የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ሶስት ታላላቅ የሶቪየት አየር ተዋጊዎች ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን ጠላቶች በጥይት ይመቱታል።

በጦር አውሮፕላኖች ውስጥ ያሉ አንዳንድ አውሮፕላኖች የሚቆጣጠረው የኋላ ቱርል የታጠቁ ናቸው። ጠመንጃ. ቱርን እንዴት ማብራት ይቻላል? ለምን የኔ ታጣቂ ማንንም አይተኮስም?እንደነዚህ ያሉ ጥያቄዎች ብዙውን ጊዜ በጨዋታ ውይይት ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ. ምን እየሆነ እንዳለ ለማወቅ እንሞክር። በመጀመሪያ ፣ የጠመንጃው ሰሌዳ ሁል ጊዜ በርቷል ፣ በማንኛውም መንገድ እሱን ማግበር አያስፈልግዎትም ፣ በ AI ቁጥጥር ስር ነው ፣ ማለትም ፣ እሱ ቦት ነው እና እራሱን ይተኩሳል።

በሁለተኛ ደረጃ ፣ የኋለኛው ጠመንጃዎች በተለያዩ አውሮፕላኖች ላይ ይለያያሉ ።

እና በሶስተኛ ደረጃ፣ የተኳሹ ጎን ከአውሮፕላኑ ጀርባ ያለውን ዘርፍ በሙሉ ላይተኩስ ይችላል፣ ለምሳሌ ከኛ በታች ያሉ ኢላማዎች በአግድም በረራ ለጠመንጃው ጎን ተደራሽ አይሆኑም። ጠላት አይሮፕላናችንን በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ቢያየው ነፍጠኛችን ሊመታው አይችልም።

ተኳሽ አይተኮስም?

በተጨማሪም ተጫዋቾች በ WoWP ውስጥ ያለው ጠመንጃ በቆመበት ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ግራ ይጋባሉ። አይጨነቁ፣ ይሰራል፣ አኒሜሽን ብቻ አይደለም፣ ገንቢዎቹ ወደፊት ወደ ህይወት እንደሚያመጡት ቃል ገብተዋል።

የአብራሪው ተግባር አውሮፕላኑን በመቆጣጠር በጅራቱ ላይ የተንጠለጠለው ጠላት በጠመንጃው የጥፋት ዘርፍ ውስጥ እንዲጠናቀቅ እና በተመሳሳይ ጊዜ በአውሮፕላኑ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት መቀነስ ነው። ቀላል አይደለም, ነገር ግን እንደዚህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ሊረዱ የሚችሉ ዘዴዎች አሉ. ለመጀመር፣ ይመልከቱ። ከዚያ ለማመልከት ይሞክሩ. በተጨማሪም ማስተር ይመከራል. የተማራችሁትን ቴክኒኮች ያጣምሩ እና ያዋህዱ, እና የጠመንጃውን ውጤታማ ስራ ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን በአውሮፕላኖችዎ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት መቀነስ ይችላሉ.

ለጠመንጃ ምን ዓይነት ችሎታዎች እንደሚመርጡ

በአሁኑ ጊዜ በአለም የጦር አውሮፕላኖች ውስጥ ለጠመንጃ ጠመንጃዎች ስድስት ችሎታዎች አሉ ጥንካሬ፣ የተሻሻለ እይታ፣ እሳት መዋጋት፣ ጥሩ ዓይን፣ አማካሪ፣ የሞተ አይን. ከዚህም በላይ በመጀመሪያዎቹ ሶስት ክህሎቶች በዋና ልዩ ሙያ 100% ብቃትን ሲያገኙ ወዲያውኑ ሊማሩ ይችላሉ, ነገር ግን ትክክለኛነት, ንቃት እና አማካሪ ሊመረጡ የሚችሉት ሁለት ክህሎቶችን ከተማሩ በኋላ ብቻ ነው.

ስለዚህ, በመጀመሪያ ከእሳት ማጥፊያ ጽናት እና ታይነት መካከል መምረጥ ያስፈልግዎታል. ምርጫው በአብዛኛው የተመካው በየትኛው አውሮፕላን እየበረሩ ነው. ለ IL-2D ጠመንጃ ተኳሹ ከታጠቁት ቀፎ ውጭ ስለሆነ እና ብዙ ጊዜ ስለሚቆስል ጽናትን እንደ መጀመሪያው ችሎታ መርጫለሁ። እርስዎ ሊመርጡት የሚችሉት ሁለተኛው ችሎታ እሳትን ማጥፋት ነው, አውሮፕላንዎ ብዙ ጊዜ በእሳት የሚቃጠል ከሆነ;

የሞተ አይን እንደ ሶስተኛው ችሎታ ለመውሰድ እቅድ አለኝ, ምክንያቱም ተኳሹ ዒላማውን መምታቱ እና የሚበርሩ ወፎችን አያስፈራውም አስፈላጊ ነው ብዬ አስባለሁ. አራተኛው ክህሎት ንቃትን መምረጥ የተሻለ ነው, ይህ ደግሞ የጠመንጃውን ውጤታማነት ለማሻሻል የሚረዳ በጣም ጥሩ ችሎታ ነው.

ወደፊት በጦር አውሮፕላኖች ዓለም ውስጥ ጠመንጃን መቆጣጠር ይቻል ይሆን?

ዛሬ ባለው መረጃ መሰረት ገንቢዎቹ የጠመንጃ መቆጣጠሪያን ለመጨመር አላሰቡም. ወደፊት, ይህ እድል በእርግጠኝነት አይኖርም.

ማርች 15፣ 2016፣ 03:14 ከሰአት

ኢቫን Kozhedub

የሶቪየት ህብረት ሶስት ጊዜ ጀግና ፣ በመዝገብ 64 ድሎች አሉት ። በLa-5፣ La-5FN፣ La-7፣ Il-2፣ MiG-3 አውሮፕላን በረረ። አንደኛ የውሻ ውጊያ Kozhedub በመጋቢት 1943 በLa-5 ላይ ጊዜ አሳልፏል። ከመሪው ጋር በመሆን የአየር ማረፊያውን መጠበቅ ነበረበት, ነገር ግን ከተነሳ በኋላ, አብራሪው የሁለተኛውን አይሮፕላን አይቶታል, ከጠላት ጉዳት ደርሶበታል, ከዚያም በራሱ ፀረ-አየር መከላከያ መሳሪያ ውስጥ ገባ. ኮዘዱብ ከ50 በላይ ቀዳዳዎች የነበረውን አውሮፕላኑን ለማረፍ ተቸግሯል።
ካልተሳካ ውጊያ በኋላ አብራሪውን ወደ መሬት ተረኛ ማዛወር ፈለጉ። ሆኖም ወደ ሰማይ ለመመለስ አጥብቆ ወሰነ-እንደ መልእክተኛ በረረ ፣ የታዋቂውን ተዋጊ ፖክሪሽኪን ልምድ ያጠና ፣ከዚያም “ከፍታ - ፍጥነት - ማኒውቨር - እሳት” የሚለውን የውጊያ ቀመር ተቀበለ ። በመጀመርያው ጦርነት ኮዝዙብ ጥቃት ያደረሰውን አውሮፕላን በመገንዘብ ውድ ሰከንድ አጥቶ ስለነበር የአውሮፕላኑን ምስል በማስታወስ ብዙ ጊዜ አሳልፏል።

ኮዝዱብ የምክትል ሻምበል አዛዥ ሆኖ የተሾመ በአየር ጦርነቶች ላይ ተሳትፏል ኩርስክ ቡልጌ. እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት የመጀመሪያውን የቀይ ባነር ጦርነት ትእዛዝ ተቀበለ ። እ.ኤ.አ. የካቲት 1944 በኮዝሄዱብ የተጣሉ አውሮፕላኖች ቁጥር ከሶስት ደርዘን አልፏል። አብራሪው የሶቭየት ህብረት ጀግና የሚል ማዕረግ ተሰጠው።

ኮዘዱብ አውሮፕላኖቹን በጣም ይወዳቸዋል እና እንደ “ሕያው” ይቆጥራቸው ነበር ይላሉ። እና በጦርነቱ ጊዜ አንድ ጊዜ እንኳ መኪናውን አልተወውም, በእሳት ላይ ቢሆንም. በግንቦት 1944 ልዩ የላ-5 ኤፍኤን አውሮፕላን ተሰጠው። በስታሊንግራድ ክልል ቡዳሪንስኪ አውራጃ የቦልሼቪክ የእርሻ እርሻ ንብ ጠባቂ ቫሲሊ ቪክቶሮቪች ኮኔቭ የግል ቁጠባውን ወደ መከላከያ ፈንድ አስተላልፎ በሟቹ የወንድሙ ልጅ ፣ ተዋጊ አብራሪ ፣ ጀግናው ስም ከእነሱ ጋር አውሮፕላን እንዲሠራ ጠየቀ ። ሶቪየት ህብረት ፣ ጆርጂ ኮኔቭ። ከአውሮፕላኑ በአንዱ ጎን “በሌተና ኮሎኔል ኮኔቭ ስም” ፣ በሁለተኛው - “ከጋራ ገበሬ ቫሲሊ ቪክቶሮቪች ኮኔቭ” ብለው ጽፈዋል ። ንብ አናቢው አውሮፕላኑን ወደ ምርጥ አብራሪ እንዲያስተላልፍ ጠየቀ። Kozhedub ሆነ።

እ.ኤ.አ. በጠቅላላው ኮዝዱብ 330 የውጊያ ተልእኮዎችን በመብረር 120 የአየር ጦርነቶችን አድርጓል።
አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን

ሶስት ጊዜ ጀግና የሶቭየት ህብረት ጀግና ፣ በቡድን 59 የጠላት አውሮፕላኖችን እና ስድስት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቶ። በረረ MiG-3፣ Yak-1፣ P-39፣ Airacobra

የመብረር አዋቂው በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ የእሳት ጥምቀትን ተቀበለ። ከዚያም የ55ኛው አየር ሬጅመንት ምክትል ሻምበል አዛዥ ነበር። አለመግባባት ነበር፡ ሰኔ 22 ቀን 1941 ፖክሪሽኪን የሶቪየት ሱ-2 የአጭር ርቀት ቦምብ ጣይ ተኩሷል። አውሮፕላኑ በሜዳ ላይ በፎሌጅ ላይ አረፈ, አብራሪው ተረፈ, ነገር ግን መርከበኛው ሞተ. ፖክሪሽኪን በኋላ አውሮፕላኑን በቀላሉ እንዳላወቀው አምኗል: "ሱክሆይ" ከጦርነቱ በፊት በወታደራዊ ክፍሎች ውስጥ ታየ.

ነገር ግን በማግስቱ አብራሪው ራሱን ለየ፡ በስለላ በረራ ወቅት ሜሰርሽሚት Bf.109 ተዋጊን ተኩሶ ገደለ። ይህ የፖክሪሽኪን የመጀመሪያ የውጊያ ድል ነበር። እና በጁላይ 3, በፕሩት ላይ በፀረ-አውሮፕላን መድፍ ተተኮሰ. በዚያን ጊዜ አብራሪው ቢያንስ አምስት ድሎችን አሸንፏል።

በሆስፒታል ውስጥ እያለ ፖክሪሽኪን በማስታወሻ ደብተር ላይ ማስታወሻ ማዘጋጀት ጀመረ። የእሱ የማሸነፍ ሳይንስ የተገለፀው እዚያ ነው። ብዙዎቹ የፖክሪሽኪን የውጊያ እና የስለላ ተልእኮዎች ልዩ ነበሩ። ስለዚህ, በኖቬምበር 1941, በተወሰነ የታይነት ሁኔታ (የደመናው ጠርዝ ወደ 30 ሜትር ዝቅ ብሏል), በሮስቶቭ ክልል ውስጥ ስለ ታንክ ክፍፍል መረጃ አግኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 1942 ጥቃት ዋዜማ ላይ አብራሪው የሌኒን ትዕዛዝ ተሰጠው ። ከዚያም ሁለት ጊዜ በጥይት ተመትቶ 190 የውጊያ ተልእኮዎች ነበሩት።

እ.ኤ.አ. በ 1943 በኩባን ውስጥ በተካሄደው የአየር ጦርነት ፣ ፖክሪሽኪን ለመጀመሪያ ጊዜ የ "ኩባን ዋትኖት" የውጊያ ምስረታ በሰፊው ተጠቀመ ፣ በኋላም ለሁሉም ተዋጊ አየር ክፍሎች ተሰራጭቷል። አብራሪው ጦርነቱን ለማሸነፍ ብዙ ኦሪጅናል ስልቶች ነበሩት። ለምሳሌ, ከጠላት ጥቃት መውጫ መንገድን ወደ ታች "በርሜል" በማዞር, በፍጥነት በማጣት. ከዚያም ጠላት እራሱን በመስቀል ላይ አገኘው.

በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ፖክሪሽኪን በግንባሩ ውስጥ በጣም ታዋቂው አብራሪ ነበር። ከዚያም ሐረጉ ተስፋፍቶ ነበር፡- “Akhtung! Pokryshkin in the air!” ጀርመኖች ስለ ሩሲያው ኤሲ በረራዎች ለአውሮፕላኖቹ አሳውቀዋል, አደጋን ላለመውሰድ ጥንቃቄ እንዲያደርጉ እና ከፍታ እንዲጨምሩ አስጠንቅቀዋል. ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ ዝነኛው አብራሪ የሶቪዬት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና ብቻ ነበር - እ.ኤ.አ. ነሐሴ 19 ቀን 1944 ከ 550 የውጊያ ተልእኮዎች እና 53 ኦፊሴላዊ ድሎች በኋላ ሦስተኛውን “ወርቃማ ኮከብ” ተሸልሟል ። ጆርጂ ዙኮቭ በጁን 1 ሶስት ጊዜ እና ኢቫን ኮዝዱብ ነሐሴ 18 ቀን 1945 ጀግና ሆነዋል።

በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ፖክሪሽኪን ከ 650 በላይ የውጊያ ተልእኮዎችን በመብረር በ 156 የአየር ጦርነቶች ውስጥ ተሳትፏል. ኦፊሴላዊ ባልሆነ መረጃ መሠረት, አሴው ብዙ ድሎችን አግኝቷል - እስከ መቶ ድረስ.
Nikolay Gulaev

የሶቪየት ህብረት ሁለት ጀግና። በቡድን ሆኖ 57 የጠላት አውሮፕላኖችን እና አራት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቷል። በYak-1፣ Il-2፣ La-5፣ La-7፣ P-39 እና Airacobra አውሮፕላን በረረ።

በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ጉላቪቭ ከፊት መስመር ርቀው ከሚገኙት የኢንዱስትሪ ማዕከሎች ወደ አየር መከላከያ ተላከ። ግን በማርች 1942 እሱ ከአስር ምርጥ አብራሪዎች መካከል ወደ ቦሪሶግሌብስክ መከላከያ ተላከ ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 3 ቀን ጉላቭቭ በመጀመሪያው ጦርነት ውስጥ ተካፍሏል-ያለ ትእዛዝ ተነሳ ፣ በሌሊት እና ጀርመናዊውን ሄንኬል ቦምብ ጣይ ተኩሷል። ትዕዛዙ ለፓይለቱ ቅጣት እንደሚሰጥ አስታውቆ ወዲያው ሽልማት ሰጠው።
እ.ኤ.አ. እጅግ በጣም ውጤታማ ነበር፡ በቀን እስከ አምስት አውሮፕላኖችን ተኩሷል። ከነዚህም መካከል መንትያ ሞተር ቦምቦች 5 ሄ-111 እና 4 ጁ-88; ኤፍ ደብሊው-189 ስፖተሮች፣ ጁ-87 ቦምብ አጥፊዎች ተወርውረዋል። ሌሎች የፊት መስመር አቪዬሽን አብራሪዎች ባብዛኛው ተዋጊዎችን በማሸነፍ ሪከርዳቸው አስፍረዋል።

በቤልጎሮድ ክልል ውስጥ በኩርስክ ቡልጌ ላይ ጉላቭ በተለይ እራሱን ለይቷል ። በመጀመርያው ጦርነት፣ ግንቦት 14፣ 1943 አብራሪው ብቻውን ከሶስት ጁ-87 ቦምቦች ጋር ወደ ጦርነት ገባ፣ በአራት ሜ-109 ተሸፈኑ። በዝቅተኛ ከፍታ ላይ ጉላቭቭ “ስላይድ” ሰራ እና መጀመሪያ መሪ የሆነውን ቦምብ ጣይ እና ሌላ ቦምብ ጣይ ተኩሷል። አብራሪው ሶስተኛውን አውሮፕላን ለማጥቃት ቢሞክርም ጥይቱ አልቆበታል። እና ከዚያ ጉላቭቭ ወደ አውራ በግ ለመሄድ ወሰነ። የሚበርበት የያክ-1 ግራ ክንፍ የጁ-87 አውሮፕላን መታው። የጀርመን አውሮፕላን ተበታተነ። ያክ-1፣ መቆጣጠሪያው ስለጠፋ፣ ወደ ጅራቱ ዘልቆ ገባ፣ ነገር ግን ጉላዬቭ ደረጃውን አውጥቶ ማሳረፍ ቻለ። ድርጊቱን የተመለከቱት የ52ኛ እግረኛ ክፍል እግረኛ ወታደሮች የቆሰሉትን ፓይለት በእጃቸው ይዘው ከኮክፒት አውጥተው ነበር። ይሁን እንጂ ጉላቭ ምንም ጭረት አልተቀበለም. ለክፍለ ጦሩ ምንም አልተናገረም - ያደረገው ነገር ከጥቂት ሰአታት በኋላ እግረኛ ወታደሮች ከዘገቡት በኋላ ታወቀ። አብራሪው “ፈረስ አልባ” ሆኖ መቆየቱን ካማረረ በኋላ አዲስ አውሮፕላን ተሰጠው። እና በኋላ የቀይ ባነር ትዕዛዝ ተሸለሙ።

ጉላቭ የመጨረሻውን የበረራ በረራ ከፖላንድ ቱርቢያ አየር ማረፊያ ያደረገው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 14 ቀን 1944 ነበር። ከአንድ ቀን በፊት በተከታታይ ለሶስት ቀናት አንድ አውሮፕላን በጥይት ተመትቷል። በሴፕቴምበር ላይ, አሴው በግዳጅ ወደ አየር ኃይል አካዳሚ ተላከ. እስከ 1979 ጡረታ እስከወጣበት ጊዜ ድረስ በአቪዬሽን አገልግለዋል።

በአጠቃላይ ጓሌቭ 250 የውጊያ ተልእኮዎችን እና 49 የአየር ጦርነቶችን አድርጓል። አፈጻጸሙ ሪከርድ ሰባሪ ተደርጎ ይወሰድ ነበር።

05/23/2018 - የመጨረሻው፣ ከእንደገና ፅሁፎች በተለየ የርዕሱን ማዘመን
እያንዳንዱ አዲስ መልእክት ቢያንስ 10 ቀናት በቀይ ጎልቶ ይታያል፣ ግን አስገዳጅ አይደለም የሚለው ርዕስ መጀመሪያ ላይ ነው። የ"SITE NEWS" ክፍል እየተዘመነ ነው። በመደበኛነት, እና ሁሉም አገናኞቹ ናቸው ንቁ
ማሳሰቢያ፡ ንቁ አገናኞች ከዚህ ጋር ተመሳሳይ ለሆኑ ርዕሰ ጉዳዮች፡- “ስለ አቪዬሽን ብዙም ያልታወቁ እውነታዎች”፣ “የተባበሩት መንግስታት የቦምብ ጥቃት ድርብ ደረጃዎች”

ጭብጡ ለእያንዳንዱ ዋና ተሳታፊ አገሮች ክፍሎች አሉት። በተመሳሳይ ጊዜ, ግልጽ ጥርጣሬዎችን የሚፈጥሩ ቅጂዎችን, ተመሳሳይ መረጃዎችን እና መረጃዎችን አጸዳሁ.

Tsarist የሩሲያ አየር ኃይል;
- በ WW1 ጊዜ 120-150 የተያዙ የጀርመን እና የኦስትሪያ አውሮፕላኖች ተያዙ። አብዛኞቹ - ባለ ሁለት መቀመጫ የስለላ አውሮፕላኖች፣ ተዋጊዎች እና መንታ ሞተር አውሮፕላኖች ብርቅ ነበሩ (ማስታወሻ 28*)
- እ.ኤ.አ. በ 1917 መገባደጃ ላይ የሩሲያ ጦር 91 የአየር ቡድን 1,109 አውሮፕላኖች ነበሩት ፣ ከእነዚህም ውስጥ 579 በግንባሩ ላይ ይገኛሉ (428 አገልግሎት የሚሰጥ ፣ 137 የተሳሳተ ፣ 14 ጊዜ ያለፈበት) ፣ 237 ለግንባር የታጠቁ እና 293 በትምህርት ቤቶች ። ይህ ቁጥር እስከ 35 የሚደርሱ የኤርሺፕ ስኳድሮን አውሮፕላኖች፣ 150 የባህር ኃይል አቪዬሽን አውሮፕላኖች፣ የሎጂስቲክስ ኤጀንሲዎች አውሮፕላኖች፣ 400 የአየር መርከቦች አውሮፕላኖች እና በመጠባበቂያ ውስጥ አላካተተም። አጠቃላይ የአውሮፕላኑ ብዛት ከ2200-2500 ወታደራዊ አውሮፕላኖች ተገምቷል (ማስታወሻ 28*)
እ.ኤ.አ. በ 1917 የበጋ ወቅት የባልቲክ ፍሊት አቪዬሽን 71 አውሮፕላኖችን (28 የተሳሳቱ) እና 530 ወታደራዊ ሰራተኞችን ያካተተ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 42ቱ መኮንኖች ነበሩ (ማስታወሻ 90*)

የዩኤስኤስአር አየር ኃይል;
- በ 1937 በቀይ ጦር ውስጥ 18 የአቪዬሽን ትምህርት ቤቶች ነበሩ ፣ በ 1939 - 32 ፣ ከ 05/01/1941 - ቀድሞውኑ 100 (ማስታወሻ 32 *)። በሌላ መረጃ መሠረት በ 1938 (ማስታወሻ 64 *) እና 1940 18 የአቪዬሽን ትምህርት ቤቶች እና ትምህርት ቤቶች ከነበሩ በግንቦት 1941 አቪዬተሮች በ 3 የአየር ኃይል አካዳሚዎች ፣ 2 ከፍተኛ የአሳሽ ትምህርት ቤቶች ፣ 88 በረራ እና 16 የቴክኒክ ትምህርት ቤቶች (ማስታወሻ) ሰልጥነዋል ። 57*) እና በ 1945 - 130, ይህም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 60 ሺህ አብራሪዎችን ማሰልጠን አስችሏል (ማስታወሻ 64*)
- ትዕዛዝ ቁጥር 080 ከ 03.1941: ለበረራ ሠራተኞች የሥልጠና ጊዜ - 9 ወር በሰላም ጊዜ እና በጦርነት ጊዜ 6 ወራት ፣ የበረራ ሰዓታት በስልጠና እና በውጊያ አውሮፕላኖች - 20 ሰዓታት ለታጋዮች እና 24 ሰዓታት ቦምብ አጥፊዎች (በ 1944 የጃፓን አጥፍቶ ጠፊ የ 30 ሰዓታት የበረራ ጊዜ ሊኖረው ይገባል (ማስታወሻ 12*)
እ.ኤ.አ. በ 1939 ቀይ ጦር 8139 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት ፣ ከእነዚህም ውስጥ 2225 ተዋጊዎች ነበሩ (ማስታወሻ 41*)
- እ.ኤ.አ. በ 1939 ዩኤስኤስአር በየቀኑ 28 የውጊያ አውሮፕላኖችን አምርቷል ፣ በ 1940 - 29 (ማስታወሻ 70*)
- በ WW2 መጀመሪያ - 09/01/1939 የዩኤስኤስአር 12677 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት (ማስታወሻ 31*)
- ከጃንዋሪ 1 ቀን 1940 ጀምሮ በምእራብ ወታደራዊ አውራጃዎች ውስጥ 12,540 የውጊያ አውሮፕላኖች ረጅም ርቀት የሚርመሰመሱ አውሮፕላኖችን ሳይጨምር ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 1940 መገባደጃ ላይ እነዚህ ቁጥሮች ወደ 24 ሺህ የውጊያ አውሮፕላኖች በእጥፍ አድጓል። የማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ቁጥር ብቻ ወደ 6800 አድጓል (ማስታወሻ 12*)
- እ.ኤ.አ. በ 1940 የበጋ ወቅት በቀይ ጦር ውስጥ 38 የአየር ምድቦች ነበሩ ፣ እና በ 01/01/1941 ከእነዚህ ውስጥ 50 የሚሆኑት መሆን አለባቸው (ማስታወሻ 9 *)
- ከ 01/01/1939 እስከ 06/22/1941 ባለው ጊዜ ውስጥ የቀይ ጦር 17,745 የውጊያ አውሮፕላኖችን የተቀበለ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 3,719 አዳዲስ ዓይነቶች ነበሩ, ከመሠረታዊ መለኪያዎች በምርጥ Luftwaffe አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 43*). በሌላ መረጃ መሠረት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ 2,739 የቅርብ ጊዜ ዓይነቶች ያክ-1 አውሮፕላኖች ነበሩ (412 በ 06/22/41 የተመረተ - ማስታወሻ 39 *) ፣ ሚግ-3 (1094 ከ 06 / ጀምሮ የተሰራ) 22/41 - ማስታወሻ 63 *), LAGG-3, Pe-2, ግማሾቹ (ከዚህ ውስጥ 913 ሚግ-1\3, ከሁሉም ተዋጊዎች 1\4 - ማስታወሻ 63 *) በምዕራባዊ ወታደራዊ አውራጃዎች ውስጥ ነበሩ. (ማስታወሻ 11 *). በ 06/22/41, 917 ሚግ-3 (486 አብራሪዎች እንደገና ሰልጥነዋል), 142 Yak-1 (156 አብራሪዎች እንደገና ሰልጥነዋል), 29 LAGG (90 አብራሪዎች እንደገና ሥልጠና አግኝተዋል) ወደ አየር ኃይል ገቡ (ማስታወሻ 4*)
- ከጃንዋሪ 1 ቀን 1941 ጀምሮ የቀይ ጦር አየር ኃይል 26,392 አውሮፕላኖችን የያዘ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 14,628 የውጊያ አውሮፕላኖች እና 11,438 አውሮፕላኖች ማሰልጠኛ ነበሩ። ከዚህም በላይ በ 1940 10565 (8392 ውጊያ) ተገንብተዋል (ማስታወሻ 32*)
እ.ኤ.አ. ሰኔ 22 ቀን 1941 የቀይ ጦር እና የቀይ ጦር አየር ኃይል 32 ሺህ አውሮፕላኖችን የያዙ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 20 ሺህ የሚሆኑት የውጊያ አውሮፕላኖች 8,400 ቦምቦች ፣ 11,500 ተዋጊዎች እና 100 አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 60 *)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ በዩኤስኤስአር አውሮፓ ክፍል 20 ሺህ አውሮፕላኖች ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ 17 ሺህ የሚሆኑት የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩ (ማስታወሻ 12 *) በተመሳሳይ ጊዜ በቀይ ጦር አየር ኃይል ክፍሎች ውስጥ የድንበር ወታደራዊ አውራጃዎች 7,139 የውጊያ አውሮፕላኖች፣ ተለይተው 1,339 ረጅም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች እና 1,445 የባህር ኃይል አቪዬሽን አውሮፕላኖች በአጠቃላይ 9917 አውሮፕላኖች ነበሩት።
- 1,540 አዲስ የሶቪየት ተዋጊዎች ከሜሰርሽሚት Bf-109 ብዙም ያላነሱ በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በምዕራባዊ ድንበር ወረዳዎች ውስጥ ነበሩ። በጠቅላላው በጁን 22, 1941 የዩኤስኤስአር 3,719 አዲስ ዲዛይን አውሮፕላኖች ነበሩት (ማስታወሻ 81*)
እ.ኤ.አ. በ 07/22/41 የሞስኮ የአየር መከላከያ ስርዓት 585 ተዋጊዎችን የታጠቁ 29 ተዋጊ ጦርነቶች ነበሩት - በግምት ከጀርመኖች ጋር ተመሳሳይ ነው ። ምስራቃዊ ግንባር(ማስታወሻ 19*)
ሰኔ 1941 በምእራብ ወታደራዊ አውራጃ ውስጥ ወደ 1,500 አይ-156 አውሮፕላኖች (1,300 I-153 ተዋጊዎች + 6 የ I-153 ጥቃት አውሮፕላኖች) ነበሩ ፣ ይህም ከ 4,226 ውስጥ ከጠቅላላው የውጊያ አቪዬሽን 1/3 ነው ። ምዕራባዊ ወረዳዎች (ማስታወሻ 68*)
- እ.ኤ.አ. ከሰኔ 22 ቀን 1941 ጀምሮ የ RKKF አየር ኃይል 859 የባህር አውሮፕላኖች ነበሩት ፣ ከነዚህም 672ቱ MBR-2 ነበሩ (ማስታወሻ 66*)
- ከጁን 22 ቀን 1941 ጀምሮ የ RKKF አየር ኃይል 3838 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ሲሆን 2824ቱ የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩ (ማስታወሻ 70*). እንደ ሌሎች ምንጮች ከሆነ ከ 2.5 ሺህ በላይ የውጊያ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 66 *) ነበሩ. በሌላ መረጃ መሠረት ፣ በጠቅላላው 6,700 አውሮፕላኖች በዩኤስኤስአር የባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ በሦስት መርከቦች (ቤዝ ፍሊት ፣ ጥቁር ባህር መርከቦች እና ሰሜናዊ መርከቦች) (ማስታወሻ 77*)፡ ባልቲክ መርከቦች - 656 የውጊያ አውሮፕላኖች 353 ተዋጊዎች ነበሩ ። (ማስታወሻ 73 *) ፣ የጥቁር ባህር ፍሊት - 651 (ማስታወሻ 78 *) ወይም 632 የውጊያ አውሮፕላኖች 346 ተዋጊ አውሮፕላኖች ፣ 73 የቦምብ አውሮፕላኖች; ፈንጂ-ቶርፔዶ - 61; ስለላ - 150 (ማስታወሻ 80*)
- ከጁን 22, 1941 ጀምሮ የሶቪየት የባህር ኃይል አድማ አቪዬሽን: ባልቲክ ፍሊት - 81 DB-3\3F, 66 SB እና 12 AR-2; ሰሜናዊ ፍሊት - 11 SB; የጥቁር ባህር መርከቦች - 61 DB-3 እና 75 SB (ማስታወሻ 62*)
- በሰኔ 1941 በባልቲክ መርከቦች የባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ 108 I-153 ፣ በጥቁር ባህር መርከቦች 73-76 እና በሰሜናዊ መርከቦች 18 ነበሩ (ማስታወሻ 68*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ ፣ የ RKKF የባህር ኃይል አቪዬሽን 1/4 የባህር አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነው ፣ ስለሆነም በሰሜናዊ መርከቦች 54 አውሮፕላኖች ፣ 131 በባልቲክ መርከቦች ፣ 167 በጥቁር ባህር መርከቦች ፣ 216 በ የፓሲፊክ መርከቦች (ማስታወሻ 89*)
- ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ጋር ፣ 587 የሲቪል አየር መርከቦች አውሮፕላኖች እንደ ልዩ ዓላማ የአየር ቡድኖች ግንባር ነበሩ ፣ ከዚያም ወደ አየር ሬጅመንቶች ተጠናክረዋል (ማስታወሻ 92*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ 79 የአየር ምድቦች እና 5 የአየር ብርጌዶች የተቋቋሙ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ የምእራብ ወታደራዊ አውራጃ 32 የአየር ክፍሎች ፣ 119 የአየር ሬጅመንቶች እና 36 የኮርፕስ ቡድን አባላት ይገኙበታል ። በምዕራቡ አቅጣጫ የሚገኘው የረዥም ርቀት ቦምብ አቪዬሽን በ 1,546 አውሮፕላኖች መጠን በ 4 የአየር ኮርፕስ እና 1 የተለየ የአየር ክፍል ተወክሏል ። በሰኔ 1941 የአየር ርምጃዎች ቁጥር ከ1939 መጀመሪያ ጋር ሲነጻጸር በ80% ጨምሯል (ማስታወሻ 11*)
- ሁለተኛው የዓለም ጦርነት 5 ከባድ ቦምቦችን, 3 የተለያዩ የአየር ክፍሎች እና አንድ የተለየ የሶቪየት የረዥም ርቀት ቦምብ አቪዬሽን አንድ ክፍለ ጦር - 1000 ገደማ አውሮፕላኖች ጋር ተገናኝቶ ነበር, ይህም ጦርነቱ በስድስት ወራት ውስጥ 2/3 ጠፍቷል. እ.ኤ.አ. በ 1943 የበጋ ወቅት የረዥም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች 8 የአየር ኮርፖችን ያቀፈ ሲሆን ቁጥራቸው ከ 1,000 በላይ አውሮፕላኖች እና ሠራተኞች ነበሩ ። (ማስታወሻ 2*)
እ.ኤ.አ. በ 1944 የፀደይ መጀመሪያ የበጋ ወቅት ፣ የቀይ ጦር አየር ኃይል አዲዲ በ 22 የአየር ክፍሎች እና በ 9 ኮርፖሬሽኖች የተዋሃዱ 66 የአየር ሬጅመንቶችን ያቀፈ ሲሆን ይህም በግምት 1000 የረጅም ርቀት ቦምቦችን ያቀፈ ነው (ማስታወሻ 58*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ 1528 ዲቢ-3 የረዥም ርቀት ቦምቦች (ማስታወሻ 44*) እና 818 ቲቢ-3 ከባድ ቦምቦች (ማስታወሻ 41*) ተሠሩ።
- እ.ኤ.አ. በ 1942 የፀደይ ወቅት ፣ የዩኤስኤስአር ከጦርነት በፊት የአውሮፕላን ምርት ደረጃ ላይ ደርሷል - በወር ቢያንስ 1000 የውጊያ አውሮፕላኖች ፣ ከ 1942 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ በወር 2500 አውሮፕላኖች የማምረት መስመር ላይ በድምሩ 1000 ወርሃዊ ኪሳራ ደርሷል ። አውሮፕላን. ከሰኔ 1941 እስከ ታኅሣሥ 1944 ድረስ 97 ሺህ አውሮፕላኖች ተመርተዋል (ማስታወሻ 9*)
- ከመጋቢት 1942 ጀምሮ የቀይ ጦር አየር ኃይል 19,700 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት ፣ ከእነዚህም ውስጥ 6,100 በግንባሮች እና በአየር መከላከያ ፣ 3,400 በኋለኛው ወረዳዎች ፣ የተጠባባቂ እና የማርሽ ክፍለ ጦርነቶች (ትምህርት ቤቶች ሳይኖሩ) ፣ ሩቅ ምስራቅ- 3500, በበረራ እና ቴክኒካል ትምህርት ቤቶች - 6700. ከአዲሶቹ ዓይነቶች: 2920 አውሮፕላኖች ከፊት ለፊት, በመጠባበቂያ እና በማርሽ ሬጅመንት, 130 - በሩቅ ምስራቅ, 230 - በኋለኛ ወረዳዎች እና 320 - በበረራ ትምህርት ቤቶች. እስከዚህ ቀን ድረስ በአየር ሃይል ውስጥ 4610 የተሳሳቱ ተሽከርካሪዎች ነበሩ (ማስታወሻ 96*)
- በ 1943 በዩኤስኤስ አር 34 ሺህ አውሮፕላኖች ተመርተዋል, በ 1944 40 ሺህ, እና በአጠቃላይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት - 125 ሺህ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 26*). በሌላ መረጃ መሰረት እ.ኤ.አ. በ 1941-45 115,600 የውጊያ አውሮፕላኖች ተመርተዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 20 ሺህ የሚጠጉ ቦምቦች ፣ 33 ሺህ የሚያጠቁ አውሮፕላኖች እና ወደ 63 ሺህ የሚጠጉ ተዋጊዎች (ማስታወሻ 60*)
ከ 1942 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ ፣ የተጠባባቂ አቪዬሽን ኮርፕስ በቀይ ጦር ውስጥ ተፈጥረዋል ፣ ስለሆነም ከሴፕቴምበር እስከ 1942 መጨረሻ ድረስ 9 እንደዚህ ያሉ አካላት ተፈጥረዋል ፣ እና በኋላ - 23 ተጨማሪ ፣ እያንዳንዳቸው 2-3 ክፍሎችን ያቀፈ (ማስታወሻ) 48 *)
እ.ኤ.አ. ሰኔ 22 ቀን 1942 ከጠቅላላው የሶቪየት የረጅም ርቀት ቦምብ አውሮፕላኖች 85% 1,789 ዲቢ-3 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነው (ከ DB-3f ማሻሻያ IL-4 ተብሎ ይጠራ ነበር) ፣ የተቀረው 15% SB-3 ናቸው። እነዚህ አውሮፕላኖች በአንፃራዊነት ከድንበር ርቀው ስለነበር በጀርመን አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ጥቃት ውስጥ አልወድቁም (ማስታወሻ 3*)
- በምርት ዓመታት (1936-40) 6831 የሶቪየት ኤስቢ ቦምቦች ተገንብተዋል (ማስታወሻ 41 *)
- 79 (93 - ማስታወሻ 115*) ባለአራት ሞተር ፔ-8 ቦምቦች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተፈጥረዋል (ማስታወሻ 104*) እና 462 ባለአራት ሞተር ኤር-2 (ዲቢ-240) ቦምቦች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተፈጠሩ ( ማስታወሻ 115* ሁሉም በኤዲዲ (ማስታወሻ 115*) ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል
- 10,292 I-16 biplanes እና ማሻሻያዎቹ ከ 1934 እስከ 1942 ተመርተዋል
- በአጠቃላይ 201 (600 - እንደ Yakovlev) Yak-2 እና Yak-4 አውሮፕላኖች ተመርተዋል (ማስታወሻ 82*)
- በጦርነቱ ወቅት 16 ሺህ Yak-9s ተመርተዋል
- 6528 LAGG-3 ተዋጊዎች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተመርተዋል (በብዙ ገፅታዎች አወዛጋቢ አውሮፕላን)
- 3172 ሚግ-1\3 በጠቅላላ ተገንብተዋል (ማስታወሻ 63*)
- በ 1941-45 36 ሺህ ኢል-2 የማጥቃት አውሮፕላኖች ተመርተዋል (ማስታወሻ 41 * እና 37*) በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጥቃት አውሮፕላኖች ኪሳራ ወደ 23 ሺህ ገደማ ደርሷል ።
- 4863 የምሽት ቦምብ አድራጊዎች ADD Li-2 (የሶቪየት ወታደራዊ ስሪት ፈቃድ ያለው አሜሪካዊው ዳግላስ ዲሲ-3-186 "ዳኮታ") ከ 1942 መጀመሪያ አንስቶ እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ (ማስታወሻ 115*). እንደ ሌሎች ምንጮች ከሆነ በዚህ ወቅት 11 ሺህ የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ተመርተዋል
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 11 ሺህ የሶቪየት ጥቃት አብራሪዎች ሞቱ (ማስታወሻ 25*)
- በ 1944 ክፍሎች ለእያንዳንዱ የሶቪየት ጥቃት አብራሪ ሁለት አውሮፕላኖች ነበሯቸው (ማስታወሻ 17*)
- የጥቃት አውሮፕላን ህይወት በአማካይ ከ10-15 ዓይነት ሲሆን 25% የሚሆኑት አብራሪዎች በመጀመሪያው የሶርቲ ላይ በጥይት የተገደሉ ሲሆን አንድ የጀርመን ታንክ ለማጥፋት ቢያንስ 10 ዓይነት ዝርያዎች ያስፈልጋሉ (ማስታወሻ 9*)
- የዩኤስኤስ አር 19,537 የውጊያ አውሮፕላኖችን በብድር-ሊዝ ተቀብሏል ከነዚህም ውስጥ 13,804 ተዋጊዎች ፣ 4,735 ቦምቦች ፣ 709 የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ፣ 207 የስለላ የባህር አውሮፕላኖች እና 82 የስልጠና አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 60*)
- እ.ኤ.አ. በ 1944 መጀመሪያ ላይ የዩኤስኤስ አር 11,000 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት ፣ ጀርመኖች - ከ 2,000 አይበልጡም በጦርነቱ 4 ዓመታት ፣ የዩኤስኤስ አር 137,271 አውሮፕላኖች ሠርተዋል (ከጁን 1941 እስከ ታኅሣሥ 1944 ፣ 97 ሺህ) ። ተዋጊ አውሮፕላኖች ተመርተዋል) እና 18,865 በብድር-ሊዝ አይሮፕላኖች የተቀበሉ ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ 638 አውሮፕላኖች በማጓጓዝ ጊዜ ጠፍተዋል ። እንደ ሌሎች ምንጮች ከሆነ በ 1944 መጀመሪያ ላይ ከሁሉም የጀርመን አውሮፕላኖች በ 6 እጥፍ የሚበልጡ የሶቪየት ተዋጊ አውሮፕላኖች ነበሩ (ማስታወሻ 8 *)
- “በሰማይ ቀርፋፋ ተሽከርካሪ” ላይ - U-2vs በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወደ 50 የሚጠጉ የአየር ጦር ሰራዊት ተዋግተዋል (ማስታወሻ 33*)
“1941 - ትምህርቶች እና ድምዳሜዎች” ከሚለው ሞኖግራፍ “... በሶቪየት አቪዬሽን የመጀመሪያዎቹ ሶስት ወራት ውስጥ በሶቪየት አቪዬሽን ከተከናወኑት ከጠላት ታንኮች እና ከሞተር አምዶች ጋር በተደረገው ጦርነት 250 ሺህ ዓይነቶች…” ሰኔ 1942 ሪከርድ ወር ነበር ። ለ Luftwaffe, (በሶቪየት ቪኤንኦኤስ ልጥፎች መሠረት) 83,949 ዓይነት ተዋጊ አውሮፕላኖች ሲደረጉ. በሌላ አነጋገር፣ “መሬት ላይ ተደምስሶ ወድሟል” የሶቪየት አቪዬሽን እ.ኤ.አ. በ1941 ክረምት ጀርመኖች በጦርነቱ ወቅት በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ሊያገኙት በቻሉት ብርታት በረረ (ማስታወሻ 13*). ስለዚህ በ 08/16/41 ብቻ የቀይ ጦር አየር ሃይል (464 የውጊያ አውሮፕላኖች 100ዎቹ DA ቦምቦች ናቸው) 2,860 ዓይነቶችን አድርጓል (ማስታወሻ 115*)
እ.ኤ.አ. በ 1942 ፣ 6178 (24%) የሶቪዬት ወታደራዊ አብራሪዎች ሞተዋል ፣ ይህም በ 1941 ከሞቱት ከ 1700 በላይ ሰዎች (ማስታወሻ 48*)
- በአርበኞች ጦርነት ወቅት የሶቪዬት አብራሪዎች አማካይ በሕይወት መትረፍ;
ተዋጊ አብራሪ - 64 የውጊያ ተልእኮዎች
የጥቃት አውሮፕላን አብራሪ - 11 የውጊያ ተልእኮዎች
ቦምበር አብራሪ - 48 የውጊያ ተልእኮዎች
ቶርፔዶ ቦምብ አብራሪ - 3.8 የውጊያ ተልእኮዎች (ማስታወሻ 45*)
በአንድ አውሮፕላን በአንድ የውጊያ መጥፋት የውጊያ ዓይነቶች ቁጥር በ1941-42 ከ28 ወደ 194 በ1945፣ ለአጥቂ አውሮፕላኖች - ከ13 እስከ 90፣ እና ለቦምብ አውሮፕላኖች - ከ14 ወደ 133 (ማስታወሻ 112 *) ጨምሯል።
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ በቀይ ጦር አየር ኃይል ውስጥ ያለው የአደጋ መጠን በጣም ትልቅ ነበር - በአማካይ በቀን 2-3 አውሮፕላኖች ይወድቃሉ። ይህ ሁኔታ በአብዛኛው በጦርነቱ ወቅት ቀጥሏል. በጦርነቱ ወቅት ከጦርነቱ ውጪ የሆኑ የአውሮፕላን ኪሳራዎች ከ50% በላይ መድረሱ በአጋጣሚ አይደለም (ማስታወሻ 9*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጀመሪያ ቀን 1200 አውሮፕላኖች ጠፍተዋል (ማስታወሻ 78 *), 800 በአየር ማረፊያዎች (ማስታወሻ 78 *,94 *), እና በሁለት ቀናት ውስጥ - 2500 (ማስታወሻ 78 *)
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጀመሪያ ሳምንት የቀይ ጦር አየር ኃይል 4,000 አውሮፕላኖችን አጥቷል (ማስታወሻ 64*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በ6 ወራት ውስጥ የዩኤስኤስ አር 20,159 ሁሉንም ዓይነት አውሮፕላኖች አጥቷል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 16,620 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩ ።
በ 1941 በጀርመኖች ከተያዙ በኋላ 5240 የሶቪዬት አውሮፕላኖች በአየር ማረፊያዎች ላይ ቀሩ ።
ከ 1942 እስከ ሜይ 1945 የቀይ ጦር አየር ኃይል አማካኝ ወርሃዊ ኪሳራ 1000 አውሮፕላኖች ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ ለውጊያ ያልሆኑ ኪሳራዎች ከ 50% በላይ ነበሩ ፣ እና በ 1941 የውጊያ ኪሳራ 1700 አውሮፕላኖች እና አጠቃላይ ኪሳራ በወር 3500 ነበር (ማስታወሻ 9 *)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሶቪዬት ወታደራዊ አቪዬሽን ከጦርነት ውጪ የጠፋ ኪሳራ 60,300 አውሮፕላኖች (56.7%) (ማስታወሻ 32*)
- እ.ኤ.አ. በ 1944 የሶቪዬት ፍልሚያ አቪዬሽን ኪሳራ 24,800 አውሮፕላኖች ነበሩ ፣ ከእነዚህም ውስጥ 9,700 ያህሉ የውጊያ ኪሳራዎች ነበሩ ፣ እና 15,100 ውጊያ ያልሆኑ ኪሳራዎች ነበሩ (ማስታወሻ 18*)
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከ 19 እስከ 22 ሺህ የሶቪየት ተዋጊዎች ጠፍተዋል (ማስታወሻ 23 *)
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የ ADD ኪሳራዎች 3570 አውሮፕላኖች ነበሩ: በ 1941 - 1592, በ 1942 - 748, በ 1943 - 516, በ 1944 - 554, በ 1945 - 160. ከ 2 ሺህ በላይ የበረራ አባላት ሞተዋል (ማስታወሻ) 115*
- በመጋቢት 22 ቀን 1946 በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ውሳኔ ቁጥር 632-230 በወጣው ውሳኔ መሠረት “የአየር ኃይል ፣ የአየር መከላከያ ተዋጊ አቪዬሽን እና የባህር ኃይል አቪዬሽን በዘመናዊ የሀገር ውስጥ ምርት አውሮፕላኖች” ላይ “.. እ.ኤ.አ. በ 1946 ከአገልግሎት እንዲወገድ እና እንዲሰረዝ-የውጭ ተዋጊ አውሮፕላኖች ዓይነቶች ፣ “ኤርኮብራ” - 2216 አውሮፕላን ፣ “ተንደርቦልት” - 186 አውሮፕላን ፣ “ኪንግኮብራ” - 2344 አውሮፕላን ፣ “ኪቲሃውክ” - 1986 አውሮፕላን ፣ “Spitfire” - 1139 አውሮፕላኖች, "አውሎ ነፋስ" - 421 አውሮፕላኖች ጠቅላላ: 7392. አውሮፕላኖች እና 11,937 ጊዜ ያለፈባቸው የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 1*)

የጀርመን አየር ኃይል;
- ወቅት የጀርመን ጥቃትእ.ኤ.አ. በ 1917 እስከ 500 የሚደርሱ የሩሲያ አውሮፕላኖች የጀርመን ዋንጫዎች ሆነዋል (ማስታወሻ 28*)
- በቬርሳይ ስምምነት መሠረት ጀርመን ከ WW1 ማብቂያ በኋላ 14 ሺህ አውሮፕላኖቿን መሰረዝ ነበረባት (ማስታወሻ 32*)
- የመጀመሪያው የውጊያ አውሮፕላን ተከታታይ ምርት ፋሺስት ጀርመንየጀመረው በ1935-1936 (ማስታወሻ 13* ነው) ስለዚህ በ 1934 የጀርመን መንግሥት በሴፕቴምበር 30, 1935 4,000 አውሮፕላኖችን ለመሥራት እቅድ አወጣ. ከነሱ መካከል ከቆሻሻ በስተቀር ምንም ነገር አልነበረም (ማስታወሻ 52*)፡ Do-11፣ Do-13 እና Ju-52 ቦምቦች በጣም ዝቅተኛ የበረራ ባህሪያት ነበራቸው (ማስታወሻ 52*)
- 03/01/1935 - የሉፍትዋፍ ኦፊሴላዊ እውቅና. የጁ-52 እና ዶ-23 2 ሬጉመንቶች ነበሩ (ማስታወሻ 52*)
- 771 የጀርመን ተዋጊዎች በ 1939 ተመርተዋል (ማስታወሻ 50 *)
እ.ኤ.አ. በ 1939 ጀርመን በየቀኑ 23 የውጊያ አውሮፕላኖችን ፣ በ 1940 - 27 ፣ እና በ 1941 - 30 አውሮፕላኖችን አመረተ (ማስታወሻ 32*)
- 09/01/1939 ጀርመን WW2 ጀመረች, 4093 አውሮፕላኖች (ከዚህ ውስጥ 1502 ቦምቦች (ማስታወሻ 31*), 400 ጁ-52 (ማስታወሻ 75*). ከ 4000 የውጊያ አውሮፕላኖች: 1,200 Bf-109 ተዋጊዎች, 1,200 መካከለኛ ቦምቦች He-111 (789 - ማስታወሻ 94*) እና ዶ-17, ወደ 400 ጁ-87 ጥቃት አውሮፕላኖች እና ወደ 1,200 የሚጠጉ ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖች, የመገናኛ አውሮፕላኖች እና ከአገልግሎት ውጪ ሆነዋል, ጊዜ ያለፈበት አውሮፕላን፣ ከፖላንድ አውሮፕላኖች ጋር በሚደረጉ ውጊያዎች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል (ማስታወሻ 26*)
- እ.ኤ.አ. በ 1940 ጀርመን በወር 150 አውሮፕላኖችን አምርቷል (ማስታወሻ 26 *) እ.ኤ.አ. በ 1942 የፀደይ ወቅት ምርቱ በወር 160 አውሮፕላኖች ደርሷል
በሜይ 1940 ሉፍትዋፍ ከፖላንድ ኪሳራ አገግሞ 1100 ሄ-111 እና ዶ-17፣ 400 ጁ-87፣ 850 Bf-109 እና Bf-110 (ማስታወሻ 26*) ያካተተ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1940 ሉፍትዋፍ 4,000 አውሮፕላኖችን አጥቷል እና 10,800 አዳዲስ አውሮፕላኖችን ተቀበለ (ማስታወሻ 26*)
እ.ኤ.አ. በ 1941 የበጋ ወቅት የጀርመን የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ከ 230 በላይ ነጠላ ሞተር ተዋጊዎችን እና 350 ባለ ሁለት ሞተር ተዋጊ አውሮፕላኖችን (ቦምብ አጥፊዎችን እና ተዋጊዎችን) በየወሩ አምርቷል (ማስታወሻ 57*)
- በሰኔ 1941 መጨረሻ ላይ በምዕራቡ ዓለም የሚገኘው ሉፍትዋፍ 140 አገልግሎት የሚሰጡ የBf-109E-F ተዋጊዎች ብቻ ነበሩት (ማስታወሻ 35*)
- ከ 500 Bf-109 ትንሽ በላይ የሆነው ሉፍትዋፌ በምስራቅ ዩኤስኤስአርን ለማጥቃት ነበር ፣ ምክንያቱም የተቀሩት 1300 አውሮፕላኖች ቦምቦች ወይም አጥቂ አውሮፕላኖች ነበሩ (ማስታወሻ 81 *) ፣ በወቅቱ የሶቪዬት ምደባ መሠረት ከ 1223 ቦምቦች ውስጥ ነበሩ ። 917 አግድም ቦምቦች እና 306 ዳይቭ ቦምቦች (ማስታወሻ .86*)
- 273 (326 - ማስታወሻ 83*) ጁ-87 በዩኤስኤስአር ላይ እርምጃ ወስዷል፣ ፖላንድ ግን በ348 ጁ-87 ጥቃት ደረሰባት (ማስታወሻ 38*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ, ጀርመን 6,852 አውሮፕላኖች ነበሯት, ከነዚህም ውስጥ 3,909 ሁሉም ዓይነት አውሮፕላኖች ዩኤስኤስአርን ለማጥቃት ተመድበዋል. ይህ ቁጥር 313 የማጓጓዣ አውሮፕላኖች (ከእነሱም 238 ጁ-52 (ማስታወሻ 37*) ወይም 210 ጁ-52 (ማስታወሻ 74*) እና 326 የመገናኛ አውሮፕላኖችን ያካተተ ነው።ከቀሪዎቹ 3270 የውጊያ አውሮፕላኖች፡ 965 ተዋጊዎች (በእኩል ማለት ይቻላል - Bf-109e እና BF-109f)፣ 102 ተዋጊ-ቦምቦች (Bf-110)፣ 952 ቦምቦች፣ 456 የጥቃት አውሮፕላኖች እና 786 የስለላ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 32*)፣ ይህም በ 06/22/41 Luftwaffe ለ 3904 አውሮፕላኖች እንዳካተተ ከመረጃው ጋር ይዛመዳል። በዩኤስኤስአር በሁሉም ዓይነት (3032 ፍልሚያ): 952 ቦምቦች, 965 ነጠላ ሞተር ተዋጊዎች, 102 መንትያ ሞተር ተዋጊዎች እና 156 "ስቱካዎች" (ማስታወሻ 26*) Bf-109; 179 Bf-110 እንደ የስለላ አውሮፕላኖች እና ቀላል ቦምቦች , 893 ቦምቦች (281 He-111, 510 Ju-88, 102 Do-17), ጥቃት አውሮፕላን - 340 Ju-87 (ሌሎች ምንጮች መሠረት, 273 Ju-87 - ማስታወሻ 38*), የስለላ አውሮፕላኖች - 120. ጠቅላላ - 2534 (ከእነዚህም 2000 ያህሉ ለውጊያ ዝግጁ ናቸው)። እና 156 Ju-87 የማጥቃት አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 26*). እና በተመሳሳይ ርዕስ ላይ ተጨማሪ መረጃ: 2549 አገልግሎት የሚሰጡ Luftwaffe አውሮፕላኖች ሰኔ 22, 1941 በዩኤስኤስአር ላይ ያተኮሩ ነበሩ: 757 ቦምቦች, 360 ዳይቭ ቦምቦች, 735 ተዋጊዎች እና አጥቂ አውሮፕላኖች, 64 መንታ ሞተር ተዋጊዎች, 633 የስለላ አውሮፕላኖች, የባህር ኃይልን ጨምሮ ( ማስታወሻ 70* እና እንደገና ስለ ተመሳሳይ ነገር - እንደ ባርባሮሳ እቅድ 2000 የውጊያ አውሮፕላኖች ተመድበዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 1160 ቦምቦች ፣ 720 ተዋጊዎች እና 140 የስለላ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 84 *)። እንዲሁም ከ600 የማይበልጡ የጀርመን አጋሮች (ማስታወሻ 70*)
- ከዩኤስኤስአር ጋር በተደረገው የመጀመሪያው ሳምንት የሉፍትዋፍ ኪሳራ 445 ሁሉንም ዓይነት አውሮፕላኖች; ከ 07/05/1941 ጀምሮ - ከ 800 በላይ የውጊያ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 85 *); ለ 4 ሳምንታት ውጊያዎች - 1171 ሁሉም ዓይነት አውሮፕላኖች, ለ 10 ሳምንታት ጦርነቶች - 2789 ሁሉም ዓይነት አውሮፕላኖች, ለ 6 ወራት ጦርነቶች - 3827 የውጊያ አውሮፕላኖች ብቻ.
እ.ኤ.አ. በ 1941 ሉፍትዋፍ በውጊያው 3,000 አውሮፕላኖችን አጥቷል (ሌሎች 2,000 በትግል ያልሆኑ ኪሳራዎች ነበሩ) እና 12,000 አዳዲሶችን ተቀብለዋል (ማስታወሻ 26*)
- እ.ኤ.አ. በ 1941 መጀመሪያ ላይ የሉፍትዋፍ አውሮፕላኖች ቁጥር 4500 ከሆነ ፣ ከዚያ በዓመቱ መጨረሻ ፣ በኪሳራ እና በተተካው ምትክ ቁጥራቸው ከ 5100 አይበልጥም (ማስታወሻ 26 *)
- በ1942 የመጀመሪያ አጋማሽ ከ435 ነጠላ ሞተር ተዋጊዎች ምርት በ1943 የመጀመሪያ አጋማሽ ከ750 በላይ እና በ1943 ሁለተኛ አጋማሽ ወደ 850 አድጓል (ማስታወሻ 26*)
- እ.ኤ.አ. በ 1943 ሉፍትዋፍ በጦርነት 7,400 አውሮፕላኖችን አጥቷል (ሌሎች 6,000 ጦርነቶች ያልሆኑ ኪሳራዎች ነበሩ) እና 25,000 አዳዲሶችን ተቀብለዋል (ማስታወሻ 26*)
- እ.ኤ.አ. በ 1943 መጀመሪያ ላይ የሉፍትዋፍ አውሮፕላኖች ቁጥር 5,400 ከሆነ ፣ ከዚያ በዓመቱ መጨረሻ ፣ በኪሳራ እና በተተካው ምትክ ቁጥራቸው ከ 6,500 አይበልጥም (ማስታወሻ 26 *)
- ከ 05/31/44 ጀምሮ በምስራቅ ግንባር ላይ ያሉት ነጠላ ሞተር የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች ቁጥር: 444 የሪች አየር ኃይል አውሮፕላኖች, 138 በዩክሬን 4 ኛ አየር ኃይል, 66 በ 6 ኛው አየር ኃይል ቤላሩስ (ማስታወሻ 58) *)
ከ 22.06. እ.ኤ.አ. በ 09/27/41, 2631 በምስራቅ ግንባር ላይ ያሉ የጀርመን አውሮፕላኖች ተጎድተዋል ወይም ጠፍተዋል (ማስታወሻ 74*)
እ.ኤ.አ. በ 1941 የበጋ ወቅት ጀርመኖች በወር ከ 230 በላይ ነጠላ ሞተር ተዋጊዎችን አፈሩ (ማስታወሻ 26*)
- በ 08/16/41፣ በምስራቅ ግንባር 135 አገልግሎት የሚሰጡ 111 ያልሆኑ ብቻ ቀሩ (ማስታወሻ 83*)
- በኖቬምበር 1941 በኪሳራ ምክንያት በምስራቅ ግንባር ላይ ያሉት የ Bf-109 ቁጥር ከሐምሌ 1941 ቁጥራቸው ጋር ሲነፃፀር በ 3 እጥፍ ቀንሷል ፣ ይህም የአየር የበላይነት እንዲጠፋ አድርጓል ፣ በመጀመሪያ በሞስኮ እና ከዚያም በሌሎች አቅጣጫዎች። (ማስታወሻ 83 *)፣ እና እ.ኤ.አ. በ12/01/41 የBf-109Bf-110ዎች ብዛት በከፍተኛ ኪሳራ ምክንያት አሳዛኝ ሆነ (ማስታወሻ 55*)
- በታህሳስ 1941 ከ250-300 አየር ኮርፖሬሽን 250-300 አውሮፕላኖች በማልታ እና በሰሜን አፍሪካ አካባቢ ለሚሰሩ ስራዎች ከ250-300 አውሮፕላኖች ከተላለፈ በኋላ በሶቪዬት ግንባር ላይ ያለው የሉፍዋፍ አጠቃላይ ቁጥር በ 12 ቀን ከ 2465 አውሮፕላኖች ቀንሷል ። ከ 01/1941 እስከ 1700 አውሮፕላኖች በ 12/31/1941. እ.ኤ.አ. በታህሳስ ወር 1941 10ኛው አየር ጓድ ከምስራቃዊው ግንባር ወደ ሲሲሊ ደረሰ ። በጃንዋሪ 1942 የ 5 ኛው አየር ኃይል አውሮፕላን ወደ ቤልጂየም ከተዛወረ በኋላ የጀርመን አውሮፕላኖች ቁጥር የበለጠ ቀንሷል (ማስታወሻ 29*) እንዲሁም ከ 1941 ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ በርካታ የሉፍትዋፍ ክፍሎች ከምስራቃዊ ግንባር ወደ የሜዲትራኒያን ኦፕሬሽን ቲያትር (ማስታወሻ 54*)
- በጥቅምት 1942 መጨረሻ ላይ ሉፍትዋፍ በምስራቅ ግንባር 508 ተዋጊዎች ነበሩት (389 ለውጊያ ዝግጁ) (ማስታወሻ 35*)
- እ.ኤ.አ. በ 1942 ጀርመን 8.4 ሺህ (ከዚህ ውስጥ 800 ነጠላ ሞተር ተዋጊዎች - ማስታወሻ 26 *) የውጊያ አውሮፕላኖችን አምርታለች። እንደሌሎች ምንጮች ከሆነ ጀርመኖች በየወሩ እስከ 160 አውሮፕላኖችን ያመርቱ ነበር።
- በጠቅላላው ከ 06/01/1943 ጀምሮ በምስራቅ ግንባር ጀርመኖች 2365 ቦምቦች (ከእነዚህ ውስጥ 1224 ጁ-88 እና 760 ያልሆኑ 111) እና ከ 500 በላይ የጁ-87 ዲ ጥቃት አውሮፕላኖች ነበሩ (ማስታወሻ 53*)
- በህዳር 1943 የተባበሩት መንግስታት ካረፉ በኋላ እ.ኤ.አ ሰሜን አፍሪካ, በኖርዌይ የሚገኘው የሉፍትዋፍ ቡድን በዩኤስኤስአር በሰሜን በቀይ ጦር ላይ እርምጃ የወሰደው ብዙ ጊዜ ቀንሷል (ማስታወሻ 99*)
እ.ኤ.አ.
- እ.ኤ.አ. በ 1943 24,000 አውሮፕላኖች ተመርተዋል (ማስታወሻ 26*) ፣ ከእነዚህም ውስጥ 849 ተዋጊዎች በአማካይ በወር ይመረታሉ (ማስታወሻ 49*)
ሰኔ 1944 ሉፍትዋፍ በኦፕሬሽን ኦቨርሎርድ ውስጥ 10 ሺህ አውሮፕላኖችን እና በሚቀጥሉት ስድስት ወራት ውስጥ 14 ሺህ አውሮፕላኖችን አጥቷል - እ.ኤ.አ. *)
- ከጥር እስከ ሰኔ 1944 ጀርመኖች 18 ሺህ አውሮፕላኖችን ያመረቱ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 13 ሺህ የሚሆኑት ተዋጊዎች ነበሩ (ማስታወሻ 71*). በ1944 ወደ 40 ሺህ የሚጠጉ አውሮፕላኖች ተመርተዋል ነገርግን ብዙዎቹ በአብራሪዎች እጦት ወደ ሰማይ አልወጡም (ማስታወሻ 26*)
- ጦርነቱ ከማብቃቱ 5 ወራት በፊት የጀርመን አውሮፕላን ኢንዱስትሪ 7,500 አውሮፕላኖችን ብቻ ማምረት ችሏል (ማስታወሻ 26*)
እ.ኤ.አ. በ 1945 በጀርመን ውስጥ ከተመረቱት ሁሉም ወታደራዊ አውሮፕላኖች የተዋጊዎች ድርሻ 65.5% ፣ በ 1944 - 62.3% (ማስታወሻ 41*)
- 84,320 ሁሉንም ዓይነት አውሮፕላኖች በጀርመኖች በ 1941-45 (ማስታወሻ 24*): 35,000 Bf-109 ተዋጊዎች (ማስታወሻ 14 * እና 37*), 15,100 (14676 - ማስታወሻ 40 * እና 37*), ጁ ቦምቦች. -88 (ማስታወሻ 38*)፣ 7300 ሄ-111 ቦምቦች (ማስታወሻ 114*)፣ 1433 ሜ-262 አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 21*)፣
በ WW2 ወቅት በአጠቃላይ 57 ሺህ የጀርመን አውሮፕላኖች ወድመዋል
- 1190 የባህር አውሮፕላኖች በ WW2 ወቅት በጀርመን አይሮፕላኖች ኢንዱስትሪ ተመርተዋል (ማስታወሻ 38 *): ከነዚህም 541 Arado 196a
- 2500 የመገናኛ አውሮፕላኖች "ስቶርች" ("ስቶርክ") በአጠቃላይ ተገንብተዋል. በሌሎች ምንጮች መሠረት 2871 Fi-156 “Storch” ተመረተ እና በ 1941 የበጋ ወቅት ጀርመኖች ተክሉን የሶቪዬት የሐሰት የ OKA-38 “Storch” ቅጂን ያዙ (ማስታወሻ 37 *)
- በአጠቃላይ 5709 ጁ-87 "ስቱካ" ተመረተ (ማስታወሻ 40*)
- በ 1939-45, 20,087 (ወይም 20 ሺህ የሚጠጉ - ማስታወሻ 69 *) FW-190 ተዋጊዎች ተመርተዋል, በ 1944 መጀመሪያ ላይ ምርቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሲደርስ, በየቀኑ 22 አውሮፕላኖች ይመረታሉ. የዚህ አይነት(ማስታወሻ 37* እና 38*)
- 230 (ማስታወሻ 104*) ወይም 262 (ማስታወሻ 107*) ባለአራት ሞተር FW-200C "ኮንዶር" የተመረተው ከ WW2 መጨረሻ በፊት ነው
እ.ኤ.አ. በ 1941 የጁ-52 ትራንስፖርት ኪሳራ ለመጀመሪያ ጊዜ ምርታቸውን አልፏል - ከ 500 በላይ አውሮፕላኖች ጠፍተዋል ፣ እና 471 ብቻ ተመርተዋል (ማስታወሻ 40 *)
ከ 1939 ጀምሮ (1939 - 145 ፣ 1940 - 388 ፣ 1941 - 502 ፣ 1942 - 503 ፣ 1943 - 887 ፣ 1944 - 379 - ማስታወሻ 76 *) 3225 ማጓጓዣ ጁ-52 በማምረት ፣ የጀርመን የአየር አውሮፕላን ኢንዱስትሪ እንዲያቆም ተገደደ ። በ1944 (ማስታወሻ .40*)
- በ 1943 1028 የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ከተመረቱ ፣ 887 Ju52/3m ፣ ከዚያ በ 1944 ይህ አሃዝ ወደ 443 ዝቅ ብሏል ፣ ከእነዚህ ውስጥ 379 ጁ-52 ነበሩ (ማስታወሻ 75*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዓመታት በጀርመን ፣ ፈረንሣይ እና ቼክ ሪፖብሊክ ፋብሪካዎች 846 (ማስታወሻ 55 *) ወይም 828 (ማስታወሻ 106 *) FW-189 ("ራማ" - "ጉጉት") ለሉፍትዋፍ አምርተዋል።
- በአጠቃላይ 780 የስለላ ስፖተሮች Hs-126 ("ክራች") ተመርተዋል (ማስታወሻ 32*). ሰኔ 22 ቀን 1941 ለሠራዊቱ ከተመደቡት 417 የጀርመን የአጭር ርቀት የስለላ አውሮፕላኖች ውስጥ አብዛኞቹን ያቀፈው እነዚህ ነጠላ ሞተር ፓራሶል ባይፕላኖች ነበሩ። ታንክ ኮርፕስ(ማስታወሻ 34*)
- 1433 Me-262 እና 400 Me-163 - በ WW2 ወቅት በጀርመን የተመረቱ የሉፍትዋፌ ጄት አውሮፕላን አጠቃላይ ብዛት
- የጀርመን ያልተሳካ አውሮፕላኖች በ Wehrmacht ተቀብለዋል: 871 (ወይም 860 - ማስታወሻ 108*) Hs-129 ጥቃት አውሮፕላን (1940), 6500 Bf-110 (6170 - ማስታወሻ 37*), 1500 Me-210 እና Me- 410 (ማስታወሻ 15). *). ጀርመኖች ያልተሳካውን የጁ-86 ተዋጊ እንደ ስትራቴጂካዊ የስለላ አውሮፕላን (ማስታወሻ 32*). ዶ-217 የተሳካ የምሽት ተዋጊ ሆኖ አያውቅም (364 ተዘጋጅተዋል፣ ከነሱም 200 በ1943 ተዘጋጅተዋል) (ማስታወሻ 46*). ከ 1000 በላይ ክፍሎች (በሌሎች ምንጮች መሠረት 200 አውሮፕላኖች ብቻ ተመርተዋል ፣ ሌሎች 370 በተለያዩ ዝግጁነት ደረጃዎች ላይ ነበሩ ፣ እና ክፍሎች እና አካላት ለሌላ 800 አውሮፕላኖች ተሠርተዋል - ማስታወሻ 38 *) የጀርመን ከባድ ቦምብ ጣይ ሄ- 177 በብዙ አደጋዎች ምክንያት ፣ ብዙ ጊዜ በአየር ውስጥ በቀላሉ ይቃጠላል (ማስታወሻ 41*). የሄ-129 ጥቃት አውሮፕላኑ በአስቸጋሪ ቁጥጥር፣ ደካማ የሞተር ትጥቅ እና ደካማ የኋላ የጦር መሳሪያዎች (ማስታወሻ 47*) ምክንያት እጅግ በጣም ያልተሳካ ሆኖ ተገኝቷል።
- በ WW2 ጊዜ ጀርመኖች 198 ሙሉ በሙሉ ያልተሳካ ፣ ከባድ ባለ ስድስት ሞተር ወታደራዊ ማመላለሻ አይሮፕላን ሜ-323 ከተለወጠው Gigant gliders ፣ በአንድ ጊዜ ለማረፍ የታሰበ (200 ፓራቶፖችን ወይም የተወሰኑ ታንኮችን እና 88 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ማጓጓዝ ይችላል) አምርተዋል። ) ወደ እንግሊዝ ግዛት (ማስታወሻ 41* እና 38*)
እንደ ሌሎች ምንጮች 198 Me-323 "Gigant" የሁሉም ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል, ሌሎች 15 ደግሞ ከግላይደሮች ተለውጠዋል. ስለዚህም ጠቅላላ ቁጥርየተሰሩ አውሮፕላኖች 213 ነበሩ (ማስታወሻ 74*)
- በ 8 ወራት ውስጥ (01.08.40 - 31.03.41) በአደጋ እና በአደጋ ምክንያት ሉፍትዋፍ 575 አውሮፕላኖችን አጥቷል እና 1368 ሰዎችን ገድሏል (ማስታወሻ 32*)
በ WW2 ውስጥ በጣም ንቁ የሆኑት የህብረት አብራሪዎች ከ 250-400 ዓይነት በረራዎች ነበሩ ፣ ለጀርመን አብራሪዎች ተመሳሳይ አኃዝ በ 1000 - 2000 ዓይነቶች መካከል ይለዋወጣል ።
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ 25% የጀርመን አብራሪዎች የዓይነ ስውራን አብራሪዎችን ችሎታ ተምረዋል (ማስታወሻ 32*)
እ.ኤ.አ. በ 1941 አንድ የጀርመን ተዋጊ አብራሪ የበረራ ትምህርት ቤቱን ለቆ ከ 400 ሰዓታት በላይ አጠቃላይ የበረራ ጊዜ ነበረው ፣ ከእነዚህ ውስጥ ቢያንስ 80 ሰዓታት በጦርነት ተሽከርካሪ ውስጥ ነበሩ ። ከዚያ በኋላ፣ በመጠባበቂያ አየር ቡድን ውስጥ፣ ተመራቂው ሌላ 200 ሰአታት ጨመረ (ማስታወሻ 36*)። ሌሎች ምንጮች እንደሚሉት፣ እያንዳንዱ የሉፍትዋፌ ምሩቅ አብራሪ በራሱ 450 ሰአታት መብረር ነበረበት፣ ጦርነቱ ሲያበቃ 150 ብቻ ነበር። አብዛኛውን ጊዜ በመጀመሪያዎቹ 100 (!) የውጊያ ዓይነቶች አዲሱ መጤ ጦርነቱን መከታተል ነበረበት። ጎን፣ የጠላትን ስልቶች፣ ልማዶች አጥኑ እና ከተቻለ ከጦርነቱ ማምለጥ (ማስታወሻ 72*)። እ.ኤ.አ. በ 1943 ለአንድ ጀርመናዊ አብራሪ የስልጠና ጊዜ ከ 250 ወደ 200 ሰአታት ቀንሷል ፣ ይህም የእንግሊዝ እና የአሜሪካውያን ግማሽ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1944 ለአንድ ጀርመናዊ አብራሪ የስልጠና ጊዜ ወደ 20 ሰዓታት የአብራሪነት ስልጠና ቀንሷል (ማስታወሻ 26*)
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 36 ጀርመናዊ አብራሪዎች የነበሩ ሲሆን እያንዳንዳቸው ከ150 በላይ የሶቪየት አውሮፕላኖችን እና ወደ 10 የሚጠጉ የሶቪዬት አብራሪዎችን ያወደሙ ሲሆን እያንዳንዳቸው 50 እና ከዚያ በላይ የጀርመን አውሮፕላኖችን መትተው (ማስታወሻ 9* እና 56*). ሌሎች 104 ጀርመናዊ አብራሪዎች 100 እና ከዚያ በላይ የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል (ማስታወሻ 56*)
- የ Bf-109F ተዋጊ ጥይቶች ለ 50 ሰከንድ ተከታታይነት ከማሽን ጠመንጃ እና 11 ሰከንድ ከኤምጂ-151 መድፍ በቂ ነው (ማስታወሻ 13*)

የአሜሪካ አየር ኃይል
እ.ኤ.አ. በ 1944 ምርቱ ከማቆሙ በፊት ከተመረቱት 9584 የኤርኮብራ ተዋጊዎች ውስጥ 5 ሺህ ያህሉ በብድር-ሊዝ ወደ ዩኤስኤስአር ተሰጥተዋል (ማስታወሻ 22*)
ከ WW1 በኋላ፣ በኖቬምበር 1918፣ ዩናይትድ ስቴትስ 1,172 “በራሪ ጀልባዎች” በአገልግሎት ላይ ነበራት (ማስታወሻ 41*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ ዩናይትድ ስቴትስ 1,576 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሯት (ማስታወሻ 31*) ከነዚህም 489 ተዋጊዎች ነበሩ (ማስታወሻ 70*)
- በ WW2 ዓመታት ውስጥ የዩኤስ የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ከ 13 ሺህ በላይ "ዋርሃክስ", 20 ሺህ "ዊልድካት" እና "ሄልካት", 15 ሺህ "ተንደርቦልት" እና 12 (ወይም 15 - ማስታወሻ 109 *) ሺህ "Mustang" (ማስታወሻ) አምርቷል. .42*)
- 13 (12,726 - ማስታወሻ 104 *) ሺህ B-17 "የሚበር ምሽግ" ቦምብ አውሮፕላኖች በ WW2 (ማስታወሻ 41 *) ውስጥ ተጀምረዋል, ከእነዚህ ውስጥ 3,219 ቱ በአውሮፓ ቲያትር ኦፕሬሽኖች ውስጥ ወድቀዋል (ማስታወሻ 59 *)
- 5815 B-25 ሚቸል ቦምብ አውሮፕላኖች በጦርነቱ ወቅት የተመረቱ ሲሆን ከነዚህም 862 ቱ በብድር-ሊዝ ለዩኤስኤስአር ተሰጥተዋል (ማስታወሻ 115*)
በጠቅላላው በ1942-44 በሮማኒያ ላይ በተደረጉ የውጊያ ተልዕኮዎች ላይ የደረሰው ኪሳራ 399 አውሮፕላኖችን ጨምሮ። 297 ባለአራት ሞተር ቦንብ አውሮፕላኖች 223 ያህሉ በፕሎስቲ ላይ በተካሄደው ወረራ በጥይት ተመትተዋል። 1,706 አብራሪዎች እና የአውሮፕላኑ አባላት ተገድለዋል ወይም ጠፍተዋል፣ 1,123 ሰዎች ተይዘዋል (ማስታወሻ 27*)
- በማርች 1944 የዩኤስ 15ኛው አየር ሀይል (በእንግሊዝ የሚገኘው) ወደ 1,500 የሚጠጉ ቦምቦች እና 800 ተዋጊዎች ነበሩት (ማስታወሻ 27)

ሮያል አየር ኃይል
- 759 (ከዚህ ውስጥ 93 ሞኖፕላኖች) አውሮፕላኖች በ 1938 የብሪታንያ ተዋጊ አቪዬሽን ቁጥር ነበራቸው (ማስታወሻ 70*)
- በጥቅምት 1937 እንግሊዝ በየወሩ 24 "Spitfire" እና 13 "Hurrycane" ካመረተ በሴፕቴምበር 1939 ቀድሞውኑ 32 "Spitfire" እና 44 "Hurrycane" ነበሩ (ማስታወሻ 79*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የብሪቲሽ አየር ኃይል 1000 ተዋጊዎች ነበሩት ፣ ከእነዚህ ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት ዘመናዊ “Hurrycane” እና “Spitfire” (ማስታወሻ 79*)
- 09/01/1939 እንግሊዝ 1992 የውጊያ አውሮፕላኖች ይዛ WW2 ጀመረች (ማስታወሻ 31*)
- በጣም ታዋቂው የእንግሊዘኛ ቦምብ አጥፊ 2 ሜባ "ዌሊንግተን" በ 11,461 አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 51*) እና "ሃሊፋክስ" - 6,000 አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 104*) ተመርቷል.
እ.ኤ.አ. በነሐሴ 1940 እንግሊዝ ከጀርመን በየቀኑ ሁለት እጥፍ ተዋጊዎችን ታፈራ ነበር። አጠቃላይ ቁጥራቸውም ከአብራሪዎች ብዛት በልጦ ብዙም ሳይቆይ የተወሰኑ አውሮፕላኖችን ለጥበቃ ማዛወር ወይም በብድር-ሊዝ ወደ ሌላ ሀገር ማዛወር ተቻለ (ማስታወሻ 31*)
ከ 1937 እስከ WW2 መጨረሻ ድረስ ከ 20 ሺህ በላይ የብሪቲሽ Spitfire ተዋጊዎች ተመርተዋል (ማስታወሻ 41 *)
በ1942-1944 በሮማኒያ በተካሄደው የውጊያ ተልእኮ የጠፋው ኪሳራ 44 ቦምብ አጥፊዎች ሲደርስ 38ቱ በፕሎይስቲ ላይ በተደረጉ ወረራዎች በጥይት ተመትተዋል (ማስታወሻ 27 *)

የሌሎች አገሮች አየር ኃይል;
- የሃንጋሪ አየር ሃይል እ.ኤ.አ. ሰኔ 26 ቀን 1941 ከጣሊያን የተገዙ 99 ፋልኮ CR-42 ባለሁለት አውሮፕላኖችን ጨምሮ 363 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት (ማስታወሻ 88*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የጣሊያን አየር ኃይል ጣሊያን 664 ቦምቦች ነበሩት ፣ ከእነዚህም ውስጥ 48 ቱ Cant Z.506 የባህር አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 97 *) ፣ 612 SM-79 ቦምቦች ነበሩ ፣ ይህም ከሁሉም ባለብዙ ሞተር አውሮፕላኖች 2/3 ነው ። የጣሊያን አየር ኃይል (ማስታወሻ 93*)
- ከ 07/10/1940 እስከ 09/08/1943 የጣሊያን አየር ኃይል (ሬጂያ ኤሮኖቲካ) 6483 አውሮፕላኖችን ጨምሮ ጠፍቷል. 3,483 ተዋጊዎች፣ 2,273 ቦምቦች፣ ቶርፔዶ ቦምቦች እና የትራንስፖርት አውሮፕላኖች፣ እንዲሁም 277 የስለላ አውሮፕላኖች። 1,806 መኮንኖችን ጨምሮ 12,748 ሰዎች ተገድለዋል፣ ጠፍተዋል ወይም በቁስሎች ሞተዋል። በዚሁ ጊዜ ውስጥ እንደ ኢጣሊያ ኦፊሴላዊ መረጃ (ከጥርጣሬ በላይ - የአርታዒ ማስታወሻ) በጦርነት ጊዜ 4293 የጠላት አውሮፕላኖች ወድመዋል, ከነዚህም 2522 በአየር ጦርነቶች ወድመዋል, 1771 ደግሞ በመሬት ላይ ወድመዋል (ማስታወሻ 65*)
- የፈረንሳይ አየር ኃይል ከ 09/01/1939 ጀምሮ 3335 አውሮፕላኖች ነበሩት (ማስታወሻ 31*): 1200 ተዋጊዎች (ከዚህም 557 MS-406 - ማስታወሻ 91 *), 1300 ቦምቦች (ከዚህ ውስጥ 222 ዘመናዊ LeO-451 - ማስታወሻ 98*). )፣ 800 ስካውቶች፣ 110,000 ሠራተኞች; እንደሌሎች ምንጮች በሴፕቴምበር 3, 1939 ፈረንሳይ 3,600 አውሮፕላኖች ነበሯት, ከእነዚህ ውስጥ 1,364 ቱ ተዋጊዎች ነበሩ. እነዚህም 535 MS.405 እና MS.406, 120 MB.151 እና MB.152, 169 N.75, ሁለት FK.58 እና 288 መንትያ ሞተር R.630 እና R.631 ያካትታሉ. በዚህ ላይ 410 ጊዜ ያለፈባቸው ተዋጊዎች D.500, D.501, D.510, Loire-46, Blériot-Spade 510, NiD.622, NiD.629, MS.225 መጨመር እንችላለን. እና ቀድሞውኑ በ 05/01/1940 ተዋጊ ክፍሎቹ 1076 MS.406, 491 MB.151 እና MB.152, 206 (300 ገደማ - ማስታወሻ 103 *) N.75, 44 S.714 እና 65 D.520 ያቀፈ ነበር. ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ 420 የሚሆኑት ከጀርመን Bf-109E (ማስታወሻ 95*). ለፈረንሣይ የባህር ኃይል አቪዬሽን 40 V-156F ቦምቦች ከአሜሪካ ደረሱ (ማስታወሻ 111*)
- በ 1942 የጃፓን አየር ኃይል 3.2 ሺህ የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሩት; በጦርነቱ ዓመታት 2426 ባለ ሁለት ሞተር G4M ሚትሱቢሺ ቦምቦች ተፈጥረዋል (ማስታወሻ 105*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የፖላንድ አየር ኃይል 400 የመጀመሪያ መስመር ተዋጊ አውሮፕላኖችን (በጦር ሜዳዎች ውስጥ) ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 130 R-11 ሞኖፕላን ተዋጊዎች እና 30 R-7 የቢፕላን ተዋጊዎች ። በጠቅላላው, ከመጠባበቂያ እና የስልጠና ክፍሎች ጋር, 279 ተዋጊዎች (173 P-11 እና 106 P-7) ነበሩ. (ማስታወሻ 100*) ወይም እንደሌሎች ምንጮች 1900 አውሮፕላኖች ነበሩት (ማስታወሻ 8*). በጀርመን መረጃ መሰረት ዋልታዎቹ 1000 የውጊያ አውሮፕላኖች ነበሯቸው (ማስታወሻ 101*)
- በ 1940 የቡልጋሪያ አየር ኃይል 580 አውሮፕላኖችን ያካተተ ነበር (ማስታወሻ 27*)
- የሮማኒያ አየር ኃይል እ.ኤ.አ. ሰኔ 22 ቀን 1941: 276 የውጊያ አውሮፕላኖች ፣ ከነዚህም 121 ተዋጊዎች ፣ 34 መካከለኛ እና 21 ቀላል ቦምቦች ፣ 18 የባህር አውሮፕላኖች እና 82 የስለላ አውሮፕላኖች ። ሌሎች 400 አውሮፕላኖች በበረራ ትምህርት ቤቶች ውስጥ ነበሩ። በሥነ ምግባራዊ እና በአካላዊ እርጅና ምክንያት የአውሮፕላን ዓይነቶችን መግለጽ ምንም ትርጉም የለውም. በጦርነቱ ዋዜማ ጀርመኖች 1,500 የሮማኒያ አቪዬሽን ስፔሻሊስቶችን በማሰልጠን ዘመናዊ Bf-109U እና He-111E ለሮማኒያ ለማቅረብ ተስማምተዋል። በጦርነቱ ዋዜማ 3 (2 - 24 አውሮፕላኖችን ያቀፈ - ማስታወሻ 87 *) ቡድን (ማስታወሻ 7 *) ከአዲሱ የሮማኒያ IAR-80 ተዋጊ ጋር እንደገና ታጥቀዋል። በሌሎች ምንጮች መሠረት የሮማኒያ አየር ኃይል በዩኤስኤስአር ላይ በተሰነዘረው ጥቃት ዋዜማ 672 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 253 አውሮፕላኖች በምስራቃዊ ግንባር (ማስታወሻ 27 *) ላይ በጦርነት ውስጥ ለመሳተፍ ተመድበዋል ። በዩኤስኤስአር ላይ የተመደበው የሮማኒያ 250 (205 የውጊያ ዝግጁ) አውሮፕላኖች (ከእነሱ መካከል 35 ሄ-111 ቦምብ አጥፊዎች - ማስታወሻ 94*) በ1900 የሶቪዬት አይሮፕላኖች ተቃውመዋል (ማስታወሻ 27*). በWW2 ዋዜማ 48 SM-79 ቦምቦች ከጣሊያን ተገዙ (ማስታወሻ 93*)
- በ WW2 ዋዜማ የዩጎዝላቪያ አየር ኃይል ከጣሊያን ጦርነት በፊት 45 SM-79 ቦምቦች ተገዙ (ማስታወሻ 93*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የቤልጂየም አየር ኃይል: 30 "ሀሪኬን" ሞኖ አውሮፕላን ተዋጊዎች (ግማሽ በእንግሊዝ ውስጥ የተገዙ), 97 "ፎክስ" ​​ቪ ባለ ሁለት መቀመጫ ባለ ሁለት አውሮፕላን ተዋጊዎች እና 22 "ግላዲያተር" -2 በእንግሊዝ ውስጥ የተገነቡ የቢፕላን ተዋጊዎች, 27 CR-42 biplane ተዋጊዎች በጣሊያን-የተገነባ, 50 Firefly biplane ተዋጊዎች - የእንግሊዝኛ ፕሮጀክትቤልጅየም-የተገነባ (ማስታወሻ 102*)፣ እንዲሁም 16 ብሪቲሽ-የተገነቡ የውጊያ ቦምቦች (ማስታወሻ 110*)
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የፊንላንድ አየር ኃይል 50 Fiat G-50 ተዋጊዎች ከጣሊያን የተገዙ ነበሩ
- በ WW2 መጀመሪያ ላይ የኔዘርላንድ አየር ኃይል 16 ፎከር ቲ.ቪ መካከለኛ ቦምቦች ነበሩት እነዚህም በጦርነቱ ወቅት ሙሉ በሙሉ ወድመዋል

ሌላ፥
- ከ WW2 ባለአራት ሞተር ቦምበር ምርት ስታቲስቲክስ: ብሪቲሽ 6,000 Halifaxes, ጀርመኖች - 230 Condors, USSR - 79 Pe-8s ብቻ, ከዚያም ዩኤስኤ - 12,726 B-17s (ማስታወሻ 104*) ማምረት ከቻሉ.
- የአንድ ደቂቃ ሳልቮ ክብደት (ከሁሉም የጦር መሳሪያዎች ለአንድ ደቂቃ የማያቋርጥ እሳት) የያክ-1 105 ኪ.ግ, ላ-5 - 136 ኪ.ግ, "ኤርኮብራ" - 204 ኪ.ግ (ማስታወሻ 22 *)
- Messerschmitt አንድ Bf-109 ምርት ላይ 4,500 ሰው-ሰዓት አሳልፈዋል, አንድ የጣሊያን S.200 ስብሰባ አስቀድሞ 21 ሺህ ሰው-ሰዓት, ወይም 4.6 ጊዜ ተጨማሪ ወስዷል (ማስታወሻ 65*)
- በ "እንግሊዝ ጦርነት" ጀርመኖች 1,733 አውሮፕላኖችን አጥተዋል (ማስታወሻ 30*) እንደሌሎች ምንጮች፣ ኪሳራው 1,792 አውሮፕላኖች ሲሆኑ ከእነዚህ ውስጥ 610 Bf-109 (ማስታወሻ 37*) እና 395 ያልሆኑ 111 (ማስታወሻ 94*) የብሪታንያ ኪሳራ 1,172 አውሮፕላኖች: 403 Spitfires, 631 Hurricanes, 115 Blenheims እና 23 Defiants (ማስታወሻ 37*). 10% (61 አውሮፕላኖች) የጀርመን Bf-109E ኪሳራ በነዳጅ እጥረት ምክንያት በእንግሊዝ ቻናል ውስጥ ወድቋል (ማስታወሻ 79*)
- በሴፕቴምበር 1940 መጨረሻ ላይ 448 አውሎ ነፋሶች ወድቀዋል ፣ እና በጥቅምት 1940 ፣ ሌሎች 240 በተመሳሳይ ሁለት ወራት ውስጥ 238 Spitfires ወድቀዋል እና ሌሎች 135 ተጎድተዋል (ማስታወሻ 79*)
- ከ200 በላይ P-36 ተዋጊዎች (ማስታወሻ 41*) እና 40 V-156F ቦምብ አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 111*) ከ WW2 በፊት በአሜሪካ ለፈረንሳይ ተመረተ።
- ሴፕቴምበር 1944 በአውሮፓ ውስጥ የተባበሩት ቦምቦች ብዛት ከፍተኛውን ደረጃ ያሳያል - ከ 6 ሺህ በላይ (ማስታወሻ 36*)
- በብድር-ሊዝ የተቀበሉት 250 ሚሊዮን የአውሮፕላን ካርትሬጅዎች ቀልጠዋል (ማስታወሻ 9*)

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ፊንላንዳውያን (አየር ኃይል-PVO) 2,787 ይገባኛል (ሌሎች ምንጮች እንደሚያሳዩት የፊንላንድ አብራሪዎች በ 1939-44 ወቅት 1,809 ድሎች አሸንፈዋል ፣ 215 አውሮፕላኖቻቸውን ሲያጡ - ማስታወሻ 61 *) ፣ ሮማኒያውያን - ወደ 1,500 (እ.ኤ.አ.) ወደ 1,500 የሚጠጉ ፣ 972 ሰዎች ሲሞቱ 838 ጠፍተዋል እና 1167 ቆስለዋል - ማስታወሻ 27 *) ፣ ሃንጋሪዎች - 1000 አካባቢ ፣ ጣሊያኖች - 150-200 (88 የሶቪዬት አውሮፕላኖች በ 18 ወራት ጦርነት ውስጥ በምድር ላይ እና በአየር ወድመዋል ። በዩኤስኤስአር ውስጥ በጣሊያን አብራሪዎች እራሳቸው 15 ቱ ጠፍተዋል በጠቅላላው 2557 የውጊያ ተልእኮዎች ተካሂደዋል ወይም ለእያንዳንዱ የተበላሹ የሶቪየት አውሮፕላኖች 72 ዓይነቶች (ማስታወሻ 113 *) ፣ ስሎቫኮች - ለ 10 የወደቀ የሶቪየት አውሮፕላኖች ፣ ሌላ 638 የወደቀ የሶቪየት አውሮፕላኖች የስሎቫክ ፣ ክሮኤሽያን እና ስፓኒሽ (164 ድሎች እና ወደ 3 ሺህ ዓይነቶች - ማስታወሻ 27 *) ተዋጊ ቡድን መለያዎች ተዘርዝረዋል ከ 2,400 የማይበልጡ የሶቪየት አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 23 *)
- 3240 ያህል የጀርመን ተዋጊዎች በሶቪየት-ጀርመን ግንባር ተደምስሰዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 40 ያህሉ በዩኤስኤስ አር (VVS-አየር መከላከያ ኦቭ ፖሌቶች ፣ ቡልጋሪያውያን እና ሮማውያን ከ 1944 ጀምሮ ፣ ፈረንሣይ ከኖርማንዲ-ኒሜን) ተቆጥረዋል (ማስታወሻ) 23*)
- በ 01/01/1943 395 የጀርመን የቀን ተዋጊዎች በ 12,300 የሶቪየት አውሮፕላኖች ላይ በ 01/01/1944 - 13,400 እና 473, በቅደም ተከተል (ማስታወሻ 23*)
- ከ 1943 በኋላ ከ 2/3 እስከ 3/4 ሁሉም የጀርመን አቪዬሽን በምዕራብ አውሮፓ የፀረ-ሂትለር ጥምረት አቪዬሽን ተቃወመ (ማስታወሻ 23*) በ 1943 መጨረሻ የተቋቋመው 14 የሶቪየት አየር ጦር የበላይነትን አቆመ ። የጀርመን አቪዬሽን በዩኤስኤስአር ሰማይ (ማስታወሻ 9*) . በሌሎች ምንጮች መሠረት የሶቪየት አቪዬሽን በ 1944 የበጋ ወቅት የአየር የበላይነትን አግኝቷል ፣ አጋሮቹ በሰኔ 1944 በኖርማንዲ የአካባቢ የአየር የበላይነትን አግኝተዋል (ማስታወሻ 26*)
- በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት የሶቪዬት አቪዬሽን ኪሳራ: 1142 (800 በመሬት ላይ ተደምስሰው ነበር), ከነዚህም ውስጥ: ምዕራባዊ አውራጃ - 738, ኪየቭ - 301, ባልቲክ - 56, ኦዴሳ - 47. የሉፍዋፍ ኪሳራ በ 3 ቀናት ውስጥ - 244 (ከዚህ ውስጥ 51 በጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን) (ማስታወሻ 20 *). ሌሎች ምንጮች እንደሚሉት፣ በጀርመን በ66 የፊት መስመር አየር መንገዶች ላይ ባደረገው ጥቃት እና አሰቃቂ የአየር ጦርነቶች፣ የቀይ ጦር አየር ኃይል ሰኔ 22 ቀን 1941 እኩለ ቀን ላይ 1,200 አውሮፕላኖችን አጥቷል (ማስታወሻ 67*)
- እ.ኤ.አ. በ 1940 በዩኤስኤስ አር 21,447 የአውሮፕላን ሞተሮች ተመርተዋል ፣ ከእነዚህ ውስጥ ከ 20% ያነሱ የሀገር ውስጥ እድገቶች ነበሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1940 የሶቪዬት አውሮፕላን ሞተሮች መደበኛ የጥገና ሕይወት ከ100-150 ሰአታት ነበር ፣ በእውነቱ - 50-70 ሰዓታት ፣ በፈረንሳይ እና በጀርመን ይህ አኃዝ ከ200-400 ሰአታት ነበር ፣ በአሜሪካ - እስከ 600 ሰዓታት (ማስታወሻ 16 *)። )
- ጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በዩኤስኤስ አር አውሮፓ ክፍል ውስጥ የሶቪየት አየር ኃይል 269 የስለላ አውሮፕላኖች ነበሩት ። ጠቅላላ ቁጥር 8000 አውሮፕላኖች ከጀርመን ጋር 219 ረጅም ርቀት እና 562 የአጭር ርቀት የስለላ አውሮፕላኖች ከጠቅላላው 3000 አውሮፕላኖች (ማስታወሻ 10*)
- ከቱኒዚያ ውድቀት በኋላ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የሚገኘው የሕብረት አየር ኃይል 5,000 አውሮፕላኖች ይገመታል ፣ ከ 1,250 የማይበልጡ የአክሲስ አውሮፕላኖች ተቃውመዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ግማሹ ጀርመናዊ እና ግማሹ ጣሊያናዊ ናቸው። ከጀርመን አውሮፕላኖች ውስጥ, 320 ብቻ ለድርጊት ተስማሚ ነበሩ, እና ከነሱ መካከል 130 የሜሰርሽሚት ተዋጊዎች የሁሉም ማሻሻያዎች ነበሩ (ማስታወሻ 8 *)
- አቪዬሽን ሰሜናዊ ፍሊትበ 1944 USSR: 456 ለጦርነት ዝግጁ የሆኑ አውሮፕላኖች, ከነሱ ውስጥ 80 የሚበሩ ጀልባዎች ነበሩ. የጀርመን አቪዬሽን በኖርዌይ በ 1944 205 አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነበር (ማስታወሻ 6*)
- በፈረንሣይ የሚገኘው የጀርመን አየር ኃይል 1401 አውሮፕላኖችን አጥቷል ፣ ፈረንሳዮቹ የጠፉ ተዋጊዎች ብቻ - 508 (257 ተዋጊ አብራሪዎች ሞተዋል) (ማስታወሻ 5*)
- 10.20.42 ለመጀመሪያ ጊዜ BW-190 በምስራቃዊ ግንባር ላይ መሥራት ጀመረ (ማስታወሻ 35 *)
- በሴፕቴምበር 1939 የፈረንሳይ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ በየወሩ 300 የሚያህሉ የውጊያ አውሮፕላኖችን ካመረተ በግንቦት 1940 በወር 500 አውሮፕላኖች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል (ማስታወሻ 95*)

ማስታወሻዎች:
(ማስታወሻ 1*) - ኤም ማስሎቭ “ያክ-1፡ ከማለዳ እስከ ምሽት” መጽሔት “ክንፎች” 2\2010
(ማስታወሻ 2*) - V. Reshetnikov GSS "ምን ነበር, ነበር"
(ማስታወሻ 3 *) - V. Kotelnikov "ሕገ-ወጥ" ቦምብ አጥፊ", መጽሔት
(ማስታወሻ 4*) - "የአቪዬሽን አፈ ታሪኮች" ቁጥር 2 "ሚግ-3 ተዋጊ" "የአቪዬሽን ታሪክ" 5\2001
(ማስታወሻ 5 *) - ኤ. ስቴፓኖቭ "በምዕራብ የሉፍትዋፍ የፒሪሪክ ድል" መጽሔት "የአቪዬሽን ታሪክ" 4\2000
(ማስታወሻ 6*) - V. Shchedrolosev “አጥፊ “ገባሪ”፣ መጽሔት “ሚደል-ሽፓንግአውት” እትም 2\2001
(ማስታወሻ 7 *) - M. Zhirokhov "በ "አርዲያሉል" ምልክት ላይ, መጽሔት "አቪዬሽን እና ጊዜ" 6\2001
(ማስታወሻ 8*) - ዲ. ፒምሎት "Lftwaffe - የ 3 ኛው ራይክ የአየር ኃይል"
(ማስታወሻ 9 *) - V.Avgustinovich "ለፍጥነት ውጊያ። ታላቅ ጦርነትየአውሮፕላን ሞተሮች"
(ማስታወሻ 10 *) - ኤ ሜድቬድ "በጦርነቱ የመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ የሶቪዬት የስለላ አቪዬሽን" መጽሔት "አቪዬሽን" ቁጥር 8 (4\2000)
(ማስታወሻ 11 *) - A. Efimov "በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ውስጥ የአየር ኃይል ሚና"
(ማስታወሻ 12*) - I. Bunich "ነጎድጓድ" ደም አፋሳሽ ጨዋታዎችአምባገነኖች"
(ማስታወሻ 13 *) - ኤም. ሶሎኒን "በርሜል እና ሆፕስ ወይም ጦርነቱ ሲጀመር"
(ማስታወሻ 14 *) - almanac "የአቪዬሽን ታሪክ" ቁጥር 64
(ማስታወሻ 15*) - ሀ ሀሩክ "የሉፍትዋፌ አጥፊዎች"
(ማስታወሻ 16 *) - V. Kotelnikov "የታላቁ ጦርነት ሞተርስ" መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 7\2002
(ማስታወሻ 17 *) - ኢ ቼርኒኮቭ "IL-2 - የአገር ውስጥ አቪዬሽን ኩራት" መጽሔት "የእናት አገሩ ክንፎች" 5\2002
(ማስታወሻ 18 *) - V. Beshanov "ደማች ቀይ ሠራዊት. ጥፋቱ የማን ነው?"
(ማስታወሻ 19 *) - ኤም. ሶሎኒን "የታላቁ ጦርነት የውሸት ታሪክ"
(ማስታወሻ 20 *) - ዶሴ "ስብስብ 03\2010. የውጊያ ምልክቶች. USSR-የጀርመን አየር ኃይል"
(ማስታወሻ 21 *) - V. Suvorov "የድል ጥላ"
(ማስታወሻ 22*) - V. Bakursky "Air Cobra" መጽሔት "የዓለም ቴክኖሎጂ ለልጆች" 12\2005
(ማስታወሻ 23*) - A. Smirnov "Falcons በደም ውስጥ ይታጠቡ"
(ማስታወሻ 24*) - V. Schwabedissen " የዓለም ጦርነት. 1939-1945"
(ማስታወሻ 25*) - M. Filchenko "ከኮዝዱብ እና ማሬስ ጋር ተባብረናል" (ከVVV አርበኛ ፣ ከአቪዬሽን ኮሎኔል ኬ.ፒ. ማርቼንኮ ጋር የተደረገ ቃለ ምልልስ)
(ማስታወሻ 26 *) - M. Pavelek "Luftwaffe 1933-1945. ስለ Goering Air Force መሰረታዊ እውነታዎች እና አሃዞች"
(ማስታወሻ 27 *) - M. Zefirov "Aces of WW2. የሉፍትዋፍ አጋሮች: ሃንጋሪ, ቡልጋሪያ, ሮማኒያ"
(ማስታወሻ 28*) - V. Shavrov "እስከ 1938 ድረስ በዩኤስኤስአር ውስጥ የአውሮፕላኖች ዲዛይን ታሪክ"
(ማስታወሻ 29*) - መጣጥፍ "መዞር", ኢንሳይክሎፔዲያ "የዓለም አቪዬሽን" እትም ቁጥር 153
(ማስታወሻ 30*) - ኤፍ. ሜለንቲን "ታንክ ውጊያዎች. የትግል አጠቃቀምበ WW2" ውስጥ ያሉ ታንኮች
(ማስታወሻ 31 *) - V. Kotelnikov "Spitfire. በጣም ጥሩው የተዋጊ ተዋጊ"
(ማስታወሻ 32 *) - V. Beshanov "የስታሊን የሚበር የሬሳ ሳጥኖች"
(ማስታወሻ 33 *) - V. ኢቫኖቭ "የኤን ፖሊካርፖቭ አውሮፕላኖች"
(ማስታወሻ 34*) - ኤም. ቢኮቭ “የፍሪድሪክ ኒኮላውስ “ክራንች”ን መዋጋት” መጽሔት “አርሴናል ስብስብ” 6\2013
(ማስታወሻ 35*) - A. Medved "Focke-Wulf FV-190 - የሉፍትዋፍ ባለብዙ ሚና ተዋጊ"
(ማስታወሻ 36 *) - "በአውሮፓ እና በሜዲትራኒያን ውስጥ ያሉ ስራዎች" የአለም አቪዬሽን መጽሔት ቁጥር 65
(ማስታወሻ 37*) - ዲ. ዶናልድ "Lftwaffe ተዋጊ አውሮፕላን"
(ማስታወሻ 38*) - V. Shunkov "የጀርመን WW2 አውሮፕላኖች"
(ማስታወሻ 39 *) - ኩዝኔትሶቭ "ያክ-1 የእኛ ነው ምርጥ ተዋጊ 1941"
(ማስታወሻ 40 *) - A. Firsov "የሉፍትዋፍ ክንፍ። ክፍል 4. ሄንሼል - ጀንከርስ"
(ማስታወሻ 41 *) - ዲ. ሶቦሌቭ "የአውሮፕላን ታሪክ 1919-45"
(ማስታወሻ 42*) - ኬ ሙንሰን “የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊዎች እና ቦምቦች”
(ማስታወሻ 43 *) - B. Sokolov "M. Tukhachevsky. የቀይ ማርሻል ሕይወት እና ሞት"
(ማስታወሻ 44*) - ኤስ ሞሮዝ "ፍጥነት, ክልል, ከፍታ" መጽሔት "ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ" 8\2007
(ማስታወሻ 45*) - ዩ ሙኪን “Aces እና ፕሮፓጋንዳ”
(ማስታወሻ 46 *) - ጽሑፍ "በፈረንሳይ ሰማይ ውስጥ ድል", መጽሔት "የዓለም አቪዬሽን" ቁጥር 62
(ማስታወሻ 47*) - ዮ ቦሪሶቭ “የሚበር “የሬሳ ሣጥን” መጽሔት “የአባት ሀገር ክንፎች” 8\2002
(ማስታወሻ 48*) - N. Cherushev "አራት ደረጃዎች ወደ ታች" መጽሔት "ወታደራዊ ታሪካዊ መዝገብ" 12\2002
(ማስታወሻ 49 *) - V. Galin "የጦርነት ፖለቲካል ኢኮኖሚ. የአውሮፓ ሴራ"
(ማስታወሻ 50 *) - ኤ ስፐር "ሦስተኛው ራይክ ከውስጥ. የሪች የጦር ኢንዱስትሪ ሚኒስትር ማስታወሻዎች "
(ማስታወሻ 51 *) - "የአቪዬሽን ስብስብ. ልዩ እትም ቁጥር 2\2002. ቦምቦች 1939-45"
(ማስታወሻ 52 *) - V. Kotelnikov "Heinkel" -111. Blitzkrieg ቦምበር
(ማስታወሻ 53 *) - M. Zefirov "የዒላማ መርከቦች. በሉፍትዋፍ እና በሶቪየት ባልቲክ መርከቦች መካከል ግጭት"
(ማስታወሻ 54*) - "Bf-109f. ሚሊታንት "ፍሪድሪች" የዓለም አቪዬሽን መጽሔት ቁጥር 52
(ማስታወሻ 55 *) - A. Zablotsky "በ FW-189 እይታዎች"
(ማስታወሻ 56*) - ኤፍ. ቼሽኮ “ምስራቅ ግንባር፡ “ኤሴስ” ከ “ባለሙያዎች” መጽሔት “ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ” 6\2012
(ማስታወሻ 57*) - S. Manukyan "ጦርነቱ እንዴት እንደጀመረ" መጽሔት "ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ" 6\2012
(ማስታወሻ 58*) - A. Isaev “ኦፕሬሽን “Bagration: blitzkrieg to the West” መጽሔት “ታዋቂ መካኒኮች” 5\2014
(ማስታወሻ 59 *) - "B-17. የሚበር ምሽግ. በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ስራዎች-ክፍል 2" የዓለም አቪዬሽን መጽሔት ቁጥር 52
(ማስታወሻ 60 *) - I. Drogovoz "የሶቪየት ሀገር የአየር መርከብ"
(ማስታወሻ 61 *) - M. Zefirov "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Aces. የሉፍትዋፍ አጋሮች: ኢስቶኒያ, ላቲቪያ, ፊንላንድ"
(ማስታወሻ 62*) - A. Zablotsky "በወደቦች ውስጥ መጓጓዣ ላይ ለማተኮር" መጽሔት "Aviapark" 2\2009
(ማስታወሻ 63*) - A. Chechin "Mig-3: speed and Altitude" መጽሔት "ሞዴል ዲዛይነር" 5\2013
(ማስታወሻ 64 *) - "ዓለምን የቀየሩ 100 ጦርነቶች. በምስራቃዊ ግንባር ላይ የአየር ጦርነት" ቁጥር 141
(ማስታወሻ 65 *) - M. Zefirov "የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Aces. የሉፍትዋፍ አጋሮች: ጣሊያን"
(ማስታወሻ 66 *) - A. Zablotsky "በጦርነቱ ወቅት የካታሊና የባህር አውሮፕላኖች በሶቪየት የባህር ኃይል አቪዬሽን" መጽሔት "ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ" 1\2013
(ማስታወሻ 67 *) - "የሶቪየት ኅብረት ታላቁ የአርበኞች ጦርነት ታሪክ"
(ማስታወሻ 68*) - ስብስብ "የአቪዬሽን ስብስብ: I-153 Chaika ተዋጊ" 1\2014
(ማስታወሻ 69*) - ዩ ኩዝሚን "ምን ያህል FV-190 ዎች ነበሩ?"
(ማስታወሻ 70 *) - A. Stepanov "በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ የሶቪየት አቪዬሽን ልማት"
(ማስታወሻ 71 *) - "ኢንሳይክሎፒዲያ WW2. የሁለተኛው ግንባር መከፈት (የፀደይ-የበጋ 1944)"
(ማስታወሻ 72*) - ኤስ ስላቪን "የሦስተኛው ራይክ ሚስጥራዊ መሣሪያ"
(ማስታወሻ 73*) - ዩ ሙክሂን “ብሊትዝክሪግ - እንዴት እንደተደረገ”
(ማስታወሻ 74*) - K. Ailsby "የባርባሮስሳ እቅድ"
(ማስታወሻ 75*) - ዲ ዴ ዴግቴቭ "የዌርማችት የአየር ካቢቢስ። የሉፍትዋፌ ትራንስፖርት አቪዬሽን 1939-45"
(ማስታወሻ 76 *) - A. Zablotsky "የሦስተኛው ራይክ የአየር ድልድይ"
(ማስታወሻ 77*) - ኦ.ግሬግ “ስታሊን መጀመሪያ ሊያጠቃ ይችል ነበር”
(ማስታወሻ 78*) - ኤ. ኦሶኪን " ታላቅ ምስጢርታላቅ የአርበኝነት ጦርነት"
(ማስታወሻ 79 *) - F. Funken "የጦር መሳሪያዎች እና ወታደራዊ ልብሶች ኢንሳይክሎፔዲያ. WW2. 1939-45 (2h)"
(ማስታወሻ 80*) - መጽሔት "የባህር ስብስብ" 5\2005
(ማስታወሻ 81 *) - ዩ ሶኮሎቭ "ስለ ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት እውነት"
(ማስታወሻ 82 *) - N. Yakubovich "የሶቪየት "ትንኝ" ወይም እንዴት የሰዎች ምክትል ኮሚሽነር መሆን እንደሚቻል", መጽሔት "የእናት አገሩ ክንፎች" 01\1995
(ማስታወሻ 83*) - ሀ ሀሩክ "ሁሉም የሉፍትዋፍ አውሮፕላኖች"
(ማስታወሻ 84 *) - V. Dashichev "በዩኤስኤስአር ላይ የጥቃት ስልታዊ እቅድ", መጽሔት "ወታደራዊ ታሪካዊ ጆርናል" 3\1991
(ማስታወሻ 85 *) - M. Maslov "ሴጋል" በግማሽ መንገድ አልፏል", "አቪዬሽን እና ኮስሞናውቲክስ" መጽሔት 9\1996
(ማስታወሻ 86*) - P. Pospelov "በዩኤስኤስ አር 1941-45 ውስጥ የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ታሪክ" ጥራዝ 2
(ማስታወሻ 87*) - ኤስ ኮሎቭ “በሉፍትዋፍ ዳርቻ” መጽሔት “የአባት ሀገር ክንፎች” 10\1996
(ማስታወሻ 88*) - ኤስ ኢቫኒኮቭ “ሃውክ” - ያረጀ ጫጩት ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 05\1996
(ማስታወሻ 89 *) - ኢ. ፖዶሊኒ "ጥቁር ባህር" ሲጋል" መጽሔት "የአገሩ ክንፎች" 05\1996
(ማስታወሻ 90 *) - V. ኢቫኖቭ "በባልቲክ ላይ ክንፎች", መጽሔት "የአባት ሀገር ክንፎች" 3\1996
(ማስታወሻ 91 *) - V. Kotelnikov "የወረዎልፍ ዱካ", መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 3\1999
(ማስታወሻ 92*) - N. Kudrin “የሚቀና እጣ ፈንታ ያለው አውሮፕላን” ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 10\1999
(ማስታወሻ 93 *) - ኤስ ኮሎቭ “ሃምፕባክ “ሃክ” ማርቼቲ ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 2\2000
(ማስታወሻ 94 *) - ኤስ. ኮሎቭ “ክላሲክ ሄንኬል” ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 3\2000
(ማስታወሻ 95 *) - V. Kotelnikov "የፈረንሳይ ተዋጊዎች", መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 5\2000
(ማስታወሻ 96 *) - ቪ. አሌክሴንኮ “በጦርነት አስቸጋሪ ዓመታት” ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 5\2000
(ማስታወሻ 97*) - ኤስ ኢቫንሶቭ “የሜዲትራኒያን ባህር ትልቅ “አልማዝ” ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 9\1998
(ማስታወሻ 98*) - ኤስ ኮሎቭ “የፈረንሣይ ሰው ብዙ ፊቶች” ፣ መጽሔት “የአባት ሀገር ክንፎች” 5\2001
(ማስታወሻ 99*) - ኤም. ሞሮዞቭ "ስካገርራክ እንዴት ናፈቀ" አርሴናል-ስብስብ መጽሔት 8\2013
(ማስታወሻ 100 *) - V. Kotelnikov "በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ", መጽሔት "የአባት ሀገር ክንፎች" 4\2001
(ማስታወሻ 101*) - ኢ. ማንስታይን “የጠፉ ድሎች”
(ማስታወሻ 102*) - V. Kotelnikov "የቤልጂየም ተዋጊዎች", መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 1\2002
(ማስታወሻ 103 *) - V. Kotelnikov "ሞዴል 75", መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 2\2002
(ማስታወሻ 104*) - ዩ ስሚርኖቭ “የ “የመርከብ ሥራዎች ጀግና” ፣ “የአባት ሀገር ክንፎች” መጽሔት 6\2002
(ማስታወሻ 105 *) - ኤስ. ኮሎቭ "ሲጋር" በሚትሱቢሺ, መጽሔት "የእናት ሀገር ክንፎች" 1\2003
(ማስታወሻ 106*) - ኤስ ሳዞኖቭ "የዓይን ጉጉት" ወይም "የሚበር ፍሬም", መጽሔት "የእናት አገር ክንፎች" 8\2002
(ማስታወሻ 107 *) - N. Soiko "የኮንዶር በረራ", መጽሔት "የእናት ሀገር ክንፎች" 1\2003
(ማስታወሻ 108*) - ኢ ፖዶልኒ "ወደ ፊት ለመሄድ የሚጓጓው አውሎ ነፋስ", መጽሔት "የእናት አገሩ ክንፎች" 5\2004
(ማስታወሻ 109*) - ኤስ. ኮሎቭ ረጅም እድሜ"Mustanga" መጽሔት "የአባት ሀገር ክንፎች" 9\2004
(ማስታወሻ 110 *) - ኤስ ኮሎቭ "ተረት "ውጊያ" - የሚያምር ተሸናፊ", መጽሔት "የእናት አገሩ ክንፎች" 11\1998
(ማስታወሻ 111 *) - ኤስ ኮሎቭ “ፈጣን ያረጀ ተከላካይ” ፣ መጽሔት “የእናት ሀገር ክንፎች” 5\2006
(ማስታወሻ 112 *) - ቪ. አሌክሴንኮ "በጦርነት በአስቸጋሪ ዓመታት", መጽሔት "የአባት ሀገር ክንፎች" 5\2000
(ማስታወሻ 113 *) - ኤስ ኬድሮቭ "ማኪ" - ታታሪ ተዋጊዎች ፣ መጽሔት "የእናት ሀገር ክንፎች" 6\1999
(ማስታወሻ 114 *) - ኤስ ኮሎቭ "ክላሲክ ሄንኬል", መጽሔት "የእናት ሀገር ክንፎች" 3\2000
(ማስታወሻ 115 *) - ስብስብ "የሩሲያ ረጅም ርቀት አቪዬሽን"

የሁለተኛው የዓለም ጦርነትን ሲመለከቱ ፣በርካታ ጥያቄዎች ይነሳሉ ፣ እና ዋናው - ለምን የጀርመን እና የጃፓን ተዋጊ አብራሪዎች ከአሸናፊዎቹ አገሮች ፣ የዩኤስኤስ አር እና የዩኤስኤ አብራሪዎች የበለጠ አውሮፕላኖችን ጣሉ ። ስለዚህ የ 23 ዓመቱ "አሪያን" ኤሪክ ሃርትማን 352 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቷል - ከእነዚህ ውስጥ 345 (እንደሌሎች ምንጮች - 348) ሶቪየት ነበሩ ። ባልደረቦቹ በ 52 ኛው የሉፍትዋፍ ተዋጊ ክፍለ ጦር ገርሃርድ ባርክሆርን - 301 ድሎች ፣ ጉንተር ራል - 275 ድሎች። ለማነፃፀር ፣የእኛ ምርጥ ኤሲዎች፡- ኢቫን ኮዝዱብ 64 የጠላት አውሮፕላኖች አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን - 59 ተኩሰዋል።

ኤሪክ ሃርትማን.

በተጨማሪም, ራይክ እንደ aces ከ 3 ሺህ በላይ አብራሪዎች ነበሩት - ከ 5 በላይ ጠላት አውሮፕላኖች በጥይት, ሌላ 13 አብራሪዎች 200-275 አውሮፕላኖች በጥይት, 92 aces - 100-200 አውሮፕላኖች, 360 ሰዎች - 40-100. የጀርመኑ ተዋጊ ተዋጊዎች የኛን በገፍ እየገደሉ ነበር? በርቷል የፓሲፊክ ውቅያኖስተመሳሳይ ነበር ፣ የጃፓን አሴዎች ከአሜሪካውያን የበለጠ ተኩሰዋል-ቴትሱዞ ኢዋሞቶ - 202 ድሎች (እንደሌሎች ምንጮች - 80) ፣ ሂሮዮሺ ኒሺዛዋ - 147-150 (ሌሎች እንደሚሉት - 87) ፣ ሾቺ ሱጊታ - 120 (ሌሎች እንደሚሉት) - 70) ምርጥ የአሜሪካ ተዋጊ አብራሪዎች፡ ሪቻርድ ኢራ ቦንግ - 40 አውሮፕላኖች፣ ቶማስ ቡቻናን ማክጊየር - 38፣ ዴቪድ ማክካምፕቤል - 34።

ሪቻርድ ኢራ ቦንግ

በጦርነቱ ወቅት በካልኪን ጎል በጣም ኃይለኛ የአየር ጦርነቶች ተካሂደዋል-ምርጥ የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪ (ከወደቁ ጠላቶች አንጻር) ሰርጌይ ግሪቴቬትስ - 12 የጃፓን አውሮፕላኖች, የጃፓኑ አሴ ሂሮሚቺ ሺኖሃራ ከግንቦት እስከ ሞቱ ድረስ ነሐሴ 27 ቀን 58 አውሮፕላኖችን በጥይት ተመትቷል. ሰኔ 27 ቀን 1939 በአንድ ቀን ውስጥ 11 የሶቪየት አውሮፕላኖችን በጥይት ገደለ።

የተለያዩ ደራሲያን ይህን ጉዳይ አንስተው ነበር, ነገር ግን አንዳንድ ጠላት አብራሪዎች ውሸት ነበር ብለው ያምናሉ, ስለ ተመሳሳይ ቁጥር ምርጥ የሶቪየት aces በ ታች በጥይት; ሌሎች ደግሞ የጀርመን ፓይለቶች በቀላሉ የተሻሉ እንደነበሩ እና ልምድ የሌላቸውን የጠላት አብራሪዎች በደርዘኖች ተኩሰዋል። አሁንም ሌሎች ችግሩ በስሌቱ ዘዴ ውስጥ እንደሆነ ያምናሉ. ግን የሚያስደንቀው ነገር ጃፓንና ጀርመን የአየር ጦርነትን ጨምሮ ጦርነቱን መሸነፋቸው ነው።

ጉንተር ራል

የማስላት ዘዴዎች

በሂሳብ ስሌት ዘዴ ጃፓናውያንን እና ጀርመኖችን በከባድ ስህተቶች ምናልባትም ሆን ብለው መወንጀል አይቻልም። የአየር ጦርነቶችን ካጠኑ የጀርመን ወይም የጃፓን ብቻ ሳይሆን ሁሉም ወገኖች ከባድ ስህተቶችን አድርገዋል።

ስለዚህ በካልኪን ጎል ከተደረጉት ጦርነቶች በኋላ የዩኤስኤስአርኤስ 588 የጃፓን አውሮፕላኖች በጥይት ተመትተው 58ቱ ደግሞ መሬት ላይ ወድመዋል ሲል ጃፓኖች 1,162 አውሮፕላኖች በአየር እና 98 በመሬት ላይ መውደማቸውን አስታውቀዋል። ግን በእውነቱ ሶቭየት ህብረትበጦርነቱ 207 አውሮፕላኖች ጠፍተዋል እና ሌሎች 42 ደግሞ ከጦርነቱ ውጪ በሌሉበት ኪሳራ፣ ጃፓኖች በውጊያው 88 አውሮፕላኖች እንደጠፉ እና 74ቱ በጦርነቱ ጉዳት ምክንያት ጠፍተዋል ። ማለትም የሶቪዬት የጠላት ኪሳራ መረጃ በ 4 ጊዜ ፣ ​​የጃፓን መረጃ በ 6 እጥፍ ጨምሯል። ይህ ሬሾ ከ1 እስከ 4 የሚጠጋ በቀይ ጦር አየር ሃይል እና በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተጠብቆ ቆይቷል።

በእውነታው እና በአብራሪዎች መልእክቶች መካከል ያለው አለመግባባት ዋነኛው ምክንያት የእነሱ ውሸት አይደለም, ነገር ግን የውጊያው ውስብስብነት እና "የወረደ" አውሮፕላኖች የማይታወቅ እጣ ፈንታ ነው. ብዙ አውሮፕላኖች በጥሬው በጥይት ተሞልተው ነበር, ነገር ግን ወደ አየር ማረፊያቸው ተመልሰዋል. ብዙ ጊዜ አውሮፕላኑ ከጦርነት አምልጧል ለምሳሌ፡ ነዳጅ አልቆበትም፣ ጥይቱም አለቀ፣ ትግሉን ትቶ፣ በጅራቱ ውስጥ ወደቀ፣ የጠላትን እሳት በማስወገድ፣ ነገር ግን ከዚያ ደረጃ ሊወርድ ይችላል - እንደ ተኩሶ ሊቆጠርም ይችላል። ስለዚህ የ "የሚበር ምሽጎች" ተኳሾች አስደናቂ ሂሳቦች-የጀርመን "ሜሰርሽሚትስ", ጥቃቱን ሲለቁ, በሞተሩ ባህሪያት ምክንያት, ሁልጊዜ ያጨሱ, እንዲሁም "በጥይት" ተመዝግበዋል.

ስለዚህ በሐምሌ 1941 የሞስኮ አየር መከላከያ አውሮፕላኖች በጠላት ቦምብ አጥፊዎች 9 ወረራዎችን በመከላከል 89 ጦርነቶችን አደረጉ ፣ በነሐሴ - 81 ጦርነቶች ከ 16 ወረራዎች ጋር ። በሐምሌ ወር 30 በነሀሴ ወር 59 አውሮፕላኖችን በጥይት መመታታቸውን ተናግረዋል። እንደ ጀርመኖች ገለጻ: 20-22 አውሮፕላኖች በጁላይ, 10-12 በነሐሴ ወር ጠፍተዋል, ማለትም, ልዩነቱ በግምት ሦስት ጊዜ ነው. ጀርመኖችም ተመሳሳይ ስህተት ሠርተዋል፡ ሰኔ 30 ቀን 1941 በዲቪንስክ ላይ የአየር ጦርነት ተካሄደ፣ የእኛ ቦምብ አውሮፕላኖች፣ በአጠቃላይ 99 ክፍሎች፣ ድልድዮችን በቦምብ ጥለው፣ በጀርመን ተዋጊዎች ተጠቁ። 64-65 አውሮፕላኖች መውደቃቸውን አስታውቀዋል ፣በእኛ መረጃ መሰረት 34 አውሮፕላኖች ጠፍተዋል ፣ሌሎች 18 በጥይት ተመትተው ወደ አየር ሜዳ በተሳካ ሁኔታ መመለስ ችለዋል ፣ይህም ልዩነቱ በግምት 2 ጊዜ ነው።

ሌላ ምሳሌ, አስቀድሞ በምዕራቡ ግንባር ላይ, መጋቢት 6, 1944, በርሊን ላይ ወረራ: አሜሪካውያን (ተዋጊ አብራሪዎች, ቦምብ ተኳሽ) 179 የጠላት አውሮፕላኖች (ወረራውን የከለከለውን የጀርመን አውሮፕላኖች 83%) እንዳወደሙ ተናግረዋል. ጀርመኖች 66 ተዋጊዎችን አጥተዋል። የጀርመን ፓይለቶች 128 ቦምቦችን እና ተዋጊዎችን መተኮሳቸውን፣ ሌሎች 12 አውሮፕላኖች በጥይት ተመትተዋል ተብሏል፣ ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ አሜሪካውያን 69 ቦምቦችን እና 11 ተዋጊዎችን አጥተዋል።

በግንቦት 13, 1942 በካርኮቭ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት ጀርመኖች 65 አውሮፕላኖችን በጥይት መትተናል አሉ ፣በዚያን ቀን የእኛ ኪሳራ 20 አውሮፕላኖች ነበሩ ። ግንቦት 14 ቀን ጀርመኖች 47 አውሮፕላኖችን ዘግበዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ኸርማን ግራፍ 6 ቱን አዶልፍ ዲክፌልድ - 9 አውሮፕላኖችን ተኩሷል ። የእኛ እውነተኛ ኪሳራዎች- 14 አውሮፕላኖች.

ከዚህም በላይ በ "ነጥቦች" እና "ድል" ያለውን ልዩነት ለማብራራት መሞከር ምንም ነገር አይፈታም - እነዚህ ስርዓቶች በሉፍትዋፍ ውስጥ በትይዩ ነበሩ - "ነጥቦች" (ባለሁለት ሞተር አውሮፕላኖች - 2 ነጥብ, አራት ሞተር - 4) ተወስደዋል. ለሽልማት እና ማዕረጎችን ለመመደብ መለያ። እንዲሁም በሶቪየት አየር ኃይል ውስጥ, ከ "ድሎች" የሂሳብ አያያዝ ጋር, በወረደው አውሮፕላኖች ዋጋ ላይ የተመሰረተ የገንዘብ ጉርሻዎች ስርዓት ነበር.

ጉንተር ራል (ከግራ ሁለተኛ) ከ200ኛው የአየር ላይ ድል በኋላ። ከቀኝ በኩል ሁለተኛው ዋልተር ክሩፒንስኪ ነው።

ከማሽን ጠመንጃዎች ፣ ከ VNOS ልጥፎች እገዛ

የፎቶ ማሽን ጠመንጃዎች በትክክል የመቁጠር ችሎታን አሻሽለዋል, ነገር ግን ችግሩን አልፈታውም. PAU-22 የፎቶ-ማሽን ሽጉጥ በአውሮፕላኖቻችን ላይ ከጦርነቱ በፊትም ተጭኗል። የማሽኑ ሽጉጥ ከፊልም ካሜራ ባነሰ ፍጥነት - ከ8-10 ክፈፎች በሰከንድ ተኩሶ ነበር፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የእሳት መቆጣጠሪያው ከተለቀቀ በኋላ መስራት አቁሟል፣ ስለዚህ የዒላማውን መምታት በመጨረሻው አልመዘገበም። ፕሮጄክት, ወይም ከተመታ በኋላ የጠላት አውሮፕላን ባህሪን አልመዘገበም. እንዲያውም የጠላት አውሮፕላን መሞቱን መዝግቦ ሊመዘግብ የሚችለው በተኩስ ሂደቱ ውስጥ ከሞተ ብቻ ነው። የእነሱ ትልቅ ጥቅም ምንም ነገር አልተለወጠም, ችግሩ አሁንም አለ.

የአየር ክትትል፣ ማስጠንቀቂያ እና የመገናኛ ልጥፎች (VNOS) እንዲሁ ማቅረብ አልቻለም ትክክለኛው ምስልብዙውን ጊዜ ጦርነቱ ሩቅ ነበር እናም የወደቀውን እና የወደቀውን አውሮፕላኖች በእይታ ለማወቅ አስቸጋሪ ነበር። አንድ ምሳሌ ብቻ: ኤፕሪል 19, 1943 በ Murmansk አቅራቢያ ጦርነት VNOS 4 የወረደ አውሮፕላኖችን መዝግቧል, እንደ "ድል" ተመዝግበዋል. በኋላ፣ የፍለጋ ቡድኖች 4 አውሮፕላኖችን አገኙ፡ አንድ ጠላት ሜሰር እና ሶስት የእኛ።

ከእነዚህ መረጃዎች ምን መደምደሚያ ላይ ሊደረስ ይችላል-የድሎች ብዛት በእያንዳንዱ ጎን ብዙ ጊዜ ተገምቷል ፣ እናም የጀርመኑን አሴስ ድሎች ብዙ ጊዜ ከቀነሱ ፣ እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የአውሮፕላን አብራሪዎችን ድሎች መቀነስ አለብን ። ፀረ ሂትለር ጥምረት። ክፍተቱ አሁንም ይቀራል. ታዲያ ምክንያቱ ምንድን ነው? ጀርመኖች እና ጃፓኖች ከሩሲያውያን እና አሜሪካውያን የተሻሉ አብራሪዎች ነበሩ?

Messerschmit Bf.109.

የወረደው አውሮፕላኖች ልዩነት ዋና ምክንያት

ጀርመን የአየር ኃይሏን በከፍተኛ ሁኔታ ተጠቅማለች፣ በአንድ አብራሪ በቀን በግምት 6 ተልእኮዎች በዋና ዋና ስራዎች ወቅት። በተጨማሪም ጠላቶቹ ብዙ አውሮፕላኖች ስላሏቸው ጀርመናዊ አብራሪዎች ሊያጋጥሟቸው ይችላሉ። ስለዚህም ኤሪክ ሃርትማን 1,525 የውጊያ ተልእኮዎችን በረረ፣ ገርሃርድ ባርክሆርን ከ1,104 የውጊያ ተልእኮዎች በላይ፣ ዋልተር ክሩፒንስኪ 197 ዓ.ም. የአየር ድሎችበ 1100 የውጊያ ተልዕኮዎች. ለማነጻጸር፡ I. Kozhedub 330 የውጊያ ተልእኮዎች ብቻ አሉት። በውጤቱም ፣ የጀርመን አሴስ ዓይነቶችን እና የዩኤስኤስአር ምርጥ አብራሪ ቁጥርን ከተከፋፈሉ ፣ ለ 4-5 ዓይነቶች 1 ድል አለ ። ኮዝሄዱብ እንደ ጀርመናዊው አሴስ ብዙ አይነት ስራዎችን ሰርቶ ቢሆን ኖሮ፣ የድሎቹ ብዛትም ሁለት ወይም ሶስት መቶ ሊሆን ይችል ነበር።

ነገር ግን የሶቪየት ኅብረት አየር ኃይል ትእዛዝ አብራሪዎችን ለመልበስ እና ለመቦርቦር መጠቀም አያስፈልግም ነበር; የጀርመን ፓይለቶች ያለማቋረጥ ይዋጉ ነበር ፣ ሦስተኛው ራይክ በቀላሉ ለመፍጠር በቂ ሀብቶች አልነበራቸውም። አስፈላጊ ቁጥርአውሮፕላን እና ብዙ ቁጥር ያላቸውን አብራሪዎች ማሰልጠን. በተጨማሪም የሉፍትዋፍ ክፍሎች ከጣቢያ ወደ ቦታ ያለማቋረጥ እንዲዘዋወሩ ተገድደዋል። ስለዚህ የ 51 ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር የመጀመሪያው ቡድን በፎክ-ዎልፍስ የታጠቀው በሴፕቴምበር-ጥቅምት 1942 በሌኒንግራድ አቅራቢያ ወደ ጦርነት ተጣለ ። ከዚያም በማርስ ኦፕሬሽን ተሳትፈዋል፣ ከተጠናቀቀ በኋላ በቬሊኪዬ ሉኪ ክልል እስከ ጥር 1943 ድረስ ተዋጉ። ከዚያም ኦፕሬሽን ቡፌል - የሞዴል 9 ኛ ጦር ከ Rzhev ጠርዝ መውጣት. ወይም የ 54 ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር “አረንጓዴ ልቦች” የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ቡድኖች ከጦርነቱ መጀመሪያ ጀምሮ እስከ 1943 ድረስ በሠራዊት ቡድን ሰሜን ተዋጉ ፣ ከግንቦት 1943 ጀምሮ ወደ ጦር ሰራዊት ቡድን ማእከል ተላልፈዋል - በኦሬል ክልል ውስጥ ጦርነቶች ፣ ኦፕሬሽን ሲታዴል ", ከተሸነፈ በኋላ - ወደ "ሀገን መስመር" ማፈግፈግ. ከኦገስት 1943 ጀምሮ የመጀመሪያው ቡድን በፖልታቫ አቅራቢያ እስከ ጥቅምት ወር ድረስ በ "ደቡብ" ጦር ሰፈር ውስጥ እየተዋጋ ነበር; ከዚያም እንደገና ወደ ጦር ሠራዊት ቡድን ማእከል ተላልፏል - በ Vitebsk, Orsha አቅራቢያ ያሉ ጦርነቶች; እ.ኤ.አ. በ 1944 የበጋ ወቅት ወደ ወታደራዊ ቡድን ሰሜን ተዛወሩ ። ሁለተኛው ቡድን ከሲታዴል በኋላ ወደ ዩክሬን ተዛወረ እና በመጋቢት 1944 ወደ ጦር ሰራዊት ቡድን ተመለሱ ። ሌሎች ተዋጊ ክፍሎችም ተላልፈዋል ።

የሶቪዬት አቪዬሽን ክፍሎች በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውሉት “በእነሱ” ላይ ብቻ ነው ፣ አልተዋጉም ፣ እና በየ 1-2 ወሩ እንደገና ለማደራጀት ወደ ኋላ ተወስደዋል - የመሣሪያዎች መሙላት ፣ እንደገና መታጠቅ። በ 1943 አጋማሽ ላይ ልክ እንደ ጀርመኖች በግንባሩ ላይ ክፍሎችን ወዲያውኑ መሙላት ጀመሩ. ስለዚህ የኤ.ፖክሪሽኪን 16ኛ የጥበቃ አቪዬሽን ሬጅመንት በታህሳስ 1942 መጨረሻ ላይ ለኤራኮብራስ ስልጠና ወጣ እና ወደ ግንባር የተመለሰው ሚያዝያ 9 ቀን 1943 ብቻ ነው። የሜጀር Kleshcheev 434 ኛው ክፍለ ጦር (380 የውጊያ ተልእኮዎች ፣ 16 ግለሰቦች እና 15 የቡድን አየር ድሎች) ከግንቦት እስከ መስከረም 1942 ለሦስት ጊዜ ተደራጁ። በተፈጥሮ፣ ይህ የግል መለያ የመሙላት እድልን ቀንሷል።

ጃፓኖች በካልኪን ጎል - በቀን ከ4-6 በረራዎች ተመሳሳይ ችግሮች አጋጥሟቸው ነበር፣ ስለዚህ የጀርመን እና የጃፓን አብራሪዎች “በጦርነቱ በጣም የደከሙ ሰዎች” ነበሩ። ተጨማሪ እድሎች ነበሯቸው ነገር ግን የአየር ጦርነትን ጨምሮ ጦርነቱን ተሸንፈዋል።

ቤል P-39 "Airacobra" - የፖክሪሽኪን አውሮፕላን በ 1943-1944.

ኢቫን ኢቫኖቪች ክሌሽቼቭ

ምንጮች:
Isaev A. Antisuvorov. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት አስር አፈ ታሪኮች። ኤም., 2006.
ሙኪን ዩ አሲ እና ፕሮፓጋንዳ። የሉፍትዋፌ የተጋነኑ ድሎች። ኤም., 2006.
http://alexgbolnych.narod.ru/toliver_constable/index.htm
http://www.airforce.ru/history/kalkin-gol/index.htm
http://allaces.ru/p/people.php?id=13284
http://ru.wikipedia.org/wiki/የሁለተኛው_ዓለም_ጦርነት_አብራሪዎች ዝርዝር#.D0.AF.D0.BF.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.8F

ተመሳሳይ ስም ባለው የጃፓን ካርቱን ባኩጋን ላይ ተመስርቶ የተፈጠረው የባኩጋን ጨዋታ የተለያዩ ሴራዎችን እና ገጽታዎችን ሙሉ በሙሉ በማባዛት እርስዎን የዝግጅቶች ዳይሬክተር እንዲሆኑ ይጋብዛል። የባኩጋን የቦርድ ጨዋታ የውጊያ ሜዳ፣ ወደ ጭራቅነት የሚቀይሩ የፕላስቲክ ኳሶች፣ የተለያዩ ካርዶች፣ የውጊያ ስብስቦች እና ሌሎችንም ያካትታል። በመስመር ላይ አሻንጉሊት መደብር toy.ru ውስጥ መግዛት ይችላሉ.

ቡድኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ 80 አብራሪዎችን አጥቷል።
ከእነዚህ ውስጥ 60 ያህሉ አንድም የሩስያ አይሮፕላን ተኩሶ አያውቅም
/ማይክ ስፒክ “Luftwaffe Aces”/

የብረት መጋረጃው በሚያደነቁር ጩኸት ፈራረሰ፣ እና የሶቪየት አፈ ታሪኮች የመገለጥ ማዕበል በገለልተኛ ሩሲያ ሚዲያ ላይ ተነሳ። የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ጭብጥ በጣም ተወዳጅ ሆነ - ልምድ የሌላቸው የሶቪየት ሰውበጀርመን አሴስ - ታንከሮች፣ ሰርጓጅ መርከቦች እና በተለይም የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ውጤት አስደንግጦ ነበር።
እንደ እውነቱ ከሆነ ችግሩ ይህ ነው፡ 104 የጀርመን አብራሪዎች 100 ወይም ከዚያ በላይ የወደቁ አውሮፕላኖች ሪከርድ አላቸው። ከእነዚህም መካከል ኢሪክ ሃርትማን (352 ድሎች) እና ጌርሃርድ ባርክሆርን (301)፣ ፍፁም አስገራሚ ውጤቶችን አሳይተዋል። ከዚህም በላይ ሃርማን እና ባርክሆርን በምስራቅ ግንባር ላይ ሁሉንም ድሎች አሸንፈዋል. እና እነሱ የተለየ አልነበሩም - ጉንተር ራል (275 ድሎች) ፣ ኦቶ ኪትቴል (267) ፣ ዋልተር ኖኦትኒ (258) - በሶቪየት-ጀርመን ግንባርም ተዋግተዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ 7ቱ ምርጥ የሶቪዬት ኤሲዎች ኮዝሄዱብ ፣ ፖክሪሽኪን ፣ ጉላቭ ፣ ሬችካሎቭ ፣ ኢቭስቲኒዬቭ ፣ ቮሮዛይኪን ፣ ግሊንካ የ 50 የጠላት አውሮፕላኖችን ባር ማሸነፍ ችለዋል ። ለምሳሌ የሶቭየት ህብረት የሶስት ጊዜ ጀግና ኢቫን ኮዝዙብ በአየር ጦርነት 64 የጀርመን አውሮፕላኖችን አወደመ (በተጨማሪም 2 የአሜሪካ ሙስታንግስ በስህተት ወድቋል)። አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን አብራሪ ሲሆን በአፈ ታሪክ መሰረት ጀርመኖች በራዲዮ አስጠንቅቀዋል፡- “አክቱንግ! ፖክሪሽኪን በዴር ሉፍት!”፣ 59 የአየር ላይ ድሎችን “ብቻ” አስመዝግቧል። ብዙም የማይታወቀው የሮማኒያ አሴ ኮንስታንቲን ኮንታኩዚኖ በግምት ተመሳሳይ የድሎች ብዛት አለው (በተለያዩ ምንጮች ከ 60 እስከ 69)። ሌላው ሮማንያዊ አሌክሳንድሩ ሰርባንስኩ 47 አውሮፕላኖችን በምስራቅ ግንባር በጥይት መትቷል (ሌሎች 8 ድሎች “ያልተረጋገጠ” ቀርተዋል)።

ሁኔታው ለአንግሎ-ሳክሰኖች በጣም የከፋ ነው. ምርጥ ተጫዋቾች ማርማዱኬ ፔትል (50 ያህል ድሎች ደቡብ አፍሪካ) እና ሪቻርድ ቦንግ (40 ድሎች፣ ዩኤስኤ) ነበሩ። በአጠቃላይ 19 የብሪቲሽ እና አሜሪካዊያን አብራሪዎች ከ30 በላይ የጠላት አውሮፕላኖችን መትተው መውደቃቸውን ሲገልጹ እንግሊዛውያን እና አሜሪካውያን በአለም ላይ ካሉት ምርጥ ተዋጊዎች ጋር ተዋግተዋል-የማይችለውን P-51 Mustang, P-38 Lightning ወይም the legendary Supermarine Spitfire! በሌላ በኩል ፣ የሮያል አየር ኃይል ምርጥ አዛውንት በእንደዚህ ዓይነት አስደናቂ አውሮፕላኖች ላይ ለመዋጋት እድሉ አልነበረውም - ማርማዱክ ፔትል ሁሉንም አምሳ ድሎችን አሸንፏል ፣ በመጀመሪያ በአሮጌው ግላዲያተር ቢ አውሮፕላን ፣ እና ከዚያ በከባድ አውሎ ነፋስ ላይ።
ከዚህ ዳራ አንጻር የፊንላንድ ተዋጊ ተዋጊዎች ውጤት ሙሉ በሙሉ አያዎ (ፓራዶክስ) ይመስላል፡ ኢልማሪ ዩቲላይን 94 አውሮፕላኖችን በጥይት ወድቋል፣ እና ሃንስ ንፋስ - 75።

ከእነዚህ ሁሉ ቁጥሮች ምን መደምደሚያ ላይ መድረስ ይቻላል? የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች አስደናቂ አፈፃፀም ምስጢር ምንድነው? ምናልባት ጀርመኖች በቀላሉ እንዴት እንደሚቆጠሩ አያውቁም ነበር?
በከፍተኛ እምነት ሊገለጽ የሚችለው ብቸኛው ነገር የሁሉም aces መለያዎች ፣ ያለ ምንም ልዩነት ፣ የተጋነኑ ናቸው። የምርጦቹን ተዋጊዎች ስኬት ማጉላት የመንግስት ፕሮፓጋንዳ መደበኛ ተግባር ነው ፣ ይህም በትርጉሙ ሐቀኛ ሊሆን አይችልም።

ጀርመናዊው ሜሬሴቭ እና የእሱ "ስቱካ"

እንደ አስደሳች ምሳሌየቦምብ ጣይ አውሮፕላን አብራሪ ሃንስ-ኡልሪች ሩደልን አስደናቂ ታሪክ ለማየት ሀሳብ አቀርባለሁ። ይህ አሴ ከታዋቂው ኤሪክ ሃርትማን ብዙም አይታወቅም። ሩዴል በአየር ጦርነቶች ውስጥ አልተሳተፈም ፣ በምርጥ ተዋጊዎች ዝርዝር ውስጥ ስሙን አያገኙም።
ሩዴል 2,530 የውጊያ ተልእኮዎችን በማብረር ታዋቂ ነው። የጁንከርስ 87 ዳይቭ ቦንብ አውራሪ አብራሪ እና በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የፎኬ-ዉልፍ 190 መሪን ወሰደ። በውጊያ ዘመናቸው 519 ታንኮችን፣ 150 በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ 4 የታጠቁ ባቡሮች፣ 800 መኪናዎች እና መኪኖች፣ ሁለት መርከበኞች፣ አውዳሚዎች እና የጦር መርከብ ማራትን ክፉኛ አወደመ። በአየር ላይ ሁለት ኢል-2 አጥቂ አውሮፕላኖችን እና ሰባት ተዋጊዎችን ተኩሷል። የወደቁትን ጀንከርስ ሰራተኞችን ለማዳን በጠላት ግዛት ላይ ስድስት ጊዜ አረፈ። የሶቪየት ህብረት በሃንስ-ኡልሪች ሩዴል ራስ ላይ የ 100,000 ሩብሎች ሽልማት አስቀመጠ.

የፋሺስት ምሳሌ ብቻ ነው።

32 ጊዜ በጥይት ተመትቶ ከመሬት ተነስቷል። በመጨረሻ የሩዴል እግሩ የተቀደደ ቢሆንም ፓይለቱ ግን እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በክራንች መብረር ቀጠለ። እ.ኤ.አ. በ 1948 ወደ አርጀንቲና ሸሸ ፣ ከአምባገነኑ ፔሮን ጋር ጓደኛ ሆነ እና ተራራ ላይ የሚወጣ ክለብ አደራጅቷል ። ወደ ላይ ወጣ ከፍተኛው ጫፍአንዲስ - አኮንካጓ (7 ኪሎ ሜትር). በ 1953 ወደ አውሮፓ ተመልሶ በስዊዘርላንድ መኖር ጀመረ, ስለ ሦስተኛው ራይክ መነቃቃት የማይረባ ንግግር ቀጠለ.
ይህ ያልተለመደ እና አወዛጋቢ ፓይለት ጠንከር ያለ ሰው እንደነበር ጥርጥር የለውም። ነገር ግን ክስተቶችን በጥንቃቄ የመተንተን ልምድ ያለው ሰው አንድ አስፈላጊ ጥያቄ ሊኖረው ይገባል፡ ሩዴል በትክክል 519 ታንኮችን እንዳወደመ እንዴት ተረጋገጠ?

በእርግጥ በጃንከርስ ላይ ምንም የፎቶግራፍ ማሽን ወይም ካሜራዎች አልነበሩም። ሩዴል ወይም የተኳሽ ሬዲዮ ኦፕሬተሩ ሊያስተውሉት የሚችሉት ከፍተኛው፡ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን አምድ መሸፈን፣ ማለትም በታንኮች ላይ ሊደርስ የሚችል ጉዳት. የዩ-87 የመልሶ ማግኛ ፍጥነት ከ 600 ኪሎ ሜትር በላይ ነው, ከመጠን በላይ መጫን 5 ግራም ሊደርስ ይችላል, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች መሬት ላይ ምንም ነገር በትክክል ማየት አይቻልም.
ከ 1943 ጀምሮ ሩዴል ወደ Yu-87G ፀረ-ታንክ ጥቃት አውሮፕላን ተለወጠ። የዚህ "laptezhnika" ባህሪያት በቀላሉ አስጸያፊ ናቸው: ከፍተኛ. በአግድም በረራ ውስጥ ያለው ፍጥነት 370 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ የመውጣት ፍጥነት 4 ሜ / ሰ ያህል ነው። ዋናው አውሮፕላኖች ሁለት VK37 መድፍ (ካሊበር 37 ሚሜ, የእሳት ፍጥነት 160 ዙሮች / ደቂቃ), በአንድ በርሜል 12 (!) ጥይቶች ብቻ ነበሩ. በክንፎቹ ላይ የተጫኑ ኃይለኛ ሽጉጦች የብርሃን አውሮፕላኑን ሲተኮሱ እና ሲያናውጡ ትልቅ የመታጠፊያ ጊዜ ፈጥረዋል ስለዚህም በፍንዳታ መተኮሱ ከንቱ ነበር - ነጠላ ተኳሽ ጥይቶች ብቻ።

እና እዚህ በ VYa-23 አውሮፕላን ሽጉጥ የመስክ ሙከራዎች ውጤት ላይ አንድ አስቂኝ ዘገባ አለ-በኢል-2 ላይ በ 6 በረራዎች ፣ የ 245 ኛው ጥቃት አቪዬሽን ሬጅመንት አብራሪዎች በአጠቃላይ 435 ዛጎሎች ፍጆታ 46 ደርሷል ። የታንክ አምድ (10.6%). በእውነተኛ የውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በከባድ ፀረ-አውሮፕላን እሳት ፣ ውጤቱ በጣም የከፋ እንደሚሆን መገመት አለብን። ወዴት እየሄደ ነው? የጀርመን አሴስቱካ ላይ በ24 ዛጎሎች!

በተጨማሪም ታንክን መምታት ለሽንፈቱ ዋስትና አይሆንም። ከ VK37 መድፍ የተተኮሰ ትጥቅ የሚወጋ ፕሮጄክት (685 ግራም፣ 770 ሜ/ሰ) 25 ሚሊ ሜትር ትጥቅ ከመደበኛው በ 30 ° አንግል ገባ። ንዑስ-ካሊበር ጥይቶችን በሚጠቀሙበት ጊዜ የጦር ትጥቅ መግባቱ በ1.5 እጥፍ ጨምሯል። እንዲሁም፣ በአውሮፕላኑ ፍጥነት ምክንያት፣ በእውነቱ የጦር ትጥቅ መግባቱ በግምት ሌላ 5 ሚሜ የበለጠ ነበር። በሌላ በኩል የሶቪየት ታንኮች የታጠቁ ቀፎ ውፍረት በአንዳንድ ትንበያዎች ብቻ ከ30-40 ሚሜ ያነሰ ነበር, እና በግንባሩ ወይም በጎን KV, IS ወይም ከባድ የራስ-ተነሳሽ ሽጉጥ ለመምታት ማለም አይቻልም.
በተጨማሪም ትጥቅ መስበር ሁልጊዜ ወደ ታንክ ጥፋት አያመራም። በታንኮግራድ እና በኒዝሂ ታጊል የተበላሹ ባቡሮች በየጊዜው ይደርሳሉ፣ እነዚህም በፍጥነት ታድሰው ወደ ግንባር ተልከዋል። እና የተበላሹ ሮለቶች እና ቻሲስ ጥገናዎች በቦታው ላይ በትክክል ተከናውነዋል። በዚህ ጊዜ ሃንስ-ኡልሪች ሩዴል "ለተደመሰሰው" ታንክ ሌላ መስቀል ሣለ።

ሌላው የሩዴል ጥያቄ ከ2,530 የውጊያ ተልእኮዎች ጋር የተያያዘ ነው። አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚሉት፣ በጀርመን የቦምብ አጥፊዎች ቡድን ውስጥ ለብዙ የውጊያ ተልእኮዎች እንደ ማበረታቻ ከባድ ተልእኮ መቁጠር የተለመደ ነበር። ለምሳሌ፣ የተያዙት ካፒቴን ሄልሙት ፑትዝ፣ የ27ተኛው የቦምብ አጥፊዎች ቡድን 4ኛ ክፍል አዛዥ፣ በምርመራ ወቅት የሚከተለውን አስረድተዋል፡- “... በውጊያ ሁኔታዎች ውስጥ ከ130-140 የምሽት ዓይነቶችን መሥራት ችያለሁ፣ እና በርካታ ውስብስብ የውጊያ ተልእኮ ያላቸው ዓይነቶች እንደሌሎች በ2-3 በረራዎች በእኔ ላይ ተቆጠሩ። (የጥያቄ ፕሮቶኮል ሰኔ 17 ቀን 1943 ዓ.ም.) ምንም እንኳን ሄልሙት ፑትዝ በቁጥጥር ስር ውሎ, ውሸት, በሶቪየት ከተሞች ላይ ለሚሰነዘረው ጥቃት አስተዋጽኦውን ለመቀነስ እየሞከረ ሊሆን ይችላል.

ሃርትማን በሁሉም ላይ

አሴ አብራሪዎች ያለ ምንም ገደብ ሂሳባቸውን ሞልተው "በራሳቸው" ይዋጋሉ የሚል አስተያየት አለ፣ ይህም ከህጉ የተለየ ነው። እና በፊት ለፊት ያለው ዋና ስራ በከፊል ብቃት ባላቸው አብራሪዎች ተከናውኗል. ይህ ጥልቅ የተሳሳተ ግንዛቤ ነው፡ በጥቅሉ ሲታይ “በአማካኝ ብቁ” አብራሪዎች የሉም። ወይ aces ወይም ምርኮቻቸው አሉ።
ለምሳሌ፣ በ Yak-3 ተዋጊዎች ላይ የተዋጋውን አፈ ታሪክ የሆነውን ኖርማንዲ-ኒሜን የአየር ክፍለ ጦርን እንውሰድ። ከ98ቱ የፈረንሣይ አብራሪዎች መካከል 60ዎቹ አንድም ድል አላገኙም፣ ነገር ግን “የተመረጡት” 17 አብራሪዎች 200 የጀርመን አውሮፕላኖችን በአየር ጦርነት መትተው ገደሉ (በአጠቃላይ የፈረንሣይ ክፍለ ጦር 273 አውሮፕላኖችን ስዋስቲካ ይዘው ወደ መሬት ገብተዋል።
በ 8 ኛው ውስጥ ተመሳሳይ ምስል ታይቷል የአየር ጦርከ5,000 ተዋጊ አብራሪዎች 2,900 ያህሉ አንድም ድል አላገኙም። 318 ሰዎች ብቻ 5 እና ከዚያ በላይ አውሮፕላኖችን ተመዝግበዋል ።
አሜሪካዊው የታሪክ ምሁር ማይክ ስፓይክ ከሉፍትዋፍ በምስራቅ ግንባር ድርጊት ጋር የተያያዘውን ተመሳሳይ ክስተት ሲገልጹ፡ “... ቡድኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ 80 አብራሪዎችን አጥቷል፣ ከእነዚህ ውስጥ 60 ያህሉ አንድም የሩስያ አውሮፕላን በጥይት አልመታም።
ስለዚህ፣ አሴ አብራሪዎች መሆናቸውን ደርሰንበታል። ዋና ጥንካሬአየር ኃይል. ግን ጥያቄው ይቀራል-በ Luftwaffe aces እና አብራሪዎች አፈፃፀም መካከል ያለው ትልቅ ልዩነት ምክንያቱ ምንድነው? ፀረ-ሂትለር ጥምረት? የማይታመን የጀርመን ሂሳቦችን በግማሽ ብንከፍልም?

ስለ የጀርመን አሴስ ትላልቅ መለያዎች ውድቀት ከሚናገሩ አፈ ታሪኮች ውስጥ አንዱ ከዚህ ጋር የተያያዘ ነው ያልተለመደ ስርዓትየወረደ አውሮፕላኖችን በመቁጠር: በሞተሮች ብዛት. ነጠላ ሞተር ተዋጊ - አንድ አውሮፕላን ወድቋል። ባለአራት ሞተር ቦንብ አጥፊ - አራት አውሮፕላኖች ወድቀዋል። በምዕራቡ ዓለም ለተዋጉ አብራሪዎች፣ በጦርነት ምስረታ ላይ የሚበረውን “የሚበር ምሽግ” ለማጥፋት፣ አብራሪው በ4 ነጥብ ተቆጥሯል፣ ለተጎዳው ቦምብ አውሮፕላኖች ትይዩ ነጥብ ቀርቧል። የውጊያ ምስረታ እና ሌሎች ተዋጊዎች ቀላል አዳኝ ሆነ, አብራሪው 3 ነጥብ ተሰጥቶታል, ምክንያቱም ትልቁን ሥራ ሠርቷል - “የሚበሩ ምሽጎች” አውሎ ነፋሱን እሳት ማለፍ የተጎዳውን አንድ አውሮፕላን ከመምታት የበለጠ ከባድ ነው። እና ሌሎችም: የ 4-ሞተር ጭራቅ ጥፋት ውስጥ አብራሪው ያለውን ተሳትፎ መጠን ላይ በመመስረት, እሱ 1 ወይም 2 ነጥብ ተሸልሟል. በእነዚህ የሽልማት ነጥቦች ቀጥሎ ምን ሆነ? ምናልባት በሆነ መንገድ ወደ ሪችስማርክስ ተለውጠዋል። ነገር ግን ይህ ሁሉ ከወደቁት አውሮፕላኖች ዝርዝር ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም.

ለ Luftwaffe ክስተት በጣም ፕሮዛይክ ማብራሪያ፡ ጀርመኖች የዒላማዎች እጥረት አልነበራቸውም። ጀርመን በሁሉም ግንባር ተዋግታለች በቁጥር ብልጫ ጠላት። ጀርመኖች 2 ዋና ዋና ተዋጊዎች ነበሯቸው-ሜሰርሽሚት 109 (ከ 1934 እስከ 1945 34 ሺህ ተመርተዋል) እና ፎኬ-ዎልፍ 190 (13 ሺህ ተዋጊ ስሪት እና 6.5 ሺህ የአጥቂ አውሮፕላኖች ተዘጋጅተዋል) - በአጠቃላይ 48 ሺህ ተዋጊዎች።
በተመሳሳይ ጊዜ ወደ 70 ሺህ የሚጠጉ ያክስ ፣ ላቮችኪንስ ፣ I-16s እና MiG-3s በቀይ ጦር አየር ኃይል በኩል በጦርነቱ ዓመታት አልፈዋል (ከ10 ሺህ ተዋጊዎች በስተቀር በብድር-ሊዝ)።
በምዕራባዊ አውሮፓ ቲያትር ኦፕሬሽኖች ውስጥ የሉፍትዋፍ ተዋጊዎች ወደ 20 ሺህ የሚጠጉ ስፒትፋየር እና 13 ሺህ አውሎ ነፋሶች እና አውሎ ነፋሶች ተቃውመዋል (ይህ ከ 1939 እስከ 1945 በሮያል አየር ኃይል ውስጥ ያገለገሉ ብዙ ተሽከርካሪዎች) ። በብድር-ሊዝ ብሪታንያ ስንት ተጨማሪ ተዋጊዎችን ተቀብላለች?
ከ 1943 ጀምሮ የአሜሪካ ተዋጊዎች በአውሮፓ ላይ ታዩ - በሺዎች የሚቆጠሩ Mustangs ፣ P-38s እና P-47s የሪች ሰማይን አርሰዋል ፣ በወረራ ወቅት ስትራቴጂካዊ ቦምቦችን አጅበው ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1944 ፣ በኖርማንዲ ማረፊያ ወቅት ፣ አልላይድ አውሮፕላኖች ስድስት እጥፍ የቁጥር ብልጫ ነበራቸው። "በሰማይ ላይ የታሸጉ አውሮፕላኖች ካሉ የሮያል አየር ኃይል ነው፣ ብር ከሆኑ የአሜሪካ አየር ኃይል ነው። በሰማይ ላይ ምንም አውሮፕላኖች ከሌሉ ሉፍትዋፌ ነው” ሲሉ የጀርመን ወታደሮች በቁጭት ቀለዱ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የብሪቲሽ እና የአሜሪካ አብራሪዎች ትልቅ ሂሳቦችን የት ማግኘት ይችላሉ?
ሌላ ምሳሌ - በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው የውጊያ አውሮፕላኖች የኢል-2 ጥቃት አውሮፕላን ነበር። በጦርነቱ ዓመታት 36,154 የጥቃት አውሮፕላኖች ተመርተዋል, ከእነዚህ ውስጥ 33,920 ኢሎቭስ ወደ ሠራዊቱ ገቡ. በግንቦት 1945 የቀይ ጦር አየር ኃይል 3,585 Il-2s እና Il-10s ያካተተ ሲሆን ሌሎች 200 ኢል-2ዎች በባህር ኃይል አቪዬሽን ውስጥ ነበሩ።

በአንድ ቃል የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ምንም ልዕለ ኃያላን አልነበራቸውም። ሁሉም ስኬቶቻቸው ሊገለጹ የሚችሉት በአየር ውስጥ ብዙ የጠላት አውሮፕላኖች በመኖራቸው ብቻ ነው. የተባበሩት ተዋጊ aces, በተቃራኒው, ጠላት ለመለየት ጊዜ ያስፈልጋቸዋል - ስታቲስቲክስ መሠረት, እንኳን ምርጥ የሶቪየት አውሮፕላን አብራሪዎች በ 8 ዓይነት በአማካይ 1 የአየር ጦርነት ነበር: እነርሱ በቀላሉ ሰማይ ውስጥ ጠላት ማሟላት አልቻለም!
ደመና በሌለው ቀን ከ5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተዋጊ ከክፍሉ ከሩቅ በመስኮት ላይ እንዳለ ዝንብ ይታያል። በአውሮፕላኖች ላይ ራዳር በሌለበት የአየር ፍልሚያ ከመደበኛው ክስተት ይልቅ ያልተጠበቀ አጋጣሚ ነበር።
የአውሮፕላን አብራሪዎችን የትግል ዓይነቶች ግምት ውስጥ በማስገባት የወረዱትን አውሮፕላኖች ቁጥር መቁጠር የበለጠ ዓላማ አለው። ከዚህ አንግል አንጻር ሲታይ የኤሪክ ሃርትማን ስኬት እየደበዘዘ፡ 1,400 ዓይነት፣ 825 የአየር ፍልሚያዎች እና "ብቻ" 352 አውሮፕላኖች ወድቀዋል። ዋልተር ኖቮትኒ በጣም የተሻለ ቁጥር አለው፡ 442 ዓይነት እና 258 ድሎች።

ጓደኛዎች አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን (በስተቀኝ በኩል) የሶቪየት ኅብረት ጀግና ሦስተኛውን ኮከብ በማግኘታቸው እንኳን ደስ አለዎት

አሴ አብራሪዎች እንዴት ሥራቸውን እንደጀመሩ መፈለግ በጣም አስደሳች ነው። ታዋቂው ፖክሪሽኪን በመጀመሪያ የውጊያ ተልእኮው የኤሮባቲክ ችሎታን፣ ድፍረትን፣ የበረራ ግንዛቤን እና ተኳሽ ተኩስ አሳይቷል። እናም ድንቅ ተጫዋች ጌርሃርድ ባርክሆርን በመጀመሪያዎቹ 119 ተልእኮዎች አንድም ድል አላስመዘገበም፣ ነገር ግን እሱ ራሱ ሁለት ጊዜ በጥይት ተመቷል! ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ለፖክሪሽኪን እንዲሁ በትክክል አልሄደም የሚል አስተያየት ቢኖርም-የመጀመሪያው አይሮፕላን የተኮሰው የሶቪየት ሱ-2 ነበር።
ያም ሆነ ይህ, ፖክሪሽኪን ከጀርመን አሴስ ይልቅ የራሱ ጥቅም አለው. ሃርትማን አስራ አራት ጊዜ በጥይት ተመትቷል። ባርክሆርን - 9 ጊዜ. ፖክሪሽኪን በጥይት ተመትቶ አያውቅም! የሩስያ ተአምር ጀግና ሌላ ጥቅም: በ 1943 ብዙ ድሎችን አሸንፏል. በ1944-45 ዓ.ም ፖክሪሽኪን 6 የጀርመን አውሮፕላኖችን ብቻ በመተኮስ ወጣት ሰራተኞችን በማሰልጠን እና የ9ኛው የጥበቃ አየር ክፍልን በማስተዳደር ላይ አተኩሯል።

ለማጠቃለል ያህል የሉፍትዋፍ አብራሪዎች ከፍተኛ ሂሳቦችን መፍራት የለብዎትም ማለቱ ተገቢ ነው። ይህ በተቃራኒው የሶቪየት ኅብረት አስፈሪ ጠላት ያሸነፈበትን እና ለምን ድል ከፍተኛ ዋጋ እንዳለው ያሳያል.

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Luftwaffe Aces

ፊልሙ ስለ ታዋቂው ጀርመናዊ አብራሪዎች፡ ኤሪክ ሃርትማን (352 የጠላት አውሮፕላኖች በጥይት ተመተው)፣ ጆሃን ስታይንሆፍ (176)፣ ቨርነር ሞለርስ (115)፣ አዶልፍ ጋላንድ (103) እና ሌሎችም ይገልፃል። ከሃርትማን እና ጋላንድ ጋር የተደረጉ ቃለመጠይቆች ብርቅዬ ምስሎች እና ልዩ የአየር ጦርነቶች የዜና ዘገባዎች ቀርበዋል።

Ctrl አስገባ

ተስተውሏል osh Y bku ጽሑፍ ይምረጡ እና ጠቅ ያድርጉ Ctrl+ አስገባ