እና ጃፓን እኩል ናቸው;
• ለዓመታት በመኪና ምርት ውስጥ የአሜሪካ ድርሻ በዓለም ላይ ከ76 ወደ 24 በመቶ ቀንሷል።
• አዲስ የውጭ ንግድ አቅጣጫዎች ብቅ አሉ-የእስያ እና የምዕራብ አውሮፓ አውቶሞቲቭ ማምረቻ ቦታዎች መኪኖችን ወደ ውጭ መላክ በሦስቱም ዋና ዋና አካባቢዎች ውስጥ intraregional ንግድ በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል ።

በሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ዘመን ብቅ ያለው የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ የተቀናጀ የኤሮኖቲክስና የጠፈር ኢንዱስትሪ (ARKI) በሳይንስ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ጊዜ የተፈጠረውን የአቪዬሽን ኢንደስትሪ ከቅርብ የሮኬት እና የጠፈር ኢንዱስትሪ ጋር አንድ አድርጎታል። ARCP ከኤሌክትሮኒክስ ጋር በጣም እውቀትን የሚጠይቅ ኢንዱስትሪ ነው። ከኤሌክትሮኒክስ በተለየ መልኩ በብረታ ብረት እና በአዳዲስ ፈጠራዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ለ ARKP የኤሌክትሮኒክስ ኢንዱስትሪ ምርቶች ልዩ ጠቀሜታ አላቸው ("አቪዮኒክስ" - የአውሮፕላን ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች እና በጣም ውስብስብ ስርዓቶችየኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ለሮኬቶች እና ሳተላይቶች).

የአቪዬሽን ኢንዱስትሪው መጀመሪያ ላይ እንደ ወታደራዊ ዘርፍ የተቋቋመ ሲሆን በኋላ ላይ ወደ ሲቪል አውሮፕላኖች ማምረት ተለወጠ. ተመሳሳይ ሂደት በሮኬት እና ህዋ ኢንደስትሪ ይደገማል፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ በዋናነት ኢንዱስትሪ ነው። የሲቪል ምርቶችን (የመገናኛ ሳተላይቶችን, የአየር ሁኔታ ሳተላይቶችን, ወዘተ) ለማምረት የመጀመሪያውን ጥረቱን ብቻ እያደረገ ነው. ስለዚህ, ሁለቱም ኢንዱስትሪዎች በጣም ወታደራዊ ናቸው, እድገታቸው የሚወሰነው በስቴቱ ቋሚ ወታደራዊ ትዕዛዞች መጠን እና በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ, የአቪዬሽን መሳሪያዎችን ለብዙዎች የመላክ እድሎች ነው. የሲቪል አውሮፕላኖች ምርት ሙሉ በሙሉ ከሀገር ውስጥ እና ከዓለም አቀፍ ገበያዎች በሚደርሰው ትዕዛዝ ላይ የተመሰረተ እና ከአመት ወደ አመት በከፍተኛ ሁኔታ ሊለዋወጥ ይችላል.
በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ የአለም አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ምርቶች ዋጋ። XX ክፍለ ዘመን በ 250 ቢሊዮን ዶላር ይገመታል, ማለትም. ከመኪና ውስጥ በግምት 4 እጥፍ ያነሰ። ይህ በአምራችነት ባህሪያት ምክንያት ነው-ምርት በጅምላ አይደለም - ቁራጭ. ስለዚህ, ትላልቅ የመንገደኞች አውሮፕላኖች - አየር መጓጓዣዎች - ከ 1 ሺህ አይበልጥም ለሄሊኮፕተሮች ወታደራዊ እና ሲቪል አጠቃቀም - በዓመት 600-1200 ክፍሎች. ቀላል አውሮፕላኖች (ስልጠና, ስፖርት, ንግድ, ወዘተ) ማምረት ብቻ ለእነርሱ ከፍተኛ ፍላጎት እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ (ትልቅ አውሮፕላን እስከ 180 ሚሊዮን ዶላር እና ቀላል አውሮፕላን - 20 ዶላር) በከፍተኛ መጠን ይከናወናል. 80 ሺህ)

የኢንዱስትሪው ከፍተኛ የእውቀት ጥንካሬ የኢንደስትሪው ምርቶች ውስብስብነት ውጤት ነው። ለወታደራዊ እና ለሲቪል አቪዬሽን አዳዲስ ንድፎችን ለማዘጋጀት ከ 5 እስከ 10 ዓመታት ይወስዳል, እንዲያውም ለሮኬት እና የጠፈር ቴክኖሎጂ. የምርቶችን ከፍተኛ የአሠራር አስተማማኝነት የማሳካት እና የአውሮፕላኖችን ረጅም ጊዜ የመቆየት ተግባር (አየር መንገዱ እስከ 20-30 ዓመታት ድረስ) አዳዲስ የመዋቅር ቁሳቁሶችን መፍጠር እና የአቪዬሽን እና የሮኬት ቴክኖሎጂን ሁሉንም ክፍሎች ማሻሻል ያስፈልጋል ። ይህ በጣም ያደርገዋል ከፍተኛ ወጪዎችለ R&D የ ARCP ምርቶችን ለመንደፍ እና ለመፍጠር አጠቃላይ የወጪ ደረጃ በጣም ከፍተኛ በመሆኑ በብዙ የዓለም የኢንዱስትሪ አገሮች ውስጥ ያሉ ጥቂት ኩባንያዎች ብቻ ሊገዙት ይችላሉ።

የ ARCP ከፍተኛ የካፒታል መጠን መጠን የኢንዱስትሪውን ከፍተኛ ሞኖፖልላይዜሽን ይወስናል፡ በመሪዎቹ አገሮች በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቂት (3-4) ድርጅቶች ብቻ አሉ። በጣም ኃይለኛ ፉክክር በአንድ ሀገር ውስጥ ያሉ ትልልቅ ኩባንያዎችን እንኳን ሳይቀር (በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ቦይንግ እና ማክዶኔል-ዳግላስ) እና በምዕራብ አውሮፓ ውስጥ ካሉ የተለያዩ አገሮች ኩባንያዎች (የአየር ባስ ኢንዱስትሪ ፣ ከፈረንሳይ ፣ ጀርመን ፣ ታላቋ ብሪታንያ እና ስፔን የአቪዬሽን ኩባንያዎችን ያገናኘ) እንዲቀላቀሉ አስተዋፅዖ ያደርጋል። . የአውሮፓ ህብረት አላማ የአሜሪካ አውሮፕላን አምራቾችን መጋፈጥ ነው። የሞኖፖሊዎች ሚና ሊመዘን የሚችለው እ.ኤ.አ. በ 1996 90% ያህሉ ትላልቅ ሲቪል አውሮፕላኖች (100 እና ከዚያ በላይ ተሳፋሪዎች ያሉት) በዓለም ላይ ባሉ ሁለት ኩባንያዎች ማለትም ቦይንግ እና ኤርባስ ያመረቱ ናቸው። የሞተር ምርትም በ10 ኩባንያዎች ብቻ ተወስኗል።

የኢንዱስትሪ አገሮች ARCP አወቃቀር ውስብስብ ነው: ይህ ሮኬት ሳይንስ እና የጠፈር ምርት እንደ አዲሱ ገለልተኛ ኢንዱስትሪዎች አጉልቶ ያሳያል; የአቪዬሽን ኢንዱስትሪው የሚወከለው የተለያዩ አይነት አውሮፕላኖችን እና ሄሊኮፕተሮችን፣ ሞተሮችን እና አቪዮኒኮችን (ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎችን) በማምረት ነው። የሮኬት ማምረቻ ቴክኖሎጂ በብዙ አገሮች የተካነ ቢሆንም፣ ከ10 ያላነሱ አገሮች ሳተላይቶችን ለማምጠቅ ከባድ ባለ ብዙ ደረጃ ሮኬቶችን ይሰጣሉ። የጠፈር መርከቦችእንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል - ዩኤስኤ ብቻ ነው, እና ቋሚ የጠፈር ጣቢያ የተፈጠረው በዩኤስኤስአር ውስጥ ብቻ ነው.

በአሁኑ ጊዜ አውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች በዓለም ዙሪያ ከ 20 በላይ ሀገሮች ውስጥ ይሠራሉ, ነገር ግን የማምረት አቅማቸው በሲቪል እና በተለይም በወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጥ አንድ አይነት አይደለም. ለ 100-400 ተሳፋሪዎች ትላልቅ አውሮፕላኖች የሚመረቱት በዩናይትድ ስቴትስ ብቻ ነው, የምዕራብ አውሮፓ መሪ አገሮች የጋራ ኩባንያ - ኤርባስ, እንዲሁም የሲአይኤስ አገሮች (ሩሲያ,). በተጨማሪም ሱፐር የካርጎ ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን ማምረት ይችላሉ. እስከ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር እና ከዚያ በላይ የበረራ ክልል ያላቸው እነዚህ አውሮፕላኖች አህጉር አቀፍ አየር መንገዶችን ለማገልገል የተነደፉ ናቸው። እነዚህ አገሮች እና ሌሎች በርካታ (ብራዚል፣ ካናዳ፣ ቻይና) እስከ 100 የሚደርሱ ተሳፋሪዎችን ለአህጉራዊ መስመሮች አየር መንገድ ያመርታሉ።

ለተለያዩ ዓላማዎች ቀላል የሲቪል አውሮፕላኖች ማምረት በጣም አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል. በጣም ርካሹ እና በጣም ታዋቂው "ንግድ" ናቸው, ለፓትሮል, ፖሊስ, ስፖርት, አምቡላንስ በበርካታ መቀመጫዎች እስከ 10. በ 1995 በተለያዩ አገሮች ውስጥ የሚሰሩ እንደዚህ ያሉ አውሮፕላኖች ቁጥር በዓለም ላይ 330 ሺህ ይገመታል. ይህ ለተመሳሳይ ዓላማዎች ቀላል አውሮፕላን ሄሊኮፕተሮችንም ያካትታል።

እንደነዚህ ያሉ ቀላል እና ርካሽ አውሮፕላኖችን ማምረት በበርካታ አገሮች ውስጥ የአውሮፕላን ፋብሪካዎች ባላቸው እና በውጭ አገር ፈቃድ በሚያመርቱ ኩባንያዎች ይከናወናል.

በሁሉም ዓይነት ወታደራዊ አውሮፕላኖች ማምረት - ከስልታዊ ቦምብ አውሮፕላኖች እስከ ተዋጊዎች ፣ አሰልጣኞች እና ወታደራዊ ማጓጓዣዎች - ዩኤስኤ እና ዩኤስኤስአር ተወዳዳሪ አልነበሩም ። በ R&D፣ በአውሮፕላን ማምረቻ፣ በኢንተርፕራይዞች እና በብሔራዊ ወታደራዊ አቪዬሽን ልማት ፕሮግራሞችን ለመደገፍ ልምድ ያላቸው ባለሙያዎች ነበሯቸው። አብዛኞቹ ሌሎች ግዛቶች ትንሽ ቴክኒካል እና ሳይንሳዊ አቅሞች ነበሯቸው እና በዋናነት ተዋጊዎችን፣ መካከለኛ የፊት መስመር ቦምቦችን እና የአጥቂ አውሮፕላኖችን ያመርቱ ነበር። ብዙዎቹ ሄሊኮፕተሮችን በፈቃድ ወይም በራሳቸው ንድፍ አምርተዋል።

በሞኖፖል የመቆጣጠር ከፍተኛ ደረጃ በሞተር ምርት ውስጥም አለ። ከጊዜ ወደ ጊዜ የበለጠ ጥብቅ (አስተማማኝነት, የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ, የድምፅ ጫጫታ እና አደገኛ ልቀቶች) ለተጨማሪ ቴክኒካዊ, ኢኮኖሚያዊ እና አካባቢያዊ መስፈርቶች ተገዢ ናቸው. ብዙ አገሮች ለቀላል አውሮፕላኖች ሞተሮችን ያመርታሉ፣ ነገር ግን ለአየር መንገዱ እና ለወታደራዊ አውሮፕላኖች የሚሠሩት ሞተሮች በተወሰኑ አገሮችና ኩባንያዎች ነው። እነዚህ ሞተሮች ውድ ናቸው (እስከ 35% የአውሮፕላኑ ዋጋ) እና ትላልቅ ኩባንያዎች በምርታቸው (በዩኤስኤ - ጄኔራል ኤሌክትሪክ ፣ ፕራት እና ዊትኒ ፣ በዩኬ - ሮልስ ሮይስ ፣ በፈረንሳይ - SNECMA) ላይ ልዩ ባለሙያተኞች ናቸው። በጀርመን ውስጥ አንድ ኩባንያ አለ; እነዚህ ኩባንያዎች ኃይለኛ የአውሮፕላን ሞተሮችን በማምረት ሞኖፖሊስቶች ሆኑ።

ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት የአቪዬሽን መሣሪያዎችን በዓለም አቀፍ ደረጃ በማምረት ረገድ የግለሰብ አገሮች እና ክልሎች ሚና በእጅጉ ተለውጧል። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በጣም ትላልቅ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪዎች የነበሯቸው ጀርመን እና ጃፓን ከሞላ ጎደል አስወግዷቸዋል። ምንም እንኳን ዘመናዊ የሳይንስ አቅም ቢኖራቸውም፣ በአውሮፕላኖች ግንባታ እና በኢንዱስትሪ ሃይል ውስጥ የተከማቸ ልምድ ቢኖራቸውም በተለያዩ ምክንያቶች (ወታደራዊ አውሮፕላን እንዳይኖራቸው የተደረገውን ጦርነት ጨምሮ) በዓለም አቀፉ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ የጠፉባቸውን ቦታዎች አላስመለሱም። በተወሰነ ደረጃ ይህ ለጣሊያንም ይሠራል.

የ ARKP በጣም ኃይለኛ አካባቢ ዩኤስኤ ነው. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እና ከዚያ በኋላ የጦር መሣሪያ ስርዓቶችን በመፍጠር እና በማሰማራት ሂደት ውስጥ ለወታደራዊ አውሮፕላኖች ግንባታ እና ለኃይለኛ ሚሳኤሎች ለማምረት በጣም ምቹ ሁኔታዎች ተዘጋጅተዋል. በሲቪል አውሮፕላኖች ምርት ላይ ያለው ፈጣን እድገት የተመቻቸለት በአገር ውስጥ እና በውጭ አገር የትራንስፖርት አቅርቦት አስፈላጊነት ነው። ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት ዩናይትድ ስቴትስ የተለያዩ አይነት የመንገደኞች አውሮፕላኖችን በመፍጠር ረገድ ጠንካራ ተፎካካሪዎች አልነበራትም (ጥቂት ቁጥራቸው የታላቋ ብሪታንያ ብቻ ነው የተሰራው እና)። ስለዚህ የምዕራባውያን አገሮች አጠቃላይ የአቪዬሽን ገበያ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር አብቅቷል፡ ወታደራዊ አውሮፕላኖቻቸውን ለኔቶ አባላት፣ እና የመንገደኞች አውሮፕላኖችን በዓለም ላይ ላሉ አብዛኛዎቹ አገሮች አቅርበዋል። ይህ ሁሉ የሀገሪቱን የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ቅርንጫፎች ሁሉ እድገት አበረታቷል።

የ ARKP ልማት ቁሳዊ መሠረት የአቪዬሽን እና የሚሳኤል ምርት ሁሉ ፍላጎት ጋር የዩናይትድ ስቴትስ የኢንዱስትሪ መሠረት ነው. በተለይ በዓለም ትልቁ የኤሌክትሮኒክስ ኢንዱስትሪ፣ ኬሚካል እና መጠቀስ አለበት። አገሪቷ ለ ARKP የምርምር ሥራዎችን በማካሄድ ላይ የተሳተፈ በዓለም ትልቁ ሳይንሳዊ መሠረት አላት ። የአጠቃላይ ኢንዱስትሪው ሞኖፖልላይዜሽን እጅግ በጣም ከፍተኛ ነው;
በዩኤስ ARCP በ 80 ዎቹ ውስጥ. 1.3 ሚሊዮን ሰዎች ተቀጥረው ነበር, በ 1996 ቁጥራቸው ወደ 0.8 ሚሊዮን ቀንሷል, ይህም በምዕራብ አውሮፓ ውስጥ ከጠቅላላው ኢንዱስትሪ በ 3 እጥፍ ይበልጣል. እ.ኤ.አ. በ 1996 ዩናይትድ ስቴትስ በአለም ላይ 45% የአውሮፕላን ሽያጭን ይዛለች (እስከ 1/3 የሚደርሰው ወደ ውጭ ተልኳል)። መሪ ኩባንያዎች ለተለያዩ ዓላማዎች ወታደራዊ እና ሲቪል አውሮፕላኖችን ያመርታሉ (ቦይንግ እና ማክዶኔል - በዋናነት አየር መንገድ አውሮፕላን ፣ ሎክሂድ ማርቲን እና ኖርዝሮፕ ግሩማን - ወታደራዊ ፣ ቤል ቴክኖሎጂ - ሄሊኮፕተሮች ፣ ወዘተ.) በአለም አቀፍ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ያላቸው ሚና በጣም ትልቅ ነው፡ እ.ኤ.አ. በ 1997 ቦይንግ 70% አውሮፕላኖችን በአለም ገበያ አምርቷል (የምዕራባዊ አውሮፓ ኤርባስ - 15%)።

በምእራብ አውሮፓ ARKP ውስጥ በጣም ጉልህ ሚና የሚጫወተው በፈረንሳይ እና በታላቋ ብሪታንያ ነው። ሁለቱም ሀገራት ከኤርባስ የመንገደኞች አውሮፕላኖች በተጨማሪ በርካታ አይነት ወታደራዊ አውሮፕላኖችን (ተዋጊዎችን) እና የሮኬት እና የጠፈር ቴክኖሎጂን በማምረት ሞተራቸውን ለአሜሪካ ያቀርባሉ። እነዚህ አገሮች ከጀርመን ጋር በመሆን የትራንስፖርት ሄሊኮፕተሮችን ያመርታሉ። በምዕራብ አውሮፓ ውስጥ የሚገኙት አብዛኛዎቹ የኔቶ አገሮች የአሜሪካ አውሮፕላን የታጠቁ ናቸው, እና ለ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የራሳቸውን የአውሮፕላን ሞዴሎች ለመፍጠር ይሞክራሉ. እስካሁን ድረስ ያለ ውጤት (ፕሮጀክት "Eurofighter").

እ.ኤ.አ. እስከ 1991 ድረስ ዩኤስኤስአር ከ ARCP ልማት አንፃር ቀዳሚ ሀገር ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ነበር። ማሰስ የጀመረው እሱ ነበር። ውጫዊ ክፍተት. የአቪዬሽን ኢንዱስትሪው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት በጠንካራ ሁኔታ የዳበረ ሲሆን በጦርነቱ ወቅት በጀርመን አውሮፕላኖች ላይ በጥራት እና በመጠን የላቀ መሆኑን አረጋግጧል. በ 30 ዎቹ ውስጥ ተመለስ. ሀገሪቱ ብዙ አስደናቂ የአቪዬሽን ሪከርዶችን ይዛለች። እ.ኤ.አ. እስከ 1990 ድረስ የዩኤስኤስአር በአቪዬሽን ውስጥ 1/3 የዓለም ሪከርዶችን ይይዛል ። የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ በሀገሪቱ ካሉት ትላልቅ የሜካኒካል ምህንድስና ዘርፎች አንዱ ነበር።

የ ARKI ምርቶች አወቃቀር ባህሪ የወታደራዊ አውሮፕላኖች እና የሮኬት እና የጠፈር ኢንዱስትሪ ከፍተኛ የበላይነት ነበር (የወታደራዊ እና ሲቪል አውሮፕላኖች ምርት ጥምርታ 80፡20)። የአየር ኃይሉን ፍላጎት ሙሉ በሙሉ በማሟላት የዩኤስኤስአር ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን አውሮፕላኖች ወደ ውጭ በመላክ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ግንባር ቀደሞቹ አቅራቢዎች ነበሩ። ከ 1961 ጀምሮ ከዩኤስኤስአር አውሮፕላኖች ወደ 60 አገሮች ደርሰዋል (ከ 7,500 በላይ ክፍሎች, 4,500 ሄሊኮፕተሮችን ጨምሮ). እ.ኤ.አ. እስከ 1990 ድረስ የዩኤስኤስ አር አውሮፕላን ለ 40% የዓለም የአውሮፕላን መርከቦች እና 1/3 የዓለም የጦር መርከቦች (ለምሥራቅ አውሮፓ የሶሻሊስት አገሮች ፣ በእስያ ውስጥ ያሉ ብዙ ግዛቶች ፣ ወዘተ) አውሮፕላኖችን አቅርቧል ።

የአቪዬሽን እና ከዚያም የዩኤስኤስአር የሮኬት እና የጠፈር ኢንዱስትሪ ስኬቶች በ R&D እድገት ምክንያት ነበሩ። አገሪቱ ትላልቅ የምርምር ማዕከላትን (TsAGI) እና በአውሮፕላን ግንባታ (Tupolev, Ilyushin, Yakovlev እና ሌሎች ብዙ) እና በሮኬት ሳይንስ (ኮሮሌቫ) ውስጥ በዓለም ታዋቂ የሆኑ የዲዛይን ቢሮዎችን አዘጋጅታለች. በዩኤስኤስአር ከዩኤስኤ ጋር ሁሉንም አይነት ሲቪል እና በተለይም ወታደራዊ አውሮፕላኖችን በማምረት የተለያየ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ተፈጠረ። በኢንዱስትሪው ውስጥ በብዙ መቶ ኢንተርፕራይዞች ውስጥ የሚሰሩ ከ1 ሚሊዮን በላይ ሰዎችን ቀጥሯል።
ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ በርካታ ትላልቅ ድርጅቶች ከሩሲያ ውጭ (በዩክሬን ፣ ኡዝቤኪስታን) እራሳቸውን አገኙ ፣ ምንም እንኳን በአንድ ውስብስብ ውስጥ በቅርብ የተሳሰሩ ቢሆኑም ። የተሳፋሪ አውሮፕላኖች ወታደራዊ ትዕዛዞች እና ግዢዎች መቀነስ የሩሲያ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውድቀትን አስከትሏል. አለም አቀፍ አየር እንደሚያሳየው ሀገሪቱ ሁሉም ነገር አላት። አስፈላጊ ሁኔታዎች(ንድፍ ሰራተኞች, ፋብሪካዎች) ዓለም አቀፍ ደረጃ ያላቸው አውሮፕላኖችን ለማምረት, አንዳንድ ጊዜ ከዩኤስኤ እና ከሌሎች አገሮች ይበልጣል. ይሁን እንጂ የውጭ አቪዬሽን ኩባንያዎች እንደነዚህ ያሉ ተወዳዳሪዎች እንዲኖራቸው አይፈልጉም; አየር መንገዶቻቸውን ወደ ሩሲያ እንዲሸጡ ያስገድዳሉ, በአገሪቱ ውስጥ ምርታቸውን ያበላሻሉ.

የመርከብ ግንባታ የዘመናዊ ትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ አንጋፋው ቅርንጫፍ ነው ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ በተሽከርካሪዎች ምርት ውስጥ ያለውን ጠቀሜታ በማጣቱ ወደ ኋላ ተወርውሯል ። ይህ በመርከብ ግንባታ ዝቅተኛ ኢኮኖሚያዊ ብቃት ምክንያት ነው. በጣም ቁሳዊ እና ጉልበት የሚጠይቅ ነው, ትላልቅ መርከቦችን የመገንባት ሂደት ረጅም (እስከ አንድ አመት) ነው, ነገር ግን ዋጋቸው በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው. የመርከቦች አገልግሎት, ደህንነቱ የተጠበቀ ሥራቸውን የሚያረጋግጥ, ከተሳፋሪ አየር መንገድ 2-3 እጥፍ ያነሰ ነው. የድሮ መርከቦችን መጠገን እና ማፍረስ ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ እና ውድ ነው። ስለዚህ በበርካታ አገሮች (በተለይም በሩሲያ) "የመርከቦች መቃብር" ተፈጥረዋል, ይህም የተወሰነ ስጋት ይፈጥራል. አካባቢ. በነዚ ምኽንያታት ምእራብ አውሮፓ አብዛኞቹ በኢንዱስትሪ ያደጉ አገሮች የመርከብ ግንባታቸውን መጠን በእጅጉ ቀንሰዋል።

ይሁን እንጂ በአለምአቀፍ የጭነት መጓጓዣ ውስጥ ያለው ሚና እጅግ በጣም ትልቅ ነው. ስለዚህ በመርከብ ግንባታ ውስጥ የሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ እድገት ጥረቶች ሁሉ የኢንዱስትሪውን ውጤታማነት ለመጨመር የታለሙ ነበሩ-የእንፋሎት ሞተርን የሚተኩ አዳዲስ የመርከብ ሞተሮች መፈጠር; ከባህላዊ እንጨትና ብረት ይልቅ አዳዲስ መዋቅራዊ ቁሳቁሶችን (ፕላስቲክ, ፋይበርግላስ, አሉሚኒየም, ወዘተ) ማስተዋወቅ; በመርከብ ጓሮዎች ላይ ከሚቀጥለው ስብሰባ ጋር የወደፊቱን የመርከቧን የግለሰብ ክፍሎች ማምረት ማደራጀት; ለእነሱ አዲስ ዓይነት መርከቦችን እና መሳሪያዎችን ዲዛይን ማድረግ, ለመጫን እና ለማውረድ ስራዎች ጊዜን መቀነስ; መርከቦችን በዘመናዊ ቴሌኮሙኒኬሽን እና ራዳር ማስታጠቅ።

ይህ ሁሉ የመርከቦችን ግንባታ ወጪ ለመቀነስ የታሰበ ነው ፣ መዋቅራቸው መጠን እና ጥንካሬ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር (ለምሳሌ ፣ ከ 500 ሺህ ቶን በላይ የመሸከም አቅም ያላቸውን ሱፐርታንከሮች መፍጠር) ፣ የእሳት አደጋዎችን ለመቀነስ ፣ የመርከቦችን የባህር ጠባይ ለማሻሻል እና በባህር ላይ አደጋዎች የመከሰት እድል, እና በመጨረሻም የአሠራር ቅልጥፍናን እና የመርከብ አገልግሎትን ይጨምራል.

የዓለም የመርከብ ግንባታ ምርቶች በኢኮኖሚው አጠቃላይ ሁኔታ እና በዓለም ላይ ባለው የፖለቲካ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ይህ ወደ ወታደራዊ መርከቦች ግንባታ መቀየርን ጨምሮ ለመርከቦች ትእዛዝ መጨመር ወይም ስለታም መውደቅ ያስከትላል። ስለዚህ በ 1938 በዓለም ኢኮኖሚ እድገት ወቅት ከ 1928 ያነሰ መርከቦች ተገንብተዋል ። በ 70-80 ዎቹ ውስጥ በዓለም ላይ ቀውሶች. የነዳጅ ታንከር ግንባታ እንዲቀንስ አድርጓል። ስለዚህ, የባህር ላይ የንግድ መርከቦችን (ከ 1950-1995, ከ 5 ጊዜ በላይ) በማምረት ላይ ከፍተኛ ጭማሪ, በአንዳንድ ዓመታት ውስጥ ጠንካራ መወዛወዝ ነበሩ.
በሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂ አብዮት ዘመን, የመርከብ ግንባታ ምርቶች መዋቅር በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል: የተሳፋሪዎች መስመሮች ግንባታ ቆሟል; የልዩ ፍርድ ቤቶች ድርሻ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የአትላንቲክ ባለከፍተኛ ፍጥነት አየር መንገድ አውሮፕላኖች ዘመን (እንደ ጦርነቱ ቅድመ-ጦርነት ንግሥት ሜሪ፣ ኖርማንዲ፣ ወዘተ) የተሳፋሪ አየር መጓጓዣን በማዳበር አብቅቷል። ትንንሽ የመንገደኞች መርከቦች (ብዙውን ጊዜ ጀልባዎች) ለተሳፋሪዎች ማጓጓዣ ወይም መኪናዎች ከተሳፋሪዎች ጋር ለማጓጓዝ በበርካታ አገሮች (ወዘተ) ያስፈልጋሉ። ከጊዜ ወደ ጊዜ ምቹ የሆኑ ትላልቅ የቱሪስት ("ክሩዝ") መርከቦች (ከ 100 ሺህ ቶን ወይም ከዚያ በላይ መፈናቀል) እየተገነቡ ነው, እስከ 3 ሺህ የቱሪስት ተሳፋሪዎችን ይይዛሉ.

በልዩ መርከቦች መካከል ትልቁ ድርሻ ዘይት እና የነዳጅ ምርቶች ፣ ፈሳሽ ፈሳሾች ፣ የኬሚካል ጭነት (አሞኒያ ፣ አሲዶች ፣ የቀለጠ ሰልፈር) ለማጓጓዝ ታንከሮችን ያቀፈ ነው። የምግብ ምርቶች(የአትክልት ዘይቶች) ወዘተ. ታንከሮች እስከ 1/2 ወይም ከዚያ በላይ የሚሆኑ አዳዲስ መርከቦችን ይይዛሉ። በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ ብዙ ዓይነት የተጠናቀቁ ምርቶችን ለማጓጓዝ እየተገነቡ ያሉ የእቃ መጫኛ መርከቦች ቁጥር ጨምሯል. ትልቅ ጠቀሜታ ዓሳ ማጥመድ ተንሳፋፊ መሠረት፣ የምርምር መርከቦች፣ ለበርካታ አገሮች የበረዶ መንሸራተቻዎች፣ ቀላል ተሸካሚዎች፣ ወዘተ የመሳሰሉት ናቸው።

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በዓለም የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ጂኦግራፊ ውስጥ. መሠረታዊ ለውጦች ተከስተዋል. በታሪክ፣ በዓለም ላይ ትልቁ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ በእንግሊዝ ውስጥ በተለምዶ ነው። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት (1938 - 33% ከተገነቡት መርከቦች) እና ከጦርነቱ በኋላ ባሉት ዓመታት (1950 - 38%) መሪ ነበረች. ከዚህ በኋላ የአገሪቱ የመርከብ ግንባታ ውድቀት ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ጃፓን ብሪታንያን ወደ ሁለተኛ ደረጃ ገፋች ። እ.ኤ.አ. በ 1970 ቀድሞውንም 48% የሚሆነውን የዓለም የመርከብ ቶን ይሸፍናል ፣ በ 1980 በዓለም የመርከብ ግንባታ ግንባር ቀደም መሪ አገሮች ውስጥ ያልገባችው ታላቋ ብሪታንያ ወደ 4 ኛ ደረጃ ዝቅ ብላለች ።

በ1950-1995 የአለም የመርከብ ግንባታ ኢንደስትሪ የሚገኝበት ቦታ ተለውጧል። ለዘመናት የተቋቋመውን የሜካኒካል ምህንድስና ቅርንጫፍ አጠቃላይ ጂኦግራፊን በእጅጉ ለውጦታል። እ.ኤ.አ. በ 1938 ከ 77% በላይ የአለም ቶን መርከቦች የተገነቡት ከምዕራብ አውሮፓ ሀገሮች ነው ። የዓለም የመርከብ ግንባታ የእስያ ግዛቶችን ወደ የዚህ ኢንዱስትሪ ዋና ክልል አመጣ፡ በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ። 78% የዓለም መርከቦችን (ጃፓንን ጨምሮ - 49% ፣ የኮሪያ ሪፐብሊክ - 25 እና የቻይና ሕዝባዊ ሪፐብሊክ - 5%) አቅርቧል ። የእስያ አገሮች - በዓለም የመርከብ ግንባታ ውስጥ መሪዎች - በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ (እንዲሁም እስከ 3/4 የሚያህሉ አቅርቦቶቻቸው) ውስጥ በዓለም መሪ ምርቶች ላኪዎች ሆነዋል።

እ.ኤ.አ. እስከ 1991 ድረስ የዩኤስኤስአር የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ትልቅ አቅም ለሲቪል መርከብ ግንባታ ፍላጎቶች በከፊል ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል (የኑክሌር በረዶዎች ፣ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ትላልቅ ታንከሮች እና የባህር ዓይነት መርከቦች ተገንብተዋል)። የኢንዱስትሪው ዋና አቅም ወታደራዊ ትዕዛዞችን ማሟላት ነበር (ተመሳሳይ ሁኔታ በአሜሪካ ውስጥ ነበር). የፍትሐ ብሔር ፍርድ ቤቶች ፍላጎቶች የተሟሉለት ጉልህ የሆኑ አካላትን በመፍጠር ነው። የሶሻሊስት አገሮች-፣ ምስራቅ ጀርመን፣ ዩጎዝላቪያ፣ ሮማኒያ፣ ወዘተ ከ1992 በኋላ ሩሲያ በርካታ የመርከብ ግንባታ ማዕከላት አጥታለች። የሩሲያ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ, ትዕዛዞችን መቀበልን ካቆመ, በተግባር አይሰራም.

ለባቡር ሐዲዶች የሚጠቀለል ክምችት በ PR ጊዜ ውስጥ የዳበረ ነው፣ እና ከፍተኛ ደረጃው የተካሄደው በ MTR ዘመን ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ለኢንዱስትሪ የሚደረጉ ግዙፍ የኢንትራስቴት እና የክልላዊ ጭነት ፍሰቶች እና የተሳፋሪዎች ትራፊክ ፈጣን እድገት ነው። እስከ ሳይንሳዊ እና የቴክኖሎጂ አብዮት መጀመሪያ ድረስ የሎኮሞቲቭ እና ሁሉንም ዓይነት ጭነት እና የመንገደኞች መኪኖችበምዕራብ አውሮፓ እና በአሜሪካ ባደጉ አገሮች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። ከመንገድ እና ከአየር ትራንስፖርት ጋር ያለው ውድድር የምርት መጠንን በእጅጉ ቀንሷል። በእስያ አገሮች (ቻይና, ሕንድ) እና በዩኤስኤስአር ብቻ ማደጉን ቀጥሏል, የባቡር ትራንስፖርት ሚና በእቃ እና ተሳፋሪዎች መጓጓዣ ውስጥ ግንባር ቀደም ሆኖ ቆይቷል.

በትራንስፖርት ውስጥ ያለው የመንከባለል ሚና መቀየር ሎኮሞቲቭ እና መኪኖችን ለማሻሻል መንገዶችን ለመፈለግ አስተዋፅዖ አድርጓል። ዋናዎቹ መንገዶች የባቡሮችን በተለይም የመንገደኞችን ባቡሮች ፍጥነት መጨመር እና የመኪናዎችን የመሸከም አቅም መጨመር እንዲሁም የጭነት ባቡሮችን ክብደት መጨመር ናቸው። ኃይለኛ የኤሌክትሪክ እና የናፍታ ሎኮሞቲቭ ወደ ምርት መግባቱ የተሳፋሪ ባቡሮችን ፍጥነት ወደ 200-300 ኪ.ሜ. በሰአት ከፍ ለማድረግ አስችሏል (የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ የፍጥነት ሪከርድ በሰአት 537 ኪሎ ሜትር ነው)። እንደነዚህ ያሉት ባቡሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መንገዶችን ይፈልጋሉ. መግነጢሳዊ ሌቪቴሽን (“ትራስ”) የመንገደኞች ባቡሮች አዲስ የባቡር ዓይነት ሆነዋል። የጭነት ባቡሮች ክብደት 20 ሺህ ቶን ደርሷል (በአንድ ባቡር ውስጥ ከ 300 በላይ መኪኖች) ።

በአለም ላይ ለተመረቱ የባቡር ሀዲዶች የማሽከርከር ክምችት መዋቅር ያለማቋረጥ ተሻሽሏል። ቀድሞውኑ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ. በኢንዱስትሪ የበለጸጉ የአለም ሀገራት የእንፋሎት መኪናዎችን ማምረት አቁመዋል-አሜሪካ ከ 1955 ጀምሮ ፣ ፈረንሳይ - 1956 ፣ USSR - 1957 ፣ ጀርመን - 1959 ፣ ታላቋ ብሪታንያ - ከ 1961 ጀምሮ ። አዳዲስ የሎኮሞቲቭ ዓይነቶች - የናፍታ ሎኮሞቲቭ እና የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ - የበለጠ ውጤታማ ናቸው። ለጭነት ማጓጓዣ, በጣም ሰፊ የሆነ ልዩ የፉርጎዎች, ታንኮች, ወዘተ. ፈሳሽ, ጋዝ እና ጠንካራ ጭነት. ለባቡር ሐዲዶች ሁሉንም ዓይነት የሚሽከረከሩ አክሲዮኖችን ለማሻሻል ጠቃሚ መመሪያ የሥራቸውን እና የአካባቢ ጥበቃን (የድምጽ ተፅእኖ) ደህንነትን ይጨምራል።

የባቡር ተንከባላይ ክምችት የሚመረትበት ቦታ ከፍተኛ ለውጦችን አድርጓል፣ ነገር ግን አሁንም አጠቃቀሙን አገራዊ እና ክልላዊ ባህሪያትን ያሳያል። የእነዚህ ምርቶች ምርት መሪዎች የአለም "ታላላቅ የባቡር ሀዲዶች" ነበሩ-ዩኤስኤ, ዩኤስኤስአር እና ከ 1991 በኋላ ሩሲያ, ቻይና ትላልቅ ብሄራዊ ፍላጎቶች የምርት መጠንን ይወስናሉ. በአንዳንድ ዓመታት በዚህ የአገሮች ቡድን ውስጥ ከፍተኛው የሎኮሞቲቭ ምርት ከ 1 ሺህ በፒአርሲ ወደ 2.2-2.4 ሺህ በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ ፣ የጭነት መኪናዎች በዩኤስኤስ አር - ከ 70 ሺህ በላይ እና ዩኤስኤ - ከ 100 በላይ ደርሷል ። ሺህ, እና ተሳፋሪዎች መኪኖች በዩኤስኤ ውስጥ ከ 1 ሺህ እስከ 1.8 ሺህ በጂዲአር እና በቻይና እና 2.2 ሺህ በዩኤስኤስ አር. የምዕራብ አውሮፓ የኢንዱስትሪ አገሮች ምርቶቻቸውን ወደ ውጭ ለመላክ በማዘንበል እስከ 1 ሺህ ሎኮሞቲቭ (ታላቋ ብሪታኒያ፣ ጀርመን) እና እስከ 2.5 ሺህ የመንገደኞች መኪኖች (ጀርመን) አምርተዋል።

ይሁን እንጂ እነዚህ የምርት አሃዞች ከ1950-1980 ያለውን ጊዜ ይሸፍኑ ነበር. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በእነዚህ አገሮች ሁሉ (ከቻይና በስተቀር) ለባቡር ሐዲድ የሚጠቀለል ምርት ብዙ ጊዜ ቀንሷል። በምዕራባውያን አገሮች የቤት ውስጥ ፍላጎት በፉክክር ወድቋል የመንገድ ትራንስፖርት. ብዙዎች (ህንድ፣ ብራዚል፣ ወዘተ) ተደራጅተዋል። የራሱ ምርትሰረገሎች እና ሎኮሞቲቭ. እስከ 1991 ድረስ ሰፊ ምርታቸው እ.ኤ.አ የውጭ ሀገራት CMEA (ጂዲአር፣ ቼኮዝሎቫኪያ)። እነዚህ ምርቶች የሁሉንም የምስራቅ አውሮፓ ግዛቶች ፍላጎቶች አሟልተዋል እና በዋናነት የዩኤስኤስ አር, ግን በ 90 ዎቹ ውስጥ. የመኪና እና የሎኮሞቲቭ ምርት በ3-5 ጊዜ ቀንሷል።

በሩሲያ ውስጥ የሚንከባለል ክምችት ምርት በተለይ በከፍተኛ ሁኔታ ወድቋል-በ 1990-1997. የጭነት መኪናዎች ምርት ከ 25.1 ሺህ ወደ 5.0 ሺህ ክፍሎች, የመንገደኞች መኪናዎች - ከ 1225 እስከ 517 ክፍሎች, ዋናው የናፍታ ሎኮሞቲቭ - ከ 46 ወደ 13 ክፍሎች ቀንሷል. በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ የኢንተርፕራይዞች ጉልህ ክፍል ከሩሲያ ውጭ (በዩክሬን) አልቋል። በውጤቱም, የባቡር ኔትወርክ መርከቦች በቂ መጠን ያለው አዲስ የመንኮራኩር ክምችት አያገኙም, እርጅና እና በከፍተኛ መጠን መቀነስ ምክንያት መጓጓዣን መቋቋም ይችላሉ.

አጠቃላይ ሜካኒካል ምህንድስና. ምርቱን ያካትታል የተለያዩ ማሽኖችእና ለብዙ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ዘርፎች ፣ በተለይም የቁሳቁስ ምርት መስክ። ለጠቅላላው የነዳጅ እና የኢነርጂ ስብስብ ከነዳጅ ማውጣት እስከ ማቀነባበሪያው፣ ሜታሎሪጅካል፣ ኬሚካል፣ ፐልፕ እና ወረቀት ወዘተ የመሳሰሉትን መሳሪያዎች ያቀርባል። በዩኤስኤ ፣ ካናዳ ፣ ጃፓን ፣ ዩኤስኤስአር እና በርካታ የምዕራብ አውሮፓ አገራት (ፈረንሳይ ፣ ታላቋ ብሪታንያ ፣ ጀርመን ፣ ወዘተ) ውስጥ ያሉ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች - ልዩ የኃይል መሣሪያዎች ፈጠራ ዓይነቶች መፈጠር ነበር ። ይህ ደግሞ የብረታ ብረት ሥራ ማሽኖችን፣ ፎርጂንግ እና መጭመቂያ መሳሪያዎችን እና ሮቦቲክስን ለሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ራሱ ማምረትን ይጨምራል። የሜካኒካል ምህንድስና መሳሪያዎች ለብርሃን እና ለእያንዳንዱ ሀገር ያቀርባል። ዘመናዊ ባህሪ የዋና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኢንዱስትሪዎች አቅጣጫ ነው (ፋርማሲዩቲካል ፣ ፖሊመር ቁሳቁሶች, reagents እና በጣም ንጹህ ንጥረ ነገሮች), እንዲሁም ሽቶ እና የመዋቢያ ምርቶች, የቤት ውስጥ ኬሚካሎችወዘተ. የአንድን ሰው እና የጤንነቱን የዕለት ተዕለት ፍላጎቶች ለማረጋገጥ.

ልማት የብሔራዊ ኢኮኖሚ ሂደትን ወሰነ። የኢንደስትሪ ምርቶችን በስፋት መጠቀምን, በተለያዩ የኢኮኖሚ ዘርፎች ውስጥ የኬሚካላዊ ሂደቶችን ሙሉ በሙሉ ማስተዋወቅን ያካትታል. እንደ ዘይት ማጣሪያ ያሉ ኢንዱስትሪዎች (ከኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች በስተቀር) ፣ ብስባሽ እና ወረቀት ፣ የግንባታ ቁሳቁሶች (ሲሚንቶ ፣ ጡብ ፣ ወዘተ) ፣ እንዲሁም ብዙ ኢንዱስትሪዎች በኬሚካላዊ ሂደቶች አጠቃቀም ላይ የተመሰረቱት የዋናውን አወቃቀሮች ለመለወጥ ነው። ንጥረ ነገር. በተመሳሳይ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ምርቶቹን እራሳቸው ይፈልጋሉ የኬሚካል ኢንዱስትሪ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. በዚህም የተፋጠነ እድገቱን ያበረታታል።

የኬሚካል ኢንዱስትሪ ልዩ ገጽታ በጣም ሰፊ, የተለያየ ጥሬ እቃ መሰረት ነው. የማዕድን እና የኬሚካል ኢንዱስትሪ (የማዕድን ሰልፈር, ፎስፈረስ, ፖታስየም ጨው, የጠረጴዛ ጨው, ወዘተ) ያካትታል. በአብዛኛዎቹ የአለም ሀገሮች (ከሩሲያ በስተቀር) አብዛኛውን ጊዜ እንደ ማዕድን ማውጫ ይመደባል. በጣም አስፈላጊው የጥሬ ዕቃ አቅራቢዎችም የኬሚካል ኢንዱስትሪው አካል ያልሆኑ ኢንዱስትሪዎች (ፔትሮኬሚካል፣ ኮክ ኬሚካል፣ ጋዝ ኬሚካል፣ የደን ኬሚካል፣ ሼል ኬሚካል) ናቸው። ጥሬ ዕቃዎችን (ብዙውን ጊዜ ሃይድሮካርቦኖች, ሰልፈር, ወዘተ) ብቻ ሳይሆን መካከለኛ ምርቶችን (ሰልፈሪክ አሲድ, አልኮሆል, ወዘተ) ያቀርባሉ. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ እድገት በጣም አስፈላጊው ውጤት. - የኬሚካል ኢንዱስትሪ ወደ የነዳጅ ምርቶች, ተያያዥነት እና የተፈጥሮ ጋዝ አጠቃቀም ሰፊ እና ሰፊ ሽግግር: አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ምርቶች የሚገኙት ከነሱ ነው.

የኬሚካል ኢንደስትሪው ቦታ ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ልዩ ባህሪያት የሚከተሉት ናቸው.

• ከቁስ መዋቅራዊ መልሶ ማዋቀር ጋር በተያያዙ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በጣም ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ (በዋነኛነት የሙቀት አቅም) (የፖሊሜር ቁሳቁሶች ማምረት ፣ የኦርጋኒክ ውህደት ምርቶች ፣ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ሂደቶች ፣ ወዘተ.);
• ከፍተኛ የውሃ ጥንካሬ (የአሃዶች ቅዝቃዜ, የቴክኖሎጂ ሂደቶች);
• በኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ ኢንዱስትሪዎች ዝቅተኛ የሰው ጉልበት;
• በጣም ከፍተኛ የካፒታል መጠን;

በእነዚህ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ ምርቶች አንድ-ክፍል ናቸው እና በትእዛዞች ብቻ ይመረታሉ, ውድ ናቸው, የማምረቻው ሂደት ረጅም እና ለብዙ ወራት የተዘረጋ ነው, እና መጠኑ ከአመት ወደ አመት ይለያያል. ሌሎች የምርት ዓይነቶች በአንፃራዊነት ግዙፍ ሲሆኑ በመቶ ሺዎች እና በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ቅጂዎች (ትራክተሮች፣ የልብስ ስፌት ማሽኖች፣ ሜካኒካል ሰዓቶች ፣ ወዘተ.) አጠቃላይ የምህንድስና ምርቶች በጣም አላቸው ሰፊ ክልል. ስለዚህ ኢንዱስትሪው ከፍተኛ ምርትን ወደ ውጪ የሚላከውን አቅም የሚወስን በበርካታ ምርቶች ውስጥ የአገሮችን ልዩ ልዩ ችሎታ አዳብሯል።

የአጠቃላይ ሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ምርት የሚገኝበት ቦታ የጠቅላላውን የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪ ጂኦግራፊያዊ ገፅታዎች በአብዛኛው ይከተላል. ስለዚህ የማሽን እና የፎርጂንግ መሳሪያዎችን ማምረት - የሁሉም የሜካኒካል ምህንድስና ዋና አካል - በሦስት መሪ አገሮች - ጃፓን ፣ ጀርመን እና አሜሪካ። በ 90 ዎቹ አጋማሽ ላይ በእነሱ ላይ. በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ በዓለም ላይ ከሚመረተው እስከ 60% የሚሆነውን ምርት ይይዛል። በማሽን መሳሪያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለው መሪ በምዕራቡ ዓለም (በአለም ላይ 1/3 ምርት) ፣ በሁለተኛ ደረጃ (1/4) ይቆያል። እዚያ ከጃፓን በተጨማሪ አዲስ በኢንዱስትሪ የበለጸጉ አገሮች የማሽን መሳሪያዎች ዋነኛ አምራቾች ሆነዋል. ከቻይና ሕዝባዊ ሪፐብሊክ ጋር በመሆን ከዩናይትድ ስቴትስ የበለጠ ምርቶችን ያመርታሉ.

አጠቃላይ የምህንድስና ምርቶች ከሞላ ጎደል የሚመረቱት በዓለም ላይ ባሉ ጥቂት አገሮች ብቻ ነው - አሜሪካ፣ ዩኤስኤስአር፣ ጀርመን፣ ጃፓን ናቸው። ከ 1991 በኋላ ሩሲያ በመላው ክልል ውስጥ ለማምረት እድሉን አጣች, ምክንያቱም በርካታ ኢንተርፕራይዞች ጠፍተዋል. ነገር ግን የተቀሩት በ1991-1997 በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል። ብዙ ዓይነት ምርት: ​​ቁፋሮዎች - 5 ጊዜ, ተርባይኖች - 4 ጊዜ, ትራክተሮች - 17 ጊዜ, አጣምሮ - 30 ጊዜ, ግንብ ክሬን - 84 ጊዜ. ሩሲያ ከዚህ ኢንዱስትሪ በርካታ ምርቶችን (ትራክተሮችን እና ጥምርን ጨምሮ) ከሌሎች የአለም ሀገራት ለመግዛት ተገድዳለች።

ይህንን ጽሑፍ በማህበራዊ አውታረ መረቦች ላይ ቢያካፍሉኝ አመስጋኝ ነኝ፡-

ሄቪ ኢንጂነሪንግ ከፍተኛ የብረታ ብረት ፍጆታ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የጉልበት ጥንካሬ ያለው ቁሳቁስ-ተኮር ኢንዱስትሪ ነው። የከባድ ምህንድስና የብረታ ብረት፣ ማዕድን፣ ትልቅ ሃይል፣ ማንሳት እና ማጓጓዣ መሳሪያዎች፣ የከባድ ማሽን መሳሪያዎች፣ ትላልቅ የባህር እና የወንዝ መርከቦች፣ ሎኮሞቲቭ እና መኪኖች ማምረትን ያጠቃልላል። ከባድ ምህንድስና በዋነኝነት የሚወሰነው በጥሬ ዕቃው መሠረት እና በፍጆታ አካባቢዎች ላይ ነው።

ለምሳሌ, የብረታ ብረት እና የማዕድን ቁሳቁሶችን ማምረት እንደ አንድ ደንብ, በብረታ ብረት መሰረቶች አቅራቢያ እና የተጠናቀቁ ምርቶች በሚጠቀሙባቸው ቦታዎች ይገኛሉ.

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የከባድ ምህንድስና ቅርንጫፎች አንዱ ለብረታ ብረት ኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ማምረት ነው. የየካተሪንበርግ ፣ ኦርስክ ፣ ክራስኖያርስክ ፣ ኢርኩትስክ ፣ ኮምሶሞልስክ-ላይ-አሙር ።

የማዕድን መሣሪያዎችን ለማምረት ትላልቅ ማዕከሎች ተፈጥረዋል ምዕራባዊ ሳይቤሪያ- Novokuznetsk, Prokopyevsk, Kemerovo. አንዱ ትላልቅ ፋብሪካዎችበካንስክ-አቺንስክ ተፋሰስ ውስጥ የሊኒት ክምችቶችን ለማልማት የሚያገለግሉ ከባድ ቁፋሮዎችን ለማምረት.

ለዘይት ኢንዱስትሪ የሚሆኑ መሣሪያዎችን ማምረት በነዳጅ እና ጋዝ አምራች ክልሎች - በኡራልስ ፣ በቮልጋ ክልል ፣ በሰሜን ካውካሰስ እና በምእራብ ሳይቤሪያ ውስጥ ተዘጋጅቷል ።

የኃይል ምህንድስና ኃይለኛ የእንፋሎት ተርባይኖች እና ማመንጫዎች, የሃይድሮሊክ ተርባይኖች እና የእንፋሎት ማሞቂያዎችን በማምረት ይወከላል. በዋነኛነት በትላልቅ የዳበረ የሜካኒካል ምህንድስና ማዕከላት ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ባለሙያዎች ይገኛሉ። የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ተርባይኖች ለማምረት ትልቁ ማዕከላት ሴንት ፒተርስበርግ እና ታጋሮግ (የ Krasny Kotelshchik ተክል, በአገሪቱ ውስጥ ከሚገኙት የእንፋሎት ማሞቂያዎች ውስጥ ግማሽ ያህሉ) ናቸው. በፖዶልስክ እና ቤልጎሮድ ውስጥ ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ማሞቂያዎች ይመረታሉ. ሴንት ፒተርስበርግ እና ዬካተሪንበርግ የጋዝ ተርባይኖችን በማምረት ላይ ያተኮሩ ናቸው. የኑክሌር ኃይል ልማት ለኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች መሣሪያዎችን ማምረት ወስኗል። ውስጥ ሴንት ፒተርስበርግየኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ይመረታሉ; ዋና የኑክሌር ኃይል ማዕከል የኃይል ምህንድስናበቮልጎዶንስክ ተፈጠረ.

ከባድ ማሽን መሳሪያዎችን የሚያመርቱ ኢንተርፕራይዞች በኮሎምና፣ ቮሮኔዝ እና ኖቮሲቢርስክ ውስጥ ይሰራሉ።

የባህር መርከብ ግንባታ ዋና ማዕከላት በባልቲክ ባህር ዳርቻዎች (ሴንት ፒተርስበርግ ፣ ቪቦርግ) ተሳፋሪዎችን ፣ ጭነት-ተሳፋሪዎችን እና በኑክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ የበረዶ መንሸራተቻዎችን በማምረት ላይ ያተኮሩ ተፈጥረዋል። በነጭ ባህር ላይ ዋናው የመርከብ ግንባታ ማዕከል አርካንግልስክ, ባረንትስ ባህር ላይ - ሙርማንስክ. በእነዚህ ማዕከላት ውስጥ የእንጨት መኪናዎች ይመረታሉ.

የወንዝ መርከብ ግንባታ በትልቁ ወንዝ አውራ ጎዳናዎች ላይ በመርከብ ጓሮዎች ይወከላል-ቮልጋ ፣ ኦብ ፣ ዬኒሴይ ፣ አሙር። ከግዙፉ የመርከብ ግንባታ ማዕከላት አንዱ ኒዥኒ ኖቭጎሮድ ሲሆን Krasnoe Sormovo JSC የተለያዩ ክፍሎች ያሉ መርከቦችን ያመርታል-ዘመናዊ ተሳፋሪዎች ፣ የወንዝ-ባህር ዓይነት የሞተር መርከቦች ፣ ወዘተ. የወንዞች መርከቦች በቮልጎግራድ, ቲዩመን, ቶቦልስክ, ብላጎቬሽቼንስክ ይመረታሉ.

የባቡር ምህንድስና: Kolomna, Novocherkassk (ሰሜን ካውካሰስ ክልል), Murom (Nizhny ኖቭጎሮድ ክልል), ሜዲኖቮ ( የካልጋ ክልል), ዴሚዶቮ.

የመኪና ማምረቻ (የእንጨት ጥሬ ዕቃዎችም መኪናዎችን ለማምረት ያስፈልጋሉ): Nizhny Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Bryansk, Tver, Mytishchi, Abakan Carriage Plant (ካካሲያ).

አጠቃላይ ሜካኒካል ምህንድስና

በአማካይ በብረታ ብረት እና በሃይል ፍጆታ እና በዝቅተኛ የጉልበት ጥንካሬ ተለይተው የሚታወቁ የኢንዱስትሪዎች ቡድንን ያካትታል። አጠቃላይ የሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ኢንተርፕራይዞች ለዘይት ማጣሪያ፣ ለደን፣ ለጥራጥሬ እና ወረቀት፣ ለግንባታ፣ ለብርሃን እና ለምግብ ኢንዱስትሪዎች የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችን ያመርታሉ።

እንደ ደንቡ በእነዚህ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያሉ ኢንተርፕራይዞች ምርቶች በሚጠቀሙባቸው አካባቢዎች ውስጥ ይገኛሉ ። ይሁን እንጂ እንደ ብቁ ባለሙያዎች መገኘት እና የጥሬ ዕቃው ቅርበት የመሳሰሉ ሁኔታዎችም ግምት ውስጥ ይገባሉ. የዚህ ቡድን ኢንተርፕራይዞች በመላው ሩሲያ በስፋት ይገኛሉ.

ሁለተኛ ደረጃ ሜካኒካል ምህንድስና

ሁለተኛ ደረጃ ሜካኒካል ምህንድስናአነስተኛ የብረታ ብረት ፍጆታ ያላቸውን ኢንተርፕራይዞች አንድ ያደርጋል ፣ ግን ከፍተኛ የጉልበት እና የኃይል ጥንካሬ - እነዚህ መሳሪያዎች ማምረት ፣ የኮምፒተር መሳሪያዎችን ማምረት እና የኤሌክትሪክ ኢንዱስትሪ ናቸው። ብቃት ያላቸው ባለሙያዎች በሚገኙበት ቦታ ነው የሚገኘው። ቡድንን ያካትታል ማሽን-ግንባታ ኢንተርፕራይዞችበጠባብ ስፔሻላይዜሽን ተለይቶ የሚታወቅ ፣ ለትብብር አቅርቦቶች ሰፊ ግንኙነቶች-የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፣ የአውሮፕላን ማምረቻ ፣ የማሽን ኢንዱስትሪ (የአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የብረት መቁረጫ ማሽኖች ማምረት) ፣ ማምረት የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችለምግብ, ለብርሃን እና ለህትመት ኢንዱስትሪዎች.

የመካከለኛ መጠን ምህንድስና ዋና ዋና ቅርንጫፎች አንዱ ነው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ, ስፔሻላይዜሽን በጣም ጎልቶ የሚታይበት እና ሰፊ የትብብር ግንኙነቶችን መከታተል ይቻላል. የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች በብዙ የሩሲያ ክልሎች ተገንብተዋል. መካከለኛ-ተረኛ የጭነት መኪናዎች (3-6 ቶን) በሞስኮ (ዚኤል) እና በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ተክሎች ይመረታሉ, እና ቀላል የጭነት መኪናዎች በኡሊያኖቭስክ ተክል (UAZ) ይመረታሉ. በታታርስታን ውስጥ ከባድ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያስችል ማእከል ተፈጠረ: KamAZ - Naberezhnye Chelny.

በሞስኮ ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የመንገደኞች መኪኖች ይመረታሉ, መካከለኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች ይመረታሉ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ; ትናንሽ መኪኖች - በሞስኮ, ቶሊያቲ, ኢዝሼቭስክ; ሚኒካርስ - በ Serpukhov. ሰፊ የአውቶቡስ ፋብሪካዎች መረብ ተፈጥሯል (ሊኪኖ, ፓቭሎቮ, ኩርጋን).

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ሞተሮችን፣ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን፣ ተሸካሚዎችን፣ ወዘተ ማምረትንም ያጠቃልላል።

የማሽን መሳሪያዎች ማምረቻ ኢንተርፕራይዞች መገኛ ቦታ ላይ ተጽዕኖ ከሚያሳድሩ ነገሮች መካከል ዋናው የኢንዱስትሪው ብቃት ያላቸው የሰው ኃይል ሀብቶች, የምህንድስና እና የቴክኒክ ባለሙያዎች አቅርቦት ነው. የማሽን መሳሪያ ኢንዱስትሪ በብዙ ክልሎች ውስጥ በጣም አድጓል። በማዕከሉ, በሞስኮ እና በሰሜን-ምዕራብ (ሴንት ፒተርስበርግ), በቮልጋ እና በኡራል ክልሎች ውስጥ የተገነቡ የማሽን መሳሪያዎች ግንባታ ከአሮጌው, ከተቋቋሙት ቦታዎች ጋር.

የመሳሪያ ማምረቻ ምርቶች በአነስተኛ ቁሳቁስ እና በሃይል ፍጆታ ተለይተው ይታወቃሉ, ነገር ግን ምርታቸው ከፍተኛ ብቃት ያለው ነው የጉልበት ጉልበትእና የምርምር ሰራተኞች. ስለዚህ, 80% የሚሆነው የንግድ ምርት በአውሮፓ የሩሲያ ክፍል, በትላልቅ ከተሞች (ሞስኮ እና ሞስኮ ክልል, ሴንት ፒተርስበርግ) ውስጥ ያተኮረ ነው.

የትራንስፖርት ምህንድስናበዘመናዊው ዓለም ውስጥ የዘመናዊው የምህንድስና ኢንዱስትሪ ካደጉ ቅርንጫፎች አንዱ ነው. በምላሹ እንደ የመርከብ ግንባታ፣ የባቡር ምህንድስና፣ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ያሉ ንዑስ ክፍሎችን ያጠቃልላል።

የመርከብ ግንባታ መርከቦች ወይም መርከቦች ማምረት ነው. ጥንታዊ ታሪክ አለው።

ከጥንት ጊዜያት ጀምሮ ከፍተኛ መጠን ያላቸው መርከቦች ተገንብተዋል ጥንታዊ ግብፅ፣ ቻይና ፣ ፊንቄ መርከቦችን ጨምሮ ለብዙ መቶ ዓመታት እና በተለያዩ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል የጥንት ሩስ. ይሁን እንጂ ሁሉም መርከቦች ከእንጨት የተሠሩ ሲሆኑ አልፎ አልፎም በግንባታቸው ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. የብረት ንጥረ ነገሮች. በተጨማሪም መርከቦቹ በሰዎች ጡንቻ ኃይል, እና በኋላም በነፋስ ኃይል ይመራ ነበር. በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን የእንፋሎት ሞተር መፈልሰፍ ብቻ የመርከቦች ምርት አዲስ እድገትን ያገኘ እና የበለጠ ተስፋፍቷል. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ከብረት የተሠሩ መርከቦች ታዩ, እና በኋላ - ብረት.

ለመሠረቱ አዲስ የመርከብ ግንባታ ዘዴን ለማዳበር ምክንያት የሆኑት እንደነዚህ ያሉ መርከቦች ገጽታ ነበር. ለመገንባት ዘመናዊ መርከብከብረት የተሰራ, የመገለጫ እና የሉህ ቁሳቁሶችን ማዘጋጀት, ከዚያም የአካል ክፍሎችን መቁረጥ, አንዳንዶቹን ማጠፍ እና እንዲሁም የግለሰብ መዋቅሮችን መገጣጠም አስፈላጊ ነው. ከዚህ በኋላ መርከቡ በሙሉ የሚሰበሰብባቸውን ነጠላ ክፍሎችን እና ብሎኮችን መጫን ያስፈልግዎታል ። አዲሱ መርከብ ሲዘጋጅ ተነሳና በላዩ ላይ ተጭኗል አስፈላጊ መሣሪያዎች. መርከቡ ሥራ ላይ የሚውለው ሁሉንም አስፈላጊ ፈተናዎች ካለፈ በኋላ ብቻ ነው.

በአንፃራዊነት አጭር ጊዜበመርከቦች ንድፍ ውስጥ በርካታ ጠቃሚ ፈጠራዎች አሉ. ሸራዎቹ በእንፋሎት ተርባይን በሚነዳው ፕሮፕለር ይተካሉ ፣ እና ከዚያ በኋላ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የናፍታ ሞተሮች ተስፋፍተዋል. ከኑክሌር ኃይል ልማት ጋር, የኑክሌር ተከላዎች በውሃ መጓጓዣ ላይ ተጭነዋል. በዓለም ውስጥ መጀመሪያ የኑክሌር በረዶ ሰባሪ"ሌኒን" ቀድሞውኑ በ 1959 ሩሲያ ውስጥ ታየ. በርቷል በአሁኑ ጊዜየሩስያ የመርከብ ግንባታ ከምዕራባውያን አገሮች በልማት ወደ ኋላ ቀርቷል፣ በዋናነት በቂ የገንዘብ ድጋፍ ባለመኖሩ።

ይሁን እንጂ በአገራችንም ሆነ በመላው ዓለም የውኃ ማጓጓዣው ከፍተኛ ጠቀሜታ ያለው የእንፋሎት ሞተር በመምጣቱ የተለያዩ የመሬት መጓጓዣ ዓይነቶች በከፍተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስ ስለቻሉ ከፍተኛ ጠቀሜታ ማግኘት ጀመሩ. ከቀድሞው ይልቅ. በኢንዱስትሪ አብዮት ዘመን ከመጀመሪያዎቹ አንዱ የባቡር ትራንስፖርት ሲሆን ይህም ትልቅ ስኬት ነበር። የባቡር ሀዲዶች ቁጥር አደገ ፣ ነገር ግን ፈጣን መኪኖች መፈልሰፍ የባቡሮችን አጠቃቀም ወደ ከበስተጀርባ አስገብቷል በአሁኑ ጊዜ የባቡር ምህንድስና በ 4 አቅጣጫዎች እያደገ ነው ። የጭነት መኪና ግንባታ; የትራክ እቃዎች ማምረት; እናመሰግናለን የባቡር ትራንስፖርት አሁን በናፍጣ ወይም ላይ ይሰራል የኤሌክትሪክ ሞተሮች, በዘመናዊው ዓለም ውስጥ በጣም የዳበሩ አንዱ ነው.

ይህ ስለ ከፍተኛ ፍጥነት የባቡር ቴክኖሎጂ አጠቃቀም እንድንነጋገር ያስችለናል. ለምሳሌ በጀርመን እና በፈረንሣይ እንዲሁም በጃፓን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር ማግኔቲክ ሌቪቴሽን ባቡሮች አሉ። በጣም የዳበረው ​​የዓለም የትራንስፖርት ምህንድስና ቅርንጫፍ የአውቶሞቢል ምርት ነው። አነስተኛ መጠን ያለው ጭነት ሲያጓጉዙ የእንፋሎት ሞተሮች ውጤታማ ያልሆኑ እና ኢኮኖሚያዊ አልነበሩም። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በመምጣቱ ሁሉም ነገር ይለወጣል. የመጀመሪያዎቹ መኪኖች እየተገጣጠሙ ነው, ሸቀጦችን ብቻ ሳይሆን አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ሰዎች ለማጓጓዝ ተስማሚ ናቸው. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ ለረጅም ጊዜምርቱ የተገደበ እና በጣም ውድ ስለነበር ለሀብታሞች መጫወቻ ሆኖ ቆይቷል። በ 1903 አነስተኛ የመኪና ማምረቻ ንግዱን የከፈተው ሄንሪ ፎርድ በአጠቃላይ የትራንስፖርት ምህንድስና ለውጥ አድርጓል። የመኪና ወጪን በመቀነስ ለተለያዩ የህብረተሰብ ክፍሎች ተደራሽ ለማድረግ የሚያስችል የማጓጓዣ ምርት አስተዋውቋል።

በዘመናዊው ዓለም የሸማቾችን ፍላጎት ሊያሟሉ የሚችሉ እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ መኪናዎችን ማምረት በመቻሉ ለዚህ ዓይነቱ ምርት ምስጋና ይግባውና. እነዚህ መኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ብቻ ሳይሆኑ ትራክተሮችም ናቸው. በተጨማሪም, ይህ ለየትኛውም አይነት ስራ, እንዲሁም ወታደራዊ መሳሪያዎች በጣም የተለያየ መሳሪያ ነው. ሁሉንም ዓይነት አውሮፕላኖች የሚያመርተው የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ዛሬ በሩሲያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው ዓለም ትንሹ የትራንስፖርት ምህንድስና ዘርፍ ነው። ይሁን እንጂ በጣም ፈጣን እድገት ነው. የመጀመሪያው አውሮፕላኖች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በየጊዜው እየተሻሻለ, አቋማቸውን አልሰጡም. የሶቪየት ህብረት በምዕራቡ ዓለም ከተፈጠሩት ይልቅ በመለኪያዎቻቸው የተሻሉ አውሮፕላኖችን ፈጠረ። በአሁኑ ጊዜ አሜሪካ በአውሮፕላኖች ምርት ቀዳሚ ሆናለች። ከጠቅላላው የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ 85.6 በመቶው ባለቤት ሲሆን አውሮፓ (ሩሲያን ጨምሮ) የሚያመርተው 14% የአቪዬሽን መሳሪያዎች ብቻ ነው። ከላይ የተገለጹት ሁሉም የትራንስፖርት ምህንድስና ቅርንጫፎች ለሰው ልጅ ሕይወት ትልቅ ጠቀሜታ አግኝተዋል ምክንያቱም የትራንስፖርት ልማት እና ምርት በኢንዱስትሪ ደረጃ የሰው ልጅ ህብረተሰብ በመረጠው መንገድ እንዲዳብር ያስችለዋል።