ከቀላልነት በተጨማሪ - የብስክሌት ዋና ጠቀሜታ ፣ ይህ የእግረኛ መንኮራኩር ከ “ቅድመ አያቱ” የበለጠ ጥቅሞች አሉት ፣ ከእነዚህም ውስጥ ዋና ዋናዎቹ- ጥሩ መረጋጋትበእንቅስቃሴ ላይ እና በሚቆሙበት ጊዜ እና ምቹ የመንዳት ቦታ, እንደ መኪና ውስጥ.
ምሳሌው በአንዳንድ መጽሔቶች ላይ የታተመ ቬሎሞባይል ነበር። ግን በጣም የተወሳሰበ የቦታ ፍሬም ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ድራይቭ እና መሪነትእነዚህን ክፍሎች እንዴት ማቃለል እና መኪናውን ቀላል ማድረግ እንዳለብን እንድናስብ አድርጎናል. ችግሩ እንደተፈታ አምናለሁ እና የኢንዱስትሪ ዲዛይን ለማምረት የቅጂ መብት የምስክር ወረቀት እንኳን አግኝተናል።
ለአንባቢዎች የተሻሻለ ቬሎሞባይል መግለጫ እና ስዕሎችን አቀርባለሁ።
ይህ የቬሎሞቢል ፕሮቶታይፕ “መቀነስ” በእውነቱ ወደ ፍጥረት አመራ አዲስ መኪና- አቀማመጡ ብቻ ከቀዳሚው ቀርቷል-ሁለት የፊት መሪ ተሽከርካሪዎች እና አንድ የኋላ አንድ መንዳት። ስለዚህ ወደ ብስክሌት መንኮራኩሮች መግለጫ ከመቀጠልዎ በፊት ፣ በጣም ሥር ነቀል ለውጦች የተጎዱትን ልብ ሊባል ይገባል ።
በመጀመሪያ, ክፈፉ ወደ 4.5 ኪ.ግ ቀለለ - ቦታ ከመሆን ይልቅ ፕላነር ሆነ. ሁለተኛ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ድራይቭ መካከለኛ ዘንግ (ቅነሳ ማርሽ) ወደ ነጠላ-ደረጃ የተዘረጋ ሰንሰለት ያለው ቀለል ያለ ሲሆን ይህም የመለኪያውን መጠን ከፍ ያደርገዋል። ጠቃሚ እርምጃያስተላልፋል. ሦስተኛ, ባለብዙ-ፍጥነት ድራይቭ ዊል ቋት በነጠላ-ፍጥነት ተተክቷል, ይህም የእጅ ብሬክን አስፈላጊነት ያስወግዳል. አራተኛ, መሪው ከመቀመጫው ስር ወደ ተለመደው ቦታ ተወስዷል - በአሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው አምድ ላይ, ይህም በመሪው ውስጥ ያለውን ተጨማሪ እርምጃ ያስወግዳል. በመጨረሻም፣ አምስተኛ፣የ "chaise lounge" መቀመጫው በቀላል ነገር ግን ግትር ወደ ኋላ ዘንበል ያለ ሲሆን ይህም በፔዳሎቹ ላይ እግሮችን ሲጫኑ የተሻለ ድጋፍ ይሰጣል, ይህም በተለይ ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አስፈላጊ ነው.
በእንደዚህ አይነት ለውጦች ምክንያት, አጠቃላይ የማሽኑ ክብደት ወደ 20 ኪ.ግ ቀንሷል(ለአምሳያው 26 ኪሎ ግራም ነበር)፣ ከባለብዙ ፍጥነት ድራይቭ ጋር ተመሳሳይ የሸማቾች ጥራቶችን በማቅረብ።
የቬሎሞቢል ደረጃ በደረጃ ግንባታ
የቬሎሞቢል ፍሬም 1200 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያላቸው ሁለት ቁመታዊ ስፓርቶችን ያካትታል የብረት ቱቦበ 25 ሚሜ ዲያሜትር. ፊት ለፊት፣ ስፔሮች ይገናኛሉ፣ እና እዚህ ፔዳል-ነጂ ሰረገላ መኖሪያ ከአሮጌ ታጣፊ ብስክሌት በእነሱ ላይ ተጣብቋል። ከጋሪው ዘንግ በ 420 ሚ.ሜ ርቀት ላይ አንድ transverse ምሰሶ ከታች ከጎን አባላት ጋር በተበየደው - ጫፎቹ ላይ 640 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው የምስሶ ጫጫታ ያለው ትሬቨር። ትራፊኩ የተሠራው በ 28 ሚሊ ሜትር የሆነ የብረት ቱቦ ነው, ቁጥቋጦዎቹ ከ 18 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ባለው ቧንቧ የተሠሩ ናቸው, ከትራፊኩ ጋር በሚገናኙበት ጊዜ, ስፓሮች ትንሽ መታጠፍ እና ከዚያም እርስ በርስ ይሮጣሉ. ጫፎቻቸው በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ተዘርግተው እና ከኋላ ሹካ ጠቃሚ ምክሮች የተገጠሙ ናቸው። የመንገድ ብስክሌት. ከጫፎቹ ዘንግ በ 395 ሚ.ሜ ርቀት ላይ የጭቃውን ክንፍ ለማያያዝ ዓይን ያለው ስፔሰር በጎን አባላት መካከል ይጣበቃል.ከፓይፕ 330 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው መሪ አምድ 28 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ከፊት ለፊት ካለው ትራፊክ ጋር ተጣብቋል። የእሱ መረጋጋት በሁለት የተቀረጹ ሻካራዎች የተረጋገጠ ነው.
የብስክሌት መንኮራኩሩ (በተሽከርካሪው ዘንግ መካከል ያለው ርቀት) ከፕሮቶታይቱ ጋር ሲነፃፀር በትንሹ ይቀንሳል (የመዞር ራዲየስ እንዲሁ ቀንሷል) እና ዱካው (በፊት ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ርቀት) ጨምሯል።
የሻሲው፣ የዊልስ እገዳ እና መሪው በጣም ቀላል ናቸው። የኋላ ተሽከርካሪው ልክ እንደ ብስክሌት መንኮራኩር, ከሹካው የጎን አባላት ጫፎች ጋር ተያይዟል. የፊት አሽከርካሪዎች እገዳ ምንም እንኳን ከተለመደው ብስክሌት የተለየ እና ከመኪና ፒን እገዳ ጋር ተመሳሳይነት ያለው ቢሆንም ቀላል ነው - የመንኮራኩሮቹ የካምበር እና የእግር ጣቶች አንግል አይስተካከሉም።
ካስማዎቹ በጠፍጣፋ ወደ ነሐስ ሜዳዎች (ፍሎሮፕላስቲክም መጠቀም ይቻላል) በመተላለፊያው ጫፍ ላይ በሚገኙ ቁጥቋጦዎች ውስጥ ይጣላሉ, ከላይ በ ቤተመንግስት ፍሬዎች ተጣብቀው እና በተጣደፉ የፒን ጫፎች ውስጥ በተቆፈሩ ጉድጓዶች ውስጥ ተጣብቀዋል. ምሰሶዎቹ 12 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው የጎን ቀዳዳዎች ያላቸው የኩብ ቅርጽ ያላቸው ራሶች አሏቸው። የፊት ተሽከርካሪዎቹ ዘንጎች (ትራንስ) በእነዚህ ቀዳዳዎች ውስጥ ተጠብቀዋል.
በእያንዳንዱ የኪንግፒን ራስ ግርጌ ጠርዝ ላይ አንድ ጎድጎድ እና ሁለት ሰያፍ ዓይነ ስውር M4 ክር ቀዳዳዎች ተሠርተዋል። የ rotary ክንዶች ጫፎች እያንዳንዳቸው በሁለት M4 ዊንሽኖች በሾለኞቹ ውስጥ ተጠብቀዋል. ሌሎቹ ጫፎቻቸው ከ 7 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ካለው የብረት ዘንግ ከተሠሩ ጠፍጣፋ የክራባት ዘንግ ጫፎች ጋር በምስጢር የተገናኙ ናቸው። በበትሩ መሃል፣ ከመሪው ባይፖድ ነፃ ጫፍ ጋር ለማጠፊያ የሚሆን አይን ተጣብቋል። የቢፖድ ሌላኛው ጫፍ ከመሪው ዘንግ ታችኛው ጫፍ ጋር ተጣብቋል, ከ 21 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ባለው ቀጭን ግድግዳ በተሠራ የብረት ቱቦ የተሠራ ሲሆን በላዩ ላይ ደግሞ ቁመታዊ ማስገቢያ ይሠራል.
በነሐስ (ወይም ፍሎሮፕላስቲክ) ውስጥ ያለው ዘንግ ወደ ውስጥ ይቀመጣል መሪውን አምድ, የመሪው አምድ ከላይ ወደ ውስጥ ገብቷል, እና በመክተቻው ውስጥ ያሉት ሁሉም ክፍሎች በክምችት ተጣብቀዋል. በመሪው አምድ ላይ ከላይ እና ከታች ባለው ተመሳሳይ ዘንግ ላይ ሁለት ተጨማሪ መቆንጠጫዎች ቁመታዊ መፈናቀሉን ይከለክላሉ።
ድራይቭ (ማስተላለፊያ) ከተለመደው የመንገድ ብስክሌት መንዳት የተለየ አይደለም, ሰንሰለቱ ብቻ ትንሽ ረዘም ያለ ነው. ውጥረቱ የጫካውን ዘንግ በማንቀሳቀስ ይስተካከላል የኋላ ተሽከርካሪበሹካ ጫፎች ጎድጎድ ውስጥ. ሰንሰለቱ በሚዘረጋበት ጊዜ የመጎተት ማስተካከያ ለማድረግ አንድ ወይም ሁለት አገናኞችን ከእሱ ማስወገድ በቂ ነው.
የብስክሌት መንኮራኩር መቀመጫ ተራ ነው - ልክ እንደ ወንበር ፣ ለሾፌሩ የበለጠ ምቹ ቦታ ለማግኘት ጀርባው ብቻ ጉልህ በሆነ አንግል ላይ ያዘነብላል። የመቀመጫ መሠረት - የብረት ቅስት ቀጭን ግድግዳ ቧንቧከ 55x10 ሚ.ሜትር ስፋት ጋር በ 16 ሚሜ ዲያሜትር በአራት መስቀሎች ከብረት ዩ-ቅርጽ ያለው መገለጫ. የመቀመጫው እና የኋላ መቀመጫዎች ከ tyurechins ጋር ተያይዘዋል. ትራሶቹ ቀላል ናቸው-የአረፋ ላስቲክ በፕላስተር መሠረት ላይ ተጣብቋል እና በላዩ ላይ በቆዳ ተሸፍኗል።
በማዕቀፉ ላይ ያለው የመቀመጫ ቦታ በዊልስ ላይ ካለው የአሽከርካሪው ክብደት የተሻለውን የጭነቱን ስርጭት ግምት ውስጥ በማስገባት የተመረጠ ነው. በተጨማሪም በትራፊክ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአሽከርካሪው መቀመጫ ቁመት አስፈላጊውን ታይነት እንዲሰጠው ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር. ስለዚህ, መቀመጫው ልክ እንደ መስቀሎች ተመሳሳይ መገለጫ በተሠሩ ሁለት ሬክ-ቅንፎች ላይ ተጭኗል, የመደርደሪያዎቹ መጠን 15 ሚሜ ብቻ ነው. ቅንፍዎቹ እያንዳንዳቸው አራት M5 ቦዮችን በመጠቀም ከክፈፉ ጎን አባላት ጋር ተጣብቀዋል። ይህ ተራራ አስፈላጊ ከሆነ, መቀመጫውን (ወደ ኋላ ወይም ወደ ፊት) ለማንቀሳቀስ በሾፌሩ ቁመት መሰረት ወደ ፔዳዎች ርቀቱን ለማስተካከል ያስችላል.
የብስክሌት መንኮራኩሩን ንድፍ ማቃለል፣ ከፕሮቶታይፕ ጋር በማነፃፀር፣ ምቹ የመንዳት ሁኔታዎችን (ምንም እንኳን ቀላል ባይሆንም) የፈጠሩትን የቀድሞ ንጥረ ነገሮች የመጨረሻ መወገድን አያስከትልም። ከተፈለገ ክፈፉን እና መሪውን ሳይቀይሩ ባለብዙ ፍጥነት ድራይቭ ፣ የንፋስ መከላከያ እና ጣሪያ ያለው ፌሪንግ እና የመቀመጫ ጭንቅላትን መጫን ይችላሉ ፣ በዚህም የብስክሌት ጋሪውን እንደገና ወደ ቬሎሞባይል ይለውጠዋል።
እያንዳንዱ እረፍት የሌለው ልጅ ያላጠፋውን ጉልበቱን የሚመራበት ቦታ ያስፈልገዋል። ታላቅ መፍትሔ- ልጅ መግዛት ተሽከርካሪ. ነገር ግን አንድ ልጅ አዲስ ብስክሌት ወይም መኪና መግዛት በማይቻልበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ. በገዛ እጆችዎ የተሰራ ቬሎሞባይል ለልጅዎ በእውነት ጠቃሚ ስጦታ ይሆናል, እና ከሁሉም በላይ, ይህ አማራጭ ለወላጆች አነስተኛ ገንዘብ ያስወጣል.
ቬሎሞባይል ምንድን ነው?
በብስክሌት እና በመኪና መካከል ያለ ነገር ነው, አለበለዚያ የመኪና እና የብስክሌት ድብልቅ ይባላል. በአውሮፓ ውስጥ ቬሎሞቢል ተብለው ይጠሩ ነበር, እና በሆላንድ - አዎ-መኪናዎች.
በውጫዊ ሁኔታ, ይህ ክፍል የአንድ መደበኛ መኪና ትንሽ ቅጂ ይመስላል, ብቸኛው ነገር ፔዳል በመጠቀም ቁጥጥር የሚደረግበት ነው. ኢኮኖሚያዊ, ለአካባቢ ተስማሚ እና ለአጠቃቀም ቀላል ነው, ምቹ እና ለማሽከርከር ቀላል ነው.
የ velomobile ባህሪያት
ይህ ለተጠረጉ መንገዶች የታሰበ ነው። ከብስክሌት በተለየ, ቬሎ ሞባይል መኪና ወይም ተመሳሳይ መቀመጫ አለው. ድቅልው እንዲሁ ከብስክሌት የበለጠ የተስተካከለ ነው፣ ይህም በፍጥነት እንዲሄድ ያስችለዋል። ቬሎ ሞባይልን ከብስክሌት የሚለየው የመንኮራኩሮች ብዛት ነው; በተጨማሪም, ማሽከርከር በጣም ቀላል ነው;
ስለ ልጆች ቬሎሞባይል ማወቅ ያለብዎት ነገር ምንድን ነው?
በገዛ እጆችዎ ቬሎሞቢል ከመሥራትዎ በፊት, የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ ደህንነት በጣም አስፈላጊ መሆኑን መረዳት ያስፈልግዎታል. ልጆች ያለ መውደቅ እና ጉዳት እንዲጋልቡ እና ወላጆች የአእምሮ ሰላም እንዲኖራቸው, ለዚህ ጉዳይ ትኩረት መስጠት አለብን. ልዩ ትኩረት. የተዳቀለው ፍሬም ከጠንካራ ብረት እንዲሠራ እና ጎማዎቹ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲጣበቁ ይመከራል። ለውጫዊ ደህንነት, እነዚህን ነጥቦች መከተል በቂ ይሆናል, እና ከፍተኛ የፍጥነት ፍጥነት እንኳን የልጅዎን ምቹ ጊዜ በቬሎ ሞባይል ላይ ጣልቃ አይገባም. የተሽከርካሪው ውስጣዊ ደህንነት በአሽከርካሪው መቀመጫ አስተማማኝነት ላይ የተመሰረተ ነው፡
የቬሎሞቢል ንድፍ መግለጫ
ብዙ ወላጆች "በገዛ እጆችዎ ቬሎሞባይል እንዴት እንደሚሠሩ?" የሚለውን ጥያቄ ይጠይቃሉ. በጥንቃቄ ዝግጅት, ስዕሎችን እና ልዩ ጽሑፎችን በመመልከት, ይህ ተግባር በጣም ተግባራዊ ይሆናል እና በአንደኛው እይታ ላይ የሚመስለውን ያህል አስቸጋሪ አይደለም. እርግጥ ነው, ለማግኘት ጥሩ ውጤትየንድፈ ሃሳባዊ እውቀትን እና ክህሎቶችን በተቻለ መጠን ውጤታማ በሆነ መንገድ መሞከር እና ማዋሃድ ይኖርብዎታል።
በመጀመሪያ ደረጃ, በአምሳያው ላይ መወሰን አለብዎት, ምን ያህል ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች, ዊልስ, ወዘተ እንደሚኖሩ ይወስኑ. የቬሎሞቢል አካል በጣም ሰፊ እና ሰፊ መሆን እንዳለበት መዘንጋት የለብንም.
የቬሎሞቢል ዲዛይን መሰረት የሆነው መደበኛ ሰረገላ ነው, በማንኛውም የመንገድ ብስክሌት ላይ ሊገኝ ይችላል. የመሠረት መዋቅሩ ድራይቭ ማርሽ (ስፕሮኬት) በሾፌሩ መቀመጫ ስር ከሚገኘው የማርሽ ሳጥን ጋር በሰንሰለት ተያይዟል። ልዩ ቅንፎችን በመጠቀም ከክፈፉ ጎን አባላት ጋር ተያይዟል. ሁለተኛው የማርሽ ሰንሰለት ከኋላ ተሽከርካሪው ባለብዙ-ፍጥነት ማእከል ጋር ተያይዟል.
ለአሽከርካሪው መቀመጫ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ከተጣራ ቁሳቁስ መፈጠር ይሻላል; አንዳንድ ሰዎች dermantine ወይም shawl ጨርቆችን ይመርጣሉ, ነገር ግን የተጣራ ቁሳቁሶች በጣም የተለመዱ ናቸው.
ሌላ የማይተካው የቬሎሞቢል ዲዛይን ክፍል - ካቢኔው ፣ የተሽከርካሪው አጠቃላይ አሠራር በእሱ ጭነት ላይ የተመሠረተ ነው። ብዙውን ጊዜ በማዕቀፉ ላይ ባለው ቧንቧ ላይ ይቀመጣል.
በገዛ እጆችዎ ቬሎሞባይል እንዴት እንደሚሰበሰቡ?
ከሁለት እስከ አምስት አመት ለሆኑ ህጻናት የማጓጓዣ ድብልቅን ወዲያውኑ መሰብሰብ ለመጀመር ሁለት ፍሬሞች ያስፈልግዎታል, በተለይም እርስ በርስ የሚመሳሰሉ ናቸው. በመሳሪያው መሃከል ላይ በሚገኙት መሪነት አንድ ላይ መያያዝ አለባቸው.
የ U ቅርጽ ያለው የፊት ፍሬም ከጠንካራ ቅርጽ የተሰሩ ድጋፎች ሊኖሩት ይገባል የእንጨት ቁሳቁሶች, በፔዳሎች እና ዊልስ የተስተካከሉበት. በነገራችን ላይ 10 ሚሜ ከሚለካው የብረት ዘንግ ላይ ያለውን ዘንግ መሥራት ይሻላል. የኋላ ፍሬም መሆን አለበት ቪ-ቅርጽ, መንኮራኩሮች እና ዘንጎች በተጣበቁበት ተመሳሳይ ድጋፎች. በመሃል ላይ የፊት ክፈፉን ለመወዛወዝ ድጋፍ ሆኖ የሚያገለግለው በፒን ያለው መስቀለኛ መንገድ መትከል አስፈላጊ ነው.
ከሚገኙ ቁሳቁሶች የልጆችን ቬሎሞባይል በገዛ እጆችዎ መሥራት ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ከአሮጌ ወይም ከማያስፈልግ ተጣጣፊ አልጋ ላይ ቱቦዎችን ይውሰዱ። የኋለኛው ዘንግ ከቀድሞው ብስክሌት ሊበደር ይችላል ፣ በተጨማሪም ፣ የቀደመው ብስክሌት መንኮራኩሮች እና እጀታዎች የመገጣጠሚያውን ሂደት የበለጠ ቀላል ያደርጉታል። ምንም ከሌሉ, ከዚያም ከፕላስቲክ ሊሠሩ ይችላሉ. ለግንበኞች መረጃ ፣ በስብሰባ ጊዜ ምንም አይነት ብየዳ አያስፈልግም ፣
የአሽከርካሪው መቀመጫው ከፊት ለፊት ባለው ክፈፍ ላይ መያያዝ አለበት; ሊጠናቀቅ የተቃረበ ቬሎሞባይል በዊልስ፣ ስቲሪንግ ያለው መሞላት አለበት። የድምፅ ምልክትእና ቀጥ ያለ መሪ ዘንግ.
የቀረበ ዝርዝር መመሪያዎችበገዛ እጆችዎ በቀላሉ ቬሎሞቢል እንዲሰሩ ይረዳዎታል ።
በቤት ውስጥ የተሰራ የልጆች ተሽከርካሪ ጥቅሞች
የእንደዚህ አይነት የቤት ውስጥ ተሽከርካሪ ዋነኛው ጠቀሜታ የመገጣጠም ቀላልነት ነው. የሚያስፈልግህ ነገር ቢኖር ከኋላ ፍሬም አናት ላይ ያለውን ግንኙነት ማቋረጥ ነው። በ 45 ዲግሪ ማዞር እና በመስቀል አሞሌው ላይ ያሉትን ሁሉንም ድጋፎች ማውጣት ያስፈልግዎታል. መገጣጠሚያው ችግር እንደማይፈጥር ለማረጋገጥ በቬሎሞቢል ጎማዎች መካከል ያለው ርቀት በሚታጠፍበት ጊዜ እርስ በርስ እንዳይጣበቁ ይመረጣል.
በተጨማሪም, ለወላጆች ቬሎሞባይሉን በቀላሉ እንዲገጣጠሙ ለማድረግ, የፊት እና የኋላ ክፈፎች ተያይዘዋል, ስለዚህም ፒኑ በቀላሉ ወደ ሮሊንግ ድጋፍ ውስጥ ይገባል. የ V ቅርጽ ያለው ፍሬም ከፒን ጋር በማነፃፀር በትንሹ ካሽከርከሩት፣ መቀርቀሪያው ወደ መሪው ማርሽ ክንድ ይንቀሳቀሳል፣ እና የተጠናቀቀ ንድፍበዊልስ ላይ ሊቀመጥ ይችላል.
በገዛ እጆችዎ የተሰበሰበው ቬሎሞባይል በጣም የታመቀ እና ትንሽ ቦታ ይወስዳል ፣ እሱን ለማከማቸት እንኳን ምቹ ነው ። ትንሽ አፓርታማ. ዝቅተኛ ክብደት (በ 12-15 ኪ.ግ ውስጥ), ከፍተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታ እና ቀላል አሠራር አለው.
የተለያዩ ዘመናዊ የልጆች ምርቶች ብዙዎችን ግራ ያጋባሉ. የቤት ውስጥ ቬሎሞባይል ለልጃቸው እረፍት ጥራት እና ደህንነት የሚጨነቁ የቁጠባ ወላጆች ምርጫ ነው። ይህ ጽሑፍ ያለ ተጨማሪ ወጪዎች በገዛ እጆችዎ ቬሎሞባይል እንዲፈጥሩ ይረዳዎታል.
የሚያስፈልጉ ቁሳቁሶች፡-
1. ለመበታተን ብስክሌቶች;
2. የካሬ ቧንቧዎች ከክፍሎች (በሴሜ) 3.8x3.8 / 1.3x1.3 / 2.5x2.5;
3. የብረት ቱቦ (2.5 ሴ.ሜ);
4. ቺፕቦርድ;
5. የጨርቅ እቃዎች;
6. የአረብ ብረት ወረቀት;
7. ለውዝ, ብሎኖች እና ሌሎች ማያያዣዎች;
8. የብየዳ ማሽን, መፍጫ እና ሌሎች መሳሪያዎች.
የማምረት መመሪያዎች
ደረጃ 1. ከመሪው እና ከፊት ተሽከርካሪ ጋር መስራት
የወደፊቱ ተሽከርካሪ ንድፍ ቀላል እና ኢኮኖሚያዊ ነው. የቬሎሞቢል ክፍሎች ጎማ እና የኋላ ፍሬም (ድልድይ) ናቸው. የብስክሌት ፔዳዎች እና መደበኛ ሰንሰለቶች መንዳት ከመንኮራኩሩ ጋር ተያይዘዋል። ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችከክፈፉ ተቆርጠዋል. በዚህ ሥራ ውስጥ ወፍጮ ጥቅም ላይ ይውላል. በመቀመጫው ቱቦ ላይ የተቆረጠ መስመር ምልክት ይደረግበታል - በደብዳቤው V. ቅርጽ ያለው ቀዳዳ በመፍጫ ይሠራል, ከዚያም ቱቦው ከመነሻው በተለየ አቅጣጫ ተዳፋት እንዲኖረው ታጥፏል.
የማጠፊያው ስፌት በተበየደው ነው። ቧንቧው በሽብልቅ ቅርጽ ባለው የአረብ ብረት ሰሌዳም ተጠናክሯል. ከብረት ብረት (ውፍረት ወደ 0.5 ሴ.ሜ ያህል) በአብነት መሰረት ተቆርጧል. የመሪው አምድ ከመቀመጫው ቱቦ ላይ መሰንጠቅ ያስፈልጋል.
ከ ካሬ ቧንቧአንድ ቁራጭ ተቆርጧል (የ 3.8x3.8 ሴ.ሜ ክፍል). ከመሪው አምድ ርዝመቱ 2.5 ሴ.ሜ ያነሰ መሆን አለበት.
የቧንቧው አንድ ጎን ተቆርጧል. ውጤቱ እረፍት ያለው ክፍል ነበር።
መሪውን ቱቦ በዚህ ቻናል ውስጥ ማስቀመጥ እና ለጥንካሬ መገጣጠም ያስፈልጋል። ክፍተቶቹ በትንሽ ብረቶች የተሞሉ ናቸው.
የመሪው አምድ አንድ ክፍል እንዲሁ ይወገዳል. የመቀመጫው ምሰሶው ከኮርቻው ላይ ይወገዳል እና ከአምዱ ጋር ያለው ግንኙነት ይቋረጣል.
የቧንቧው እና የመቀመጫዎቹ ክፍሎች ቀጥ ያሉ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት, እና ከዚያ ያገናኙዋቸው. ስፌቱን ብየዳ። ለመንሸራተት አጭር (13 ሚሜ) የቧንቧ መስመር በአምዱ ውስጥ ተጭኗል።
ደረጃ 2. ከቬሎሞቢል ፍሬም ጋር መስራት
የካሬው ቧንቧ ወደ ቁርጥራጮች (10 ሴ.ሜ ያነሰ, 38 ሴ.ሜ መካከለኛ እና 69 ሴ.ሜ ትልቅ) ተቆርጧል. የሥራው ጠርዝ በ 120 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ተቆርጧል.
ክፈፉን በሚገጣጠሙበት ጊዜ ሁሉንም ማዕዘኖች ቀጥ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ለዚህም ባር ያስፈልግዎታል. የማጣቀሚያ ስርዓትን በመጠቀም መሪው አምድ ከክፈፉ መሰኪያ ጋር ተጣብቋል።
ደረጃ 3. ከፊት ሹካ ጋር መስራት
መሪው አምድ እና የፊት ተሽከርካሪው ተሰብስቧል (ለጊዜው)።
በዚህ ደረጃ, የማሽከርከሪያው ሽክርክሪት ከኋላ መሆን ሲገባው ከፊት ለፊት ነው. ራትቼው እንዲሠራ ለማድረግ, ሾጣጣዎቹ ይገለበጣሉ.
የፊት ሹካ በፍሬም ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ የመጫኛ ቀዳዳዎች ጋር ተያይዟል. 3.8x5 ሴ.ሜ ባዶ ከብረት ብረት ውስጥ ተቆርጧል, በውስጡም ቀዳዳዎች ከተያያዙት ነጥቦች ጋር ይጣጣማሉ. የብረት ሳህኑ ዊንጮችን በመጠቀም ከክፈፉ ጋር ተያይዟል.
የ 90 ሴንቲ ሜትር የብረት ቱቦ (ዲያሜትር 2.5 ሴ.ሜ) ይሠራል. በእሱ ጫፍ ላይ አንድ መሰንጠቂያ መቁረጥ እና ቧንቧውን በቀጭኑ ሳህን ላይ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል. በመሪው ተሽከርካሪ በርሜል ውስጥ ጉድጓድ ይቆፍራል. ዲያሜትሩ 1 ሴ.ሜ ያህል ነው.
አንድ ዘንግ በመሪው አምድ ውስጥ ይቀመጣል. የቧንቧው ጫፍ በርሜል ውስጥ ካለው ማረፊያ ጋር መስተካከል አለበት. የቧንቧው የታችኛው ክፍል በብረት ብረት ላይ ተጣብቋል. ከዚህ በኋላ ቱቦው ይወገዳል እና የመትከያ ቀለበቶች ይጣበቃሉ. ሌሎች የጠፍጣፋው ክፍሎች መወገድ አለባቸው (መቁረጥ)።
የቧንቧው የታችኛው ጫፍ መጫን አለበት, እና 0.9 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ በላይኛው ጠርዝ ላይ መደረግ አለበት. ቧንቧው ከመሪው ዘንግ ጋር ለመገናኘት አስፈላጊ ነው. በክር የተሠራ ዘንግ ለመሰካት ያገለግላል።
ደረጃ 4. ከክፈፉ ጋር መስራት
የቬሎሞቢል የኋላ ፍሬም ከካሬ ቧንቧ (3.8x3.8 ሴ.ሜ) እኩል ክፍሎች ጋር ተጣብቋል. 76.2 ሴ.ሜ ርዝመት ያላቸው ሁለት ቁራጮች 53 ሴ.ሜ ርዝመት ያላቸው አራት ክፍሎች ተጣብቀዋል። አራት ቁርጥራጮች (5x10 ሴ.ሜ) ከብረት ብረት (ውፍረቱ 0.47 ሴ.ሜ) ተቆርጠዋል. ቀዳዳዎች በሁሉም ክፍሎች ውስጥ ተቆፍረዋል, ይህም ከመጥረቢያዎቹ ዲያሜትር ጋር መዛመድ አለበት. በመጠቀም በእያንዳንዱ ሳህን ላይ መፍጨት ማሽንክፍተቶችን መቁረጥ ያስፈልግዎታል - የጉድጓዱ ዲያሜትር ፣ ግን በጠርዙ ላይ ሰፊ።
ጎማውን እንደ መመሪያ በመጠቀም, ሳህኖቹ በቧንቧዎች ላይ ተጣብቀዋል.
ደረጃ 5፡ ብሬክስን መጫን
የፊት ብሬክ ካሊፐር ከብስክሌቱ የፊት ሹካ ተቆርጧል.
ከጠፍጣፋው ላይ ሁለት ቁርጥራጮች ተቆርጠዋል (እነዚህ የመጫኛ ሰሌዳዎች ናቸው) በእቃ መጫኛ ሳህኖች ውስጥ እኩል ቀዳዳዎች ተቆፍረዋል. ሁሉም ንጥረ ነገሮች በብሬክ ቅንፍ ተጠብቀዋል። ፍሬኑ ከተጫነ በኋላ ሳህኖቹ ከፊት ሹካ ጋር ተጣብቀዋል።
ብሬክስ እና መቀየሪያ መቆጣጠሪያ (ገመድ) ያስፈልጋቸዋል. ለመሥራት ረጅም ነት (10-24x1.9 ሴ.ሜ) ያስፈልግዎታል, ይህም በአንድ በኩል ማሰር እና መቆፈር ያስፈልግዎታል. መሰርሰሪያው ሙሉ በሙሉ ወደ ነት ውስጥ መግባት የለበትም, 1.27 ሴ.ሜ ብቻ ነው.
ደረጃ 6፡ ጊርስ መቀየር
ማብሪያው በትክክል እንዲሰራ በቬሎሞቢል ላይ ተገልብጦ ተጭኗል። የመጫኛ ነጥቡ ወደ 5.7 ሴ.ሜ እና ወደ 0.15 ሴ.ሜ (ከመጀመሪያው እገዳ ላይ) ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል. ማቀፊያው በሁለት የብረት ሳህን የተሰራ ነው.
ጊርሶቹን ለመጫን, በመጥረቢያው ላይ ትልቅ እና ትንሽ ዲያሜትር ያላቸው ጉድጓዶች መቆፈር ያስፈልግዎታል. ማያያዣዎች በትንሹ ወደ ውስጥ ይገባሉ - ይህ የማርሽ መምረጫው ከተጠቀሰው ቦታ እንዳይንሸራተት አስፈላጊ ነው. አንድ ቅንፍ በዘንግ ላይ ተጭኖ ከመቀየሪያው ጋር ተያይዟል።
ደረጃ 7፡ ከብስክሌት መቀመጫ ጋር መስራት
ክፈፉ በካሬ ሜትር ነው. ቧንቧ, ዲያሜትሩ 2.5 ሴ.ሜ ነው የመቀመጫውን አቀማመጥ ቀላል ለማድረግ ሶስት የተለያዩ ክፍሎችን ማገጣጠም አስፈላጊ ነው.
ነገር ግን ከጥቂት ሳምንታት በፊት ሉዊ በደመ ነፍስ ድመቷን ተከትሎ ሮጠ። በመሪው ላይ የተጣበቀው ማሰሪያ ካልሆነ ሁሉም ነገር ጥሩ ይሆናል. ብስክሌቴ ወደ ጎን ዘወር አለና አስፋልት ላይ ደረስኩ። ጉዳቱ ቀላል ነበር፣ ነገር ግን ክስተቱ እንደገና ሊከሰት እንደሚችል እና ውጤቱም የከፋ ሊሆን ይችላል ብዬ መጨነቅ ጀመርኩ። ውሳኔው ተወስኗል መ ስ ራ ት የእነሱ እጆችለሉዊስ መጠነኛ እንቅፋት ሆኖ ከነበረው ባለሁለት ጎማ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነገር።
ለፕሮጀክቱ ሁለት ብስክሌቶች እና ያስፈልግዎታል የብረት መዋቅሮች. ይህን ስንል፡-
- 6 ሜየካሬ ቧንቧ መስቀለኛ ክፍል 3.8 * 3.8 ሴሜ;
- 3.6 ሜካሬ. tr. መስቀለኛ ክፍል 2.5x2.5 ሴ.ሜ;
- 1.2 ሜካሬ. tr. መስቀለኛ ክፍል 1.3 x 1.3 ሴ.ሜ;
- 1.8 ሜየብረት ቧንቧ ዲያሜትር 2.5 ሴ.ሜ;
- 1.2 ሜየብረት ሳህን ስፋት 5 ሴ.ሜእና ውፍረት 0.47 ሴ.ሜ;
- ለውዝ፣ ብሎኖች፣ የጨርቃ ጨርቅ ቁሳቁሶች እና ፕሪመር።
ጥሩ የመገጣጠም ችሎታ እንዲሁም የተወሰኑትን ለመቁረጥ እና ለመቅረጽ ስለሚፈልግ ይህንን ፕሮጀክት እንደ "በመካከለኛ ደረጃ አስቸጋሪ" ብዬ እገምታለሁ የብረት ክፍሎች. በተጨማሪም, ብስክሌቱ እንዴት እንደሚገጣጠም እና እንደሚበታተን, እንዲሁም የማርሽ ዲሬይል እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚስተካከል ማወቅ ያስፈልጋል. አብዛኞቹይህ መረጃ በኢንተርኔት ላይ ሊገኝ ይችላል.
ደረጃ 1፡ የፊት ጎማ እና መሪ
ቬሎሞባይል አንድ የፊት ተሽከርካሪ እና ያካትታል የኋላ መጥረቢያ. ፔዳሎቹ እና ሰንሰለቱ ድራይቭ ወደ የፊት ተሽከርካሪው ይሄዳሉ. ለመጀመሪያው በቤት ውስጥ የተሰሩ ምርቶች- ይህ ንድፍ ቀላል እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. ነገር ግን, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አንዳንድ ያልተለመዱ ስሜቶች ሊሰማዎት ይችላል, ነገር ግን ይህ በጊዜ ሂደት ያልፋል.
በዚ እንጀምር የብስክሌት ፍሬምእና ጊርስ። መፍጫ በመጠቀም, ከማቀፊያው ውስጥ አላስፈላጊ ክፍሎችን ቆርጠን እንሰራለን. በመቀጠልም መቀመጫው በሚገኝበት ቧንቧ ውስጥ ያለውን "የወፍ ምንቃር" ምልክት ያድርጉ እና ይቁረጡ. ከዚህ በኋላ እንደ መጀመሪያው ወደ ኋላ ሳይሆን ወደ ፊት እንዲታጠፍ እናጠፍጠዋለን። ስፌቱን እንበየድ እና እናጠናክረው። የታጠፈ ቧንቧየብረት ሳህን. በመጀመሪያ, በመጠቀም አብነት እንሥራ ወፍራም ወረቀት, እና ከዚያም ከጠፍጣፋ ውፍረት ላይ አንድ ቁራጭ ይቁረጡ 0.3 ሴ.ሜእና ቦታ ላይ ብየዳውን. የድጋፉን የታችኛውን ክፍል እንቆርጣለን.
መሪውን አምድ ከቧንቧው ላይ እንቆርጠው. አንድ ካሬ ቧንቧ ይቁረጡ 3,8 x 3.8 ሴሜ, 2.5 ሴሜ ርዝመት ከመሪው አምድ ያነሰ. የ U ቅርጽ ያለው ቻናል ለመሥራት ከቧንቧው አራት ጎን አንዱን ይቁረጡ. በጭንቅላቱ ቱቦ ዙሪያ ዙሪያውን እንጭነዋለን እና እንጨፍረው, ከላይ እና ከታች ያሉትን ክፍተቶች በትንሽ ብረት እንሞላለን.
እንቆርጠው የላይኛው ክፍልከፊት ሹካ መሪውን አምድ. መቀመጫውን ከኮርቻው ላይ ያስወግዱ. የመቀመጫውን እና የመሪውን አምድ የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያዎችን እናላቅቅ። ቱቦው እና ፒኑ ቀጥ ያሉ መሆናቸውን ያረጋግጡ. ለመደርደር ተገቢውን መጠን ያለው ቧንቧ በፓይፕ እና ፒን ውስጥ ያስገቡ። ተጠቀምኩኝ 13 ሚ.ሜበመሪው አምድ ውስጥ ለመንሸራተት ቧንቧ፣ እና ከዚያም ፒኑን ለመፈተሽ ረዥም ቀጭን ቧንቧ። እነዚህ ክፍሎች አንድ ላይ ይያያዛሉ, ስለዚህ አስተማማኝ ግንኙነትን ለማረጋገጥ የቡጥ መገጣጠሚያውን እንለብሳለን.
ማስታወሻ : 13 ሚሜ ሶኬት ለጉዳዩ ይሠዋዋል.
የመትከያውን ሹካ የቀሩትን "ጆሮዎች" እንቆርጣለን.
ደረጃ 2፡ ዋና ፍሬም
ለዋናው ፍሬም ቧንቧ እንቆርጣለን 3.8 * 3.8 ሴሜ. የሥራውን ጠርዞች በ 120 ዲግሪ በላይኛው እና ዝቅተኛ ክፍሎች እና የመጨረሻውን ጫፍ በ 18 ዲግሪ ማዕዘን ላይ እናጥፋለን. የላይኛው መሰኪያ በግምት ነው። 10 ሴ.ሜ. ርዝመት ቀጥ ያለ ቧንቧየሚለው ነው። 38 ሴ.ሜእና የታችኛው ቧንቧ 69 ሴ.ሜ.
ሁሉም መስመሮች እና የመገጣጠሚያ ቦታዎች ትይዩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ, ሁለት እንጠቀማለን የእንጨት አሞሌዎችእና በፎቶው ላይ እንደሚታየው የመገጣጠም ስርዓት. መሪውን አምድ ከዋናው ፍሬም በላይኛው መሰኪያ ላይ እናሰራዋለን።
ደረጃ 3: የፊት ሹካ
የፊት ተሽከርካሪውን እና መሪውን አምድ ከዋናው ፍሬም ጋር ለጊዜው ያሰባስቡ። እባክዎ ያንን ያስተውሉ መንዳት sprocketአሁን ከፊት ሳይሆን ከኋላ ነው። የሬኬት አሠራር እንዲሠራ, ሾጣጣዎቹን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ያስፈልግዎታል. ከታች እንደሚታየው ማብሪያው ወደላይ መዞር አለበት.
የፊት ሹካ በፍሬም ላይ ካሉት የመጫኛ ቀዳዳዎች ጋር ተያይዟል. የሥራውን ክፍል ወደ ልኬቶች ይቁረጡ 3.8 * 5 ሴ.ሜከ 0.47 ሴ.ሜ ውፍረት ካለው ብረት ፣ ከመጫኛ ነጥቦቹ ጋር የሚዛመዱ ጉድጓዶችን ይከርፉ እና በክፈፉ ላይ ይሰኩት።
በ 2.5 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር በ 90 ሴ.ሜ የብረት ቱቦ ጫፍ ላይ አንድ መሰንጠቂያ እንቆርጣለን እና በቀጭኑ ላይ እናስቀምጠው. በመሪው ግንድ ውስጥ 0.95 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ጉድጓድ ቆፍሩ.
በትሩን በመሪው አምድ ውስጥ ያስቀምጡት. የብረት ቱቦውን የላይኛው ጫፍ በርሜሉ ላይ ካለው ቀዳዳ ጋር እናስተካክለው, ከዚያም የቧንቧውን የታችኛውን ክፍል በብረት ብረት ላይ እንጠቀጥነው. ቱቦውን እናስወግድ እና የመጫኛ ቀለበቶችን በመበየድ እንጨርስ። የጠፍጣፋውን ትርፍ ክፍሎች እንቆርጣለን.
የቧንቧውን የታችኛውን ጫፍ በጠፍጣፋው ላይ እንጭነዋለን, ከዚያም በ 0.9 ሴ.ሜ ጉድጓድ ውስጥ በቧንቧው ላይ ወደ መሪው ዘንግ ለማገናኘት. ከመሪው ዘንግ ጋር ለማያያዝ ቦልት ወይም ክር እንጠቀማለን. በፎቶው ላይ የሚታየው የፊት ሹካ የተጠናቀቀ መልክ አለው.
ደረጃ 4፡ የኋላ ፍሬም
ከካሬ ቧንቧ 2 ቁርጥራጮችን ይቁረጡ 3.8 ሴ.ሜርዝመት 76,2 ሴሜእና 4 ቁርጥራጮች ርዝመት 53 ሴ.ሜእና በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው ብየዳቸው.
አራት ሳህኖች 10 ሴንቲ ሜትር ርዝመት, 5 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና 0.47 ሴ.ሜ ውፍረት እንቆርጣለን. በእያንዳንዱ አራት ሳህኖች ውስጥ ተጓዳኝ ቀዳዳዎችን ይከርሩ. ቀዳዳዎቹ ከአክሶቹ ዲያሜትር ጋር መዛመድ አለባቸው.
ጥግ በመጠቀም መፍጫ, በእያንዲንደ ጠፍጣፋ ውስጥ መቆራረጥን እንሰራሇን, ስፋታቸው ከጉዴጓዴው ዲያሜትር ጋር ይዛመዲሌ, በመቁረጣዎቹ መጀመሪያ ሊይ ትንሽ ሰፋ ያዯርጋሌ.
ጎማውን እና አክሰልን እንደ መመሪያ አድርገን እናስተካክላቸው እና ሁሉንም ነገር በቦታቸው እንበየድላቸው።
ባለሶስት ሳይክሉ አሁን በደህና በራሱ ጎማ መቆም ይችላል።
ደረጃ 5፡ ብሬክስ
